Версия для печати темы

Автор: Leksey 12.3.2011, 23:02

Снял и разобрал моторчик стартера. Повод был такой: срабатывало реле, но он не крутился, точнее - крутился далеко не каждый раз. Сперва помогали рывки "толкачом" - от сотрясения контакт появлялся, но с каждой попыткой услышать жужжание приходилось все реже и реже.

Снять моторчик - открутить от него "плюс" (под резиновым колпачком); открутить два винта (доступ с правой стороны мотоцикла), крепящие моторчик к картеру двигателя (на одном из винтов еще прикручен провод массы); вынуть моторчик, выведя его шлицевой вал из картера. Кое что мешает снятию (сверху - карбюратор, справа по ходу - корпус натяжителя цепи ГРМ, слева по ходу - масляный шланг и бачек амортизатора), но открутить что-нибудь из этого недолго. Я снимал натяжитель (вывести вал) и бачек аморта (вынуть моторчик с левой стороны).

Разобрать моторчик - выкрутить два стяжных винта и оставшуюся гайку "плюса" с шайбами (если не снята ранее при отсоединении провода). После этого все детали разъединяются и выглядят они так:



В качестве заднего подшипника вала - просто втулка, спереди же - игольчатый подшипник. Подшипник смазывается общим маслом из картера; за ним стоит сальник, отделяющий внутренности стартера от масла.


Окисленный и грязный щеточный узел с зависшими щетками до чистки выглядел так:


Щетки я с трудом вынул из обойм, зачистил грани щеток и обойм шкуркой. Узел по частям:
:

Обретя свободу в обоймах, щетки стали прожиматься пружинками до конца. Их должно хватить еще надолго.


У меня остался вопрос: можно ли и надо ли чем-то смазать щетки, чтоб они свободно скользили в обоймах? Надо ли что-то делать с контактными поверхностями?

Автор: Kopcak 12.3.2011, 23:14

Коллектор можно почистить деревянной щепкой, мыть бензином, оттирать бумажкой.

Автор: VIT 12.3.2011, 23:39

колектор можеш взять мелкую шкурку завернуть вокруг и покрутить якорь потом между прорезей шорошо вытри что бы не осталось стружки мелкой ( стружка будет коротить) Щётки не вздумай не чем смазывать!!!
хорошо почисть контакт на плате и между крышкой (задней) через крепление щёток идёт масса (что бы не было просадки)
заднюю втулку сильно не маж смазкой что бы не вылетала смазка на колектор подшипник смаж

Автор: serg 12.3.2011, 23:42

Слышал, что коллектор шкуркой нельзя чистить. Остаются частички корунда и износ коллектора и щёток резко увеличивается.

Автор: VIT 12.3.2011, 23:44

не знаю сколько так делал всё в поряде

Автор: serg 12.3.2011, 23:53

Можно стеклянной шкуркой, которая не осыпается. Читал неоднократно...

Автор: Варион 13.3.2011, 5:49

Есть коллекторы в которые ламели заплавлены и потом это обрабатывается все едино, при этом не получается щелей между ламелями что обеспечитвает больший ресурс щеточноколекторного узла.

Автор: Leksey 13.3.2011, 9:08

Может быть тут так и есть. Мелкие канавки, правда, сделаны.

Автор: kserv 13.3.2011, 11:48

Мазать щетки не нужно, нужно вычистить места где щетки скользят протереть все и собрать, они не должнц перекашиваться закусывать и подклинивать. без смазки мелкие частичьки из пространства между щетками и обоймами выпадут сами а со смазкой застрянут и закоксуються.
Нужно самой мелкой шкуркоя почистить коллектор после чего протереть бензином или подобным.
Почистить коллектор нужно для того чтобы удалить мелкие неровности на его поверхности образовавшиеся вследствии выгорания или же наплавления всяких неровностей образовавшихся вследствие протекания больших токов с плохим контактом (в общем это физика), а вот щетки чистить не надо они мягкие и скользкие (если конечно не подгорели основательно) они как бы мыляться можно попробовать пальцем контактную площадку щетки и ее тыльную сторону если скользко одинаково то оставить можно а если контактная площадка как угольная типа и шершавая тогда проводимость ухудщиться и они сгорят сами и испортят коллетор.
Если собрать щеточный узел в сборе и установить его на коллектор можно будет увидеть зазор, то есть сколько еще щетке свободного хода осталось его видно в том месте где проводник от шетки отходит и место в обойме куда он упреться.
Если зазор малегький менее 1 мм примерно лучьше щетки поменять сразу. без кика трудновато заводить придеться и обязательно в говнах по закону подлости, я попадал так только из за генератора долго в грязи сидел
Щетки лучьше помягче брать онм мыляться на ощупь, щетки дешевле менять чем коллектор.
Вот мои соображения и опыть, не пинайте ибо признаю, что могу быть не прав.

