Хелп! Особенности эксплуатации XR250 Опции

[Дюма]

Уважаемые одноклубники, читал немало критичных отзывов на нашем форуме, по данному иксерику, даже расстроился, что его купил... Брал его из-за идеального состояния и мизерного пробега. Сам проехал не больше 30 км... ничё не понял ещё сам
Просьба заключается в следующем: В ОБЩЕМ ПЛИЗ, подскажите, что за характер у него? Какие особенности эксплуатации и обслуживания и всё такое, на что стоит прежде всего обратить внимание, общие принципы и рекомендации практиков нормального внедорожного эндуро, без ДОПов. Всё, что не жалко
Мануал читал и перечитывал но, по нему судя, мот надо поставить на подставку и пыль протирать, периодически проверяя зазоры клапанов... Собираюсь в наступающем сезоне влиться в движение, но очень не хочется, по неопытности загубить такую красивую технику... Заранее благодарен за любую информацию.

[pahan_kovrov]

Уважаемые одноклубники, читал немало критичных отзывов на нашем форуме, по данному иксерику, даже расстроился, что его купил... Брал его из-за идеального состояния и мизерного пробега. Сам проехал не больше 30 км... ничё не понял ещё сам
Просьба заключается в следующем: В ОБЩЕМ подскажите, что за характер у него? Какие особенности эксплуатации и обслуживания и всё такое, на что стоит прежде всего обратить внимание, общие принципы и рекомендации практиков нормального внедорожного эндуро, без ДОПов. Всё, что не жалко
Мануал читал и перечитывал но, по нему судя, мот надо поставить на подставку и пыль протирать, периодически проверяя зазоры клапанов... Собираюсь в наступающем сезоне влиться в движение, но очень не хочется, по неопытности загубить такую красивую технику... Заранее благодарен за любую информацию.

Сам осенью купил баху проехал примерно 300км, пока ничего не понял
Перебрал вилку, поменял расходники, поставил новую резину. Как потеплее будет думаю буду уже выкатывать

[serg]

Дюма, это отличный мотоцикл, и здесь достаточно его почитателей. А срёмся мы чисто из принципа Религия такая Недостатки есть у каждого мотоцикла, их просто надо учитывать.
Думаю, стОит почитать раздел, посвящённый XR, многое прояснится. А так, владельцы мота просветят по остальному.
Необходимости менять мотоцикл нет, поезди и составь своё впечатление, а потом уже думай, оставлять его надолго или всё же менять на что-то другое. КТМ, например

[inostranez]

Никого не слушай, XR - лучший

Много инфы по обслуге тут - http://forum.pmoto.ru/forum23.html

[Serg696]

читал немало критичных отзывов на нашем форуме, по данному иксерику,

Это зависть!

[Fibber]

Дюма Характер у мотика спокойный и дружелюбный,прощает наверно все )) Мануал пусть тебя не пугает,там подробно описаны процессы замены всех деталей,но это не значит,что тебе все,или половину,или четверть из этого придется делать )) Уход за мотиком сводится к контролю за уровнем масла,его заменой,заменой масляного фильтра. Проверяешь так же состояние воздушного фильтра.В зависимости от условий эксплуатации,периодически скидываешь колеса,проверяешь подшипники.Покатаешь лето, по осени раскидаешь маятник,рычаги амортизатора,рулевую колонку,отдефектуешь, зимой закажешь по необходимости и по весне заправишь мот новыми деталями ))

Ни в коем разе не надо лезть туда,где и так все работает как надо - по части движка.Проверяй клапана через 1000 и все ! Так что НИКАКИХ оснований для беспокойства нет !

[Дюма]

Дюма Характер у мотика спокойный и дружелюбный,прощает наверно все )) Мануал пусть тебя не пугает,там подробно описаны процессы замены всех деталей,но это не значит,что тебе все,или половину,или четверть из этого придется делать )) Уход за мотиком сводится к контролю за уровнем масла,его заменой,заменой масляного фильтра. Проверяешь так же состояние воздушного фильтра.В зависимости от условий эксплуатации,периодически скидываешь колеса,проверяешь подшипники.Покатаешь лето, по осени раскидаешь маятник,рычаги амортизатора,рулевую колонку,отдефектуешь, зимой закажешь по необходимости и по весне заправишь мот новыми деталями ))

Ни в коем разе не надо лезть туда,где и так все работает как надо - по части движка.Проверяй клапана через 1000 и все ! Так что НИКАКИХ оснований для беспокойства нет !

