Версия для печати темы

Автор: alexei047 11.2.2018, 13:55

Всем Доброго Здоровица! Не нашел здесь этой темы, поэтому пришлось создавать новую. Хотелось бы попробовать занизить мотоцикл заменой линка в прогрессии. Уж не помню где, попадалась тема установки линка от honda cbr600rr. Так же слышал, что от Xr400 тоже подходит. Скорее всего есть еще что то подходящее. Изготовление этой детали фрезеровщиком отдельная тема, я ее пока не рассматриваю. Может кто сталкивался с такого рода изменениями в конструкции. От какого мотоцикла подойдет линк и на сколько он может занизить?

Автор: Skiller 11.2.2018, 14:45

Главное в занижении -- не нанести непоправимые улучшения. Надо, чтобы когда угар/кумар тюнинга утихнет, а опыт езды появится, вернуть всё как было и забыть.

Автор: serg 11.2.2018, 15:12

Кардинальное занижение резко ухудшает работу подвески (это касается и подвески Джебел-250, где это занижение штатное).
Поэтому занижать не кардинально, а при прокачке скилла возвернуть всё взад.
А, да, есть тюнинговые линки для XR-250 именно для занижения. Надо поискать в Сети.

Автор: Bromka 11.2.2018, 15:54

какой у тебя рост, и какая высота по седлу у твоего мотоцикла?
так как я тут самый маленький) - выскажу своё мнение: стоит ли занижать, или лучше привыкать.

Автор: serg 11.2.2018, 16:31

Есть ещё один невысокий товарищ: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showuser=1754 Он ездит на Дигри.
Можете помериться невысотой

Автор: Bromka 11.2.2018, 16:51

может стоит в профиль добавить пункт - "Рост"?)

Автор: Wolakolak 11.2.2018, 16:59

заводские линки стоят не бюджетно. 6-7к.

как вариант взять оригинал линк, выточит ьу токаря 2 втулки под игольчатые подши и сальники, втулки, сделать промерку длинны и толщины кости и сварить у хорошего сварщика ровную кость более длинную. А вообще у нас на форуме есть Ваня Копсак. так с не большим ростом ездит на хр400. в общем то.

Автор: LoneWolfRU 11.2.2018, 18:48

Сидушку подрезать?

Автор: Андзор 11.2.2018, 20:10

я тож не высокий. 1.7 езжу на хр650р. на родных котках было тяжко, ща 17 стоят, носками достаю. на 17 высота седла 90см

Автор: Skiller 11.2.2018, 22:13

Потратить эти деньги на мототреке и научиться ездить.
На джебеле 250 отлично катаются девочки в 150 и мальчики в 170 без всякого занижения.
У меня товарищ в 170см гоняет на гусе1200 и норм.
Вопрос навыка, ноги свешивать до земли как правило не только не нужно, но и вредно.

Автор: alexei047 11.2.2018, 22:33

Рост у меня 168 и в принципе проблем не возникает, но бывают такие моменты, когда в дебрях приходится опираться на ноги. Просто хотелось бы попробовать как все это будет выглядеть, на сколько изменится работа подвески и стоит ли оно вообще того. Тем более изменения не требуют серьезных переделок, всегда можно вернуться к стоку.

Сидушку резать не за что бы не стал!

Автор: Bromka 11.2.2018, 22:39

рост на минимуме, но для xr250 как раз, он ведь вроде как Джебел по высоте - 885,
немного занизить можешь опустив траверсы на перьях

Автор: Куб 11.2.2018, 23:16

оффтоп

Автор: alexei047 11.2.2018, 23:24

Померил сегодня высоту по седлу, получилось ровно 900. Я так думаю траверсы опускать вместе с задницей надо.


А есть видео, где малой шлепнулся где нибудь на подъёме?

Автор: Skiller 12.2.2018, 11:37

Не стоит оно того.

Автор: alexei047 12.2.2018, 12:41

В общем ладно! Подвернутся нужные линки, попробую. С новыми я, конечно же, экспериментировать бы не стал-слишком дорого. А вот от той же cbr-ки частенько на разборках попадаются. Как нибудь может дополню эту тему полученными результатами.

Автор: Kn1ght 12.2.2018, 13:57

Занижать не нужно! =)
[spoiler2="Небольшой рост и кроссач =)"]




[/spoiler2]

Автор: plastilinko 12.2.2018, 13:59

Изначально надо было покупать шерпу\серов опять же дж200, там все не хуже едет но зато никаких колдовств с занижением

Автор: alexei047 12.2.2018, 15:10

На счет того, что вышеперечисленные мото едут не хуже, очень сомнительная информация. Хг-ки то иногда не хватает, а что уж говорить про серова и джебеля200. Может меня конечно не так поняли, но тема имеет исключительно справочный характер: размеры линков от других моделей и возможность их установки. Можно даже вывести зависимость высоты по седлу от длины линка. Опыт вождения или какие то проблемы, связанные с эксплуатацией мотоцикла из за роста не рассматриваются. А то, почитав комментарии, создается впечатление, что я хожу вокруг мотоцикла не имея возможности на него залезть.

Автор: Skiller 12.2.2018, 15:24

Ага, Лифан надо брать сразу было, ага.

Автор: skorp777 14.2.2018, 14:51

alexei047, поставить резину 110/90 не пробовал? А еще лучше http://shinomoto.ru/MITAS-E-09--110-80-18--52P-TT--REINF--Zadnyaya_11991811t.html

Совершенно согласен. На ровной трассе и я поеду на заборе 1200 мм ростом. А вот в лесу, да на корнях/бревнах- иногда лучше потихоньку, и с возможностью осьминожить.

