Стоит ли игра свеч или помогите советом Опции

[leshka]

демпфер это значит дать на всю дыру раз 10 на асфальте , ну захотелось человеку резину пожечь, и старый узел может ёкнутся

Фантастика, да и только. В реальном мире не встречал такого ни на одном мотоцикле разных объемов, веса, состояния и года выпуска.

leshka не обезсудь. Но не увидел в посте того, что поможет ему определиться. Ты просто сказал, мол, плохие мотоциклы эти, но не сказал куда смотреть затем, после отказа от этих же. Вот я и увидел в этом очернение кандидатов без направление на лучших.

Насколько я понял - вопрос ТС был вполне конкретным : стоит, или нет. Большинство ответов свелось к тому что не стоит (подробно объяснив почему), я с ними солидарен. Смотреть туда же : авто.ру, авито, дром, форумы, чем ТС и занимается в данный момент. Считаю что модель выбрана вполне достойная (по-моему с этим помогать автор вообще не просил, но один хрен советчики упорно взялись за свое дело).

Причём тут джиксер? Помимо мотора надо смотреть на подвески и вес. На CR250 вполне себе можно эндурить, чем многие и занимаются. Подвески, мотор, вес, ресурс, не зря его многие любят у нас и за бугром. Довольно бюджетный вариант для отжига. Опять уже я писал, что нужно понимать какие задачи. Если просто кататься это одно, а эндуро это совсем другое, мотокросс третье, нужно сначала разобраться с целями, чтоб себя и мот не мучить потом.

Найти запы на более новые моты не такая большая проблема как на старые. Даже на этом форуме искали запы на старые хонды, причём это расходники по сути. На джебели, klx и т.п. запы есть бу и новые, приобрести не проблема. А на старые даже при наличии денег можно обломаться.

Ты будешь очень удивлен, но :

http://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...ture295019.html

и

https://youtube.com/watch?v=E6vvntP56mw

Объем переделок в "эндуро" там явно не больше чем у CR250. Нет, ну если ты не в шутку предлагаешь человеку начинать знакомство с бездорожьем вместе с этим мотом - ты или странноват немношк, или ооочень толсто шутишь. Вопрос только один : сам-то почему начал с плюшевой Шерпы, а не с ЦР, коль уж он так хорошо во всем подходит?

Можно "искать запы", а можно заказывать и ставить, зависит от преследуемых целей. Подтверждений нехватки запчастей мне, видимо, все равно не дождаться, тк это явно не проверенная тобой информация. Те тебе эта тема не интересна и тобой лично не изучена, но всё равно ты зачем-то выкладываешь пересказ чьих-то слов. На моей памяти человек искал распред к такой Хонде, при чём хотел именно б/у, новый (из магазина) брать не хотел. Если не трудно - перечисли, пож, "расходники, которые нужно искать и те с которыми такая большая проблема". Ну чтоб у людей не складывалось ощущение как-будто я тебя оговариваю.

Особое внимание обращаю на то что разница между "новыми" и "старыми" порой достигает одного-двух лет.

Как по мне - цели автора вполне чётко сформулированы, всё как и у большинства вступающих в эти ряды, чего вы еще от него услышать хотите?

да какие мои цели О_о ))?? покатушки по подмосковному региону-леса,села, немного города. с открытием категории а.

[TommyTech]

фантастика или нет, с демпфером сейчас не выпускают ступицы.
на западных форумах видел фото сломанных от нагрузок, потому как была
возможность купить и мысль за дёшево эту мопедку что бы была, потом передумал

[leshka]

фантастика или нет, с демпфером сейчас не выпускают ступицы.
на западных форумах видел фото сломанных от нагрузок, потому как была
возможность купить и мысль за дёшево эту мопедку что бы была, потом передумал

Не, я вполне согласен что демпферы на звезде для 250-ки скорее прихоть, чем необходимость. Из откровенных минусов вижу только вес присоединительного фланца. А западные товарищи могли и без резинок вовсе собрать, ну или как вариант - наткнулись на заводской брак, но фактов систематических отказов этого узла явно не так много чтобы об этом переживать.

[Шнитов]

Объем переделок в "эндуро" там явно не больше чем у CR250. Нет, ну если ты не в шутку предлагаешь человеку начинать знакомство с бездорожьем вместе с этим мотом - ты или странноват немношк, или ооочень толсто шутишь. Вопрос только один : сам-то почему начал с плюшевой Шерпы, а не с ЦР, коль уж он так хорошо во всем подходит?