Ребята, ВСЕМ СПАСИБО ОГРОМНОЕ, что успокоили!!! И ещё просьба, если кто знает в Мск и МО, Владимире, кому можно отдать иксерика на обслуживание со спокойной душой? Предложите свои услуги. Ответить прошу в личку, если прямая ссылка противоречит правилам форума.
Уважаемые админы, сорри, что создал целую Тему, думал, что "камней в огород" ИКСЕРа будет целая гора ))) Что бы не перегружать форум, прошу удалить тему. Хотя, Вам виднее.
ПС. Пока тему не закрыли, с радостью выслушаю все мнения, приму советы

[Andrey Musinov]

удалено

[nautilus]

Дюма Характер у мотика спокойный и дружелюбный,прощает наверно все )) Мануал пусть тебя не пугает,там подробно описаны процессы замены всех деталей,но это не значит,что тебе все,или половину,или четверть из этого придется делать )) Уход за мотиком сводится к контролю за уровнем масла,его заменой,заменой масляного фильтра. Проверяешь так же состояние воздушного фильтра.В зависимости от условий эксплуатации,периодически скидываешь колеса,проверяешь подшипники.Покатаешь лето, по осени раскидаешь маятник,рычаги амортизатора,рулевую колонку,отдефектуешь, зимой закажешь по необходимости и по весне заправишь мот новыми деталями ))

Ни в коем разе не надо лезть туда,где и так все работает как надо - по части движка.Проверяй клапана через 1000 и все ! Так что НИКАКИХ оснований для беспокойства нет !

+1 На своей бахе прошел 50 000 (общий пробег 70 000) Мото очень надежный ,в первую очередь советую поменять бумажный фильтр на поролон !

[Дюма]

+1 На своей бахе прошел 50 000 (общий пробег 70 000) Мото очень надежный ,в первую очередь советую поменять бумажный фильтр на поролон !

Бальзам на душу
У меня поролон На нашем форуме говорили, что долго ехать на низах опасно для поршневой, или это не совсем так?(не всегда улавливаю, когда серьёзно, а когда бывалые Джебелисты подкалывают таких же Иксероводов )
Киеву привет!

[sey18]

Ребята, ВСЕМ СПАСИБО ОГРОМНОЕ, что успокоили!!! И ещё просьба, если кто знает в Мск и МО, Владимире, кому можно отдать иксерика на обслуживание со спокойной душой? Предложите свои услуги. Ответить прошу в личку, если прямая ссылка противоречит правилам форума.

В Москве очень хорошо понимает и ремонтирует профи XR Андрей Садовников или ANDY XLR можно обратиться :andy_xlr@rambler.ru

А так на своей последней Иксерке прошел более 60 тыс очень самых разных дорог и менять пока не собираюсь

Мотоцикл прост и надежен как трехлинейка Мосина,вовремя обслуживай и до ремонта очень как далеко будет.А и ремонтируется тоже без особых заморочек,только надо не мешать мотору работать и не лезть очумелыми ручками с кривыми ключами

[inostranez]

Самый геморой это при перебортовке заднего колеса умудриться установить втулки. Нужна помощь второго человека.

Бредятина полная. Неделю назад в гараже проделывал в одиночку эту операцию. А вот снять карб на ИксЭре - гемор геморный, но есть маленькая хитрость

Дюма, по поводу низов - любой мотор не любит постоянной езды в натяг. Если злоупотреблять получится овальный цилиндр. Не парься - катайся с другими, подскажут как надо ездить, а со временем и сам поймешь - мотоцикл подскажет. Дело практики

[Serg696]

nautilus Заполните пожалуйста профиль, а то по ошибке принимают за джебеловода)))
И так, не обязательно, а как личная просьба, пишите имена, по имени приятнее общаться.