Автор: plastilinko 14.2.2018, 14:52

кстати про лифан, у меня один товарисч кроме того что круглогодично его катает так еще на одном и том же мотоцикле 2 раза в Крым ездил
так что лифан 200ка вполне себе не самый плохой вариант среди чинамото + зч по копеечным ценам

Автор: serg 14.2.2018, 19:21

Так два нормальных (из относительно недорогих) китаймота и было, ВМ, да Лифан.

Автор: alexei047 18.2.2018, 16:00

Вся это замена сводится на нет, так как я езжу в основном на низком давлении.

Автор: Raid79 14.3.2018, 15:48

Я описывал занижающий линк из сибировского в теме "кустарщина для хр/бахи" .

https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=7172&view=findpost&p=638305 тут

Автор: alexei047 14.3.2018, 19:06

Ну вот, дельный ответ! Спасибо!

Автор: Raid79 17.3.2018, 6:02

Я брату на Бахе еще и морду занизил. Разобрал перья, не снимая их с мотика: выкинул короткие верхние пружины и на тонкий шток, между отбойной пружиной и поршнем одел втулку. Цель: уменьшить ход отбоя, чтобы при полном распускании вилки, основная пружина не болталась, а имела некоторый преднатяг. Хотя, для пробы, можно просто убрать пружины и прокатиться.

Автор: dmnik2006 18.3.2018, 22:51

По личному опыту смею утверждать, что линки ХР250 и ХР 400 единообразны. Так что, если подвернётся занижающий линк о 400-ки -бери , не сомневайся.
При движении свешивать ноги,имхо, зло! А вот в применении к эндуро, когда упал , стоишь на склоне и не хватает длины ног залезть на мотоцикл- вот это тема))

Автор: Roman Z. 9.5.2018, 7:20

Каким образом девочка 150 сможет на нем самостоятельно остановиться и слезть, если у нее ноги до земли не достают? Для этого нужно опереться одной ногой, а другой выставить подножку. Каким образом технически вы это себе представляете пилоту хотя бы 160 ростом, поясните, пожалуйста? Там такой критический уклон получится, что никаких сил удержать мотоцикл на весу не хватит.

Автор: Leksey 9.5.2018, 7:24

Есть техника смещения на ляшку для доставания другой ногой до земли. Конечно это разное катание, но можно.

Автор: St. 9.5.2018, 7:42

Фото на фоне мотика есть.) полтора метра,) курит штоле?

Автор: Bromka 9.5.2018, 12:23

160 можно, даже в стоке, но лучше занизить вилкой в траверсах и амортизатором стандартным занижением, а вот 150 точно не получится,
у меня рост 162 сначала на Джебеле катал в заниженном положение, ронял часто, особенно в полях лесах, потом выставил сток - стал ронять ещё чаще)
для себя сделал вывод: если рост ниже 165, то кататься на хр250, Джебелях250 и т.п. нормально не получится, поэтому и заказал Серов

Автор: serg 9.5.2018, 14:43

У девочки 163 см ростом и мальчика 170 см ростом одинаковая длина ноги. Частный случай, но факт.
Правда, длинноногие девочки 150 см роста встречаются реже.

Автор: Kn1ght 10.5.2018, 9:28

Автор: alexei047 10.6.2018, 0:37

В общем, как и обещал, дополняю тему кое какими наблюдениями. Сперва мне подвернулись линки от Honda CBR600 и 250. Их размеры оказались абсолютно одинаковыми, но выполнены они из разных материалов (у 250-ки какой то чермет). В итоге поставил от CBR600F. Разница в размерах только по длине (на 20мм длиннее). Кстати, после замены мотоцикл осел на эти же 20 мм. До кучи опустил перед на 10мм и в итоге -30мм. Итого высота по седлу стала около 870мм. Замена линка производится на боковом упоре (подножке) за 10-15 мин. без проблем. После такой доработке хr250 превращается в джебель 200, по высоте. Видимо из-за более низкого центра тяжести управлять мотоциклом на сложных участках стало проще, даже там где ногами помогать не нужно. Покатался по бугристой местности, попрыгал, поскакал. В целом, разницы в работе подвеске я лично не ощутил, но зато уверенности это добавило значительно. Очень удобно стало разворачиваться вокруг ноги на любом грунте, причем даже направо. А ведь мне это было вообще неудобно. Штурмовать подъемы тоже стало удобнее, особенно с места. Минусы, естественно тоже имеются. Самый главный из них-это то, что при такой длине линка (+20мм), критически сокращается зазор между амортизатором и прогрессией, а в определенных режимах эти детали ударяются. Кому нужно сильно занизить, можно проточить места соприкосновения примерно на миллиметр. Этого будет достаточно и прочность узла от этого не пострадает. Я может и выбрал бы этот вариант если бы не второй минус-уменьшенный клиренс. Ну тут все понятно. В итоге подвернулся линк от Xr400 и оказалось что он всего то на 5мм длиннее стокового. Поставил линк+поднял переднюю ось на 5мм и как ожидалось -10мм от первоначальных данных.

Еще один плюс от занижения-это снижение нагрузки на слайдер. Цепь его еле касается.

Автор: kir4741 3.9.2019, 17:29

А есть размер линка для XR250 ? Подозреваю что у меня на мотарде стоит как на фото для XR400.