Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Полный список деталей при ремонте сгоревшего сцепления, Для уточнения и общей осведомленности
Куб
сообщение 10.2.2018, 15:10
Сообщение #1


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1523
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: dr650se



Репутация:   25  


https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motoc...9#/il-270067887
Пружины при необходимости.

1. Прокладка крышки Gasket, clutch cover
11482-32E00-000

Две шайбы вот эти тоже нужны?
12. Seat, wave washer
21471-49100-000
14. WASHER, Washer (117x132.5x1.20)
09164-00003-000

После этих двух шайб ставится металлический диск
15. PLATE,CLUTCH DRIVEN
21451-49200-000

Проволочка
13. RING,STOPPER
21481-45100-000

7 бумажных фрикционов
9. PLATE,CLUTCH DRIVE
21441-31D00-000

7 металлических дисков
6. PLATE,CLUTCH DRIVEN NO.1
21451-44B00-000

И еще один диск.
10. PLATE,CLUTCH DRIVE
21441-44B01-000

В общем, сколько и чего должно быть.

Ну и барнетт для сравнения
http://www.barnettclutches.com/936/suzuki/...i-dr-650se.html
8 бумажных, 7 металлических и 1 металлический... Кто есть кто? 1 металлический это NO.1?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
счастливый
сообщение 10.2.2018, 16:12
Сообщение #2


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 87
Регистрация: 13.11.2017
Вставить ник
Цитата
Из: Ростов-на-Дону
Мотоцикл: DR650SE (2004)



Репутация:   3  


Цитата(Куб @ 10.2.2018, 12:10) *

С нумерацией в посте беда...
Там же подписано необходимое количество деталюх
Прикрепленное изображение

Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 10.2.2018, 17:38
Сообщение #3


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1523
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: dr650se



Репутация:   25  


Ага, спасибо, получается 8 бумажных, 8 стальных.
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большей толщины.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?

И шайбы 12 и 14 - их нужно, в случае прожига, как-то замерять (про них в мануале ни слова) или нет, раз не указано?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wolakolak
сообщение 11.2.2018, 1:35
Сообщение #4


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3089
Регистрация: 27.8.2013
Вставить ник
Цитата
Из: Пушкино
Мотоцикл: Honda XR 250 baja '98' (в разбор ушла) - продолжение следует.



Репутация:   23  


[quote name='Куб' date='10.2.2018, 17:38' post='662512']
Ага, спасибо, получается 8 бумажных, 8 стальных.
Стальные понятны: 7 стальных одного диаметра и 1 стальной большего диаметра.
Бумажные: 10-ый бумажный чем отличается от остальных бумажных? Толщина у него такая же (2.9-3.1мм, предел 2.6мм) ?



нижний диск отличается от остальных в размере внутреннего диаметра, для того что бы 2 не шайбы 12 14 а условно говоря элементы подпружинивания дисков. при умершем сцеплении обычно меняют металл диски и фрикционники, пружины до кучи, выжимной по необходимости, так же желательно масло, если спалил сцепу сразу, фрикционы в масле - ничего хорошего.

при замене дисков фрикционных перед установкой замочи в масле их. на пару часиков.

по теме - все кроме 12 и 14 если идеал, плюс пружины по высоте измерь, хз надо ли и настрой трос потом правильно.

нового ничего не сказал из практики.


--------------------

8 903 131 00 88 Руслан
ХР клуб.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 11.2.2018, 21:50
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1523
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: dr650se



Репутация:   25  


Цитата(Wolakolak @ 11.2.2018, 1:35) *
нижний диск отличается от остальных в размере внутреннего диаметра, для того что бы 2 не шайбы 12 14 а условно говоря элементы подпружинивания дисков.

не понял, но все равно спасибо)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 13.2.2018, 17:53
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 349
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Тольятти
Мотоцикл: DR800



Репутация:   4  


не нижний, а верхний бумажный отличается от остальных. блин ну даже нарисовано же.
у него шашечки почаще и он потолще. это потому, что на него нагрузка больше всех. при выжиме сцепления поднимается крышка (на рисунке № 16) и поэтому верхний диск, который к ней прилегает (№10) начинает раньше всех скользить, остальные па-а-а-а-а-ка разлепятся ))))))

PS ээээх, маладЁжжжжжж...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.2.2018, 17:46