Автор: Kopcak 13.3.2011, 13:46

Нет, здесь как обычно по старинке.

Почисти коллектор и канавки не абразивными материалами.
Жидкости используй полностью испаряемые - спирт, бензин, и т.д.

После очистки желательно продуть сжатым воздухом.
Все оставшиеся твёрдые включения будут действовать как наждак на щётки и коллектор.
Он у тебя во вменяемом состоянии. Просто приведи его в порядок, и он переживёт мотоцикл

Автор: Leksey 13.3.2011, 14:15

Вполне совпадают с моими.
А тут спасает зачистка-притирка до "мыльного" состояния:
?



Такой же вывод сделал. И щеткам там еще миллиметра 3 есть ходу.
Узел щеток стоит нынче от 1300р. Вколхозить при надобности подходящие - это что за технология? Моя фантазия: купить щетку с жгутиком, обточить до нужного размера и припаять оловом к шине. Не так?

Автор: Kopcak 13.3.2011, 15:54

Ход мыслей верный. Главное угадать с твёрдостью щеток - не переборщить, иначе они "съедят" коллектор.

Автор: kserv 13.3.2011, 16:14

если контактная площадка как угольная типа и шершавая тогда проводимость ухудщиться и они сгорят сами и испортят коллетор.
Иногда попадались щетки сильно подгоревшие в месте соприкосновения с коллектором (сильно запущенный случай), то есть щетка на миллиметр грубая, свойства графита меняеться под воздействием больших токов а возможно и сильного перегрева, есть же индивидуумы крутяшие стартер до дыма.
Вот о чем я, трудно описать я бы показал а рассказать трудно.

Автор: Leksey 7.6.2011, 18:40

Отчитаюсь.
Напомню: при нажатии кнопки не всегда начинал крутиться стартер - только щелкало реле. Иногда помогало постукивание по корпусу или рывок ногами на передаче.
В результате простой чистки щеточного узла стартер снова работает без нареканий. Щетки просто обросли грязью, окислами, утратили подвижность в обоймах и не контачили с коллектором.

Автор: serg 26.7.2012, 20:48

Мало-мало поломка.
При сборке движка зимой этот узел имел некоторые следы износа (65 тыс км как бы), но всё было пристойно. На слёте июньском что-то и так не тихий узел стал громче работать, а потом вообще грохот раздавался ваще нереальный.
Вскрытие показало:

Отвалившийся зубец валялся под шестернёй, так что за генератор не боюсь.

Что ж, видать время пришло.
Стартер заменен на б/у в отличном состоянии в паре с промежуточной шестернёй.
Звук вернулся к среднестатистическому.

К слову, заменил стартер только открутив патрубок впускной (между фильтром и карбом), отодвинул назад немного карб, открутил сливной масляный шланг (сзади цилиндра) от головки. С некоторым трудом всё получилось.
Держится на двух болтах М6 сзади стартера и на резиновом уплотнении в крышке.

Автор: trk95 29.8.2012, 12:06

Недели три назад та же проблема со стартером образовалась, не хотелось мне разбирать все в разгар сезона, но мои убитые ноги меня заставили
Разобрал сейчас все, помыл бензином, а щетки лежат отмачиваются

Щетки освободил, ходят как по маслу, а стартер как щелкал так и щелкает, но не крутит, в чем может быть дело?

Автор: serg 29.8.2012, 12:08

Аккум попробуй другой. И реле стартера смотри.

Автор: trk95 29.8.2012, 16:37

Проблема решена, заново перебрал стартер и заработал

Автор: key 30.8.2012, 11:39

Все электрические работы надо начинать с отключения аккума. И это главное правило.

Автор: Gulliver 26.6.2013, 21:58

народ ! а кто знает сопротивление обмоток здорового стартера ?

Автор: lvbnhbq 27.6.2013, 7:35

Доли Ома.
А для чего, витковое замыкание,не увидишь обычным тестером,они собраны в коллекторе.

Автор: Vitekzu 1.12.2014, 13:24

shmith, обгонную муфту бы ещё проверить, не проскальзывает ли? Только как проверить, хз. У меня похожая проблема была, стартер крутил как положено, а вот двиг крутился медленно. Только когда муфту с другого мотора поставил, понял что стало намного лучше.

Ё, а куда делись посты Шмита пока я отвечал? )

Автор: serg 1.12.2014, 14:58

Они ушли (не с моей помощью) в http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=206&view=findpost&p=383802

Автор: sWhite 13.1.2015, 22:53

Сломалась пружинка как на верхнем фото, может быть, есть у кого ненужная?

Автор: Leksey 15.1.2015, 21:37

Москва! Ненужную пружинку подгоните человеку, а.


