Версия для печати темы

Автор: Скат 15.7.2018, 10:54

Нужен с мягкими длинноходными подвесками, удобной посадкой и сидушкой, четырёхтактный эндурик, скорее всего до 400cc, так как достаточно лёгкий.
Катаю на Джебель200 и XR250. Двухсотка жестковата, иксэр очень комфортен , на распущеном заднем амортизаторе глотает довольно крупные неровности полевых дорог и корней в лесу.
Другие моты не пробовал. Хотелось бы услышать мнение, о всеядности подвесок разных мотоциклов, от тех кто пробовал разные эндурики, от самых старых до свежих современных моделей.
Самое главное важен комфорт подвесок на плохих дорогах.
Использование в основном поля-леса но и по асфальту приходится возвращаться или доезжать до интересных мест.

Автор: Rico 15.7.2018, 11:07

Джубель!

Автор: Скат 15.7.2018, 11:20

Мягче чем XR?

Автор: карандаш 15.7.2018, 11:22

Они все одинаковые плюс минус. Заморачиваться из-за этого сменой мота?

Автор: mv 15.7.2018, 11:33

Мягче джубеля, хр, ттр 250 имхо не бывает.
Ктм фрирайд еще няша.


Из современных бери мою хонду црф 250 л. Современеый аналог хр. На инжекторе, малопробежный и свежий

Автор: Скат 15.7.2018, 12:24

mv, думал об этом моте.
На сколько он по ощущению тяжелее иксэра?

Автор: raptor76 15.7.2018, 12:30

Самый комфортный из старой троицы Ямаха Рейд. После него даже Джебель неудобный. Но если денег хватит на хонду mv, то даже думать нечего.

Автор: mv 15.7.2018, 12:51

Ни на сколько.
Он и не тяжелее.
Обьективные цифры взвешивания посмотри.
А не заводские рекламные цифры.


Honda ХР 250 - 132 кг
Honda CRF250 L - 135 кг
Honda CRF250 Х - 108,6 кг

Автор: serg 15.7.2018, 12:53

Если вопрос в этом, замена XR не нужна.
Лучше не будет.

Автор: Скат 15.7.2018, 13:11

serg, хочется поновее, посвежее, но не хочется потерять в ресурсности и комфорте подвесок.
Вопрос ещё, как будет себя вести инжектор в грязи, болоте, воде по сравнению с карбюратором ?

Автор: mv 15.7.2018, 13:42

Серг, замена есть.
Как не люби ты св троицу, но факт есть факт. Время идет. Все меняется. И народ сдается.
Вот и любитель пассата б3, который клялся, что это самая лучшая машина на свете, и проездит еще 20 лет, сдался, и купил свежую королу.
Так и хры джебели и тп, сколько бы не были любимы населением, уже не далек тот момент, канут в лета.
И у кого деньги водятся, пересядут на свежие инжекторные япы, европу, у кого менее глубокий карман, на китай.

Инжектор будет вести себя так же, как и карб. Разве что расход топлива будет ниже.
Джебель ел у меня 5л. минимум 4,5. ЦРФ Л, ест 3,1. Минимум (если прям экономить) 2,8л на 100км.
Ну и отсутствие гемора с подсосом, настройкой карба на разной высоте (если в горы поедешь), и прочими радостями карба, .такими как плавающий холостой ход, и тп.
И не нужно говорить, про ремонто пригодность карба на коленке. Ибо я ЛИЧНО вынимал карб на ХРе, и упаси господи, делать это на коленке в грязи. Когда мот весь грязный. Только после мойки, и в чистом месте.

Про утопление. А чем утопление инжектора отличается от карба? В случае хорошего утопления, основной удар приходится на песочек, ил, осадок который попадает в поршневую группу.
Продуть контакты инжектора, это малейшее из бед. Я после качественного утопления хонды ХР (карбовой разумеется), недели 2 ждал пока разберут соберут двигатель. Удалят весь ил оттуда. Ибо нырнул он у меня заведенным, в мутную воду.
И для примера.
Я топил снегоход, инжекторный. Промывка двигателя, продувка всех контактов. ВСЕ.