не всегда улавливаю, когда серьёзно, а когда бывалые Джебелисты подкалывают таких же Иксероводов

Дюма просто опыта мала), потом будешь отличать дельные советы от вредных.

Дюма, по поводу низов - любой мотор не любит постоянной езды в натяг. Если злоупотреблять получится овальный цилиндр. Не парься - катайся с другими, подскажут как надо ездить, а со временем и сам поймешь - мотоцикл подскажет. Дело практики

В самую точку. Практика и ещё раз практика, больше выездов - больше опыта.
Да кстати, сальники текут только на XR-ах и только до 2000г. На остальных они вечные.(шутка)

[nautilus]

nautilus Заполните пожалуйста профиль, а то по ошибке принимают за джебеловода)))
И так, не обязательно, а как личная просьба, пишите имена, по имени приятнее общаться.

Профиль уже заполнил ,а про Имя не понял где писать что имеется в виду?

nautilus

[Гуша]

Мот хороший! Сам на таком проехал 15 тысяч (брал с пробегом 6 тысяч) до переборки мотора! Ямаха (ТТР250) сломалась через 5 дней после начала эксплуатации, сузуки дрз-400 тоже постоянно ломалась (рвалась цепь ГРМ, дохла спеца, распреды протерли постели), кавасака KDX тоже наглухо сломалась Лопнули кольца и привет. Сейчас тоже XR, но 650R, проблема только в спицах на заднем колесе (их вырывает периодически), сдохло сцепление и требуется ремонта подвески, а так мот отличный. 250-ка XR тоже доставляла только положительные эмоции. карб снять на XR 250 - да, проблема, кстати, но тоже решаемая лучше заранее путем установки топливного фильтра.
Самое главное в таком мотике - давить на газ, и все будет харашо. Покажется слабоват - поменяешь.

[Dyson]

В Москве очень хорошо понимает и ремонтирует профи XR Андрей Садовников или ANDY XLR можно обратиться :andy_xlr@rambler.ru

А так на своей последней Иксерке прошел более 60 тыс очень самых разных дорог и менять пока не собираюсь

Мотоцикл прост и надежен как трехлинейка Мосина,вовремя обслуживай и до ремонта очень как далеко будет.А и ремонтируется тоже без особых заморочек,только надо не мешать мотору работать и не лезть очумелыми ручками с кривыми ключами

+1 Собственно у него и купил я свой эндурик, ну и познакомился с Андреем.
А чтоб понять, что это такое и с чем это едят, можно и на ютубе много разных видео нарыть интересных про XR250. А ЛУЧШЕ ЕЗДИТЬ ЕЗДИТЬ И ЕЗДИТЬ!!!

[Дюма]

просто опыта мала), потом будешь отличать дельные советы от вредных.

В самую точку. Практика и ещё раз практика, больше выездов - больше опыта.
Да кстати, сальники текут только на XR-ах и только до 2000г. На остальных они вечные.(шутка)

Ребята, абсолютно согласен! Но, тему то эту и создал, что бы за несколько пробных сотен вёрст не погубить такую красоту Для меня такой мотоцикл, настоящая "голубая мечта"... не по бедности, нет, просто семья, сын, всегда считал, что это важнее, а тут мне мои близкие подарили такое чудо я с него уже полгода пылинки салфеткой стираю Теперь, вот... уже мало, начитался-насмотрелся на Ваши подвиги... кайфа эндуро ещё не испытал, а мототоксикоз уже
Спасибо за понимание, всем Вам

[Serg696]

я с него уже полгода пылинки салфеткой стираю

Дюма Огорчу тебя немножко. Если планируешь по лесу, полям, буеракам там всяким ездить, а это и есть в принципе эндуро, то падений не избежать, тем более по неопытности и когда учишься. Внешний вид немного пострадает, но появится опыт, а он чего-то стоит.

[Дюма]

Дюма Огорчу тебя немножко. Если планируешь по лесу, полям, буеракам там всяким ездить, а это и есть в принципе эндуро, то падений не избежать, тем более по неопытности и когда учишься. Внешний вид немного пострадает, но появится опыт, а он чего-то стоит.