Между тем у меня снова в последнее время начались пропуски старта. Думаю щетки доточились. Кто знает, как их изготовить? Я так себе это представляю: купить наиболее подходящие по концепции и форме, форму подпилить, косу припаять к родным железячкам. Где будут трудности и хитрости?
Фотки наших щеток есть выше.

Автор: чили 15.1.2015, 21:50

Я делал, правда на Каве KLE 400. Покупал щетки от Жигулей классики, по размерам подогнал ножовкой и напильником. Работа заняла часа 2. При пайке пайке нужно очень аккуратно действовать, чтобы в косу не затянуло припой, иначе очень твердой становится, не соберешь потом.

Автор: jaster2 5.3.2015, 17:25

Привет. разобрал,почистил. удалил старые щётки, впаял новые.

При установке, сборке начал проверять плюсовую щётку на замыкание на корпус.

При разобранном состояние замыкания нет, а вот при собранном плюс прозванивается на минус, это нормально?

При всём при этом моторчик крутится если на него клеммы кинуть с акума.

.

.

Автор: kserv 19.3.2015, 7:44

Пищит не пищит не есть сопротивление, сопротивление меряется в ОМ-ах, а пищит от того что сопротивление ротора мало и от этого пищит.

Автор: jaster2 19.3.2015, 12:48

Я это к тому, что бы на плюсовой щётке , косичка и винт не коротили на массу.

Автор: dimag 19.3.2015, 12:51

У стартера сопротивление обмотки достаточно мало, так что в режиме "пищит" плюсовой винт через косичку и обмотку стартера вполне себе "коротит" на массу. Смотреть надо Омы сопротивления.
А "пищит" - значит контачит
так что

это нормально, даже если не накосячил при сборке.

Автор: jaster2 19.3.2015, 13:34

И ещё вопросик..

Замок зажигания. у него два провода. один постоянный плюс.. с акума идёт. а второй подключаемый при повороте ключа ,
так вот второй замыкаемый провод коротит на массу прозвоном. опять же это нормально?
Почему такие вопросы, ищу в проводке коротыш, так как сгорел статор обмотки не просто так.

Автор: dimag 19.3.2015, 13:44

Надо мерять сопротивление.
Провод же там не просто так висит - от него питается коммутатор, фара... то есть, как минимум, через спираль лампы провод сидит на массе, и "пищать" вполне может.


То есть, предохранитель на 30А, стоящий на реле стартера - выжил, а статор обмотки (генератора?) сгорел?

П.С. Запутался.... у генератора вообще только статор с обмоткой.

что сгорело?

Автор: Митя 6.4.2015, 17:38

Всем доброго! Подскажите из-за чего может быть такое, на djebele 200 "нажимаю кнопку стартера, стартер не крутит, при нажатой кнопке старта на нейтральной передачи, рывками качаю мот в перед, назад, стартер начинает крутить"

Автор: kserv 8.4.2015, 18:32

Стартер напрямую проверьте, лучьше снять стартер и проверить, проверить шестерню привода.

jaster2 если опишите проблему подробнее, я расскажу что знаю ипочему пищать может, иногда неверный диагноз и дальнейщее его лечение приводит к хроническому заболеванию, я не про вас я про мотак.
Пишите в личку, мы там и схемы изучим и алгоритмы если хотите, я темы не слежу особо.

Автор: mrBern 19.4.2015, 15:02

Всем доброго!

Вот и мой стартер закапризничал. Нажимаю кнопку, щелчёк реле(что над аккумом) и всё)

буду снимать)
Leksey, спасибо за инструкцию с картинками)

Автор: Старый 21.4.2015, 7:26

Скорее всего умерли щетки, или загрязнен коллектор.


прежде чем снимать, убедитесь, что на выходе реле присутствует напряжение

Автор: Leksey 4.5.2015, 13:03

Тем временем припаял щеточку. Купил в автоваззапчастях.
В этом стартере такая сажа и теснота - почва для утечек тока. Ставьте щетки внимательно, чтоб коса за корпус не задевала.

Автор: adroit 6.5.2015, 7:45

Нужен совет по стартеру Джебеля 250-ки.
Как говорится, никого не было, ветра не было, но... вдруг стартер отказывается работать совсем.
Приехал я значит с командировки, зная что карб забит, начинаю его сразу с ходу снимать чистить и т.д.
Тут заходит дедушка и так не навязчиво говорит, мол а стартер не работает да?... И я понимаю - пробовал завести, но аккум севший, думаю вряд ли мог завести. Со спокойной душой делаю дальше.
Собрал. Нажимаю кнопку стартера, только вижу как просаживается свет в фаре но ничего... Ни щелчков, вообще ничего.
Ладно думаю, может аккум не набился, но проверил тестером 14 вольт. Ладно фиг с тобой.
Дерг киком, завелся без вопросов...
Значит стартеру или чему-то сопутствующему хана.
Скажите куда копать, а то скоро выходные, знать бы к чему готовиться.