Я вообще считаю, противники инжектора на моте, просто обязанны продать свои иномарки, и пересесть на ВАЗ 2107. Ибо карб. И чинится на коленке.

Скат, ты же из мск, если есть желание, приедешь в гости. Дам возможность пощупать црф л. будет желание - заберешь. По цене договоримся. https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21549&st=0#entry683341

Автор: Фаныч 15.7.2018, 14:32

С фига ли карб то? Я щас сижу в ваз 2107, инжектор однако..

Автор: Сашкя 15.7.2018, 14:33

Вообще-то отстроить подвески под ПОМЯГЧЕ можно на любом моте, особенно на дуал-спортовых моделях ибо они там апприрори должны быть мягкими, просто вместо этого не надо заливать в вилки всякие тугие "солидолы" в виде 10w, 15w и тому подобное, максимум 5w, если просевшие пружины в подвеске от старости - то в вилке я решаю эту проблему путём вытачивания проставок под пружины, у меня щас например стоят проставки длинной в 20 мм, под каждый конкретный мот можно выточить и попробовать разную длинну, начать например с 15 мм и при необходимости увеличивать. Я не понимал никогда тех людей - которые в просаженных пружинах в вилке начинают заливать "что по гуще" вместо того что-бы поджать пружины путём добавления протсавок на соответсвующую длинну... Ведь когда у тебя в заднем амморте проседает паружина что ты делаешь? Правильно - поджимаешь пружину гайкой; ну а почему бы не поджать так-же пружины в вилке но просто выточив и добавив туда проставки? Я например уже давно отстроил подвески на своей XLR-ке так что не всякие КТМы догоняют... Просто потому-что их настройка подвесок вытряхивает их пилотов так что за пол часа они теряют все свои силы в то время как я могу ИБАДЖить в таком режиме без устали ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ!... Если кто не верит - приезжайте и катните с нами на весь день и сами во всём убедитесь.

Автор: mv 15.7.2018, 14:34

Ужас. Срочно на сервис. Вырезать инжектор, и вмастрячить карб! Ибо ... ибо инжектор на коленке х починишь!!!

Автор: Huandi 15.7.2018, 14:36

Перевожу с китайского - ЦРФ жестче, менее комфортен.

Автор: Фаныч 15.7.2018, 14:48

А че инж. чинить то? Лямбды тока оторванные успевай меняй.. Сам на свою тойоту карб ставь.. )))

Автор: skorp777 15.7.2018, 15:16

На Тавоте лямбды в правильном месте стоят, оторвать невозможно))). А насчет инжектора- не ,карб лучше. С ним веселее))) Стоит глянуть хотя бы в раздел по 200-ке, как начинающие с карбами веселятся.
... просто некотрые шибко авторитетные личности на этом форуме объявили инжектор на эндуро происками диавола, вот с тех пор и возникают вопросы типа :

Автор: Фаныч 15.7.2018, 16:00

Если честно, то мне без разницы карб или инж. Но... Вот прямо щас сижу ,вяжу веники а передо мной ямаха двухкарбюраторная...как гляну, дрожь по яйцам.. )))

Автор: Скат 15.7.2018, 16:25

На иксэре давно уже всё сделал для мягкости и комфорта - в вилке 2,5w, седушку занизил и расширил, задний амортизатор сжатие на максимум в софт.

Автор: Minherts 15.7.2018, 16:40

Задний аммортизатор под свой вес нужно отрегулировать, просадка с ездуном около 30 проц. от хода подвески должна быть. Иначе ход подвески будет 10 см вместо 20 на сжатие. Когда купил мотоцикл у меня так и было, на лежачих полицейских зад пробивало до упора.

Автор: mv 15.7.2018, 16:43

Самый ужас это хжр 1200. У них, кажется 4 карба. По карбу на цилиндр)
Вот там да. Мало того что если что то работы ×4. Так еще и синхронизируй попробуй.
Не.
Я ушел от карбов.
На снегоходе инж. На мотах инж.
На машинах само собой.
Остался только црф х на карбе.
И это бесит))
Алистар не даст соврать, как я его завожу порой это цирк.
Дам подсказку. Чтоб завести в одного, нужен пластиковый хомут)))
Отгадай зачем?))

