Suzuki DR 350 (S/SE), Нюансы этих дрыг-подвеска, карбы и т.д. Также методы покупки Опции

[КРЫНЯ]

Ух ты. Уже кое-что проясняется!!! Крейсерская 100 с возможностью выстрела для обгонов в 120-130 в экстрим-случаях это уже здорово! Так же радует то, что в принципе ближе к мощности Xr400, а не к Xr250.

DR-350 110 будет держать, но ехать так постоянно я бы поостерёгся.

Почему? Из-за отсутствия комфорта или из-за вероятности выхода движка из строя при максимальных нагрузках?

А вот 350-я вилка обычная получше будет. Хоть и уступает ДРЗ-товской сильно.

Это дело лучше чем ничего. Начав с малого тюнинга: замены клапанов и установкой прогрессивных пружин можно уже изменить ходовую часть до неузнаваемости.... В критическом случае будет куплена вилка от ДРЗ-400 или другая.

Вот посмотрите, есть аналог мотоцикла от производителя БЕТА. В принципе очень свежий ДР-350 только на мотардовских колёсах.




Вот только в разговоре с продавцом не услышал того, чего хочу:
- есть ли на раму БЕТА возможность установки увеличенного бака тюнингового?
- от чего подходят колёса в размере 21х18? От собрата БЕТА АЛЬП 4.0?

- что с запчастями на этого невиданного зверюшку? Ведь самому придётся обслуживать то....

Я так думаю, покупка дополнительного бака + ЭНДУРО колёс для этого мотоцикла это будет порядка 1200-1500$, прибавить к цене покупки (~4000-4500$)? то в итоге получаешь довольно дорогого коныка...... Хотя важнее не это. Важнее то, что бы была возможность всего вышеперечисленного купить. Там вилка ПАЙОЛИ стоИт, по словам людей какая-то очень "нафаршированная" с отличными показателями.

[serg]

Так же радует то, что в принципе ближе к мощности Xr400, а не к Xr250.

Ты знаешь, разница в максимальной мощности между 250 и 400 у Хонды мизерная. Но тяга отличается очень.

из-за вероятности выхода движка из строя при максимальных нагрузках?

Именно так.

в разговоре с продавцом не услышал того, чего хочу

И не услышишь
Честно говоря, эта Бета так явно попахивает китайчатиной со всеми прибабахами оной... Но утверждать не возьмусь.
ИМХО, если хочешь ДР-350, закажи из Европы максимально живой по внешнему виду и состоянию и глумись над ним дальше в полный рост.

[КРЫНЯ]

Нет, ты что. Это 100% европеец. ДОстаточно крепко на ногах стоящая марка-производитель. Китая там нет даже в запчастях....
Я тоже думаю про просто купить ДР, но свежее 1999 года их не бывает, к сожалению. Вот и подумываю.....

Кстати, эта БЕТА как то умудрилась быть легче.....

p.s. Дай БОГ найти бак на него и уже можно вести толковый разговор о покупке. Только что рассказали, что ходовая ПАЙОЛИ это вечное WP (сальники и пыльники не берём в расчёт как и аварийные случаи). 46мм против 43 всё же. Ладно, пойду дальше грызть гранит. Спасибо!

[serg]

это вечное WP

WP - классная штука. Только дорогая как в покупке, так и в обслуживании. Например, на любом масле работает плохо, только на синтетическом и только определённых производителей, чаще всего Моторекс.
Лично я бы выбрал старую кондовую вилку ДР, если не устраивает, то можно и на ДРЗ-400 поменять. Та - лучшая из неперевёртышей. Лично я перевёртыши уважаю, но считаю излишне требовательными в эксплуатации и обслуживании. И себе ставить не буду.

[КРЫНЯ]

Вилка ДРЗ-400 это самое то в данном случае! Факт, который трудно отрицать.

[КРЫНЯ]

"курил" мануал, но так и не понял, подходит ли КИКстартер на ДР350 от ДР-250? Кто то может ткнуть меня в нужную инофрмацию?
И ещё вопрос. На фотограиях есть ДР350 которые с маслорадиатором как от ДЖЕБЕЛЯ. Это покупка по партнамберу ДЖЕБЕЛЯ или как? Магистрали так же? Ведь ДР это сухой картер, а у ДЖЕБЕЛЯ мокрый.....

[serg]

подходит ли КИКстартер на ДР350 от ДР-250?

От DR-250S - однозначно. Про R сложно сказать.

На фотограиях есть ДР350 которые с маслорадиатором как от ДЖЕБЕЛЯ. Это покупка по партнамберу ДЖЕБЕЛЯ или как? Магистрали так же? Ведь ДР это сухой картер, а у ДЖЕБЕЛЯ мокрый.....