Автор: lvbnhbq 6.5.2015, 7:56

14 в на аккуме без нагрузки а под нагрузкой скока?
Если меньше 12 в то либо не заряжен либо умер(сульфат).
Померяй так же напряжение под нагрузкой на клеммах(проводах).
Если падение на клеммах то значит нет контакта с штырями аккума.

Автор: Leksey 6.5.2015, 7:59

Проверить стартер - это самое простое. Проводками от любого другого нормального источника.

Автор: adroit 6.5.2015, 8:51

Хорошо тогда еще уточняющий так сказать вопрос. (в деревне инета нет, так что готовлюсь заранее)
Если даже заряд при попытке прокрутить стартером упадет, реле стартера должно же сработать?

Автор: dimag 6.5.2015, 9:14

Естественно.
Более того, если не сработает реле стартера, то и заряд не упадёт, потому что стартер не подключится к аккумулятору

Автор: lvbnhbq 6.5.2015, 10:11

Может падать и ниже напряжения срабатывания реле,тогда не щелкнет.
Но тогда эт точно аккум.
И потом напряжение мерял, сразу после заряда?

Автор: mrBern 6.5.2015, 10:37

Отчитываюсъ - снял карб, снял стартер, разобрал стартер, щётки залипшие, почистил, собрал, поставил всё на место, завёл стартером.

Всем спасибо.

Автор: Leksey 6.5.2015, 12:10

Ненадолго. Когда стирается щетка, ее удерживает коса, не дает вылазить нормально. Будет неважный контакт, гарь, более быстрый отказ снова. При первых промахах меняй щетки.

Автор: adroit 12.5.2015, 4:31

И так ткнул тестером, включаю зажигание, просаживания вольтажа нет, но и реле не срабатывает, до реле добраться не успел если честно.
Так что либо реле либо сам стартер.
На сколько понимаю его без меня пытались завести стартером, долго маслали и вот скорей всего он и встал колом.

Автор: kserv 12.5.2015, 4:52

Проверить напряжение на обмотке реле стартера.
Проверить стартер путем перемыкания силовых контактов, прямой подачи положительного напряжения на стартер.
Далее делать выводы.

Автор: adroit 12.5.2015, 5:00

На счет прямого перемыкания контактов не понял.
Но на сколько я понимаю далее напрямую даем питание на стартер смотрим маслает или нет, если да, то счастье есть, если нет, то выдергиваем стартер и лезем в него, предварительно сняв карбюратор.
Если же маслает то проверяем реле.

Автор: kserv 12.5.2015, 5:31

На реле стартера 2 силовых контакта с гайками, именно они и перемыкаются при исправном реле стартера, перемкнуть металлическим предметом кратковременно, будет искрить это нормально, если искрит и стартер крутит это уже неплохо, если искрит и не крутит то уже плохо.
Вообще при нажатии на кнопку старт реле должно щелкнуть, можно прикоснуться к реле пальцами и тактильно ощутить щелчек а не на слух.

Автор: adroit 12.5.2015, 6:53

А дошло о чем ты Так на бандитах делали порой когда они затупливали
Ну чтож снова жду выходных тогда.

Автор: dimag 12.5.2015, 6:55

Уточню: Реле должно щёлкать не при включении зажигания, а при нажатии кнопки стартера.
Ну и при соблюдении условий "нейтраль"-"подножка"-"сцепление"

Автор: Leksey 12.5.2015, 8:10

Я тут в попыхах так же искал, почему у меня молчит кнопка и не щелкает реле. Так вот докладываю. После долгой зимы окислилась колхозная проволочная перемычка в клемме, заменяющая датчик подножки. Заменил ее, и ага.
Если по проводам искать, то там все просто: От кнопки стартера уходит желто-зеленый проводок (на нем все четко, 12В при нажатии пуска), а на реле стартера приходит уже желто-черный (на нем было каких-то жалких 8 вольт при нажатии пуска). Вот я и пошел искать, где же завал. Желто-зеленый превращался в желто-черный как раз в клемме датчика подножки.

Автор: mrBern 12.5.2015, 8:39

ну,там щёток ещё полкило...
Просто их заклинило в верхнем положении,еле растолкал. Вынул , поскрёб колодцы, стали свободно ходить,собрал.

