Перевозка мотоциклов, (Кто, как, на чем...) Опции

[СЕМЕН]

Т1 модель307Д

[hromych]

Mercedes-Benz Sprinter

А я вот говорил тебе про подобный пепелац) Главное искать). А еще в нем спать можно, а в иже нет.

[serg]

ИЖа не надо. Задолбишься ремонтировать. Сталкивался...

А Спринтер древний действительно неубиваем. Если живой. А то и неубиваемое убивают, есть специалисты...

[oaitman]

я умудрился при перевозке мот завалить в прицепе. упал акуратно радиатором на борт. хорошо что вопще на дорогу не улетел. закреплен был ремнями за трапецию, с упорной балабахой между крылом и колесом. всю зиму так возили. надёжно крепить всё таки за подножки.

[Андрей_ДВ]

Я вот так планирую возить мот, закреплен талрепами за подножки + ремни за багажник. Сверху тент.
Кстати пробовал поднимать за сцепку, не сильно тяжело. На фотке маленько искажено восприятие, мот не сильно в перед сдвинут.

Прикрепленные изображения

 

[oaitman]

есть ли смысл тентом накрывать? далеко ехать, так пластик сожрёт

[Андрей_ДВ]

Да мне бы только грунтовку пройти, а дальше можно снять.

[Serg696]

Андрей_ДВ, под тентом можно не уследить разбалтывание мота при прослаблении талрепов или ремней.

[Андрей_ДВ]

Буду чаще осматривать. Я знаю, что когда обгоняешь по грунтовке, то твою морду шлифует абразив песка и пыли, а мот ведь сзади болтаться.

[Сhestar]

Я знаю, что когда обгоняешь по грунтовке, то твою морду шлифует абразив песка и пыли, а мот ведь сзади болтаться.

не укрывай,я ТА пятнисто-матовым сделал за небольшой отрезок пути,срезал и поехал дальше.

[Huandi]

Да, чоппер надо укрывать, это же не эндуро.

[Сhestar]

хоть чоппер,хоть нечоппер укрывать зло.
песок попавший под тент,а он точно там будет,работает аки наждачка.
пусть проветривается.

[Андрей_ДВ]

Я то в принципе каркас уже сварил на прицеп, но дальше вдохновение пропало(((

[newone]

А я вот говорил тебе про подобный пепелац) Главное искать). А еще в нем спать можно, а в иже нет.

Да я что против, еслиб вон как товарищ за 35 купил... Я бы тоже не отказался) Но на авто.сру цены от 100 тыщ начинаются.

ИЖа не надо. Задолбишься ремонтировать. Сталкивался...

Ну не ИЖ, современный 21175 на базе жигулей все таки.

[serg]

современный 21175 на базе жигулей все таки.

Та же фигня. Выгнивает в три секунды, сделан из фольги и т.д. по списку.

[oaitman]

Да, чоппер надо укрывать, это же не эндуро.

чопер как и любой мот предназначен для дорог с пылью, камнями, дождём и пр. непогодами. когда своим ходом по гравийке идёш, таки ни кто мот не накрывает.
прицеп или открытый или в виде фургона (жёсткий).у закрытой перевозки мотов, есть премущество, на стоянках не надо зевакам брехать, что под 300 км прёт и с пятой на дыбы рвёт

[OttoFrija]

Народ! Практики! Киньте геометрию опоры, на которую Джебель 250хс водружают мотором при перевозке, пожалуйста, с расстоянием от носа или кормы, что там с высотой/шириной?

[serg]

Кубик чуть выше клиренса, и шире труб рамы. Длина произвольная, с небольшим запасом. Что-то типа 30х40х40, но ширину лучше пусть измерит кто-то между основаниями подножек. Или сделать пошире и по месту обфигачить бензопилой

К полу на резьбовых стяжках.
К подножкам большими стальными кольцами. Или чем-то наподобие. Крюки при разбалтывании могут слететь, кольца надёжнее.

[Serg696]

Крюки ещл могут и разогнутся к тому же.
Володя, вечером схожу в гараж, сообщу размеры своего куба.

[igor.ja]

А почему не поставить мот без деревянного бруса? Я возил так на расстояние больше 1000км, как у (chestar700 в 312 посту) только без бруска, стягивали вилку примерно на половину и также зад, на всякий случай 5ю стяжку через сидение, 120 км/ч без проблем. правда прицеп был с двумя осями. Хотя в 90х на обычном курганском с одной осью из Тольятти в Москву несколько раз возили жигулёвские кузова.

[serg]

размеры своего куба

Надо ещё и расстояние от него до переда и зада мота. Чтобы разместить в бусе. Хотя, лучше всё делать по месту...

[Grandtrek]

А почему не поставить мот без деревянного бруса?

Исходя из опыта могу сказать,что пофигу брус, главное, что бы мот хотя бы одним колесом в телеге был закреплен жестко (что бы колесо не могло съехать влево/вправо). Тогда и весь мот никуда не денется. Просто брус дает возможность крепить жестко не колесо, а саму раму. Я лично сомневаюсь в логичности крепления Джебеля за подножки на брусе, особенно за левую (которая на наварном к раме ухе держится) при получающемся таком офигенном рычаге приложения сил к нему, в момент раскачки телеги и мота. Лучше уж закрепить переднее (заднее) колесо от смещения и растяжками сделать "треугольник", который есть самая устойчивая система.

[Андрей_ДВ]

Я еще не возил, но при подготовке к выезду и примерки, закрепив мот я его потряс очень сильно. Тенденции на сдвиг не наблюдалось)))

[Grandtrek]

Андрей_ДВ
Я крепил за подножки через брус в свое время и качал. При этом левая подножка в месте сварки с рамой играла (это было видно визуально). Поэтому от такой схемы отказался. Если помнишь, в Ха я приехал рамой на брусе (вернее пне), но с растяжками за руль и багажник. Там есть чему отыгрывать без особых последствий (представь, если лопнет сварка в креплении подножки). Причем накрывал мот китайским тентом. Тент протерся, зато мот был чистый и вещи в прицепе почти тоже. Лучше всего, конечно, тент крепить на дуги прицепа, а не на сам мот. На расстояния 200-300 км я с пнями не заморачиваюсь, ставлю на растяжки без упора под раму, главное - закрепить колесо от смещения (пофигу какое).

[Андрей_ДВ]

Да у меня особо вроде и не играла, но надо глянуть по точнее. Вот повезу мот на регистрацию, проверю. Дороги у нас сейчас боевые))) А тент...да вот и иэто главное, что шмурдяк то и был более чистым. Но по ходу зря я заморачивался с прицепом...