Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
8.6.2010, 19:39
Сообщение
#126
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3666 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
ЗЫ не надо ставить ДРЗ карбюратор на джебел. Ты прав! Всё верно там всё другое! Даже карбюратор другой, он только с виду похож и номера совпадают, а всё остальное другое. Видимо и зажигание и возможно фазы ГРМ. Это точно из-за этого. И состав смеси и разное сопротивление в выхлопе роли не играют! Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают. Sakhalin Согласись ты купил новый карбюратор из-за жиклёра! А разница тут ни причём, сам подумай! -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 2:05
Сообщение
#127
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: 7 |
Я купил новый крб не из за жиклера. Вернее не только из-за жиклера. По порядку:
- в стоке на ДРЗ - стоит такой же эйр бокс как и Джебел. ЭТО НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, как и многое другое в сообщении) shupaltse - выпуск на половине мотов другой, на другой половине джебельский. В целом карбы одинаковые с разницей в жиклерах и игле. Жиклеры не тупо больше - а буквально до наоборот - там где на джебеле мелкие на ДРЗ большие. Ну да ладно это лексика пятиклассника. При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек и на это делался основной упор - установить новый рабочий карб с мини-тюнингом (имеется различие рынков USA и Японии, подразумевалось что соотношение жиклеров на ДРЗ карбе оптимизировано в соторону мощности а не экономии). О том и пишу, что помимо выпуска, который при всем желании не мог повлиять на такой ОГРОМНЫЙ перелив как был - видимо есть различия в фазах/зажигании. В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается. ЗЫ Миха вон ловушку ДРЗ заказал тоже мило думал что не дураки маятники разные варить - в результате оказалось "дураки". Повторюсь - мотоциклы разные наглухо! ЗЗЫ Цитата "Японцы хитрый народ, для себя нормальные мотоциклы делают, а америкосам говно продают" Вышеописанная логика которой я следовал ясна?
Причина редактирования: добавил поправку. shupaltse
-------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 8:04
Сообщение
#128
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
При прочих равных ДРЗ карб должен был подойти в лоб без всяких раздушек/задушек У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак. Это и есть "раздушка" по сравнению с японскими др и джебелом. Режь дыру а арбоксе и ставь прямоток, и стоковых жиклеров ДРЗ еще будет и мало. Совсем по-простому - попробуй поставить обратно большие жиклеры и просто снять для теста крышку аирборкса. Еще и беднить может начать даже. Воздушный фильтр желательно в хорошем состоянии или какой-нибудь твинэйр. В любом случая я не слышал чтобы кто то на этом сайте ставил ДРЗ зажигание/распреды на джебел. Скорее всего эта шляпа тоже различается. Не должна. Повторюсь - мотоциклы разные наглухо! В чем разные тут уже перечислили. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 13:15
Сообщение
#129
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: 7 |
Цитата У ДРЗ больше отверстие на впуске раза в три и другой глушак Откуда такая информация? Все ДРЗ которые я видел имели такой же эйр как у джебела. По мегазипу тоже такой же. В книжке по анкоркингу скорее всего нестандарт стоит... Глушак да, отличается. Ладно, в любом случае я на этот год закончил все ремонтныйц работы. Просто поделился информацией. Подожду пока товарищ притащит еще ДРов и поковыряю - на предмет увеличенного эйрбокса. -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 13:23
Сообщение
#130
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Откуда такая информация? С картинок, и не только с книжки про анкорк. На них стоит трубка из двух квадратных отсеков. Возможно, есть разные модификации, может на каких-то и как на Джебеле, но тогда и жиклеры меньше наверняка. Насчет законченности работ - попробуй просто так без крышки эйр-бокса, заметишь что обеднится смесь, и поймешь насколько задушен впуск. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 13:26
Сообщение
#131
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: 7 |
Цитата С картинок Можно ссылку. Позже возможно попробую подогнать под них свой эйрбокс для эксперимента. -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.6.2010, 13:29
Сообщение
#132
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.7.2010, 14:23
Сообщение
#133
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 16 Регистрация: 25.5.2010 Вставить ник Цитата Из: Ессентуки Мотоцикл: Djebel 250XC '96 Репутация: 0 |
народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.7.2010, 14:48
Сообщение
#134
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
народ!!! что то никак не найду инфы про иглу, на какую высоту её устанавливать? или все делается сугубо эмпирически!? именно -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
18.2.2011, 14:05
Сообщение
#135
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: 0 |
народ хочу поставить другие жиклеры чтобы низов было больше да и ел не особо больше подскажите какие жиклеры поставить чтобы самое то было??? прямоток почти сделан из стока
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 0:20
Сообщение
#136
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: 0 |
Есть кто живой? карб 28, народ ну подскажите какие жиклеры, как я понял что лучше 40 и 140 поставить но какие именно я хз у них же резьба разная и тд, очень прошу пока не начался сезон помогите!!!!