Автор: Huandi 15.7.2018, 16:53

Это почти на всех старых 4-х горшковых мотоциклах так. По 4 карба в ряд.



На инжекторах, если сделано по схеме как с карбами, а не как на авто, всё точно так же будет

Да, так и есть. Синхронизация из-за инжекторов никуда не делась: https://www.louis.eu/rund-ums-motorrad/schraubertipps/einspritzanlage

Автор: Скат 15.7.2018, 17:04

С этим всё как надо.

Автор: raptor76 15.7.2018, 17:04

Газ фиксировать, чтоб всем весом на кик прыгать?

Автор: mv 15.7.2018, 17:16

Еще варианты?)

Автор: kukanow 15.7.2018, 19:32

Думаю, чтоб увязать котлету денег, которую нада бы отдать нормальному механику (если не умеешь сам) чтоп сделал клапана

Автор: LoneWolfRU 15.7.2018, 21:17

вчера полез свечку менять в XR250... иииии... и понял, что Djebel 200 сильно комфортнее будет в плане обслуживания. Потому что на нём на свечку ротом дуешь, песок улетает, берешь обычный накидной ключ и откручиваешь её. А на XR я туда не то что заглянуть не смог, даже фонариком толком не подлез, но песка там было полно и свечник мой не подошел до кучи, плюнул до зимы, ездит и ладно.

Автор: Huandi 15.7.2018, 21:19

Это ты еще наверное карбюратор там не снимал? Хондовских инженеров в отжигах превосходят только бмв-шные.

Автор: serg 15.7.2018, 21:33

Справедливости ради скажу, что у Джебела до свечки добраться тоже не самое радостное занятие. И тоже колодец надо чистить. Впрочем, такая история у всех четырёхклапанников.
Сегодня мот на мойке самообслуживания мыл, так задул туда хорошим таким напором, только грязь из дренажного отверстия прыснула.
Мот потом завёлся

Автор: кот46 15.7.2018, 21:59

Рычажок подсоса фиксировать при запуске

Автор: mv 15.7.2018, 22:40

Нет)))
Сцепление)))
Без выжима сцепы он не заводится!
Т.е. одной рукой жмем кнопку пуск, другой держим в среднем положении подсос!! Ибо он фиксируется или 0 или 100 проц.
А сцепу выжимает хомутик)))

Автор: serg 15.7.2018, 23:03

Месье знает толк в извращениях.
Ябубрал.
Датчик сцепы.

Автор: mv 15.7.2018, 23:52

Это только первый раз)
Да и то не всегда)
Обычно заводится с полным подсосом.
Или вообще без него.
Но бывает что капризничает.
Эх... инжектор бы в него...

Автор: serg 16.7.2018, 0:17

Киты инжекторные продаются.
Тимофей amdmen экспериментировал с хорошим результатом.

Автор: mv 16.7.2018, 0:22

Денег жалко))

Автор: serg 16.7.2018, 11:06

Говорит человек, купивший новый Прадо, новый спортивный снегоход и много нового

Автор: mv 16.7.2018, 11:10

Были времена...
Щас поясок потуже

Автор: serg 16.7.2018, 11:35

Продать лишнее.
К-т инжектора стоит не запредельных денег, до 50 рублей.
Но, понятно, что если тебе не нужна переделка, а нужно пожаловаться, то жалуйся на карб дальше.
Говно ведь. Как и мотоцикл.

Автор: mv 16.7.2018, 11:58

ты как то негативно настроен.
Мот отличный. Оч веселый, бодрый, дающий кучу эмоций.
Если бы такой гемор был на моте который я эксплуатирую КАЖДЫЙ день, и он был постоянен, то наверняка я бы озадачился проблемой. А с моими тренировками 1- 2 раза в неделю, и еще раз повторюсь, проблема только при 1ой заводке и то не постоянно, считаю нет смысла что либо делать.

Автор: skorp777 16.7.2018, 12:13

Ключевое слово "экспериментировал"... Не просто заменил карб на блок инжектор/насос/ датчик количества воздуха, а экспериментировал. С затратами времени и применением инструмента, отличного от простого набора ключей, я правильно понял?

