Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора |
16.10.2009, 18:33
Сообщение
#76
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Может сдесь не место,но к примеру у Рейда впуск под седлом сделан так же ,а на боксе перед карбом есть" апендикс" я его в свое время срезал с целью "раздушки",но ничего кроме увеличения громкости впуска не получил.Решил мощьносную задачу заменой мота на ДРЗ400
-------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 18:44
Сообщение
#77
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
Quote (1965) На счет "апендиксов".Они в основном стоят по впускному тракту ,как правило перед карбюратором либо перед системой вспрыска.Выглядят как небольшие коробочки,более подходящего слова чем "апендецит" не нашел: вход есть -выхода нет. А какой принцип действия? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 18:58
Сообщение
#78
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Как работают "апендиксы" в общей системе глушителя впуска и как их моделируют -это надо спросить тех,кто за это деньги получает.Общий принцып такой же как и у выпуска- часть звука теряет силу не получив выхода наружу,соответственно ,который мы слышим,равен изначальный минус тот который погиб в "апендиксе"т.е. меньше .Чего многие и хотели ,особено те которые не ездят ,а слушают как мы им мешаем спать(так же делают глушители не только для транспорта)
-------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 19:04
Сообщение
#79
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Принцип действия - отражением в аппендиксе создается противофазная волна, гасящая звук основной.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 19:55
Сообщение
#80
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
А расположен и сконвигурирован апендикс так, чтоб под параметры волны иметь максимальное противодействие, да?
А звук впуска я просто раньше не замечал. То же, что и выпуск, только через воздухан, чтоли? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 20:02
Сообщение
#81
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53176 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Quote (1965) Решил мощьносную задачу заменой мота на ДРЗ400 Кардинальный способ Quote (1965) И близко мыслей не было понизить,наоборот как цитату хотел использовать -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 20:09
Сообщение
#82
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
serg, надо аватарку в мантии
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 20:33
Сообщение
#83
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Впуск через воздухан,выпуск через выхлопную- все как в книжке!Если будут дополнительные дыры ,то"и туда то же можно".Дудит везде где может.
Добавлено (16.10.2009, 21:33) -------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 21:32
Сообщение
#84
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Quote (1965) Вот я и спросил может сетка эти проблемы решает?Ведь она же какое-то сопротивление движению смеси создает.Не ужели только для того чтобы урезать и так не многочисленное стадо кобылок? Сопротивление врядли создаст, а вот смесь будет более однородной это может быть. -------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 21:38
Сообщение
#85
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Quote (1965) Как работают "апендиксы" в общей системе глушителя впуска и как их моделируют -это надо спросить тех,кто за это деньги получает Как работают с научной точки обьяснить затруднюсь но в данном случае для джебеля под седеньем для него места вполне хватит обесню ет просто на автомобилях ети самые апендиксы делают примерно из ращёта 10% от обёма корпуса воздушного фильтра также + такого апендикса при резком открытии дроселя имеется не большой резервуар воздуха до воздушного фильтра так что для джебела я думаю 400мл будет с головой под сиденьем такое пространство есть взять к примеру 1л канистрочку с под масла разрезать её вдоль и припаять сверхукрышку уменьшив тем самым её рамер и объёмостанеться токо соеденить её патрубком с аирбоксом ет для тех кому етот звук мешает а при хорохей раздушке мотор должен набирать обороты резче чем етот звук появиться коль нету звука буууууууу в аирбоксе значит мот раздушен до придела и ет есть конец больше его не раскрутить заметте на более старых автомобилях с евро 2 таких апендиксов не найдёш а на евро 4 на всех потомучто моторы более задушены поэтому и бубнят во впуск вобшем я добился что мот не успевает забубнить в воздухан дальшеесли мощи добавлять токо ставить 300 верх Добавлено (16.10.2009, 22:38) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 22:12
Сообщение
#86
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Закажу ка я эту сетку. Работа минут на 5 ,зато точно буду знать что это дает ,а что нет.Поставлю отпишусь.Звонил другу в Уссурийск,говорит недельки через 3 приедет вместе со 13-й звездой.Выкинуть не долго.