Автор: firecox 29.6.2015, 17:30

Подскажите пожалуйста:
В системе наблюдаю просадку напряжения (при включении ключа зажигания приборка тухнет, на клеммах аккума сразу 3-5вольт, пациент не подает признаков жизни).
Аккум новый, проверен, к нему претензий нет 100% + пробовал несколько других аккумуляторов.
Подключенный напрямую стартер - крутит (но как-то странно и не много).
При удалении стартера из электроцепи - все ок!, вся электроника оживает и работает четко (реле стартера щелкает при нажатии кнопки стартера, всякие фары и проч работают).
В качестве причины вижу коротун в обмотках стартера ("плюс" и корпус стартера прозваниваются (на замыкание тестером). Покурил форум - в этой теме (LeKsey спасибо за тему )) встретил, что это "нормально".
Дополнительно скажу, что стартер внутри как новый, визуально все "блестит". Мотоциклу всего 14000км по японии.

Обратите снимание, что "ротор стартера" и коллектор НЕ прозванивается (это норм). Контакты коллектора друг с другом - ПРОЗВАНИВАЮТСЯ.

Вопрос:

1. так должен ли прозваниваться "плюс" стартера и корпус?
2. если не должен прозваниваться и пробиваются обмотки - может ли быть причина ВНЕ стартера (например помыли мотоцикл, где-то коротун - в итоге погорели обмотки стартера)?
3. можно ли восстановить обмотки? (есть пример 2х восстановленных стартеров (другая техника), которые опускали в лак, сушили и запускали (предварительно заклеив контакты коллектора банальной изолентой с последующим удалением))

Уважаемые форумчане, вся надежда только на вас!!!

Автор: LILO 29.6.2015, 18:16

Стартер должен включаться в цепь только при нажатии на пуск.

Автор: kserv 29.6.2015, 19:01

1. Как "прозвонить" стартер написано в мануале в разделе "система запуска"
2. Стартер никак не влияет до той поры пока вы кнопку старт не нажмете, а если при повороте ключа просадка, так вы ток померяйте, проверьте сопротивление между клеммами, при отключенном АКБ.
3. Стартер починить можно, но никак не примочками и припарками а технологическим путем, не молитвами короче а переборкой и перемотко пропайкой, восстановлением контакта там где он должен быть и устранением контакта там где его быть не должно, в общем кибернетика.

Отключите плюсовую клемму от стартера и подключайте АКБ, такой визуальный эффект как бы.
Схема в сети .... собственно не уяснил какой мотак чинить то нужно ... на ваш мотоцикл имеется, изучите ее.
В общем дайте данные на мотоцикл я найду, и прикинем куда копать.

Автор: firecox 29.6.2015, 19:23

Благодарю за оперативный ответ! Мотоцикл Suzuki Djebel 250XC 1996г.в.

Кстати - напряжение просаживалось при повороте ключа БЕЗ нажатия кнопки стартера. Симптомы - включение и мягкое угасание (напряжение 3-5 В). При нажатии кнопки стартера (или другого потребителя) - все вообще дохнет. Но при удалении стартера из цепи - все работает четко и без нареканий вообще!

Автор: LILO 29.6.2015, 19:32

Реле стартера залипло?

Автор: kserv 29.6.2015, 19:50

Ну так по мануалу шпарить и все, схема на сайте есть даже цветная.
отключить РР от клеммы, померять потребление, в общем отключать нагрузку по косе, коммутатор тоже отключить и померять.
В вашем случае просадка очень большая, акб не должен проваливаться ниже 10,5 вольт "новый" это исправный а если вы его хоть 1 раз высадили ниже 10,5 это уже не новый, или перезарядили до закипания.
Изучите схему, далее я подскажу более детально, ну или давайте искать собаку в стоге сена, нужно померять потребление при выключенном зажигании и при включенном, оно измеряется в амперах.

ну так я написал выше отключить провод, понажимать кнопку старт и мерять напряжение на силовом плюсовом выводе.

Автор: engine333 10.1.2016, 7:34

Может кто подскажет... так какие щетки стартера можно приколхозить, чтоб подошли по твердости? От ВАЗа или еще от чего? У меня плюсовая сточилась до предела

Стартер с мотора др 350

Автор: kserv 10.1.2016, 8:12

Идти в магазин с образцом и подбирать.
Сейчас много чудесных запчастей и комплектующих на рынке, придется думать и подбирать самому.

Автор: Митя 4.4.2016, 11:02

Всем привет! Стартер отремонтировал, но теперь другая беда! Стартер крутит но в холостую! С толкача заводится и все нормально работает, в чем может
быть проблема? Всем откликнувшимся заранее спасибо!!!

Автор: Leksey 4.4.2016, 12:04

Как в холостую? Шестеренку не поставил может?