Автор: serg 16.7.2018, 12:17

Он был первым, и единственным. И эксперимент был удачным, получен практический опыт. Сейчас он этот кит установит без вопросов и настроит (благо там настроек мизер, самонастраивающаяся в общем и целом система на основании вваренной лямбды).
А просто поставить можно то, что сделано именно под этот мотоцикл/двигатель.
Универсальный кит всегда требует подгонки и настройки. Всегда.

Автор: alistair 16.7.2018, 13:44

Я тоже за прогресс, но ставить инжекторный кит на этот мот не стал бы. Кроме денег, это еще куча времени, которая вряд ли окупится в режиме выездов раз-два в неделю.
Раз в неделю завести не так сложно...

Ну и не всякий инжектор это хорошо. Вот такой

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=21530

мне почему-то не хочется... Лучше по старинке, масло в бензин и подсос дергать. На 2т это не сильно напрягает.

По вопросу темы: на хонде CRF-L я немного ездил, отличий в мягкости с джебелом не заметил.

Автор: Железный Кактус 16.7.2018, 22:57

настолько, что когда застряли, ХР смогли вытянуть, а црфЛ ещё 3 дня тянули, приэтом порвал ручную лебедку. Но все эти дни шел дождь. В весе она проигрывает только на небольших скоростях и труднопроходимых участках. В остальном, в городском трафике этот мот лучше эксплуатируется, в сравнении с воздушной хондой не кипит, но и очень критичен к уровню батареии, разряженный не завести в отличии от старых братьев и кик не предусмотрен.
При паданиях на ней много чего ломается, пластик колкий и просвет меньше чем на старых. Я бы её отнес к турэндуро малокубатурном. В целом неприхотливый мотик, если по большей части ездить по асфальту со своротами на гравийку.
Но как говнолаза нерекомендую, не для этого мот.

из двухклапоников с низким седлом получаются отличные говнолазы, джеб200, xr230, tt230r




я с тех пор после знакомства с хр и црфл - никогда хонду не куплю. Прям никакую.
познав европейцев, сузуку, ямаху, китайцев и кавасаки. Хонда, неа, лучше пешком )))
утрированно конечно, но сильно одно время она раскручена была.

Автор: mv 17.7.2018, 1:05

Ну да. точно.
Хонда ,,овно!
Но только джебель, с ттром еще большее))

ЗЫ, црф л, прекрасный мот.
Равно как и црф х шикарный мопед.
Равно как и сибиэр 600
Вообще хонда делает великолепные моты.


Про сравнение хр, и црф л в грязи скажу одно. СОВЕРШЕННО одного поля ягоды. Разве что црф л в грязи включает вентилятор охл радиатор, а ХР молчит и терпит.
Все. Больше разницы нет.
Про радиатор. я уж не знаю кем надо быть, чтоб отломать его.
К слову на црф х, так же радиатор. Каким только кувырком и со мной и без меня не летал он... И в кусты, и в деревья, и в склоны, и корни, наклейки отодрались все. Пластик НЕ ЛОМАТЕСЯ, На повреждение радиатора нет и намека.
Я понимаю, что сдуру можно и х сломать, но всеж рядовому пользователю это вряд ли удастся.

Про дохлый аккум даже не смешно.
У меня аккум за 1 тр. Что то никак не посажу.
Это не джебел, который по 2 часа маслаешь стартером. Потому подсоединяешь ЗАРЯДКУ и еще 4 часа.
Это инжектор.
ПОЛ ОБОРОТА, после ЛЮБОГО простоя. ЛЮБОГО положения, и он забормотал.

Автор: Anderrey 17.7.2018, 5:23

Валера у тебя был джебел с карбом с ускорительным насосом. У мну тоже был. Да, немного труднее заводится после простоя. Теперь джебел с вакуумным карбом. Так вот проблем с заводкой, после простоя нет от слова совсем. Подозреваю будут проблемы завести зимой в минус, но зимой давно не езжу, только если выше 0 температура появляется. Более точно будет видно весной после месяцев так 5 простоя в холодном гараже.

