MK2 не глохнет + не работает мощностной клапан, Мозги? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
MK2 не глохнет + не работает мощностной клапан, Мозги? |
23.6.2020, 15:30
Сообщение
#1
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
Всем здравствуйте!
Суть проблемы такова: CRM250 MK2, снимал для переборки карбюратор, параллельно скидывал пластик и бак для почистить и отодрать наклейки. После установки всего вышеупомянутого на место, мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча, а так же перестал работать сервомоторчик мощностного клапана. По форуму, да и вообще в интернетах полазил, ничего подобного не нашел нигде в обсуждениях. Может быть кто-нибудь сталкивался? Подскажите советом, куда посмотреть..? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2020, 15:34
Сообщение
#2
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 265 Регистрация: 16.6.2017 Вставить ник Цитата Из: М.О. Жел-дор Мотоцикл: crm250 Репутация: 6 |
Подскажите советом, куда посмотреть..? проверить как ходит заслонка без тросов. если разьёмы не рассоединялись. и всё собрано переткнуть разьём на мозге. проверить вольтаж бортовой сети проверить как работает моторчик.. он 12в. проверить что приходит на моторчик. если всё вокруг исправно - разбирать и чинить мозг. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
23.6.2020, 15:35
Сообщение
#3
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
если разьёмы не рассоединялись. и всё собрано переткнуть разьём на мозге. проверить вольтаж бортовой сети проверить как работает моторчик.. он 12в. проверить что приходит на моторчик. если всё вокруг исправно - разбирать и чинить мозг. Спасибо! Завтра-послезавтра займусь, отпишусь! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2020, 9:33
Сообщение
#4
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
Итак, по фишке сервопривода: все провода прозваниваются, обрывов нет.
Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа. Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить. Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2020, 9:39
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 265 Регистрация: 16.6.2017 Вставить ник Цитата Из: М.О. Жел-дор Мотоцикл: crm250 Репутация: 6 |
Итак, по фишке сервопривода: все провода прозваниваются, обрывов нет. Замерил напряжение - на двух пинах фишки больше 20 вольт, меняется с открытием газа. Думаю сегодня вечером притащить аккумулятор, попробовать вручную моторчик покрутить. Какие ещё есть идеи, что можно сделать, посмотреть, проверить? 20в там просто взяться неоткуда. проверь на лампочке фары или габаритастопаря... если больше 14-15. то пипец регулятору. и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
24.6.2020, 12:12
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
...пипец регулятору. и можно уже ничего не проверять. уже здрассьте. Спасибо за инфу! Имеешь в виду - регулятор напряжения? Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе! П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт? Нет информации, где живет болтик крепления? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.6.2020, 9:28
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 265 Регистрация: 16.6.2017 Вставить ник Цитата Из: М.О. Жел-дор Мотоцикл: crm250 Репутация: 6 |
Спасибо за инфу! Имеешь в виду - регулятор напряжения? Я всё еще пытаюсь понять - отчего оно так сдохло - снял карбюратор, снял бак, снял пластик. Собрал назад - и на тебе! П.С. А не может-ли быть что я где-нибудь землю открутил от рамы, или отгнила и теряется контакт? Нет информации, где живет болтик крепления? ++ если вольтаж большой, то регулятор умер и унёс с собой что смог. заводить тогда больше не нужно, во избежание. ++ от старости. ++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню + и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2020, 2:01
Сообщение
#8
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
++ если вольтаж большой, то регулятор умер и унёс с собой что смог. заводить тогда больше не нужно, во избежание. ++ от старости. ++ не может. там двухпроводная схема. хоть болтик где-то и есть. не помню + и ещё проверить как ходит заслонка без тросов. это важно. Получается, мои действия сейчас: 1) Купить новый регулятор напряжения; 1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов. Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно. 1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно) Я правильно понял? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
26.6.2020, 9:12
Сообщение
#9
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 265 Регистрация: 16.6.2017 Вставить ник Цитата Из: М.О. Жел-дор Мотоцикл: crm250 Репутация: 6 |
Получается, мои действия сейчас: 1) Купить новый регулятор напряжения; 1-Б) проверить как ходит заслонка (клапан) без тросов. Когда чистил, с тросами открывал-закрывал её, не закисла, ходит хорошо и плавно. 1-В) Как я понимаю, еще стоит проверить сервомотор, подав ему в обе стороны по 12в. (Поочередно) Я правильно понял? если вольтаж плохой-негодный то да. всё так. дальше видно будет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.7.2020, 14:09
Сообщение
#10
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
Update:
Сегодня заменил регулятор напряжения - эффект тот-же. Проверил сервопривод - в обе стороны работает нормально. Отрегулировал мощностной клапан, проверил с тросиками МК - сервопривод вытягивает нормально, не закусывает. И открывает, и закрывает нормально. Грешу на мозг. В клубе городском у парня есть МК1, приедет через неделю, перекинем мозги и попробуем. Вопрос: кручу в руках свой мозг. Если проблема в нём - надо разбирать и смотреть дорожки (отдам знакомому, кто занимается подобным, но с платами общими, а не по мотоциклам) и как я понимаю он залит в этой коробке и её надо разламывать, да? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.7.2020, 21:18
Сообщение
#11
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 377 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5 |
На МК2 килл свитч и ключ зажигания подключают плюс. И если " мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча" значит... плюс стал постоянно присутствовать на ЭБУ. Зажал косу при установке бака? На МК1 и МК2 мозг сильно отличается , проверить не удастся.
Я б посоветовал для проверки отключить реле-регулятор совсем и подключить аккумулятор ,соблюдая полярность конечно Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.7.2020, 3:25
Сообщение
#12
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
На МК2 килл свитч и ключ зажигания подключают плюс. И если " мотоцикл перестал глушиться с ключа и килл-свитча" значит... плюс стал постоянно присутствовать на ЭБУ. Зажал косу при установке бака? На МК1 и МК2 мозк сильно отличается , проверить не удастся. Я б посоветовал для проверки отключить реле-регулятор совсем и подключить аккумулятор ,соблюдая полярность конечно. Хмм....! Очень интересный вариант, кстати! Спасибо, обязательно подумаю над тем, как это всё делается. Отпишусь в теме. П.С. А у МК2 и МК3 ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.7.2020, 8:06
Сообщение
#13
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 377 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5 |
У Мк2 и Мк3 По схеме одинаково.Как в живую не знаю.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2020, 9:21
Сообщение
#14
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 23.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: CRM250 Mk2 Репутация: 0 |
У Мк2 и Мк3 По схеме одинаково.Как в живую не знаю. По факту - разные мозги. Не даёт искру - ни мой мозг в МК3, ни МК3 мозг в моём МК2. НО! МК3 мозг контролирует сервомотор, пускай и в обратном направлении (при попытке завести мотоцикл полностью открывает Мощностной Клапан) то есть - коса жива, всё в порядке. Связался с Дмитрием. Завтра отправляю ему мозги, будем ремонтировать. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.7.2020, 14:47
Сообщение
#15
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 377 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Североуральск Мотоцикл: XR250 (1996)Crm250ar(1999) Репутация: 5 |
По факту - разные мозги. Не даёт искру - ни мой мозг в МК3, ни МК3 мозг в моём МК2. НО! МК3 мозг контролирует сервомотор, пускай и в обратном направлении (при попытке завести мотоцикл полностью открывает Мощностной Клапан) то есть - коса жива, всё в порядке. Связался с Дмитрием. Завтра отправляю ему мозги, будем ремонтировать. Значит просто распиновка разная ибо по схеме одно и то-же Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.3.2024, 19:46 |