Автор: dimag 4.4.2016, 12:27

Хехе....
У меня на Yamaha TW200 был аналогичный случай....
Продавец сказал "там шпонка выпала, поэтому шестерня вхолостую крутится". Благо, был кик.... но любопытство заело, полез смотреть.
В итоге, выяснил, что стартер крутит в другую сторону!
Какие-то криворучки его разбирали (чистили? И это при пробеге мотоцикла на момент покупки 2500 км.) и поставили корпус (магнит), провернув на 180 градусов.
Там плюсовая клемма на задней крышке и корпус может быть установлен в двух противоположных положениях. Обгонная муфта, естественно, не схватывала.
Вернул корпус в изначальное положение - и всё получилось.
На 200-ке, вроде, тоже корпус с магнитом отдельно


Может здесь что-то подобное? В какую сторону крутится стартер и как это соотносится через шестерни с направлением вращения КВ?

Или обгонная муфта косячит.

Автор: kserv 4.4.2016, 12:36

На стартере проточки есть, там вроде нет возможности перевернуть что-то, но зная нашего брата не удивлен.

Автор: vadim74.ru 4.4.2016, 14:55

У меня в прошлом году порвалась пружина на обгонной муфте тоже в холостую крутило.

Автор: Митя 5.4.2016, 18:31

Буду посмотреть в выходные, может и правдо криворукий! Но вроде проверял, снимал смотрел в какую сторону крутит!!!

Автор: Варион 18.2.2018, 6:05

Мотоцикл/скутер GN125 GS125 стартер угольные щетки держатель для Suzuki 125cc GN GS 125 частей двигателя

Продается на али 500 рэ, это не наши щетки?

Автор: Мих 25.3.2018, 9:01

В данный момент одно объячвление с таким заголовком - нет, не наши.

Автор: Karukka 1.4.2018, 20:51

Всем привет! Износились щетки. Планирую подточить и поставить с другого электродвигателя. Подскажите размеры щеток.

Автор: Mr.Dr.Professor 8.4.2018, 13:59

Помогите, стал трещать стартер при сдохшем аккуме, раньше такого не было - просто не крутил, а сейчас трещит(может не сам стартер но очень близко к нему). Еще вопрос как заводить с чёртовова кика??? я и так и сяк а он ни в какую, сцепление держать нужно определенно, а что с газом? нужен нет? подсос?? получалось заводить с кика раза 2 максимум и то повезло...

Автор: Anderrey 8.4.2018, 14:30

Я тебе скажу так - у мну кик пардон "просрался" после поездки на дальняк - 500 км. До трипа вообще плохо киком заводился. Потом стал более - менее. Потом я ДР продал, теперь юзаю джебел без кика и горя не знаю.
А трещит при сдохшем аккуме это нормально. Поначалу имел проблемы с зарядкой аккума, все шумы изучил
Не по теме: продай комплект кика коли он тебе не нужен

Автор: Mr.Dr.Professor 8.4.2018, 15:41

нет, я бы не продал. а привел в порядок, чувствую пригодится...
правда не знаю как в порядок привести(

Автор: Anderrey 8.4.2018, 15:44

Это шутка, я ж говорю без кика норм. Кик то ессно с подсосом на холодную заводят. Нужно лягнуть посильнее а перед этим ВМТ найти (вкратце - есть момент когда кик "легко" идет,есть когда усилие надо, усилие это и есть ВМТ).
Насчет порядка - так у всех свои косячки есть, это ж техника пожилая, у мну вообще 22 года уже
Я ж говорю, с киком помучался, прям конкретно заводить не хотел, только со стартером получалось. После хорошего прогрева заработал.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=32&st=50
Почитай для начала пост, искра то в порядке? бенз проверенный?

Автор: Mr.Dr.Professor 9.4.2018, 18:17

Бенз нормальный, с лукойла вроде или роснефти, заливал полный бак перед зимовкой что б бак не ржавел, тк стоит в гараже-сарае...
тему читаю

Автор: Новосибирец 5.5.2018, 4:13

Привет, паял оловом? где-то тут читал что олово нагрузку не держит и отваливается, типо паять нужно "медью" (или вроде его) Свой чистил замена щёток не за горами, но они "при варены" как бы точечной сваркой (что за припой не разглядеть)

Автор: Leksey 5.5.2018, 12:26

Для меня слово паять означает достать отцовскую баночку с двумя кусками какой-то руды и расплавить их на нужном месте егошним же паяльником с колун размером.
Оловом конечно.

Автор: 200 9.5.2018, 20:00

Там нет нагрузки. Выводы щеток паяют оловянным припоем. Иногда в промышленности для убыстрения и удешевления приваривают точечной сваркой. Отваливается, если не уметь паять. Если уметь паять, надо еще знать полезную мелочь, без которой вся работа может не привести к результату.

Автор: Новосибирец 10.5.2018, 18:45

хммм учту СПС!

