Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[astr]

В мск с мкпп сойдешь с ума оч быстро

Чтоб это понять надо там поездить, через пару часов чувстуешь себя обезьяной, всегда заняты все конечности. Ездить там на механике это мазохизм. При этом в провинции тырканье мешалки почти не замечаешь.
Интересно , есть люди которые после длительной эксплуатации автомата осознанно сели обратно на механику? Скорей всего таких доли процента, да и то из-за специфических задач машины.

[TommyTech]

а что скажешь про телики, холодильники, телефоны?))

никогда не слышал о маркетинге в условиях стагнации рынков ? )) у меня lg когда то купленный за 35 тр, лет 10 назад, показывает
лучше чем телевизор за 55 сейчас

[IVANYCH]

Доводилось ездить. Особенно неприятно маневрирование в узком месте, с частыми сменами направления.

В чём разница?

[Bromka]

никогда не слышал о маркетинге в условиях стагнации рынков ? )) у меня lg когда то купленный за 35 тр, лет 10 назад, показывает
лучше чем телевизор за 55 сейчас

тебе давно пора свой канал на ютубе открывать, хорошо у тебя получается, верить будут всей твоей чуши

[TommyTech]

тебе давно пора свой канал на ютубе открывать, хорошо у тебя получается, верить будут всей твоей чуши

ты просто не осведомлён или по другому не грамотен в этих вопросах, поэтому ... мда, лучше не знать и спать спокойно

[Bromka]

ты просто не осведомлён или по другому не грамотен в этих вопросах, поэтому ... мда, лучше не знать и спать спокойно

я несколько лет проработал продавцом-консультантом в магазине бытовой технике, в двух,
какая матрица на твоём телике? - tft? а разрешение? - hd? он просто физически не может показывать как любой современный телик

[bord-51]

В чём разница?

Во времени переключения. В удобстве этого самого переключения. И в том что на передаче авто постоянно хочет ехать.

[andrey83]

Мне главное что россияне понимают под словом "москаль".

А во вторых я не против самого факта автоматов, хотя на механике люди педалей не путали так массово как это делают на автоматах и не давили людей по этой причине.



Доводилось ездить. Особенно неприятно маневрирование в узком месте, с частыми сменами направления.

Путают педали не по причине присутствия АКПП,а по причине массового пользования автомобилями,наличием возможности купить авто и получении ВУ (у кого-то покупка и того другого).
Обучающихся вождению становилось все больше,программа обучения и подготовки становилась проще,исключили из программы устройство автомобиля. А ведь человек,который знает как работает механизм ,которым он управляет, вряд-ли случайно выжмет не ту педаль! Другое дело свежеиспечённый водители,которых нужно учить и учить после автошколы,которые впринципе не знают и не понимают как работает автомобиль. Всё сводиться к тому ,что автомобиль приравнивается кстиральной машине,нажал на кнопку начала стирать/нажал на педаль поехало! Человек способный перепутать педали,при наличии трёх педалей будет путаться ещё больше нежеле чем если педалей две.
Доводилось ездить и ездил достаточное время чтобы понять все плюсы и минусы это разные вещи. Я уже со счету сбился сколько у меня друзей/родственников/знакомых,которые мне тоже говорили АКПП для пенсов,с АКПП машина не едет,я люблю МКПП и всё, АКПП сломается и что потом делать и денег стоит как..., я ездил мне не понравилось и тд.
Так вот спустя 10лет,они поменяли свое мнение с точностью до наоборот! А когда им припоминаешь из слова 10 летней давности все отмазываются как могут: раньше не было денег на авто с АКПП,раньше они не были такими надёжными,особенно нравиться"я такого никогда не говорил! ".
Всех их объединяет одно,никто из них не ездил на АКПП достаточно времени ,чтоб реально оценить разницу!
И самое главное ,100%этих людей ,если не случиться что-то страшное,никогда не пересядут обратно на механику.
Не понимаю чего может быть не так с АКПП при медленном маневрировании в узком пространстве с частыми сменами направлений?
П.С. на мой взгляд МКПП должен стоять только на боевых авто в спорте,при повседневной эксплуатации удобней АКПП.

[IVANYCH]

Во времени переключения. В удобстве этого самого переключения. И в том что на передаче авто постоянно хочет ехать.

Не вижу разницы, честно! Переключить передачи одно движение (у меня), на передаче любое авто едет на механике нужно держать сцепление ( и тормоз если стоишь под угом). Разницу вижу только в "раскачке".
25 лет на ручке и 5 на автомате, наверно пенс уже.

[bord-51]

П.С. на мой взгляд МКПП должен стоять только на боевых авто в спорте,при повседневной эксплуатации удобней АКПП.

То есть вот тебя прямо так бередят люди не считающие автомат венцом творения?
Для меня уже факт невозможности растолкать авто при невозможности запуска стартером уже достаточен, что бы навсегда вычеркнуть автомат из своей жизни.

Переключить передачи одно движение (у меня),

Главное отличие в том, что ход рычага автомата на этих передачах не оканчивается и кнопку выжимать надо. Ну и пока там оно переключится.