Отредактировал Serg696
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 0:55
Сообщение
#137
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Nicom
Ты же вроде как целую книгу по этому поводу переводил, да и меня в личку мучил... Чего случилось? Винда накрылась? -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 6:25
Сообщение
#138
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3666 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
да и меня в личку мучил... Андрей, не тебя одного), подозреваю, что есть ещё люди измученные -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 6:32
Сообщение
#139
|
|
Миха Группа: Пользователи Сообщений: 3146 Регистрация: 28.5.2008 Вставить ник Цитата Из: ЕКБ Мотоцикл: DR650 Rokon MTE Репутация: 41 |
меня спрашивал)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 8:18
Сообщение
#140
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 953 Регистрация: 30.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Коми АССР Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XC Репутация: 2 |
меня не спрашивал ))
я в группе риска? -------------------- «Сборка японского велосипеда требует огромного душевного спокойствия».
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 8:43
Сообщение
#141
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 168 Регистрация: 24.4.2008 Вставить ник Цитата Из: Московская обл., Подольский р-он Мотоцикл: RMX250S-2 `99 Репутация: 10 |
И у меня спрашивал. Я ему даже по телефону объяснял. Есть кто ещё)))
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 8:57
Сообщение
#142
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3666 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
я в группе риска? Нет ты просто не из числа "избранных" Есть кто ещё))) Скорее всего и Игоря Huandi мучил. Всех кто маломальски засветился с прямотоком и тюнингом, предположительно. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.3.2011, 10:35
Сообщение
#143
|
|
Зампотех Группа: Свои Сообщений: 3121 Регистрация: 22.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Нерезиновая Мотоцикл: DR-z400S Репутация: 31 |
Видите какой мудрый чел...у всех всё спросил и опубликовал как свои мысли...
А теперь наверно память потерял....)) -------------------- Cogito ergo sum
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.3.2011, 0:11
Сообщение
#144
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 65 Регистрация: 7.4.2010 Вставить ник Цитата Из: РФ г.Воронеж Мотоцикл: DRZ400S+ T4 exhaust+ FCR39MX Репутация: 0 |
))) просто пока собирал инфу комп умер вместе с инфой со всей, а на счет памяти, ... она у меня голова работами забита тк работаю на 2х
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:43
Сообщение
#145
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Никто не разбирался в проблеме? всё лечится не парься думаю пришло время расказать народу о проблеме карба 250 так как с кировограда я уже приехал ))) Сергей если что перенесёш пост куда надо Проблема карба 28 (старого с ускорителем) заключается в задушке того самого ускорителя ради экологии решаем так - снимаем карб (для того что бы понятней было в чём дело держим карб в руке и плавно открываем газ ускоритель начинает ссать только после 50% открытия дроселя) откручиваем крышку поплывковой камеры карб в сторону проблма в крышке посмотрев на дно крышки видем два канала один для забора топлева в ускорительный насос второй перепускной - вот этот самыйперепускной канал и есть проблема (канал с впресованым медным жиклёром) данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала ))))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:43
Сообщение
#146
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки, как в вакуумнике, которая компенсирует излишнее открывание. Только и всего.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:46
Сообщение
#147
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Карбюратор с ускорительным насосом более капризный на низах, и с ним надо уметь тонко обращаться. При неумелом кручении ручки легко создать провал, так как нет второй заслонки, Читай пост выше )) В Симферополе уже почти нет джебелов на 28 карбе с провалом)))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:49
Сообщение
#148
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 22981 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 137 |
У меня ТМ33. По сравнениию с BSR32 тоже есть небольшой как-бы провал. Но это просто особенность этих карбюраторов - нельзя с холостых оборотов откручивать резко ручку до конца, надо слегка постепенно. На вакуумнике тупо поворачиваешь ручку, и мембрана все это делает за тебя - постепенно открывает дыру.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:51
Сообщение
#149
|
|
Матёрый Группа: Свои Сообщений: 1466 Регистрация: 9.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Центральная Ингерманландия Мотоцикл: GSX1200, KLX300R, Djebel gps, Pegaso, ПВЗ-16ВМ, В-902 Репутация: 18 |
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала ))))) становится по-немногу понятно как ты добился от мота расхода "от 10 литров на сотню")) -------------------- "Не иди туда, куда ведет дорога. Иди туда, где никто не был, и оставь там свой след!" Ральф Эмерсон
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
14.4.2011, 22:56
Сообщение
#150
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
У меня ТМ33 твой карб тоже с ускоритлем и скорее всего тоже с перепускным каналом открой карб набери в крышку бенз и посмотри 99% что половина пойдёт через перепускной канал а половина на носик ускорителя заглушив канал не узнаеш свой мот тановится по немногу понятно как ты добился от мота расхода от 10 литров на сотню)) ))))) меня просто провал не устраивал)))) эту проблему я решил ещё год назад просто не выкладывал так как ссобирался на гонку и там был такой же мот хлопец местный знает трассу на изусть я хотел иметь хоть какоето приемущество поэтому и молчал)))) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 5:30 |