Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Скачут обороты
Karukka
сообщение 21.10.2017, 16:07
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 800
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   5  


Привет, после двухнедельной стоянки завел и на прогреве начали резко скакать обороты, и приборка включается - выключается. И ещё такое - газу даёшь на прогреве как будто захлебывается. Если начинаешь слегонца движение все проходит. Но приборка включается и выключается сама постоянно. Что это может быть? Генератор? И туго заводиться стал.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 21.10.2017, 16:12
Сообщение #2


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29132
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   230  


Предохранитель пошевелить попробуй.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kuzmich
сообщение 21.10.2017, 16:16
Сообщение #3


Просто Кузьмич
******

Группа: Свои
Сообщений: 6714
Регистрация: 14.3.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Питер
Мотоцикл: Husqvarna 630TE



Репутация:   55  


Цитата(Karukka @ 21.10.2017, 16:07) *
Привет, после двухнедельной стоянки завел и на прогреве начали резко скакать обороты, и приборка включается - выключается. И ещё такое - газу даёшь на прогреве как будто захлебывается. Если начинаешь слегонца движение все проходит. Но приборка включается и выключается сама постоянно. Что это может быть? Генератор? И туго заводиться стал.

Посмотри массу на моторе....


--------------------
....тыры пыры йе мое. 67%
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 21.10.2017, 16:20
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 800
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   5  


Спасибо посмотрю. Я ещё свечу давно не менял 4-5 т.км. напомните какая там, ngk cr9e?


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 21.10.2017, 20:47
Сообщение #5


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45312
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   307  


Цитата(Karukka @ 21.10.2017, 16:20) *
ещё свечу давно не менял 4-5 т.км. напомните какая там, ngk cr9e?
По 30 тыс ходят у меня свечи. Зимой только регулирую зазор.
CR8E или CR9E. Можно использовать EK, слышал, что с кика лучше заводится.
С приборкой где-то что-то не контачит. Проверять разъёмы, целостность проводки.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 23.10.2017, 6:56
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 800
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   5  


Цитата(serg @ 21.10.2017, 17:47) *
По 30 тыс ходят у меня свечи. Зимой только регулирую зазор.
CR8E или CR9E. Можно использовать EK, слышал, что с кика лучше заводится.
С приборкой где-то что-то не контачит. Проверять разъёмы, целостность проводки.

Спасибо посмотрю. Странно почему с приборкой так случилось-не падал, повреждений не было.

Вообщем заменил предохранитель, очистил и заменил крепление массы на двигателе. Вроде не тупит больше на прогреве. Приборка начинает нормально работать когда разгоняешься больше 50 км/ч. Останавливаешься включается-выключается снова.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 23.10.2017, 7:28
Сообщение #7


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29132
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   230  


Цитата(Karukka @ 23.10.2017, 8:56) *
заменил крепление массы на двигателе

Замени обратно. Оно же японское.
По приборке надо клеммы перешевелить, в т.ч. на аккуме и от генератора, потом думать дальше. Проверить утечки, кз (амперметр хотя бы в разрыв аккумуляторной клеммы на выключенном). Сам аккум проверить доступными средствами.

Из тяжелого - не исключен металлолом на роторе генератора.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LILO
сообщение 23.10.2017, 9:18
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 787
Регистрация: 14.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Чита
Мотоцикл: Djebel XC 2002
Honda XRV750 RD07A



Репутация:   12  


Не исключен бардак в бортовой сети.
Для начала померить напряжение на холостых и на разных оборотах.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gavrila
сообщение 23.10.2017, 18:50
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 178
Регистрация: 22.8.2010
Вставить ник
Цитата
Из: СПБ
Мотоцикл: Suzuki Djebel '02



Репутация:   8  


Цитата(Karukka @ 23.10.2017, 3:56) *
Останавливаешься включается-выключается снова.

Посмотри питание приборки на её разъеме (отключив саму приборку). Но дело скорей всего не в ней. Если показания не меняются - значит проблема в приборке. Если показания скачат - значит проблема в чем то другом. Посмотри напряжение на аккумуляторе. Посмотри бортовое напряжение на заведенном и не заведенном мотике. Потом можно попробовать все последовательно отключать, что бы локализовать проблему. В том числе можно попробовать завести без генератора и посмотреть что будет с бортовым напряжением.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 20.5.2019, 17:08
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 800
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   5  


Может поздно уже, но все же отпишусь - вдруг кому полезно будет. Меняйте аккум на новый и все будет ОК.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 21.5.2019, 4:02
Сообщение #11


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1943
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Владеть Востоком (не путать с Владеть Кавказом)
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC'2007



Репутация:   18  


Цитата(Karukka @ 20.5.2019, 14:08) *
Может поздно уже, но все же отпишусь - вдруг кому полезно будет. Меняйте аккум на новый и все будет ОК.

У мну старый аккум, был при покупке.
Поставил "старый" коммутатор, имея БСР 32. С этой заменой есть небольшая проблема с "ровностью" оборотов на ХХ (винт XX 2.75, карб чистый, бенз идет, тут порядок). Но как бы сделать обороты как на ТМ 28 не получается. Приборка не моргает. Но и коммутатор "новый" возвращать неохота, с ним дж немного хуже едет. Как думаешь, новый аккум спасет "ровность" оборотов? smile141.gif


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 21.5.2019, 5:09
Сообщение #12


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 11096
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Хабаровск
Мотоцикл: DR250R 1997 الجبل



Репутация:   212  


Цитата(Karukka @ 21.5.2019, 0:08) *
Меняйте аккум на новый и все будет ОК.
Гарантируешь?
А если вдруг не будет ОК? Кого бить? smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 21.5.2019, 8:07
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 800
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   5  


Цитата(car-bon @ 21.5.2019, 2:09) *
Гарантируешь?
А если вдруг не будет ОК? Кого бить? smile.gif


Тогда я не пошел по схеме как написали мне тут. А просто заменил аккум и все проблемы уплыли.

Ты знаешь с электрикой (а проблем была в ней), все решается порой самым странным способом. Сколько раз я такое наблюдал. Вот недавно на работе сдохла эксцентриковая шлифмашинка, думали уже новую брать, а я взял деревянную киянку и начал по ней колотить со всех сторон - и заработало! Потом уже она снова померла, уже разобрал и почистил, сиптомы такие же и видымых неисправностей нет. Ну она теперь через 3 - 4 пуска сдыхает. Но я колочу киянкой и все работает.

Так же и тут, да аккум был в цепи мертвый вхлам. Но он был в цепи. И почему генка не мог дать нормального заряда мне не ясно. Но я поменял аккум и все заработало - парадокс. (P.S кстати клеммы на старом аккуме были нормальные и не окисленные)


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 27.6.2019, 10:58