Вилка 200-ки Опции

[Bor9mbo]

Блин как так-то) Разборку смотрел тут вроде болт написано последним крутить
Значит буду обратно собирать)

[Dalnoboi]

Блин как так-то) Разборку смотрел тут вроде болт написано последним крутить
Значит буду обратно собирать)

Ну или километровый шестигранник ищи. Его последним, чтоб ты маслом всё вокруг не облил.

[Bor9mbo]

Легче собрать обратно, завтра попробую. Спасибо за ответы.

[Mister]

Греть феном + пневмогайковерт.

[plastilinko]

Шестигранник проще сообразить. У меня на ебре такая же система, все откручивается сразу. А чтобы крышки верхние не прикипали я их маслицем проливаю при сборке

[LEnduro]

Тоже собрался вилку перебрать. Снял аморты, снял колпачёк верхний, вынул пружину и все. Нижний шестегркнник крутится и не откручивается. Вопрос какого размера внутри шестегранник??
Я даже не могу примерить. Очень уж далеко. В мануале ничего про приспособу не увидел.

Посмотрев мнуал понял что можно убить втулку скольжения и решил просто вместо пыльника запихать манжет новый. Вилка уже люфтит поэтому проще её потом выкинуть. Я не нашел втулки новые. Да и в принципе эта вилка туфтовая, надо ставить с регулировкой сжатия и передний и задний что бы можно быть попрыгать на нём. А иначе просто пробиваться будет стандартная вилка.
И сразу вопрос, какие аморты альтернативные есть на этот мотик что бы регулировалась полностью. Сжатие, отбой, преднатяг. Пока сверху старого запрессую новый манжет и залью трансмиссионку. У меня во всех вилках трансмиссионка. Идеалнь рабатает на корнях в лесу. Можно жарить на всю и не бояться в повороте разложиться на корне. )))
Ну эт я преувеличил, но дорогу держит правда лучше.

[LoneWolfRU]

Побойся бога, куда на нём прыгать? Рама разомкнутая, трубы тонкостенные, рассыпится.
На BM200 один чувак ставил вилку Каябу, за 12 тыр вроде брал, не помню

[LEnduro]

Да надо же на чём то учиться. Если хорошие аморты то позволят немного попрыгать не жёстко. Раму можно если что усилить доварить. На новый мот денек не предвидится судя по всему долго, надо и машику купить и то и другое. А вот доработать то что есть это др дело.

[bord-51]

Продай бедную 200ку, пока не убил, и купи кроссач 2т. Примерно то на то по деньгам и выйдет.

[LEnduro]

Мне нужен именно эндуро. Я не собираюсь же прыгать на 3 метра в высоту. Просто по мелочи, брёвна перепрыгивать и так далее, мне как бы учиться. Когда вырасту из него то буду думать. А вообще мне надо что бы можно было номера получить . Т.к мне до леса что бы добраться надо километров 15 по городу катануть. ))
А почему именно трансмиссионку в видку, она хорошо работает на корнях, когда в повороте несёшься по корням держак лучше чем на обычном, проверено.

Пока форум читал набрёл на мегазип.
Ну и цены. Вообще за 26 тыс можно регулируемые аморты купить причём вполне нормального качества.
Но если ремонтировать то можно за копейки и вот смотрю я смотрю в каталог и не пойму что мне надо. Вроде 9 и 15 позиция. Манжеты и пыльники у меня уже есть. Правда китай но пока поставлю. Если помрут за сезон закажу японию. А пока бушинги ведь бушинги должны быть я так понимаю вверху и внизу, направляться же нога должна как то.

[RjBigfoot]

Всем привет!
Прочитал всю тему, но так и не понял - как проще и удобнее заменить масло в вилке?
Кто-то пишет через верх разбирать, а кто-то лишь нижние болтики выкручивает, и масло сливает/заливает...

У меня вилка работает нормально, меня всё устраивает, я бы туда и не полез, если бы НЕ потеющий сальник на одном пере.
Поэтому вопрос - можно ли как-то заменить этот потеющий сальник без разбора всей конструкции ?

Сейчас перья вилки полностью сняты с мотика, и когда вручную (упираешь в пол например) продавливаешь несколько раз туда-сюда это перо - из под сальника выдавливает помаленьку масло...(а ведь значит его будет давить и во время езды на мотике)

[plastilinko]

по идее можно сальник выковырять поддев его например 2 шилами но это все авантюрно и есть риск испортить хром а если бушинги мертвые то новый сальник быстро придет в негодность и снова начнет ссать маслом

[RjBigfoot]

по идее можно сальник выковырять поддев его например 2 шилами но это все авантюрно и есть риск испортить хром а если бушинги мертвые то новый сальник быстро придет в негодность и снова начнет ссать маслом

Так понимаю на фото выше - это пыльник, а под ним уже сальник стоит ?
Вот прикидываю - стоит ли заранее заказывать этот пыльник, или он особо не изнашивается (как сальник например)...
А бушинги где стоят, под сальниками внутри вилки ?

[Gromozeka83]

Форумчане, приветствую! Выручайте! Нигде не могу найти как сальники на 200-ке поменять. НИГДЕ! Собственно, засопливила вилка, разобрал все. осталось только перо(верхняя часть) в стакане(нижняя часть). Они не рассоединяются... нижний болт выкручен, пыльник и стопорное кольцо сняты. Все что выпадает - вытащено. Как вытащить сальник... Может выковырять его? Подскажите!