Автор: 200 11.5.2018, 11:38

Тогда, узнай и полезную мелочь-инфу. Канатик выводов щетки сделан очень гибким, из тонких медных проволок.
Если его паять оловянным припоем он втягивает жидкий припой на большую длину по причине смачивания и капиллярных явлений. Как тряпка воду.
После чего вывод щетки станет твердым. В старой литературе описана технология пайки- передавить пинцетом или утконосами пассатижами канатик чтоб припой не шел по нему выше места пайки. На эти грабли я давно не наступаю, примерно 5 раз обтачивал и менял щетки с последующей пайкой.

Автор: Leksey 11.5.2018, 11:48

Наблюдал такое, да. Но далеко не наползло.

Автор: 200 11.5.2018, 13:31

С хорошим жидким флюсом типа ЛТИ-120, провод может все в себя вобрать. Возможно ты паял просто канифолью и не особо старался прогревать. Противоречие в том, что чем лучше технология пайки и лужения, тем больше припоя пойдет в жилы провода. Решается вышеизложенным способом.

Автор: Новосибирец 12.5.2018, 12:34

Привет, гуляя на АлИ случайно попало https://ru.aliexpress.com/item/10PCS-lot-Electric-Carbon-Brushes-For-Suzuki-Starter-Motor-6-8-11mm/32620252913.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10151_10065_10344_10068_10342_5722912_10343_10340_5722612_10341_10543_10696_5711412_5722812_10084_10083_10618_5722712_10307_10301_5711212_10059_308_100031_10103_5711512_10624_10623_10622_10621_10620_5722512_10125_5711312,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=68b73a6d-2500-4238-a494-affd1578d54d-8&algo_pvid=68b73a6d-2500-4238-a494-affd1578d54d&priceBeautifyAB=0 по размеру не они?

Автор: 200 12.5.2018, 21:05

Размеры не помню, по ссылке щетки от авто, более 1000 р это не наш вариант.

http://zainskavto.ru/shop/avtozapchasti/elektrooborudovanie/shchetka-startera-2101-2108
По размеру буду самые они после опиливания . И по цене и срокам.

Автор: Уксус 20.5.2018, 21:42

+79825442205 вот телефон друга он есть вайбере можете ему написать он все объяснит на форуме пока не зарегистрирован.

https://m.auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cl_400/2766870-8e418a1e/

вот ссылка что он хочет купить. Может знаете его.

Заранее спасибо за ответ.

Автор: Karukka 13.7.2018, 20:16

Ребят щетки не подобрал на него, по мегазипу смотрю там ниче не ясно. Подскажете номер щеток на джебел 250.

Автор: serg 13.7.2018, 20:44

Там продаётся держатель щёток в к-те с щётками. Отдельно щёток нет.
Соответственно, номер отсутствует.

Автор: Karukka 13.7.2018, 20:46

Ух это порядка 1600 р по экзисту, нет уж буду колхозить

Автор: car-bon 24.8.2018, 1:41

Возник вопрос:
Какой средний ток потребляет стартер на запуске?
А при максимальной нагрузке? На холодную, при температуре около нуля.
Интересует ответ не теоретиков, а чуваков с большим прибором

Автор: Karukka 20.9.2018, 11:12

Привет, все таки купил плату с щетками. Но плата по каталогу приехала с одной щеткой "B". У меня износились обе щетки. Я не силен в этом - получается если я полностью поменяю плату и в другой щетке будет пустой слот ничего работать не будет?

Автор: Согрыч 1.10.2018, 4:47

Без щётки работать конечно не будет. Тоже стартер отуазал, нужно точить щётки от Ваза

Автор: Preds 1.10.2018, 6:31

А зачем вообще менять плату? Недавно умер стартер, разобрал, оказалось, что там вся ржавое, щётки сточились и приржавели. Купил новые в магазине, не знаю от чего, толщину сточил на наждачке, длину отрезал ножовкой по металлу, всё почистил, припаял щётки, собрал и даже работает....)

Автор: skorp777 1.10.2018, 15:39

Есть вроде простые вещи, но под них у кого-то просто руки не заточены. Ну и интструмента соответствующего нет.Я к чему это: мотостартер по устройству даже проще, чем автомобильный. Не думаю, что если отнести его автоэлектрику, цена замены щеток будет больше, чем на автостартере.

Автор: plastilinko 1.10.2018, 15:45

полотно по металлу 20рублей и лист наждачки еще 20 рублей) в любом сельпо можно купить
ну яб так и сделал, например

Автор: Leksey 1.10.2018, 16:12

Дело в пайке. Паяльник + сопутствущие + знания + умения. Это почти непреодолимый барьер. Вот бы клубный сервис был в каждом городе!