Можно "искать запы", а можно заказывать и ставить, зависит от преследуемых целей. Подтверждений нехватки запчастей мне, видимо, все равно не дождаться, тк это явно не проверенная тобой информация. Те тебе эта тема не интересна и тобой лично не изучена, но всё равно ты зачем-то выкладываешь пересказ чьих-то слов. На моей памяти человек искал распред к такой Хонде, при чём хотел именно б/у, новый (из магазина) брать не хотел. Если не трудно - перечисли, пож, "расходники, которые нужно искать и те с которыми такая большая проблема". Ну чтоб у людей не складывалось ощущение как-будто я тебя оговариваю.

Сейчас глянул запы. Цепь ГРМ вроде есть в продаже, если именно такая на моте, её ставили на моты до 96 года вроде. Так что при замене может ещё будет в наличии. Ведь запы выпускают в течении 10 лет после снятия с производства мота. Распред не нашёл, один снят с производства, второй не бьётся по базе. Ну раз человек (leshka) пишет, что с запами всё ок, то знает, наверно, не просто так пишет.

По поводу джиксера, то не увидел эндуро. Просто тип гоняет по лесным дорогам. Да, он мощнее ижа и минска, но причём тут эндуро? На нём реально брёвна прыгать, препятствия преодолевать в виде камней, покрышек, прыгать и т.п.? Что-то сомневаюсь я.

Человек имеет опыт езды на мото. Как и я имел. Но как раз из-за некоторых советчиков взял плюшевую шерпу, а не эндурик или кроссач. Поэтому во всех темах советую людям подумать хорошо, прежде чем покупать не то, что нужно. Если хочется драйва, то надо покупать норм мот. Тем более опыт езды есть. Просто не ездить во всю дыру первое время, привыкнуть к моту надо.

[alite3000]

Могу сказать, что по запчастям на XLR ситуация следующая: я рассматривал только на ИмпексДЖапане, многие детали двигателя идентичны с XR250 1996-2003 г.в. Чего нет на XR того и нет на XLR (например поршней, распредвалов нет). Распредвал пришлось взять HotCam с ebay, обошёлся 9500 с доставкой made in Taiwan, который в Китае можно приобрести за 2500 наших рублей (сэкономил называется ) Распред иксеровский, чтоб его в мой движок установить необходимо поменять два коромысла, они имеются в продаже как и подшипники двигателя, пальцы, поршн. кольца, колпачки м/с клапаны, и т.д.
В целом XLR -мотоцикл прикольный, лёгкий шустрый, но они уже все старющие лохматы, по любому нужно будет с ними возиться заказывать запчасти, многое износилось: карб, троссы, шланги и суппорты тормозные, все узлы пересматривать где-то что-то... короче говоря время берёт своё)
Если выбирать мот для того чтобы просто попробовать покататься за городом по просёлкам, и если нет желания капаться с железом, можно китайца поискать не сильно б/у, при чём за меньшую обозначенной сумму. А, если более серьёзно эксплуатировать, то лучше подкопить денег на более свежий японо-экземпляр.

[lly4koB]

Раз тут уже рубка не по теме идет, задам еще вопрос. С конторой motolife кто-нибудь дело имел. Можно через них покупать технику ?

[Лыжник]

... задам еще вопрос. С конторой motolife кто-нибудь дело имел..?

Киношки у них ну Очень занятные и позитивные - Сергей Типсин рулит А так, на их сайте одноимённом, есть страничка отзывов о работе компании - тама всё в подробностях узнаете.

[TommyTech]

Раз тут уже рубка не по теме идет, задам еще вопрос. С конторой motolife кто-нибудь дело имел. Можно через них покупать технику ?

работают в основном на заказ, прайс на сайте не актуальный, работают с группой вк,
старинные прожжённые продаваны, впаривают грамотно, общаются культурно и адекватно, на кидал не похожи, люди им доверят вроде бы по отзывам,
цены не антикризисные, хорошие аппараты уходят моментально. берут с со свалки, со стоянок и пятничные (оценка "0" по аукционнику), в чем не скрывают в своих видео,
были зимой класные цены, сейчас кончились

[КРЫНЯ]

Возвращаясь в тему приведу то, что определяет параметры:
1. Область применения:

покатушки по подмосковному региону-леса,села, немного города. с открытием категории а

2.Параметры, которые влияют на выбор ростовки байка.

170/75-80 в зависимости от время года ))

Раз есть элемент города, то я бы 2Т не рекомендовал. ПОЭтому выбор из 4Т следует. Бюджет до 150-160?
Тогда просто по предпочтению своему в порядке убывания. Все модели есть на авто.ру или под заказ.

В эти критерии входит как 250, так и 600-кубовые двигатели.