[Dalnoboi]

Вынуть стопор над сальником(межлу пыльником и сальником), сдвинуть трубы(сжать) и с размаху раздвинуть.

[Gromozeka83]

Вынуть стопор над сальником(межлу пыльником и сальником), сдвинуть трубы(сжать) и с размаху раздвинуть.

Стопор вынут. сдвигаю трубы и с размаху раздвигаю - слышу металлический звон. Все разобрано. Почему не выходит, ума не приложу.

[Gromozeka83]

Форумчане, приветствую! Выручайте! Нигде не могу найти как сальники на 200-ке поменять. НИГДЕ! Собственно, засопливила вилка, разобрал все. осталось только перо(верхняя часть) в стакане(нижняя часть). Они не рассоединяются... нижний болт выкручен, пыльник и стопорное кольцо сняты. Все что выпадает - вытащено. Как вытащить сальник... Может выковырять его? Подскажите!

Сам же и отвечу, может кому полезно будет. Решился вопрос опытом. Приехал я к знающему парню, он значит на меня посмотрел, затянулся, и дернул перо и стакан в разные стороны. И естественно разъединил! Говорит, не надо ссать! Все так и работает! Вот так... От себя добавлю: когда таким образом разбираем, тефлоновое кольцо из своего посадочного места в стакане выходит(может полностью а может на половину). Мы извлекаем его, кладем в сторонку, все промывам/протираем и без геморроя вставляем перо в стакан. Следом надеваем это кольцо, шайбу металлическую, которая над ним стоит. И простукивая аккуратно по этой же шайбе, садим на свое посадочное место кольцо. Затем вкидываем сальник, стопор, пыльник. Ну и все прочее уже как 100 раз описывалось.
Спасибо за дискуссию! Надеюсь кому-то поможет данное описание.

[LoneWolfRU]

Приехал я к знающему парню, он значит на меня посмотрел, затянулся, и дернул перо и стакан в разные стороны. И естественно разъединил! Говорит, не надо ссать!

Я тебе о чем в соседней теме и писал)))

[Мишаня]

Поменял сальники, пыльники, гофры, все промыл, поставил проставки 75, залил мотюль 10w (как раз чуть более вязкое при 40 градусах относительно оригинального масла).
Очень доволен результатом. Пока не разобрал нигде не нашел инфы по толщине стен втулок, у оригинальных миллиметра 2.

[Fix]

Друзья. Кому не лень, подскажите номера деталюшек которые требуется заменить при смене масла в вилке (ссылка на мегазип https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...vilka-11472782).

[skorp777]

Братцы, в очередной раз воспользовался инфой с форума , за что огромное спасибо ! Поменял масло в вилке , все получилось без проблем. Вытаскивая кольцо , сжимал вот таким нехитрым способом . Взял отвертку с отверстием сверху , протянул через него вязальную проволоку и примотал к рулю , подтянул пассатижами. Очень понравилось - незатейливо , быстро и эффективно. Вдруг кому пригодится.

Спасибо, реально помогло, только я крепил отвертку не проволокой, а кабель-стяжкой, так проще одному притянуть. В итоге не выстреливает при разборке, нет риска кольцо потерять, и проще собирать. Стянуть в крайнем положении у меня не получилось, но в слегка прижатом виде уже большое облегчение.Таки да, проволокой и пассатижами можно и до упора поршенек вдавить, но у меня не было под рукой подходящей проволоки.Вообще, это одна из немногих операций при ТО 200-ки, когда очень нужен помощник, пускай и не разбирающийся в технике, но терпеливый и спокойный Вот фото отвертки, притянутой кабель-стяжкой:



Менял сегодня масло в вилке, думаю, что залить? Смотрю, на полке стоит литрушка Super ATF от CONOCO, в данном случае производитель не важен, важно, что это DEXRON-III. Глянул техдоки в инете, вязкость при 40 35,4 сСтс-то что надо, индекс вязкости 193, вообще неплохо! Залил, будем посмотреть.В принципе, у всех DEXRON-III вязкость близка, у DEXRON-II чуть больше.

[skorp777]

Покатался на вилке с DEXRON-III , все ОК. Больше ничего другого лить в вилку не буду. У жидкостей для АКПП характеристики точно заданы стандартом и не так пляшут у разных производителей, как у спецмотожиж с мотоциклистом на этикетке.

[plastilinko]

Покатался на вилке с DEXRON-III , все ОК. Больше ничего другого лить в вилку не буду. У жидкостей для АКПП характеристики точно заданы стандартом и не так пляшут у разных производителей, как у спецмотожиж с мотоциклистом на этикетке.

я пробовал лукойловскую атф, густоватое (порядка 6-7w получается в пересчете на масло с мотоциклом на этикетке)
и почему то оно из ярко-красного как красносмородиновый сироп очень быстро превратилось в серо-белую вонючую жижу

[skorp777]

густоватое (порядка 6-7w получается в пересчете на масло с мотоциклом на этикетке)

Это как? Можно подробней? А то в моем мире все эти W зимнюю вязкость обозначают, и никак не соотносятся с кв40.

[plastilinko]

Это как? Можно подробней? А то в моем мире все эти W зимнюю вязкость обозначают, и никак не соотносятся с кв40.

если по волшебной таблице ориентироваться то кинематическая вязкость как раз где-то между 5w и 10w для большинства вилочных масел с мотоциклом на этикетке