CR 250 2001, замена поршня Опции

[POMAH54]

Ребят, разобрал мот, промерил цилиндр 66,45, по мануалу сервисный лимит 66,43. что делать ? никосиль наносить ? гильзовать?? или поршень 66,40 искать? помогите кто соображает.

[Dalnoboi]

Ребят, разобрал мот, промерил цилиндр 66,45, по мануалу сервисный лимит 66,43. что делать ? никосиль наносить ? гильзовать?? или поршень 66,40 искать? помогите кто соображает.

поршень 66,39 искать.

[POMAH54]

пишут что либо никасилить надо либо гильзовать, дальше ездить чревато поломкой мотора, кому верить?

[serg]

Если не считать, что есть раздел 2Т, то никому не верить. Думать самому.
Переношу В 2Т.

[Dalnoboi]

Верить микрометру и результатам осмотра покрытия.

[POMAH54]

кросач первый, ремонт тоже, в душе не знаю каким должно быть покрытие) на вид все ровно и без ощутимых косяков

[terminaizer]

перенесено из темы по мотору джебела. shupaltse

Всем доброго. В общем, долго шарился в этих ваших интернетах и ничего не нарыл по своей проблеме.
В общем, недавно купил некро-мотоцикл Honda CR250 и как продаван впаривал его мне, должен он был быть 96 года рождения, не знаючи особых отличий между более ранними моделями и текущей (за исключением вилки-перевертыша, которую ввули в 91 году, если я не ошибаюсь), я, конечно же, как идиот, купился на это. Позже, когда я взялся чинить вскрылся настоящий год, который оказался на пять меньше, то есть 1991, и, казалось бы, нужно исправить только косметические недостатки, но здесь я наткнулся на капкан. В двигателе меня ждала проеденная непонятно чем крышка сцепления (в месте крыльчатки были рытвины), но, в общем, новую крышечку я все-таки купил (даже ОЕМ, к моему везению, хотя вывалить денег на нее пришлось немало). Но день без подлянки прожит зря, как говорится. Следующим гостем на осмотр явился горшок, а там, оказалось, хрустнувшая перегородка окна, долго думал что же делать, попробовал найти гильзу, но оказалось, что та гильза, которая стоит в данный момент - самопал притом еще и неправильный. Пришлось взять еще и горшок, который обошелся даже дешевле крышечки, хотя он в отличном состоянии. Так вот дело в том, что новый горшок, естественно, не имеет при себе ничего лишнего, то есть направляющие для мощностного клапана нужно вытягивать из старого и устанавливать в новый. Только вот я не знаю, как это сделать и даже не могу найти мастера, который мог бы заняться этим. Звонил по разным сервисам, отвечают, что занимаются только автомобилями и все в этом роде, но мне нужно только вынуть направляющие и посадить их в новый блок. Никаких съемников для этого дела не существует и быть не может, потому что конструкция не позволяет.
Ну, и в общем-то, вопрос. Как их можно хотя бы вынуть не прибегая к распиливанию старого цилиндра болгаркой (а ведь я уже почти готов идти на этот шаг) ?

[Serg696]

terminaizer Как вынуть шпильки?
Есть специальные шпильковёрты - головки с сырым(мягким) металом внутри чтобы не повредить резьбу.
Дедовский способ которым пользовался позволяет выкрутить и закрутить. 2-3 гайки затягиваются вместе. Самую дальнюю крутишь на откручивание а верхнюю(последнюю) слегонца на закручивание. И двумя руками выкручиваешь шпильку.
Если всё сломалось, то идёшь в авто магазин и ищешь аналог шпильки)))

перенесено из темы по мотору джебела. shupaltse

Спасибо, shupaltse, гы

[terminaizer]

terminaizer Как вынуть шпильки?

Наверно, стоило обвести кружочком )
Там выше деталюшка стоит, я не знаю как ее назвать правильно с точки зрения ГОСТа или еще чего, но это направляющая втулка для мощностного клапана. Я пробовал греть горшок до 100 градусов с лишним, но результата это не дало, все равно сидит с натягом. Думаю попробовать снова очень сильно прогреть и уже затем втулку остудить спреем (жидкий азот мне не достать), но вот тут, мне кажется, с моим везением, опять же ничего не выйдет, потому что металлы очень хорошо проводят тепло, и поймать тот момент, когда можно вытянуть деталь я попросту не успею. С другой стороны это же ведь как-то делают. Вот такие должны быть:

[Serg696]

terminaizer, они стальные в алюминиевом корпусе?
С обратной стороны через проставку из мягкого метала выколотить. Обратным молотком.

[terminaizer]

Serg696, все верно. Касательно обратного молотка, то тут нужно попробовать. Я пытался болтом и гайкой выжать, но ничего не получилось, может этот вариант прокатит. А не прокатит ли проставка из какого-нибудь эбонита, например? А то у меня на работе в соседнем цеху его куча, конечно же, бронза тоже есть, но на вставку ее найти постараться надо еще. Спасибо.

В общем, решил не ссать и приложиться длинным болтом М4, если не ошибаюсь и гаечкой. Сталь оказалась (неожиданно, но на самом деле нет) мягче, чем та, из которой выполнена втулка. Вооружившись парочкой толстых латунных шин питания сделал некоторое подобие съемника, который предлагают для выемки пальцев и, как оказалось, вылазят эти втулочки без особых проблем вообще. То есть, зря я паниковал раньше времени, все делается ручками, притом без особых проблем.
Но не обошлось без жертв, конечно же, втулка замяла грани гайки, но и черт с ней )

[Serg696]

terminaizer), вот и Ура!) Поздравляю!

[terminaizer]

Serg696, спасибо. Впредь буду мот тщательнее выбирать, уж очень хлопотно все оказалось. В принципе, есть еще дела, но это мелочь, по сути.

[санчес]

я пытался понять по фотке про какие детали шла речь,но так и не понял-в следующий раз делайте обводку деталей,у меня нет такого мотика,но хотел просто понять.

[terminaizer]

Сегодня докапиталивал горшок. В общем, в отилчие от старого, в новый они залетали почти как в ведро. Видимо, когда старый хозяин перегильзовывал цилиндр, поставили его с большим натягом (оттого, наверно, там сверху трещина начала впоследствии идти) и направляющие соответственно пережало. Переставил направляющие, собрал мощностные клапана обратно, поставил еще по мелочи обвеса, ну и пока отложил до приезда нового поршня. У всех уже давно мотосезон, не то что эндуро сезон начался, а мне еще дней 20 ждать, ну ладно