Автор: skorp777 17.7.2018, 5:32

Угу, 5 кг разницы в весе дали такой эффект? Пиши исчо! И вообще,нет у меня веры человеку, который с таким иконостасом в подписи не может к новым ботам привыкнуть, да еще обьявляет, чтоhttps://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=39&view=findpost&p=685319.

Автор: mv 17.7.2018, 7:31

Это знаешь, как у меня знакомый поставил прямоток на хр 250, и снял защиту, аргументировав это, борьбой с лишним весом.
После чего поставил железные рамки, ииприкрутил тяжеленные кофры.
На фоне которых выигранные 4 -5 кг, просто упали в бездну))




Зато реакция на газ лучше.
Была у меня баджа вакумная)))
Еле вылечился

Автор: Скат 17.7.2018, 8:20

Мужики, вопрос совсем не в инжекторе или в весе + - 5 кило или марке мотоцикла , а именно в длинноходной комфортной подвеске.
Больная спина, по этому и хочется максимально "всёпроглатывающей" мягкости.

Автор: Kopcak 17.7.2018, 8:33

Комфорт он такой разный. Это скорее вопрос настройки и "новизны" подходящей для конкретных условий подвески.
На ктм990 например очень мягкие и комфортные подвески. И у Те125 тоже))
И баха с вилкой от хр400 тоже хороша. Вариаций так много)))

Автор: Скат 17.7.2018, 8:45

Всё правильно, вот и хочу выяснить - какой мот мягче всех при правильной настройке подвески.

Автор: Kopcak 17.7.2018, 8:50

Априори с самой длинной и современной не замученной.

Автор: Железный Кактус 17.7.2018, 8:51

каких 5? думаю больше. по весу что-то среднее между хр и дрз. мот 2012, на тот момент ему 3 года было, человек купил почти новый. Почти при каждых падениях что-то ломалось, весь обвес колкий. Человек несколько раз менял на нём вал лапки кпп. Причем по покатушкам половину пути менялись мотами, впечатления одинаковые.
Про боты не понял, где вы это прочли, ну да вам виднее
специально для вас нашел, про SG12
https://youtu.be/vsXiq3PNy3c?t=178


MV, не в рекламу сказано, но твой мот с комодом жогова не видел с грязью. Да и судя по наличию X, на нём ты бы в говны не поехал. И про акум, не в том ключе понял, если он разрядится то мот никак не завести.
Про радиатор, даже учитывая что там один радиатор справа, в поездках умудрялся рвать шланг - но это не проблема мота, а мастерство наездника.
По мощности CRFL ничуть не меньше остальных 250, на скорости она себя чувствует уверенее. как то раз вдвоём на одном моте не могли с горы стартануть, на ХР смогли, но у меня на тот момент звезда 49 стояла. Про инжектор, всё уже выше сказано. Не глохнет, не заливает +++ как турэндуро на малых скоростях, около городской мот - хорошо.

Автор: Фаныч 17.7.2018, 8:55

Они одинаковы как ни странно.. С больной спиной тока сидение умягчать остается. Я про святую троицу, включая клх и дрз.

Автор: Minherts 17.7.2018, 9:17

Когда умягчил и расширил сиденье в спину стало меньше отдавать на кочьках, рекомендую.

Автор: Скат 17.7.2018, 12:28

Уже сделано, у Максмеру.

Автор: Minherts 17.7.2018, 14:18

Тогда у тебя уже самый мягкий и плюшевый мотоцикл

Автор: Скат 17.7.2018, 14:26

Так вот жеж, гложут смутные сомнения - вдруг ещё плюшевее бывает.

Автор: Ришат 27.11.2018, 19:25

все это ерунда, что вы тут рассказываете, по секрету скажу, скоро ГБО начнут ставить на моты))))

Автор: далекоездячий 27.11.2018, 21:50

Метан?

Автор: SawJet 27.11.2018, 22:32

И едешь такой, как аквалангист обвешанный баллонами. )

Автор: kuzmich 27.11.2018, 23:40

Если исходить из расчета удобно на обгонах, хорошо идет по грейдерным дорогам, успешно идет по лесным, и уверенно ведет себя на тропинках, плюс с грузом, когда чекуха не сильно отличается на 10 кг в полной загрузке.
Я могу сказать мой мотоцикл самый универсальный исходя из вероятных хотелок.
И это 600сс 62л\с 155 кг живого веса.
Из расчета эндуро-путешестивие самый зачетный, можно далеко забуриться, только кайфовей.

