Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Глушитель от DRZ400 на XR400R, Приладил, ради эксперимента.
Михаил 789
сообщение 21.5.2019, 22:51
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 591
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda Xr400R и КТМ 525 .



Репутация:   7  


Отдали тут товарищи по дешману трубу рок-н-рольную с дырзика,сами перешли на Two Brothers, я прикинул, а что бы не попробовать её на XRe
Убедившись, что патрубок подходит на штатные штаны, приступил к хирургии:

Прикрепленное изображение

примерки, прихватки. Амморт закрыт от капель сварки.

Прикрепленное изображение


по весу примерно одно и то же. Нужно бы точнее взвесить!

Прикрепленное изображение

Нашлась в закромах и вот такая крепёжка .

Прикрепленное изображение

Окончательная прихватка на раме

Прикрепленное изображение


Вот так окончательно выглядит
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
По динамике не ощутил разницу. На диностенд бы smile.gif , или записать GPS трек разгона...

Звук намного приятнее, по идее должен меньше душить мотор, и за того, что ДРЗ в принципе более оборотистый. , диаметр трубы перед глушаком больше на 3мм .


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Железный Кактус
сообщение 22.5.2019, 6:22
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1070
Регистрация: 14.6.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Лес
Мотоцикл: Две ноги и Husaberg FE400 2001 ведром запчастей



Репутация:   19  


зачем этот здоровенный дымоход? громче работать стал? при падениях, особенно опрокидывании при вилли, рычаг будет больше и вероятность повреждений в том числе подрамника выше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Серый-VL
сообщение 22.5.2019, 6:50
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2681
Регистрация: 24.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Владивосток
Мотоцикл: CRM250R Mk2



Репутация:   32  


Ещё длиннее давай приделай )))
С 14 года японские моцик стали упорно превращать в "ижаки" по внутрянке... Теперь и по дизайну нужно навести порядок!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 22.5.2019, 9:59
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 591
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda Xr400R и КТМ 525 .



Репутация:   7  


Цитата(Железный Кактус @ 22.5.2019, 6:22) *
зачем этот здоровенный дымоход? громче работать стал? при падениях, особенно опрокидывании при вилли, рычаг будет больше и вероятность повреждений в том числе подрамника выше.

Когда он больше, там камер для глушения звука тоже больше. КПД выше, при меньших газодинамических потерях. На малых оборотах басит громче, но когда наваливаешь газу по полной , ничего не меняется, и он работает заметно тише, при этом, что на родном заводском трещал очень сильно, через ф=15мм "целочку" . При опрокидывании полностью согласен.

Цитата(Серый-VL @ 22.5.2019, 6:50) *
С 14 года японские моцик стали упорно превращать в "ижаки" по внутрянке... Теперь и по дизайну нужно навести порядок!
По идее выхлоп америкосовской версии, задняя часть полностью разборная.


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Arnik 250
сообщение 22.5.2019, 10:57
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1542
Регистрация: 22.8.2013
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл:



Репутация:   37  


Цитата(Михаил 789 @ 21.5.2019, 23:51) *
По динамике не ощутил разницу. На диностенд бы smile.gif , или записать GPS трек разгона...


КПД эксперимента равен нулю...

Разве что только в сварных работах потренировался...
Старая поговорка: "Когда коту нечего делать - он яйца лижет"... А паровозная труба получилась знатная! Можно её еще полирнуть, чтобы блестела, как на Джебеле... Не?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 23.5.2019, 21:43
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 591
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda Xr400R и КТМ 525 .



Репутация:   7  


Цитата(Arnik 250 @ 22.5.2019, 10:57) *
КПД эксперимента равен нулю...
Пруфы, замеры на диностенде в студию, НЕ ?
Одно то, что больше диаметр основного колена и двиг ДРЗ400 по определению более оборотистый говорит о чем?
Цитата(Arnik 250 @ 22.5.2019, 10:57) *
А паровозная труба получилась знатная! Можно её еще полирнуть, чтобы блестела, как на Джебеле... Не?

Зачем ? я не не че пп ер ок какой нибудь собираю. Эндуро онли.


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 26.5.2019, 22:20
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 591
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda Xr400R и КТМ 525 .



Репутация:   7  


Наварил дистанционный кронштейник "антиприпекания" пластика.
Прикрепленное изображение



Да и закрасил швы.


Прикрепленное изображение



--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.6.2019, 18:15