Будет ли DRZ450 или новости, из мира тропиночных байков Опции

[КРЫНЯ]

скоро появится и симметричный ответ - например неубиваемый ДРЗ450 или что-то в этом духе...

Это просто разсуждения на тему "Чего хочу и что желаю?" или есть дым уже?

[мэн]

Недавно узнал, что с японского слово Сузуки переводится "деревянный колокольчик"
Теперь понятно почему у них постоянно такие движки шумные
И я бы не стал ожидать каких-то надежных легких новинок от компании с таким названием)

Однако инжектор на кроссач первым внедрила именно сузуки, и не смотря на шумность мотора, конструкторские решения у них правильные и лояльные к потребителю. Всё удобно и просто, нет как у кавасаки 2цепи ГРМ(КЛХ650,
КЛР 650)
или как у Хонды СРФ 450 Р 2008 года -пока поставишь на место чистый воздухан прокляшёнь всех япономатерей.У сузуки вроде такой же воздухан но ставиться легко и без боязни что где-то прососёт песок.А второй фильтрик
грубой очистки масла, который легко снимается и обслуживается я видел только у сузуки РМЗ 450.Так что не гоните пургу.

[plastilinko]

Всё удобно и просто, нет как у кавасаки 2цепи ГРМ(КЛХ650,

я бы не был столь категоричен на этот счет)
dr650rse
кстати одноклассник клр650

пока поставишь на место чистый воздухан

и грибок из поролона засунуть в эйрбокс дж200 несколько сложнее чем то же в ттр250 или хр250р

[madmaks]

я бы не был столь категоричен на этот счет)
dr650rse
кстати одноклассник клр650

а товарищ сеператист может быть прав.

[Rico]

я бы не был столь категоричен на этот счет)
dr650rse
кстати одноклассник клр650


и грибок из поролона засунуть в эйрбокс дж200 несколько сложнее чем то же в ттр250 или хр250р

А шо вы имеете против ручного натяжителя цепи балансиров?
Единственное подтягивать надо раз в ~6 тыщ...

[plastilinko]

А шо вы имеете против ручного натяжителя цепи балансиров?
Единственное подтягивать надо раз в ~6 тыщ...

речь шла о том что у сузки нет моторов с двумя цепями)
я кстати живьем видел этот др650рсе, он работает реально как ведро с гвоздями по звуку

[Fridrich]

Это просто какой то дизайнер мотоциклетный нарисовал "как бы мог выглядеть новый биг" и ничего общего с реальностью не имеет.

Правильно. ВСе начинается с листа.. графики . 2 цилиндра . Не один конечно.

[plastilinko]

Правильно. ВСе начинается с листа.. графики . 2 цилиндра . Не один конечно.

в этом плане хонда пошла по пути наименьшего
ну типа моторы броса, стида, трансальпа, довиля практически одинаковые но поставленные в разный класс техники)

[^..^]

Правильно. ВСе начинается с листа.. графики . 2 цилиндра . Не один конечно.

А "клюв" можно оторвать еще на стадии графики?

[kukanow]

Это просто разсуждения на тему "Чего хочу и что желаю?" или есть дым уже?

Ну скорее размышления о трендах...
Вот говорят - ниша невостребована - а ведь в штатах и канаде массово увлечение воскресными покатушками в специальных парках, даже то, что мы называем "эндуро", в массе своей производитель позиционирует как "трэйл-байки" - т.е. моты выходного дня, по тропинкам кататься.
Понятно что на ютуб попадают больше отморозки на 300 2Т, но миллионы приносят именно массовые модели типа црфх или вр.
И похожет геморность обслуживания кроссобразных типа клхр или того же ВР для рядового мерчендайзера сподвигла хонду на новый класс техники, ну с чего я и начал.
Вот и вопрос - это тренд и все щас ломанутся клепать похожие, или наоборот, красные ошиблись и тренд - лютые харды яйцавкулак

[plastilinko]

но миллионы приносят именно массовые модели типа црфх или вр

но ведь црфх и врф они хоть и стритлегал у них но имеют межсервисный интервал в моточасах
а у нас же джебель который без капиталки может 70 000км проехать
я както пытался найти внятные отзывы про длительную эксплуатацию дж200, всякие там дальняки по техасу/австралии ииии... не нашел
ЗЫ подумалось что возможно црф450л заменит хр650л в виду морально-технологического его устаревания и невозможностью дальнейшей модернизации под эконормы

[Fridrich]

А "клюв" можно оторвать еще на стадии графики?

Позвоню и спрошу .. че как! Думаю, они с оружием в руках будут стоять за клювик!!!!!!!)) ведь это они родоначальники клюва на dr 800. Потом все стали лепить эти клювы)

[BUGER]

там вроде есть какието ограничения по диаметру цилиндра когда детонацию не заборешь и дрбиг уже вплотную к ним подобрался сохранив приемлемые

Я помню в каком то давнем журнале мото, были фото мотоцыкла (в стиле кафе-рейсер) с одногоршковым мотором 2 литра. Да , мот в единственном экземпляре.

