Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Разбудить зверя, без флуда
Shmit
сообщение 22.8.2012, 19:55
Сообщение #1


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 42
Регистрация: 13.3.2012
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: DR 650 SE 96год.



Репутация:   0  


Здравствуйте! Интересует вопрос, который в темах я не нашел. Мой вес 110 кг, не толстяк, рост 188. Хочу поднять тягу двигателя, что-бы на второй передаче свободно поднимался или как гласит термин - козлил. Звезду ведущую купил на 14 зубьев, но не расчитываю на решение вопрса. Скорость устраивает до 120 км в час, но разгон хотел-бы резвее. Спасибо! Критику приму и юмор тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Bolid
сообщение 22.8.2012, 20:39
Сообщение #2


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1119
Регистрация: 5.10.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Fazer 1000`05, Kayo140 17/14`13



Репутация:   16  


Если нужно улучшить отклик на газ, ставь карб с ускорительным насосом от кросса типа Keihin FCR-MX от 450, увеличить дыру во впуске, ну и хороший выхлоп. Не знаю, будет ли свободно козлить на 2-й, но субъективно динамика будет на более чем достаточном для эндуро уровне.

Подробности тут http://mxrob.com/
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Shmit
сообщение 23.8.2012, 21:02
Сообщение #3


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 42
Регистрация: 13.3.2012
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: DR 650 SE 96год.



Репутация:   0  


Спасибо всем! С карба и начну.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 24.8.2012, 1:19
Сообщение #4


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


http://procycle.us/bikepages/dr650.html
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
amdmen
сообщение 28.8.2012, 23:04
Сообщение #5


Социально опасный маньяк
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2816
Регистрация: 13.3.2010
Вставить ник Цитата Из: СВО
Мотоцикл: 990 adv



Репутация:   59  


Лучше поздно чем никогда:
-переводим мот на 520 цепь
-передние звезды ставим от др650 до 1996 года. Они 12-17 зубьев есть
-задние от др250( и ещё ряд других мотов) до 1996 года. Они 42-51 зуб.

Вуаля, передаткой делаем вилли мот


--------------------
Человек для мотоцикла расходник.
8-906-782-36-85 amdmen@ya.ru Тимофей
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Shmit
сообщение 4.9.2012, 19:29
Сообщение #6


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 42
Регистрация: 13.3.2012
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: DR 650 SE 96год.



Репутация:   0  


Цитата(amdmen @ 28.8.2012, 20:04) *
Лучше поздно чем никогда:
-переводим мот на 520 цепь
-передние звезды ставим от др650 до 1996 года. Они 12-17 зубьев есть
-задние от др250( и ещё ряд других мотов) до 1996 года. Они 42-51 зуб.

Вуаля, передаткой делаем вилли мот

Спасибо, это думаю самое ТО!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 5.9.2012, 10:35
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 636
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda XR400R `97



Репутация:   7  


О, Жень не хватает мощности... Не представляю... ну звезда от ДР-а на 49 новая есть если что, ловушку цепи только нужно будет переделывать.
кстати карбюратор какой стоит? если вакуумный (сверху большая круглая крышка) то как то ослабляли пружину диафрагмы, чтобы заслонка быстрее взлетала, а так в стоке разгон с вакуумником плавный и тусклый...


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LongerSnake
сообщение 5.9.2012, 11:38
Сообщение #8


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 124
Регистрация: 17.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Пермь
Мотоцикл: HONDA CB 400->Djebel 250 xc-> XR400R



Репутация:   0  


а Big Gun Rev Box ктонить юзал? вроде как увиличивает мощщу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Михаил 789
сообщение 5.9.2012, 18:39
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 636
Регистрация: 22.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Воронеж
Мотоцикл: Honda XR400R `97



Репутация:   7  


LongerSnake и потеряешь мощность если не делать в комплексе
(прямоток-эирбокс-карб)


--------------------
Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 19.10.2015, 2:58
Сообщение #10


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 970
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти
Мотоцикл: R1200R




Репутация:   9  


Парни, погонял вчера DR-а с пристрастием... Ну как бы либо я WRкой избалован, либо 650 кубов просто спят )). Склоняюсь ко второму все же. Кто знает, есть какие душилки с завода?
Мопед сейчас полностью в стоке.



