Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Замена двигателя DR250s (street) > DR350 (dirt), Вопрос по зажиганию и генератору.
Slant24rus
сообщение 2.3.2019, 18:18
Сообщение #1


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Начал менять моторы, обнаружил что количество проводов с генератора разное на моем 250 и на моторе с DR350. И фишки разные.
Снял крышки генератора, - на генераторе от DR350 обмоток меньше. Подозреваю, мотор 350 с dirt версии с минимумом электрики, не для дорог общего пользования. Об этом же говорит и заглушка вместо датчика нейтрали.
Роторы генератора тоже разные.

Слева мотор с DR350, справа DR250s


Фишки, слева 350, справа 250. (внимание на датчик нейтрали, на 350 dirt его нет).


Генераторы, слева 350, справа 250


Роторы, слева 350 справа 250, метка Т сориентирована примерно одинаково, чуть дальше втулки нижнего болта крышки.


Ротор ДР350


Ротор 250


Вопрос. Если переставить статор и ротор в сборе с моего 250, на мотор 350, - будет работать? По идее должно.

Еще вопрос, - как снимается ротор генератора?


Гайку сверху скручу гайковертом, дальше ротор стянется сьемником или руками? Зачем под верхней гайкой еще один многогранник? (поглядел уже, похоже нужен сьемник, а где его взять? поищу на али).
Или перепиновать \ перекрутить фишки и подключить 350ю катушку к моему родному коммутатору и регулятору?



Немного наблюдений по отличиям между этими моторами. Мотор 250s чуть выше если мерять по верхнему ребру головки, около сантиметра разницы. Если мерять по верхнему ребру цилиндра то одинаково. Подозреваю что верхнее крепление на раму придется изобретать. Разные диаметры сапуна на картере, на 350dirt он меньшего диаметра. Ножка кик стартера на 350 моторе меньшей длины (и наверное меньше весит). У 350го мотора свеча под обычный японский ключ на 16, с узенькой тоненькой резбовой частью.

У меня есть еще один картер от 350го мотора, но без кика, головы, ротора, статор, поэтому не сравнить полноценно, но - как минимум на нем сапун того же диаметра что и на моей 250. Таким образом выходит что версий 350го мотора как минимум 2.

ps: что то глядя на первую картинку с крышками генератора, у меня возникло ощущение что у диртовой др350 другие углы зажигания.
pps: гляжу фотки яп ауков, моторы с гусей 350, у них количество и цвет проводов совпадает с моим 250 мотором.
Полезно:
Вредно:
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
Slant24rus
сообщение 16.5.2019, 5:38
Сообщение #2


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 615
Регистрация: 3.4.2017
Вставить ник Цитата Из: Красноярск
Мотоцикл: Suzuki DR250S>swap>350s
YZ125 2013



Репутация:   10  


Тут нечаянно сломал поплавок. Клеить не стал, решил заказать новый. И удивлен, - зачем на один и тот же карбюратор три разных кода поплавков?
В чем могут быть отличия, разный подгиб язычка по умолчанию? Или обьем поплавка?
Заказал в общем самый тот код что был самый дешевый. Но интересно.


Бродил по обьявам на дроме, углядел недостающие кронштейны под масляный радиатор. Радиатор то я еще зимой привез с яп-аука, а вот на крепеж зажопился. Япошка каждую группу элементов выложил отдельным лотом, а значит за каждый платить маржу посреднику. Подумал что радиатор со шлангами возьму, а крепеж-защитки сам сваяю из алюминиевого листа.
А тут на дроме и радиатор и крепеж, причем все одним лотом можно забрать lol.gif Короч забрал крепеж. Если кому интересно там радиатор и патрубки еще в продаже.

Ну и там же б\у-шную zet-u на руль, а то приходится тянуться, немного вытянутыми ладонями держу если еду стоя. Должно быть теперь в самый раз будет.
Полезно:
Вредно:
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 7:45