Ремонт DR600, Ломать не строить Опции

[Neznaika]

Всем привет, решил немного взбодрить свой DR600, живет он на даче, и обслуживается моими кривыми руками крайне плохо. Сильно начал ржаветь, двигатель сопливит. Короче я начал его разбирать. Требуются советы.
Начну вот с чего: Еще давно пропала зарядка, мотоцикл заводится, работает нормально, но акум не заряжается, фара почти не светит, гудок работал очень тихо. и что интересно, чем выше обороты, тем тусклее фара и тише гудок. В каком направлении стоит копать?
А так же, откручивал глушитель, и запорол два болта, срезало бошки, резьба осталась в головке. WD лил, молотком постукивал, но не помогло. (явно не оригинальные болты были)
Думаю попытаться их высверлить, но может есть более здравые мысли?
Пара фото прикрепляю.

[Rico]

Проверить по мануалу генератор, рр и все до чего дотянешься.
Мануал на немецком есть как минимум. Там в табличке значения референсные указаны.
Мопед какого, 84 где то?)

[Leksey]

Основных способа с болтами два: высверливать и и вытравлять. В первом почти наверняка все пойдет вкривь, и потребуется нарезать большую резьбу. Во втором я минусов не помню, кроме добывания нужной кислоты. Оба расписаны на форуме. Кто в силах - напомните ссылками.

[Neznaika]

Проверить по мануалу генератор, рр и все до чего дотянешься.
Мануал на немецком есть как минимум. Там в табличке значения референсные указаны.
Мопед какого, 84 где то?)

Немецкий мануал нашел, буду изучать. интересно почему нет на английском?
Год выпуска пока сказать затрудняюсь, надо ПТС поискать, но есть табличка на раме, я так понимаю это что-то вроде vin, но пока с этим не разбирался.

Основных способа с болтами два: высверливать и и вытравлять. В первом почти наверняка все пойдет вкривь, и потребуется нарезать большую резьбу. Во втором я минусов не помню, кроме добывания нужной кислоты. Оба расписаны на форуме. Кто в силах - напомните ссылками.

Про кислоту это прям интересный способ, я бы и не подумал в эту сторону)) поищу темы на форуме. Пока друг посоветовал попробовать воспользоваться "экстрактором", или притащить двигатель к нему (у него небольшая мастерская) и попытаться высверлить на фрезерном станке. Но цилиндр снимать я боюсь, а целиком двигатель сомневаюсь что реально водрузить на фрезер и точно выставить.
Чистил раму и обнаружил, что она оказывается еще и треснутая.

[Leksey]

Ого! У ДР650 вроде бы где-то тут же трещит. Какая тоненькая стенка.

Экстрактор обломишь скорее всего. И усугубишь проблему. Не трать время. На станок - отличный вариант.

[Макс Макс]

Подпишусь на тему, видно много интересных моментов приготовил этот мот.
По поводу вина он вроде есть на мегазипе:
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...atziya-11479843
Судя по внешнему виду мотора он сборная солянка, так, что как минимум левую крышку нужно снять, натянуть цепь балансиров, заодно посмотришь генератор.
С кислотой без снятия цилиндра я не представляю как работать.
А если не снимать цилиндр, как устранять течь, или это не из под него течёт?

А по поводу высверливания - это очень кропотливая работа.
Возьми сначала дремель или насадку камень на дрель, аккуратненько торцени сломанный болт, сделай плоским поверхность в которую будешь засверливаться.
Дальше точная работа должна быть пробойником, а потом очень тонким сверлом, затем чуть толще, затем ещё толще так пока не получишь практически фольгу внутри.
Только потом, можно пробовать экстрактор.
ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ СРАЗУ РАБОТАТЬ ЭКСТРАКТОРОМ!!!! ОНИ ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ СЛОМАЮТСЯ ВНУТРИ ЭТО БУДЕТ ФИАСКО!
Удачи!

[Huandi]

Буква D в конце кода - 1983 год.

https://www.cyclepedia.com/yamaha-motorcycl...identification/

[Neznaika]

Ого! У ДР650 вроде бы где-то тут же трещит. Какая тоненькая стенка.

Экстрактор обломишь скорее всего. И усугубишь проблему. Не трать время. На станок - отличный вариант.

Понял, очень уж страшно цилиндр снимать. Не делал я такого никогда, буду думать.