Ямаха: ХТ350 (очень сбалансированный аппарат "золотая середина" онли КИК), ТТ600 (мотоцикл с потенциалом, когда покупаешь заведомо мощный байк надолго, требует выдержки и учёбы для его укрощения), ХТ600, ХТ400 (так же хорош с одним недостатком, тяжёлый для своей мощности), ТТ 250 Raid (предпочтение), ТТ 250 Open Enduro и замыкающий Серов. Есть и другие, но их я не рассматриваю, например Yamaha XG250 Tricker. Отдельно хочу выделить модель Lanza (прямой конкурент Хонде CRM250), которая 2Т, но полностью омологирована для ДОП, недостаток один - расход, но валит ого-го! Это должен быть осознанный выбор ПОСЛЕ хотя бы часа покатух на грунтах!

Сузуки: серия DR от 250 до 650 в разных модификациях. Серия ДЖЕБЕЛЬ 200 и 250. Есть другие серии, но более злые, которые так же не рассматриваю. Для меня "золотая середина" важнее пиковых показателей. Я выделю ДЖЕБЕЛЬ-250 (есть такие до 150 рублей) двух-(современный, до 2007г выпускавшийся) и одновальные (более старые), и ДЗ-350SE c электростартером или DR350S без оного (до 2000г выпускавшиеся).

Кавасаки: тут выбор не богат. Серии KLE 500, 400 и 250, Супер Шерпа. КЛЕ это 1/2 от спорт.двигателей и поэтому на асфальте веселы. Шерпа... Про Шерпу много говорить не стану, как аппарат для новичков хорош, но для умеющих только когда этот выбор востребован (горы, лёгкость и взвешенность целевого ВЫБОРА!).

Хонда. Тут серии XR 250, 400, 600. Версии 400 и 600 ОНЛИ кик, но аппараты многое умеющие. Серии более древние XL, XLR для тех, кто умеет и имеет желание и время ковыряться в железе. Есть Доминатор, и знаменитая тройка АХ1, Дигри и .... (забыл название, но с таким же ДВС). Под твои запросы тут можно долго выбирать. И именно здесь не подскажу, нужно пробовать. Доминатор хорош, Дигри прекрасен, АХ расшиватель пробок, юркие ХР в лесу позволяют хулиганить. НО что Тебе ближе, Тебе и выбирать.

http://www.motodrive.com.ua/content/motocy...-Baja-1119.html

https://bikepost.ru/blog/51293/Honda-XL-250...oba-kolesa.html
И ещё есть куча материалов-отзывов, это лишь те, что в закладках оставлял когда выбором занимался. Удачи.

[Anderrey]

Возвращаясь в тему приведу то, что определяет параметры:
1. Область применения:


2.Параметры, которые влияют на выбор ростовки байка.


Раз есть элемент города, то я бы 2Т не рекомендовал. ПОЭтому выбор из 4Т следует. Бюджет до 150-160?
Тогда просто по предпочтению своему в порядке убывания. Все модели есть на авто.ру или под заказ.

В эти критерии входит как 250, так и 600-кубовые двигатели.

Ямаха: ХТ350 (очень сбалансированный аппарат "золотая середина" онли КИК), ТТ600 (мотоцикл с потенциалом, когда покупаешь заведомо мощный байк надолго, требует выдержки и учёбы для его укрощения), ХТ600, ХТ400 (так же хорош с одним недостатком, тяжёлый для своей мощности), ТТ 250 Raid (предпочтение), ТТ 250 Open Enduro и замыкающий Серов. Есть и другие, но их я не рассматриваю, например Yamaha XG250 Tricker. Отдельно хочу выделить модель Lanza (прямой конкурент Хонде CRM250), которая 2Т, но полностью омологирована для ДОП, недостаток один - расход, но валит ого-го! Это должен быть осознанный выбор ПОСЛЕ хотя бы часа покатух на грунтах!

Сузуки: серия DR от 250 до 650 в разных модификациях. Серия ДЖЕБЕЛЬ 200 и 250. Есть другие серии, но более злые, которые так же не рассматриваю. Для меня "золотая середина" важнее пиковых показателей. Я выделю ДЖЕБЕЛЬ-250 (есть такие до 150 рублей) двух-(современный, до 2007г выпускавшийся) и одновальные (более старые), и ДЗ-350SE c электростартером или DR350S без оного (до 2000г выпускавшиеся).

Кавасаки: тут выбор не богат. Серии KLE 500, 400 и 250, Супер Шерпа. КЛЕ это 1/2 от спорт.двигателей и поэтому на асфальте веселы. Шерпа... Про Шерпу много говорить не стану, как аппарат для новичков хорош, но для умеющих только когда этот выбор востребован (горы, лёгкость и взвешенность целевого ВЫБОРА!).