-------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 22:25
Сообщение
#87
|
|
Аццкий гонщег Группа: Свои Сообщений: 2943 Регистрация: 20.8.2009 Вставить ник Цитата Из: Крым Симферополь Мотоцикл: KTM SX450F 15г Репутация: 37 |
Quote (Башкир) приедет вместе со 13-й звездой. ток ставь сначало сетку для чистоты эксперемента (звезду не меняй то за счет повышения передаточного числа провал может уйти) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 23:23
Сообщение
#88
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Согласен! Я остановился на звездах 14 на 43.Пробовал 14 на 46 и 14на 42(стандарт) 14 на 43 вариант думаю для меня будет универсальный .14 на 46 (то же будет 13 на 43,только оперативность смены в разы,по принцыпу всегда с собой)просто тракторный вариант.Про низы я уже писал. Так что в повседневной эксплуатации 14 на 43 .Мот с 60 до 120 оч. легко разгоняется на 6-й.Отдыхающая скорость 90 - 110 по асфальту ,60-90 сухой грунт все та же 6-я.Рейду такое и не снилось.Тихонько тарахтеть без напряга по лесу без дорог(пока трава не выросла)13 на 43. Грязь месить нужна спец техника ,но это уже другая тема.
Добавлено (17.10.2009, 00:23) -------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.10.2009, 23:40
Сообщение
#89
|
|
Добрый гопник Группа: Модераторы Сообщений: 3667 Регистрация: 25.12.2008 Вставить ник Цитата Из: Мончегорск Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г. Репутация: 55 |
Башкир, Олег вопрос про спец технику http://djebel-club.ru/forum/10-104-25818-16-1255725568
-------------------- Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2009, 9:53
Сообщение
#90
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
Quote (Башкир) У меня не провал ,а наоборот излишняя прыгучесть при добавлении газа с нуля. и это точно не связано со сцеплением? -------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2009, 10:39
Сообщение
#91
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
В теме "двигатель" (не знаю как написать ссылку) писал про сцепление,даже выложил рецепт поправки наживаемых со временем болячек.Там все ОК.Все таки надеюсь сгладить прыгучесть сеточкой.Или зажигание немного попозднить?Опять же момент на низах отличный,про провалы только читал, у меня их нет.Розовый провод на месте.
-------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2009, 11:06
Сообщение
#92
|
|
эмси джебел Группа: Модераторы Сообщений: 6300 Регистрация: 26.2.2009 Вставить ник Цитата Из: спб Мотоцикл: 250XC drz-mod Репутация: 130 |
я имел ввиду резкий бросок сцепы там, например...
-------------------- жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
17.10.2009, 11:15
Сообщение
#93
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Да без всякой сцепы.Просто едешь в натяг,сбросил газ,а добавлять надо оч. дозировано, что бы не было рывка.
Напрягает.На более злых аппаратах так не надо дозировать.Сцепление не трогаем. -------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.10.2009, 23:34
Сообщение
#94
|
|
Человек с аватарой Группа: Модераторы Сообщений: 34757 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: 270 |
А вот по поводу сеточки. Кто ее щупал? Она от той, большой, что между фильтром и воздуховодом стоит, отличается? Ну, тонкостью ячейки, там, или вообще какая-то хитрая может. Что-то не нашел у себя сеточки тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 7:59
Сообщение
#95
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: 7 |
У меня карб старого образца. Решил таки сперва не менять карбюратор а ограничиться заменой жиклеров. Нашел следующее -
1007-0069 FITS: DRZ250 01-07, STYLE: Stage 2, NOTE: Not for California model. $59.95 тут http://offroad.parts-unlimited.com/9/139/8180067 Кто как думает что это за стадия такая там упоминается и чем Калифорнийский ДРЗ особенный? -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 9:47
Сообщение
#96
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Quote (Sakhalin) Кто как думает что это за стадия такая там упоминается и чем Калифорнийский ДРЗ особенный? Этот набор как раз для "старых" - TM28. Стадии это глубина тюнинга. Так как не встречал ничего из распредвального тюнинга для нашего мотора, то это прорезание коробки аирбокса, установка облегченного воздушного фильтра, и прямоток, как минимум. И это будет ближе к STAGE 1, но не принципиально. "Калифорнийский" это BSR32. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 9:52
Сообщение
#97
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
Может в Калифорнии жестче экологические нормы? Соответственно мотоциклы придушивают.
А вон оно что -------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 9:53
Сообщение
#98
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23114 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Вакуумник BSR32 экологичнее и задушеннее.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 9:54
Сообщение
#99
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
я не успеваю вписаться
-------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.12.2009, 10:11
Сообщение
#100
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 14.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: XRV RD07, WR400, XR400, Днепр МВ-650, Урал-Самодел Репутация: 7 |
Quote то это прорезание коробки аирбокса, установка облегченного воздушного фильтра, и прямоток, как минимум А как считаешь если тупо проапгрейдить карб без уродования эйрбокса и установки прямотока эффект будет? -------------------- Разберу любой мотоцикл....
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.9.2024, 9:22 |