Подпишусь на тему, видно много интересных моментов приготовил этот мот.
По поводу вина он вроде есть на мегазипе:
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...atziya-11479843
Судя по внешнему виду мотора он сборная солянка, так, что как минимум левую крышку нужно снять, натянуть цепь балансиров, заодно посмотришь генератор.
С кислотой без снятия цилиндра я не представляю как работать.
А если не снимать цилиндр, как устранять течь, или это не из под него течёт?

А по поводу высверливания - это очень кропотливая работа.
Возьми сначала дремель или насадку камень на дрель, аккуратненько торцени сломанный болт, сделай плоским поверхность в которую будешь засверливаться.
Дальше точная работа должна быть пробойником, а потом очень тонким сверлом, затем чуть толще, затем ещё толще так пока не получишь практически фольгу внутри.
Только потом, можно пробовать экстрактор.
ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ СРАЗУ РАБОТАТЬ ЭКСТРАКТОРОМ!!!! ОНИ ОЧЕНЬ ХРУПКИЕ СЛОМАЮТСЯ ВНУТРИ ЭТО БУДЕТ ФИАСКО!
Удачи!

Думаю это будет долгострой, я только по выходным на даче, и буду заниматься по мере сил)
Судя по вашей ссылке, исходя из вот этой таблицы мот соответствует 89-му году

Я так понимаю что SN41A это заводское обозначение модели DR600, а 142835 это какой-то серийный номер, и он соответствует модели DR600SK/SUK
И когда начал внимательно осматривать мотор, увидел что отсутствует одна гайка, и как минимум там один из источников течи

Про экстрактор все понял, все советы учту.

Буква D в конце кода - 1983 год.

https://www.cyclepedia.com/yamaha-motorcycl...identification/

Не, похоже это что-то другое. Эту модель судя по вики только с 84 начали выпускать

[Huandi]

84 модельный. Начало выпуска 83. Обычное дело.

[Neznaika]

Всем привет, небольшое обновление по теме.
Раму отдал в пескоструйную обработку, там же мне её подварили и порошковой краской покрыли. Собственно только вчера забрал.
Так же нашел на авито человека из Ялты, продававшего такой же DR 600 в разбор. Выкупил у него мотор. по словам бывшего владельца там все неплохо, мотор исправен, и внутри все хорошо. Из косяков, крышка картера где генератор, заварена, (была пробита цепью) и похоже заварили довольно криво. поставлю крышку от своего мотора.

Пока больше добавить особо нечего, буду понемногу пробовать собирать.

[Neznaika]

Всем привет!
Собираю DR, получается неспешно,и особых трудностей не возникает. К сожалению некоторые подшипники в подвеске закисли до такого состояния, что они практически не прокручиваются, сильно поедены ржавчиной. С электрикой более менее разобрался. Полностью убрал релерегулятор (оказалось что в зажигании он никак не участвует, наверное так на всех мотоциклах, но я это узнал только сейчас), и так как фару я пока ставить не собираюсь, и вообще никаких энергопотребителей пока не планируется, то релерегулятор оказался не нужен. тем более с ним точно что-то не так, а именно, скорее всего сгорел один из диодных мостов.
Мотор уже заводил, работает ровно, без претензий. Обновил руль, крыло, поставил щиток вместо фары, заменил грипсы. Передний суппорт сильно закис, попробую его разобрать, или сразу в сервис отвезу. Отпесочил весь выхлоп, банка оказалась в ужасном состоянии. Даже не знаю что с ней делать. Вроде как можно заварить все эти дыры, но лучше бы найти мне просто другой глушитель. скорее всего покрашу то что есть, и поищу другой в нормальном состоянии.
По плану еще перешить сидение, к сожалению оно тоже требует ремонта.

[dimag]

Полностью убрал релерегулятор (оказалось что в зажигании он никак не участвует, наверное так на всех мотоциклах, но я это узнал только сейчас)

Нет, на большинстве более других мотоциклов система зажигания питается от штатного источника 12 вольт - генератор+РР+аккумулятор.

[Neznaika]

Нет, на большинстве более других мотоциклов система зажигания питается от штатного источника 12 вольт - генератор+РР+аккумулятор.

Интересно, буду знать. Значит это своего рода особенность этого мотоцикла.

Разобрал сегодня суппорт, ну такое)) один болт так и не смог открутить, пометил его на фото. Да и поршень как-то выглядит не очень)) Попробую пообщаться с сервисами по ремонту суппортов, может они смогут помочь.