[plastilinko]

Я помню в каком то давнем журнале мото, были фото мотоцыкла (в стиле кафе-рейсер) с одногоршковым мотором 2 литра. Да , мот в единственном экземпляре.

хех я поэтому уточнил - сохранив приемлемые эксплуатационно-ресурсные характеристики)
2 литра это NSU Bison 2000cc

[КРЫНЯ]

2 литра это NSU Bison 2000cc

И сидушка в стиле "отломи мне копчик"...

kukanow когда-то я предрёк появление литровой Африки. Затем сказал об освобождении ниши у Ямахи в объмёх 700-900 для дуал-цилиндрового Эдввенчура (вроде уже даже анонс 700 и 900 СТ сделали). А вот ниши у СУЗУКИ.... Продажи 650 RSE идут и мне видится, что очень они будут пересекатья с ДРЗ450 стрит-легал. А вот стрит легал в 350-400 (вместо тех же ДРЗ- S и Е версий) это может быть. ОДновременно войдя в нишу КТМ ЕХС 350 и ДРЗ-400 обновив. Что думаешь?

[Lenny]

в этом плане хонда пошла по пути наименьшего
ну типа моторы броса, стида, трансальпа, довиля практически одинаковые но поставленные в разный класс техники)

У Ямахи что то подобное тоже бывало. Мотор 660 кубов ставили одновременно на ТурЭндуро, Спортбайк для класса SuperMono ( SZR660) , немецкий MZ660 Baghira, и квадрик Ямаха Раптор. Правда у квадрика там изменили наклон цилиндра......поэтому изменения существенные. Мотор по факту отличается. По картеру по крайней мере.
Так что унификация она везде есть. Тока это неудачный вариант. В плане спортбайка )))). Да и класса такого в Европе давно уже нет. Это все бум 90-ых.
А по Хонде. Дак удачный мотор получился, почему бы его не пихать в разную технику. Зачем 100 000 вариаций.

[Kopcak]

У хонды был ещё один мотор использовавшийся в разных моделях:
Xr400 r/sm
CL 400
CB 400 ss
TRX 400

[Lenny]

когда-то я предрёк появление литровой Африки. Затем сказал об освобождении ниши у Ямахи в объмёх 700-900 для дуал-цилиндрового Эдввенчура (вроде уже даже анонс 700 и 900 СТ сделали).

Ничего еще не вышло у Ямахи.
Может там будет в 700 кубах 55 л.с. из за экологических норм ))). Как с Хондой NX700 получилось. И вес в 200 кг. Все скажут мотор дохлый, вес как у слона ))). Всем не угодишь в общем. Ну может что-то и будет нормальное, а может и нет.

[КРЫНЯ]

Та пусть хоть что-то хорошее родят, а мы уж поглумимся

[Куб]

Ничего еще не вышло у Ямахи.
Может там будет в 700 кубах 55 л.с. из за экологических норм ))). Как с Хондой NX700 получилось.

А может, дело не в экологии, а в расходе?

[kukanow]

но ведь црфх и врф они хоть и стритлегал у них но имеют межсервисный интервал в моточасах
а у нас же джебель который без капиталки может 70 000км проехать

Таке вот о чем и речь, что делали мот для пивных манагеров и перестарались - в массе такие моты не нужны - они избыточно мощны и дороги в регламенте. А вот ходовочка как база для условно воздушного шестисоткубового движка - само то.
Просто вместо чугунины от 650Л втыкается современная легкая инжекторина на вполне кстати нормальные 45лс, которая легко шьется (инжектор же) сил на 65, при остром желании

... вот когда вышла попсовая ВР250Р/Х многие предсказывали ВР450Р, вот она и появилась, только у хонды

[Zigfrid]

Дожить бы до джебела 450, легкого, на современной ходовочке.)

[КРЫНЯ]

Просто вместо чугунины от 650Л втыкается современная легкая инжекторина на вполне кстати нормальные 45лс, которая легко шьется (инжектор же) сил на 65, при остром желании

+1, но хотелось бы в весе не выше 120.

[мэн]

А вообще-то если новый СРФ450Л будет с характеристикой мотора как у ХР400Р и с таким же ресурсом, то будет неплохой апаратец. Сколько интересно он будет стоить ?

[kukanow]

Ну в Америсе десятку декларируют, Значит у нас будет дороже. Но! при заявленном ресурсе такой мот можно брать до пенсии - типа как Африку - и соответственно ценник при перепродаже не должен сильно падать, т.е. это выгодное в принципе вложение