--------------------
250ХС, WR450F, DR650SE
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Gogi63
сообщение 19.10.2015, 8:56
Сообщение #11


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 428
Регистрация: 19.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Тольятти
Мотоцикл: SUZUKI DR800х2.5, SUZUKI DR650SE, HONDA XR250, HONDA SUPER CUB



Репутация:   11  


Как правило душилок нет. Крайне редко встречаются рассказы о каких либо девайсах ограничивающих мощьность, я в живую такого ни разу не видел.
А что ты хочешь от утилитарника, а не спортсмена? Хочешь бодрые 650 - возьми ХР650Р. А ДР650СЕ для перемещения в пространстве, а не для отжигов и низких полетов.
Есть на процайкле куча всевозможного тюненга повышающего мощность и отклик, но это все краене не бюджетно и ощутимо снижает надежность.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 19.10.2015, 10:00
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 970
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти
Мотоцикл: R1200R




Репутация:   9  


Прикрепленное изображение
Нет, мопед полностью отвечает моим требованиям, именно для перемещения в пространстве я и брал)) чтоб поехать далеко, надолго, а главное чтобы он привёз меня обратно. Но меня не покидает ощущение, что он должен ехать бодрее сразу, как никак 650 сс . А он сейчас ну такой... плавный). Удивил маленького размера воздушок, шноркель чекушечного размера, вкупе с сеткой на эйрбоксе. С карбюратором не разбирался, может там есть ограничитель какой обкаточный? Сеточка на топливной трубочке тоже вклад определенный вносит наверняка, правда я земли столько оттуда вытряхнул, что не уверен в деинсталляция.
PS Звезды, другой карбюратор, впуск-выпуск это все в планах.
PPS Просайкл в закладках.


--------------------
250ХС, WR450F, DR650SE
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dr.Mopedus
сообщение 20.10.2015, 13:09
Сообщение #13


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 153
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar



Репутация:   6  


Приветствую! У большого Дырчика если посмотреть шнокхель на корпусе воздушного фильтра размером как на 250, клапана размером как на Джебеле выпускной патрубок малого сечения и еще часто усугубляется сварным швом внутри партубка в в районе фланца к цилиндру.
У Дээра 650 есть бодрый аналог Suzuki friwind XF650 у которого двойной карбюратор как на DR800 увеличенные клапана, увеличенный масляный радиатор мощность на 4 л.с. больше, ресурс такой же.
В моих в долгосрочных планах заменить седла, поставить клапана от фривинда, расшарошить головку цилиндра, купить или сделать новый выпускной коллектор, прямоток, аирбокс у меня уже резаный что нибудь помудрить с карбом.


--------------------
100% натуральный мопедус - остерегайтесь подделок
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 20.10.2015, 13:28
Сообщение #14


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Dr.Mopedus @ 20.10.2015, 15:09) *
В моих в долгосрочных планах заменить седла, поставить клапана от фривинда, расшарошить головку цилиндра


См. тут http://procycle.us/bikepages/dr650.html#engine (просайкл-фапинг)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Dr.Mopedus
сообщение 20.10.2015, 20:10
Сообщение #15


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 153
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar



Репутация:   6  


Huandi
сайт "просикл" видел и заказывал с него, сейчас мои финансы поют романсы, поэтому острый распредвал ставить не хочу и цилиндр увеличенного объема пока тоже, а клапана от фривинда у меня есть, и впрыск Тимофея Амдмена, останется коллектор выпускной придумать.
koshey-
мне крайне не хочется спорить и кому то чего то доказывать, я не пытаюсь из DRа сделать чемпионский хардэндуро, моя концепция проста мотоцикл для путешествий где то 60% асфальт 40% сухого бездорожья (грейдеры горные тропы) ездить по тем же маршрутам что трансальпы, бмв 650-800, ктм 690-990 и особо не парится из за большого веса, сейчас меня почти все в Дырчике устраивает - по трассе хотелось бы чуть побыстрей сейчас максималка 145км.ч


--------------------
100% натуральный мопедус - остерегайтесь подделок
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 21.10.2015, 10:37
Сообщение #16


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 970
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Иркутск... почти
Мотоцикл: R1200R




Репутация:   9  


Надо попробовать с ВРки воткнуть карбюратор, в качестве эксперимента. Если только этот процесс обратим.