Автор: plastilinko 1.10.2018, 16:36

Идея для стартапа франшизы бизнеса
[spoiler2="но правда"]убыточного[/spoiler2]

Автор: Preds 20.12.2018, 12:02

Вот тут, вроде, большие приборы в кадре мелькали...
https://www.youtube.com/watch?v=cXIjQjBERoc&feature=youtu.be

Автор: FromVolgaWithLove 24.5.2019, 0:39

Стартер в двухсотке начал капризничать, крутит только после несильного удара по нему и то через раз. Полез внутрь посмотреть-поменять щетки, увидел что на якорь прилеплен кусок холодной сварки. Можно ли его оторвать или это такой вид ремонта?

Ну и параллельно по щеткам спрошу. На фото ниже нормальный размер или уже стоит заменить? Спрашиваю т.к. вроде они нормально пружинами поджимаются к якорю и появились сомнения, что дело в них.

Автор: 200 24.5.2019, 17:53

Это синего цвета чудо, похоже, балансировочный груз.
По износу можно сказать или померив и посмотрев мануал, либо вставив на место и пофоткав в сборе сбоку, где провод из щетки выходит.
Если скоро ляжет на провод или уже легла, то капут.

Автор: FromVolgaWithLove 24.5.2019, 19:54

в мануале по поводу щеток всего 2 строчки, типа если повреждены или износились - замените. собсна завтра приобрету от ваза щетки, поставлю их, чтоб не думалось. А зачем может быть нужен балансировочный груз в стартере?

Автор: 200 25.5.2019, 0:23

В любом случае нужно знать длину новых щеток. По виду не похоже, что изношены. Если пружина поджимает к коллектору, то и норм.
Роторы всех электродвигателей балансируют от биения и вибраций. Правда, такого именно способа я не видел. Обычно засверливают.
Напылением металла или пластика читал что делают.

Если в стартер лазили , может быть все что угодно. Могли пытаться заизолировать пайку клеем .

Может дело и не в стартере. Реле стартера самый частый случай. Или проводка.

Автор: Sergey09 30.5.2019, 17:48

Подскажите пожалуйста, подойдет ли стартер с SJ45 на SJ44?

Автор: Anderrey 31.5.2019, 4:03

SJ45a:
http://www.bestjapan.ru/auction/item_u248913977.html

SJ44a:
http://www.bestjapan.ru/auction/item_p602082847.html
ИМХО, на глаз от Sки стартер подлиннее и побольше? Вангую по длине не подойдет.

Автор: Sergey09 31.5.2019, 16:25

Спасибо. Да к сожалению не подойдет, и расположение проушин под болты разное

Автор: FromVolgaWithLove 7.6.2019, 6:54

я писал, что стартер крутит, но если ударять по нему, а это железно дело в нем

Ну и поставил я новый стартер, завелся моментально.

Автор: Lostin 31.5.2020, 10:26

Drz400 больше года стояла в гараже не в особо сухом, начали прикуривать от авто, стартер два-3 раза прокрутил и замолчал. Аккум поставили новый, реле щелкает, отверткой проверяем замыкание напрямую - искрит, но не крутит. Пока не пробовал провод напрямую к аккуму от стартера прокинуть, вернусь в гараж попробую.

Ощущение что залипли щетки. С толкача не удается пока завести.

Есть инфа, что нужно задом наперед толкать - тогда можно сдвинуть с места щетки? Разбирать крайне не хочется(

Автор: eccentric2000 25.10.2021, 2:47

Подскажите при заводе стартером он(стартер) как то шумно работает.
И после того как двигатель завёлся слышно как стартер останавливается и это происходит не бесшумно, а также с шумом - воем.

Металического лязга-грохота нет.

Автор: GrizLee 25.10.2021, 7:26

Моё имхо- снять крышку стартера с шестернёй и посмотреть состояние зубьев. И пока шестерня снята нажать на кнопку стартера. Если шум есть, то шумит стартер, если нет, то шум где-то дальше.

Не забудь колечко уплотнительное смазать какой-нибудь смазкой погуще перед установкой крышки, чтоб его не порвало.

Автор: Doctorfrolov 25.10.2021, 11:15

обгонка на подходе

Автор: map 28.10.2021, 18:29

подскажите пожалуйста,тонкая шайба в норме только одна,обращенная к корпусу или и под стопорной шайбой еще одна такая же должна быть?

Автор: Eromaz 28.10.2021, 18:31

map ,у меня две,вторую позже обнаружил,на статоре прилипла.

Автор: map 28.10.2021, 21:25

кстати да....на роторе нужно посмотреть, он же магнитный. но не исключаю, что кто то когда лазил и перематывал статор, мог и посеять шайбу эту. у меня есть подобные, не проблемно вот проблема может возникнуть, если проглядел. хотя открывал крышку и очень внимательно смотрел на эту шайбу, т.к. слышал о них и точно видел только одну.