Неясно, как это всё они делали.

[КРЫНЯ]

Серж, спасибо/

Вот на этой картинке явно видно, что на листике бумаге написаны модификации куда применяется ДЖЕБЕЛЬ-радиатор. Он и на 250S ставится, очевидно...

[КРЫНЯ]

Итак, на сегодняшний день выяснил, что на испанский аналог ДР-350 мотоцикл БЕТА АЛЬП 4.0 нет более вместительных баков в продаже. Область применения этих мотоциклов такова, что "усыпанная" АЗС территория Испании не требует таковых. Наверняка так ибо такие монстры как АССЕРБИС уже давно бы решили "греть руки" от продажи афтермакетовых фуел-танков.

Так что вариант покупки БЕТЫ отпадает. Пусть они и новее на порядок лет, но что толку

Двигаемся дальше.....

[Huandi]

Бак можно подобрать от других.

[shevard]

Честно говоря, эта Бета так явно попахивает китайчатиной со всеми прибабахами оной... Но утверждать не возьмусь.

Чистокровный итальянский рысак. Правда они больше по триальнымда скутерам.

[serg]

У меня стойкое предубеждение к итальянским мотоциклам. Да и к машинам тоже...

[КРЫНЯ]

Чистокровный итальянский рысак.

Разве не испанский? Да, итальянский...

Бак подобрать под раму это реально. Только пугает одно, сначала нужно купить байк.....
Нет, это плохой путь. По людям пойду, может кто что и подскажет..... Но решить мне эту задачку нужно.

Был бы я поменьше, я бы ДЖЕБЕЛЬ выбрал.


Сегодня разговаривал с владельцем БЕТА Альп 4.0 С его слов всё просто: подвески лучше чем у ДРЗ-400, движок слабее на верхах, но тяговитее в начале. Доволен, ездит как на СМ, вот его клип



Судя по тяге, она довольна неплохая у этого движка.

[1skander]

И снова вопрос. В колесе ДР-250, судя по задней ступице, находятся резиновые демпферы. Там очень мощный отлив и утолщение, такое впечатление что именно для этого. А есть ли такие у ДР-350? В Японии такие выпускались или только в Европе и Америке? В теории, возможно ли установить голову от ДЖЕБЕЛЯ двухвального последней модификации на ДР-350?

в ступице резинки, по конструкции лучше микрофиши на мегазипе смотреть, там же можно сравнить по кодам детали от разных моделей, 80-90 с кофрами и растянутой цепью грм 3,8 л/100, после замены цепи и настройки карба 5-5,5 в смешанном 50% асфальт 50% 1я2я, чисто трассу не пробывал кросс резина, 182 рост в берцах до земли пятками не достаю двумя ногами, при этом подвески под мой вес - на треть проседают

[КРЫНЯ]

Ёлки-палки, есть-есть владельцы!!!!

Что делал с карбом? 5,5 вышло при тех же условиях, что и 3,8? Высота седла, значит, высокая. Ничего, просядет под вещами и грузом.

Как рулится? Как едет: может идти 110-120 крейсерской? Что скажешь про обслуживание, оно простое как и на ДЖЕБЕЛЕ и других воздушниках? Масло как часто меняешь? КИКовая Твоя версия не выпендривалась, всегда не подводила? Что с передней вилкой, устраивает в стоке или нужно апгрейдить? Одновальный механизм ГРМ не докучает постоянным вмешательством в клапана?

Спасибо!

[1skander]

Ёлки-палки, есть-есть владельцы!!!!

Что делал с карбом? 5,5 вышло при тех же условиях, что и 3,8? Высота седла, значит, высокая. Ничего, просядет под вещами и грузом.

Как рулится? Как едет: может идти 110-120 крейсерской? Что скажешь про обслуживание, оно простое как и на ДЖЕБЕЛЕ и других воздушниках? Масло как часто меняешь? КИКовая Твоя версия не выпендривалась, всегда не подводила? Что с передней вилкой, устраивает в стоке или нужно апгрейдить? Одновальный механизм ГРМ не докучает постоянным вмешательством в клапана?

Спасибо!