Хонда. Тут серии XR 250, 400, 600. Версии 400 и 600 ОНЛИ кик, но аппараты многое умеющие. Серии более древние XL, XLR для тех, кто умеет и имеет желание и время ковыряться в железе. Есть Доминатор, и знаменитая тройка АХ1, Дигри и .... (забыл название, но с таким же ДВС). Под твои запросы тут можно долго выбирать. И именно здесь не подскажу, нужно пробовать. Доминатор хорош, Дигри прекрасен, АХ расшиватель пробок, юркие ХР в лесу позволяют хулиганить. НО что Тебе ближе, Тебе и выбирать.

http://www.motodrive.com.ua/content/motocy...-Baja-1119.html

https://bikepost.ru/blog/51293/Honda-XL-250...oba-kolesa.html
И ещё есть куча материалов-отзывов, это лишь те, что в закладках оставлял когда выбором занимался. Удачи.

пожалуй, за такой развернутый ответ знатока тебе + в карму.

[Шнитов]

Кавасаки: тут выбор не богат. Серии KLE 500, 400 и 250, Супер Шерпа. КЛЕ это 1/2 от спорт.двигателей и поэтому на асфальте веселы. Шерпа... Про Шерпу много говорить не стану, как аппарат для новичков хорош, но для умеющих только когда этот выбор востребован (горы, лёгкость и взвешенность целевого ВЫБОРА!).

Про супер шерпу могу сказать, что по дороге нормально едет 100 по спидометру, практически без перекрута. Очень мягкое сцепление. Мал радиус разворота. Мягкие подвески. Настроен двигатель больше на низкие и средние обороты. На бездорожье едет почти на холостых на 1-ой и 2-ой, также валит при этом траву выше шлема. Из минусов это более короткоходные подвески. По седлу для меня она низковата, но на ней не так стрёмно вписываться в разные повороты, чем на klx, который у меня по седлу выше сантиметров на 10. Мне мот нравится как утилитарный, только низковат для моего роста. Гонять компанией по бездору не пойдёт, не для этого он.

Про кавасаки ещё хотел бы добавить карбюраторные KLX250 со стартером и приборкой как у супер шерпы (такие шли, по-моему, в 2000-х). Водянка. На мой взгляд, очень неплохой вариант. Они как-то распространены и запов бу достаточно много. Также плюс, что кавасаки практически ничего не меняли от года к году и поэтому с запами ещё проще.

[lly4koB]

взял вот этот аппарат, буду надеяться , что прикольный дядька из смешных видео не кинет о)) видео тут Вконтакте

[КРЫНЯ]

Именно этот?

[lly4koB]

Именно этот?

походу он ссылка

[Rico]

походу он ссылка

Не дороговато за такой "боевой" мопед да еще и со ржавчиной в баке?

[Garry]

Серебрянки не пожалели, полмапеда выкрасили.

[TommyTech]

да не гоните ) нормальный мапэт

[иркутянин]

да не гоните ) нормальный мапэт

Защиты цепи нет, одного болта на задней звезде не хватает, седло надо перешивать, багажника нет. И ржавчину в баке побороть. Ну и пробег уже не маленький. Супертрапп этот тоже для леса не айс, у меня стоял такой, всю живность распугаешь пока едешь, и башка от него через час уже гудит.

Защиты цепи нет, одного болта на задней звезде не хватает, седло надо перешивать, багажника нет. И ржавчину в баке побороть. Ну и пробег уже не маленький. Супертрапп этот тоже для леса не айс, у меня стоял такой, всю живность распугаешь пока едешь, и башка от него через час уже гудит.

Но все равно поздравляю, вливайся!

[Лыжник]

походу он ссылка

Присоединюсь к поздравлениям. Молодец что решился !

[lly4koB]

Присоединюсь к поздравлениям. Молодец что решился !

спасибо! сам понимаю, что мот не в лучшем состоянии. но беру с расчётом на притирку. откатаю сезон, ежели зайдет сиё увлечение, буду смотреть что то более свежее и серьёзное.

[St.]

беру с расчётом на притирку. откатаю сезон, ежели зайдет сиё увлечение, буду смотреть что то более свежее и серьёзное.

Не понимаю этого! За год ты в мот вложишь денег которых не вернёшь при продаже. Сколько не вкладывай в Дж200, Дж250 не выйдет.)

[skorp777]

А если не зайдет сие увлечение? Зачем платить больше? В качестве посредника при покупке, не раз осматривал ДЖ-250 и прочие 250, которые продавались только по причине "эндуро-это не мое".И это в Находке! 5мин от центра- и ты уже в сопках, куча тропинок, в т. ч и к пляжам, по которым можно проехать только на мотоцикле.Все индивидуально.

[St.]

А если не зайдет сие увлечение?

Это повод к покупке "хлама"?

[skorp777]

Хлам или нет- будет видно только после 1000 км на нем. Пробег ок 40000 км ( если он честный) 200-ку хламом не делает.Главное, что бы каналы карба не были забиты ржавчиной из бака.

[Sveneld]

ДА на край бак чистится или меняется на нержавый с разборки. Но топливный фильтр я б поставил первым делом.