Автор: Skiller 28.11.2018, 10:16

Пердючий газ же, биотопливо.

Автор: Doctorfrolov 28.11.2018, 10:31

пока только LPG. CNG не ставят. ибо громоздкий и дорогой.

ставят комплекты для бензогенераторов.
вполне успешно, причем.

баллон стекловолоконный. на 7л. крепят на багажник.

тяга канеш теряется, но ездить можно.

Автор: igor77 25.2.2019, 10:30

Товарищи, объясните мне не сведущему!
Есть например Сузуки Джебель 200, примерно 2003 - 05 года за 130 - 150 тыс рублей (Я беру цену за хорошее состояние)
И есть Кавасаки KLX 150 2016 года, за 140 - 160 тыс. руб.
В чем вопросы, мотоциклы оба малокубатурные, для невысоких людей, японские, подходят для езды по бездорожью.

1. Почему такая разница в соотношении цена и год? (Т е 2016 год по цене 2005 года)
2. 150 куб. и 200 куб. неужели это настолько большая разница, тем более мне кажется 150 свежих кубов ничем не хуже 200 древних (и про лошади можно отнести вопрос?
3. Почему джебель популярный хоть и старый, а КЛХ это редкость?
4. За что так любят джебель и какие у него преимущества перед КЛХ 150?

Фото прилагаю, для визуального понимания.

Автор: Evdoc 21.5.2019, 21:32

РЕКЛАМА, МАРКЕТИНГ именно с большими буквами

Автор: Anderrey 22.5.2019, 2:26

А где рекламируют и маркетируют старый джебел 200? Ладно б еще ты про дж250 за 350 упомянул, как у народа подгорает, но дж200 - ? Или для тебя видос камрада scorp777 - реклама и маркетинг, большими буквами?

Автор: kuzmich 22.5.2019, 6:46

При определенном подходе, и определенной подаче, на определенном ресурсе это можно назвать рекламой, более, менее,
как - джебель250.
Люди читают и смотрят когда заинтересованы в информации, вопрос в другом, сложно найти человека который потом не разочаруется и не скажет, все бы ничего, но ерунда.
К своему мотоциклу надо придти.
В выходные прокатился на срф 150, та, легкий, та, как велосипед, но по пескк выше чем на второй не едет, как и хр 250 выше чем на третьей не едет, на стадии затухания мотора, такой же будет и джубель, и ттр, и клх.
Зато в булочную за пивом, тарахтеть на них вполне.
Тут как бы надо принять что надо, в булочную или по песку.

Автор: Фаныч 22.5.2019, 7:36

Что вы со своим песком? Такое ощущение что и асфальт у вас из песка. И до булочной тоже видать надо по зыбучим пескам прорываться. Да и при чем булошная то? Есть много интересных дорог и направлений где востребованы и успешно выполняют свою роль разные мотоциклы. Раз вы со своим песком, то я тоже скажу, раз не бывал на перевале Дятлова, значит мотоцикл отстой.. ))))

Автор: kuzmich 22.5.2019, 9:03

По пляжу мы любим катацо)
Кто по пляжу легко, тот и на дятлов заедет играючи, и если мот едет по пескк, и и на перевале будет бест.
Посему и такое мнение, если мот не тянет песок, то на перевал на хребтине его потащишь.)

Автор: Mik 22.5.2019, 9:52

даа, оно всегда так.
стоит проехать с еще более тяжелыми увольнями и сразу самомнение на порядок поднялось. не успел толком позу (как там, какающая галка?) изменить, уже и перевал раз плюнуть
посмотреть хаску на дятлове это был бы шок для многих мотоциклистов, еще и с кузмичом! ... круче аватара, не меньше.

Автор: madmaks 22.5.2019, 10:05

стандартная - какающий орел!