по расходу условия разные выше написал 3,8 трасса, дорожная резина, постоянный режим 600 км, 2 боковых кофра + 2 покрышки поперек- аэродинамика кирпича, но скорость не выше 90 была; 5,5 л/100км выезд к реке по асфальту 50%, движение по полям и вдоль реки 1я 2я передачи, резина кроссовая ,
передних звезд 2 сейчас езжу на 14 зуб(есть на 13), на 100 км/ч 6000 об, максималка 135, но по оборотам запас есть- нужно карб регулировать или выпуск раздушить, стоит стоковый, на впуске сделал мод убрал шноркель распилил фильтр, перенастроил карбюратор( игла и диаметр главного жиклера), в выпуск не стал лезть пока.
купил радиатор, еще не ставил в городе греется -у меня щуп с термометром стоит, в пробках и песках до 120 С доходит, но для воздушника это норм, летом ноге горячо без сапог)).т. е. 110-120 пилить можно, но смотреть нужно по Т и топливу, я не пробовал, до 120-130 набирает быстро.
В клапана с начала сезона не лазил, но и пробег не большой.
До регулировки карба нога болела сильно от запуска, решилось притиркой клапанов при замене цепи грм и подъемом уровня в поплавковой камере до заводских мм, тонкости есть, но запуск с 1-3 раза гарантирован
есть особенность - при долгой холостой работе двигателя при Т 100-120 С может заглохнуть сам или при открытии дросселя, если подгазовывать все ок- думаю пары в карбе, попробую текстолитовую прокладку сделать на впуске чтоб карб меньше грелся.
подвеска устраивает на 100%, перед распущен полностью, зад середина по мануалу, как раз под меня одного получилось, лежаки в упор не вижу, пробывал прыгать не высоко все ок, ямы вообще не замечаю, пару раз на асфальте удивлялся - вижу серию ямок, уварачиваться поздно, ожидаю реакции , а уже проехал оказывается))
Прошлой зимой разобрал весь, влез во все узлы и не зря весь колхоз привел к стоку для начала, покрасил раму порошком, и даже пластики акрилом ))) (друзья-эндуристы не одобрили таких вложений - такие мотоциклы не красят))), в планах добавить радиатор, сделать съемный ветровик, разварить бак, на выходе получим идеальный тур эндуро (ой что счас начнется )
по крейсерской такой вывод - брать с собой 2 звезды к примеру 13 и 15 зубьев под разные условия, замена 10-15 мин со смазкой цепи
кстати свет на удивление хорош лампа осрам+30%
генератоh не могу найти где видел то ли 190 толи 210 W, на холостых лампа не тускнеет с подогревом ручек
http://mb.onliner.by/moto/836 есть фото и описание, хотел на заряженный доминатор поменять, но в последнее время все чаще думаю оставить, доработать бак ветровик радиатор и получать удовольствие
такой мот лучше с киком - гарантия запуска, вдвоем на асфальте с толкача завести не реально, в поле со стартером и севшим акб -печаль
с 94 года появились версии со стартером и заглушкой вместо кика, читал что добавить кик около 300-350 дол обойдется, карбы на офроуд версии шиберные с ускорителем + 20 к ускорению + 5 к опыту )))), козлит с ним на 3 передаче

[КРЫНЯ]

думаю пары в карбе,

стопудово пары и испаряемость бензина!

подвеска устраивает на 100%

это РАДУЕТ!!!

в планах добавить радиатор, сделать съемный ветровик, разварить бак, на выходе получим идеальный тур эндуро (ой что счас начнется)

Что может начаться ежели человек желает ездить на йом далеко, ЧТО? Я бы просто не разваривал, а поднасобирал деньжат и купил бы готовый на 4,2 галлона АСЕРБИС. Радиатор это ДОБРО, быстро-съёмный ветровик это так же ДОБРО. КИК в дополнении к электростартеру это так же ДОБРО. Кто супротив добра то будет? Так что не переживай.

Скажи лучше что входит в радиатор и во сколько он обошёлся? Где покупал? Выше я давал фото из просторов инета. На ней полная комплектация или нет? От ДЖЕБЕЛЯ подойдёт?

А КИК можно установить б/ушный от ДР-250 или заказать у парней с разборки.

А свет всё равно буду переделывать. Я часто езжу допоздна и в походах не чураюсь ночных пробегов.

Что за карб шиберный? Что за слово такое? Что такое "+ 20 к ускорению + 5 к опыту"?

Про звёзды понял, учтём. А заднюю какую поставил?

[1skander]

стопудово пары и испаряемость бензина!


Скажи лучше что входит в радиатор и во сколько он обошёлся? Где покупал? Выше я давал фото из просторов инета. На ней полная комплектация или нет? От ДЖЕБЕЛЯ подойдёт?

А КИК можно установить б/ушный от ДР-250 или заказать у парней с разборки.

А свет всё равно буду переделывать. Я часто езжу допоздна и в походах не чураюсь ночных пробегов.

Что за карб шиберный? Что за слово такое? Что такое "+ 20 к ускорению + 5 к опыту"?

Про звёзды понял, учтём. А заднюю какую поставил?