[andrey83]

То есть вот тебя прямо так бередят люди не считающие автомат венцом творения?
Для меня уже факт невозможности растолкать авто при невозможности запуска стартером уже достаточен, что бы навсегда вычеркнуть автомат из своей жизни.

В автомобиле возможны различные поломки ,после которых не завести с толчка.
Предвижу ответ,что в моей машине нечему ломаться и все стоит 3 копейки и чинится она на коленке за 5минут. Только это все относится к конкретному авто ,а не к выбору механической или автоматической трансмиссии.

[Leksey]

Так-то да, эти автоматные рубильники действительно медленнее в действиях, хоть вроде чисто технически их и можно быстрее включать. Еще звук такой мерзкий )) И зырят всегда на них вниз при переключении. Не знаю, почему.

[Andrey52]

...П.С. на мой взгляд МКПП должен стоять только на боевых авто в спорте,при повседневной эксплуатации удобней АКПП...

И то, не чистая механика, а робот. Чтобы сам управлял джойстиком, а шестеренки переключала автоматика.

[sanchos]

Современный автомобиль вообще не венец творения, скорее это уже почти гаджет с набором определённых функций и характеристик за определенную сумму денег.
А по поводу автомата: нет пробок - и на механике нормально, но при современном "кисельном" ритме движения под сплошными камерами, уже не важно на чем ездить. Один фиг не интересно.

[andrey83]

Главное отличие в том, что ход рычага автомата на этих передачах не оканчивается и кнопку выжимать надо. Ну и пока там оно переключится.

Ну да, кнопку очень напрягает нажать одним пальцем во время выбора передачи,толи дело левой ногой мослать всю дорогу )))

Ну да, кнопку очень напрягает нажать одним пальцем во время выбора передачи,толи дело левой ногой мослать всю дорогу )))

Кстати рычаги АКПП бывают без кнопки! А бывают вообще не рычаги!

[St.]

Доводилось ездить. Особенно неприятно маневрирование в узком месте, с частыми сменами направления.

Эмм ну яж говорил, ты теоретег.Г. На автомате с... в общем давно. А работаю на механике. Все твои так называемые минусы, да в общем так...плохо когда нет возможности. От трех вещей нельзя отказаться: туалет внутри дома, цветной ТВ и АКПП. )

кнопку выжимать надо

С П и с Д в Р )

[astr]

Насчет остановки на автомате на светофоре у машин есть автохолд. Остановился и можешь тормоз бросать.

Машин с автоматами становится всё больше по одной единственной причине:наши люди наконец расчухали. В штатах на механике машин наверное одна из тысячи.

[eccentric2000]

А разве мкпп сейчас еще покупают?

Да покупают и очень много.
Но причина одна, по моему мнению. и это не те что тут мусолятся, а простое отсутствие денег.
У меня механика за 16 лет автостажа именно поэтому.

[Mister]

проблема в том, что новые тачки сознательно уводят на вариаторы или роботы.
чтобы ломалось и дорого чинилось.


автомат канеш удобнее и комфортнее.
но палку обслуживать проще и дешевле.

[St.]

сознательно уводят на вариаторы или роботы

Кто уводит, что за заговор?! )))

[Mister]

жидомарсиане, естессна

[astr]

Разница в цене авто процентов 5.
Кстати сейчас специально пробежался по ссылкам. 3% механики в сша, примеоно столько же в Японии. Из богатых стран в Англии чуть ли не 75 механики. Ну они известные консерваторы. Европа тоже механики достаточно много, бензин дорогой и люди бережливые. В недоразвитых странах тоже механика рулит, беднота...

[Huandi]

В Японии мелкий коммерческий дизель ("рыбовозки") обычно на механике.

[bord-51]

Ну да, кнопку очень напрягает нажать одним пальцем во время выбора передачи,толи дело левой ногой мослать всю дорогу )))


Кстати рычаги АКПП бывают без кнопки! А бывают вообще не рычаги!

Главное что бы переключаться в слепую и безошибочно придётся привыкать. А нафига мне это, если мне и на механике изумительно? Левая нога всё равно бездействует, почему бы ей на педаль не понажимать? В долгой дороге на трассе у меня она устаёт от
бездействия.
Я б ещё понял полный автомат, который без руля и без педалей. Сказал ему куда ехать и сидишь себе бухаешь/фильм смотришь/на форуме отвисаешь... Скоро уже будут такие. Причём когда они массово появятся - будут запрещать ручное управление принудительно. Оно останется только за кучу бабок на специальном треке.... Причём думаю мы это ещё застанем.
Живое общение, обучение по книгам у живого учителя - всё это превращается в роскошь прямо у нас на глазах....

[ejlu]

Да разница в автомате и вариаторе не так и заметна. Вариатор покупаешь дешевле, расход топлива на нем меньше, обслуживать чаще, ремонт дороже. Атомат купить дороже, расход топлива выше. Выходит +- одна фигня по деньгам. Если не нужно таскать прицеп и в грязи буксовать, вариатор - норм тема.