))) 'Serg696', спасибо, понимаю конечно... Но, думаю, грех такую машину в музейный экспонат превращать, работаю над собой

[serg]

В общем-то, мотоцикл покупают обычно для того, чтобы ездить.
Эндуро - для того, чтобы ездить везде.
А за везде плата - потеря товарного вида... От этого никуда не деться.
Но радости от преодоления дороги, бездорожья, мотоцикла, себя - намного больше, чем огорчений от коцек и царапин

[Serg696]

))) 'Serg696', спасибо, понимаю конечно...

Может легче станет, я свой из кромсал за первый год, так, что знакомый который видел его прибывшим из японии, подумал, что это другой мотоцикл))). Наверно ещё больше напугал ))) Умею приободрить)

[serg]

Ну, мой, в общем-то напоминает то, что было, но не везде И пробег уже существенный.

[Дюма]

В общем-то, мотоцикл покупают обычно для того, чтобы ездить.
Эндуро - для того, чтобы ездить везде.
А за везде плата - потеря товарного вида... От этого никуда не деться.
Но радости от преодоления дороги, бездорожья, мотоцикла, себя - намного больше, чем огорчений от коцек и царапин

serg, ты знаешь, просто когда осознанно приходишь к покупке, вседорожного мотика, то ты готов ко всем таким издержкам, а когда неожиданно дарят, да ещё мечту... вот тут уже сложнее ... Но боялся я не царапин, а того, что я по неопытности и незнания чего то очень важного про тонкости эксплуатации, ушатаю хрупкий, как мне показалось мотик, так и не поняв, прелести эндуро. А последней каплей, стало обсуждение в другой теме ВР-ок, где вскользь упоминались слабые места ХР-ов(умирающие двигатели)... Вот тут то, я был уже почти готов превратить своего ХР-ка в музейный экземпляр...
И эта тема, как раз была моей последней надеждой выяснить всю "СТРАШНУЮ" правду про ХР-ов...

[kuzmich]

Уважаемые одноклубники, читал немало критичных отзывов на нашем форуме, по данному иксерику, даже расстроился, что его купил... Брал его из-за идеального состояния и мизерного пробега. Сам проехал не больше 30 км... ничё не понял ещё сам
Просьба заключается в следующем: В ОБЩЕМ ПЛИЗ, подскажите, что за характер у него? Какие особенности эксплуатации и обслуживания и всё такое, на что стоит прежде всего обратить внимание, общие принципы и рекомендации практиков нормального внедорожного эндуро, без ДОПов. Всё, что не жалко
Мануал читал и перечитывал но, по нему судя, мот надо поставить на подставку и пыль протирать, периодически проверяя зазоры клапанов... Собираюсь в наступающем сезоне влиться в движение, но очень не хочется, по неопытности загубить такую красивую технику... Заранее благодарен за любую информацию.

Это очень надежный, и мегапрактичный, и мегадружелюбный, мотоцикл, по сравнению с ним все остальные просто грохочащие ведра с гайками..... Раз в тысячу правда замена масла с фильтром, и инспекция зазоров, слабоватый моторчик, бешеные низы, самое интересное соотношение звезд, по крайней мере мое, 13-45, расход около пяти литров, отъездил на XR250Baja 2001 года целый сезон, пара небольших путешествий, все прекрасно....

«Поющие пески» на Яндекс.Фотках

[Serg696]

А последней каплей, стало обсуждение в другой теме ВР-ок, где вскользь упоминались слабые места ХР-ов(умирающие двигатели)...

Не слушай его, он сказочник!
Если сальники текут и на это жалуються, то у хозяина руки из жопы и ума на копейку, раз винит в этом год выпуска. А делов поменять в комплекте сальники с пыльниками и ездить ещё лет пять не задумываясь.

Но боялся я не царапин, а того, что я по неопытности ушатаю хрупкий, как мне показалось мотик, так и не поняв, прелести эндуро.

Эндуро самый крепкий и выносливый класс в мото.