радиатор купил с харлея какого-то без шлангов будет время поставлю с подгонкой, на фото вроде родной комплект http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234633#g234569
света много не бывает , думал по бокам 2 светодиодные противотуманки поставить
карб с тросовым приводом шиберной заслонки + ускорительный насос, более резкий отклик на ручку газа в отличии от моего без ускорителя с вакуумным приводом заслонки
задняя звезда стоковая 42 кажется
установка кика - нужно смотреть форум кто ставил, набор зч для ПОЛНОЙ установки, подходит ли от 250 - вопрос к мегазипу http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../234633#g234576
http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/.../233843#g233860

Очень полезно почитать
http://www.ccwn.org/~lgeromil/motorrad/dr350e.htm
http://thisoldtractor.com/gtbender/dr350.htm
http://www.maximum-suzuki.com/ с регистрацией
http://www.advrider.com/forums/showthread....highlight=dr350

[Rastop4uk]

Привет! Кик подходит от 250 100%но. Картеры у 250 и 350 абсолютно идентичны. Бак,я вкрячил от Джебела 17 литровый с небольшими переделками,расход 5,5-6л/100км.

По асфальту крейсер держу 110-115км/ч.

[КРЫНЯ]

Да, в лоб покупать в Мегазипе это банкротство судя по цене полного комплекта маслорадиатора! Мы пойдём другим путём.

Про светодиоды ДА, очень сейчас популярные: мало "кушают", мало места занимают, есть варианты пыле-влаго-ударозащищённые. Тут всё будет зависеть от толщины кошелька и поставленных задач. Я для себя сделал вывод, что саму фару я переделывать не буду, а на неё просто поставлю быстро-съёмный ветровик вот такого типа:







p.s. Я сейчас подборку фотографий сделаю. Там есть такие классные предложения!!!

Привет! Кик подходит от 250 100%но. Картеры у 250 и 350 абсолютно идентичны.

Вот теперь всё понятно! Спасибо!

Бак,я вкрячил от Джебела 17 литровый с небольшими переделками,расход 5,5-6л/100км.

Железный бак от ДЖЕБЕЛЯ стОит около 200$ б/у или около того. Я всё же пластиковый полюблю: не окисляется, хотя ударов больших почти смертельных не выдержит и лопнет. Но и ездить так я не буду. Просвечивается, что вносит некоторое удобство.

Ты скажи что переделывал в баке или мотоцикле что бы установить его? Фото есть?

Расход 5,5-6 это со стоковыми звёздами? Какие стоит 14/42? Карб стоковый? Что-то многовато выходит или это нормально?


Вот что можно сделать своими руками:













А вот уже готовое решение для ДР-350 для тех, кто не хочет кулибничать:











Вот ссылка на покупку - http://www.screensforbikes.com/shop/suzuki/dr-350-90-00/
Сделать быстросъёмным очень просто, и это радует.

Ну а если вообще дать волю чувствам, то вот что нашёл. Как говорится "НА ПОЛНЫЙ ГАЗ"
http://www.britanniacomposites.com/index.php/products/lynx16

Высота просто регулируется и полных две фары!

[1skander]

И так даже

[КРЫНЯ]

Неееее...

Тут же полный обтекатель в котором руль выворачивается без поворота головного света! Я же просто говорю про фару стоковую + на неё быстро-съёмный обтекатель, который в случае чего выкинуть не жалко

[Rastop4uk]

Железный бак от ДЖЕБЕЛЯ стОит около 200$ б/у или около того

Я покупал здесь на форуме мятый за недорого,а потом правил,потом опять замял .

Ты скажи что переделывал в баке или мотоцикле что бы установить его? Фото есть?

Фото нет. Бак слева(со стороны рамы) пришлось подмять,так как масляная магистраль мешала и переваривал крепление бака,все опоры.

Расход 5,5-6 это со стоковыми звёздами? Какие стоит 14/42? Карб стоковый? Что-то многовато выходит или это нормально?

Дык,я езжу неспокойно . Газ,либо вкл,либо выкл. Звезды стоят 13/42. И у меня передаточные числа в коробке от 250.

[КРЫНЯ]

Я понял, что ты сварных дел мастер. Вот поэтому наверняка и железный бак Тебе не стал трудностью. А мне: то ходить к кому-то. то упрашивать кого-то, бррррр. Не хочу. Просто куплю и всё.

6 литров в полную дыру это не много в сравнении....

[КРЫНЯ]

Ну что, человек вылетел в ЯПОНИЮ. С Украины он не увидел электростартерного ДР, но оттуда будет держать связь. В потенциальных покупателях нас Двое. Надеюсь, что всё сложится удачно!