Автор: kuzmich 22.5.2019, 11:06

Мне не интересен дятлов, и самомнение мое ведет меня в более интересные места, чую масло поменяю на работе, гы,гы, для меня это совсем удобней, инструмент только заберу обратно. Вот это точно круче авватара, делающего фотки на стартовом подиуме, типа в теме, которого не видно на финише....

Автор: Kopcak 22.5.2019, 11:22

На перевал уже поднимались тяжёлые мотоциклы. Этим не удивить.
Туда надо просто собраться и угадать с погодой.

Автор: motoman 22.5.2019, 11:39

L или R ? это два разных мота, один мопед, другой кросач, они рассчитаны под вес 50-70кг.

Автор: kuzmich 22.5.2019, 11:58

Который F

Автор: Mik 22.5.2019, 12:24

кузмича потролить, вот уже масло поедет менять ... надо мот сперва собрать, потом тролить
его хаска оч красивая для дятлова, там мот можно поцарапать, жалко. ему горизонты а не затыки нужны.

Автор: madmaks 22.5.2019, 12:44

Не бывает стартового подиума.

Автор: St. 22.5.2019, 13:28

Бывает.

Автор: kuzmich 22.5.2019, 13:48

бывает,
построение на брифинге например, вопрос умный задать оргам например, "старт с заглушенным двигателем или нет", главное еще очки солнечно-защитные побольше, на пол лица,.


люблю широкие пляжи, где просторно, согласен, там и царапать нечем, песок мягкий)

Автор: Фаныч 22.5.2019, 14:02

А я вот наоборот, терпеть не могу всякие пляжи, особенно песочные...

Автор: kuzmich 22.5.2019, 14:24

Почему?

Автор: St. 22.5.2019, 14:38

Фобия, на почве неумения управлять в дополнение к чахлому моту. )

Автор: Фаныч 22.5.2019, 14:46

Даже не знаю. Не люблю просторы вообще. Уюта хочу. Даже ночую у речки где-нибудь в буреломе.как то спокойнее..

То что не умею ездить вообще, не отрицаю. А то что чахлый мотик,пофиг. Не люблю ездить бесцельно. Он нужен как средство доставки,не более.

Автор: kuzmich 22.5.2019, 15:14

Йя разное люблю, и на пляже поставить палатку тоже, и залезть в дебри непроходимые, ты же видишь фоты которые я выкладываю, есть возможность.
А ездить это дело для каждого свое, просто все начинается с тезисов, легкий, мощный, что бы, важнее результат, как получается, и для чего, у тебя здарый подход, и у меня тоже, стараюсь получить что то универсальное, пусть конечно теряю в чем то, но, основные задачи решаемы.)


Иногда этого и не надо, и тогда и мото хватает, почему нет,)

Автор: Антон Усы 22.5.2019, 15:37

там на них люди шашлыки жарят, и песок из под индуры может в мясо попасть и расстроить людей. У меня так было на выходные. Проехал далеко вроде, а ветром песок на мясо унесло...

Автор: kuzmich 22.5.2019, 15:58

не жалуйся, будь мужиком, кинь им лопату песка в мангал
Лучший эндурик вот!

Автор: Huandi 22.5.2019, 16:05

На вид - дешевый китаец. Они сейчас все такие.

Автор: kuzmich 22.5.2019, 16:06

Прикинь из за них меня иногда спрашиват на заправках, ну как китаец?
Делаю важное выражение лица, и говорю клевый)

Автор: madmaks 22.5.2019, 16:11

это не подиум

Автор: kuzmich 22.5.2019, 16:22

Бывает и подиум, с шариками и прочим, попасть на него просто, а вот на финишный, это уже сложнее, посему так и грю.)

Автор: motoman 22.5.2019, 20:37

я L c F спутал, Кузьмич дык F ка ни едет априоре, вес под 100 кг, барабанный тормоз, воздушка, карб 24 мм и 150 кубоф )
а вот R водянка на 24 л.с. и 77 кг веса порвёт всё и всех )) хотя это уже ни эндуро, да.

Автор: kuzmich 22.5.2019, 21:56

Я катался как то на 125сс 2-т, вот это самолет, на хаске. А потом катался на 250сс 2-т, чуть, прокатился, вообще самолет.)