--------------------
250ХС, WR450F, DR650SE
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Radhaur
сообщение 21.10.2015, 11:54
Сообщение #17


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 21.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Yamaha XG250 Tricker



Репутация:   3  


Цитата(koshey- @ 21.10.2015, 10:16) *
З.Ы. и кстати Хуанди писал про реально правильный карбУратор, он гораздо интереснее чем фривиндовский именно с точки зрения туризма.

Почему FCR интересней для туризма? Я думал наоборот, он для отжига больше годится. А для дальняков народ стоковый карб оставляет.
И в чем отличие FCR от ТМ40, которым барыжат на просайкле? Задумался о замене карба, не знаю, на каком варианте остановиться.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 21.10.2015, 13:28
Сообщение #18


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Ronin @ 21.10.2015, 12:37) *
Надо попробовать с ВРки воткнуть карбюратор, в качестве эксперимента. Если только этот процесс обратим.

У меня стоит FCR-MX от YZ450. Нужен переходник (просто втулка выточенная по размеру) и жиклеры надо другие ставить - http://www.mxrob.com/FCR_Install.htm Все настройки там в расчете на раздушенные впуск и выпуск.

Цитата(Radhaur @ 21.10.2015, 13:54) *
И в чем отличие FCR от ТМ40

FCR технологичнее. Примерно как мерседес против киа.

Цитата(Dr.Mopedus @ 21.10.2015, 14:55) *
Кстати по теме с FCRовским карбом писали расход на трассе неприличный

У меня расход резко упал после увеличения главного жиклера на пару размеров. Но замерить нормально до снега не успел.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Radhaur
сообщение 21.10.2015, 18:24
Сообщение #19


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 253
Регистрация: 21.10.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Yamaha XG250 Tricker



Репутация:   3  


Цитата(Huandi @ 21.10.2015, 14:28) *
FCR технологичнее. Примерно как мерседес против киа.

А в чем это выражается в плане эксплуатационных характеристик мота? Мощность, момент возрастают, расход падает, подрыв становится бодрым или наоборот двиг работает плавнее, прибавка на низах, верхах?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 21.10.2015, 18:34
Сообщение #20


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Цитата(Radhaur @ 21.10.2015, 20:24) *
А в чем это выражается в плане эксплуатационных характеристик мота?


Я не ездил на TM40, поэтому сравниваю только технологии, беря за пример ТМ33, который держал в руках и разбирал.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 30.10.2015, 0:33
Сообщение #21


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Тема отделена от флуда. Флуд и оффтоп будут удаляться.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DimAlex
сообщение 22.4.2018, 18:17
Сообщение #22


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 27.3.2018
Вставить ник Цитата Из: Latvija
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Привет всем собратьям.)))
Какова сегодня ситуация в вопросе раздраконивания ДРки 650? Владею ДР650РСЕ 95 года. Есть не обратимые проблемы со стоковым карбом, поэтому есть интерес по поводу карба ФЦР.
Нужны свежие отзывы и инструкция по данному тюнингу- установка, нюансы, изменения (мощность, расход и тд).
Пишите, не стесняйтесь)))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 28.4.2018, 21:52
Сообщение #23


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 782
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   18  


Моторы этой линейки это раритет .. скажем так. Скорее всего, вы загубите мотор и больше не сможете его восстановить. Я уже писал в разных темах... вы не найдёте ни головы ХоРОШей !! (Страдают этим эти моторы) ничего не найдёте. Владельцы этих мотов и моторов , чтоб найти ГОЛОВУ , просят привезти целый мот!!!! Чего там драконить? Мотор не найдёте хороший нигде. Я уже писал... за 5 лет, хороший мотор видел несколько раз. С видео работой мотоцикла!!!! Перед тем, как его сняли. Ну раздраконили вы свой мотор ... 90проценов, он просто задохнет! Он просто устал. Ещё раз говорю, не найдёте ничего путного для него. В Европе , вам проще. Но я знаю одного человека из Европы,который реставрируют и собирает эти моты и моторы. Фанат..
Я тоже занимаюсь DR650 любыми уже 5 лет. Ради хорошего мотора, гоняю в любую точку. Таких моторов ... было 2))) За все это время.
Конечно, если средства не важны, а главное цель, и инетерес, то почему бы и нет! Я всегда рад таким людям.
Если иначе ...Зачем все это? Если бы DR650 SE , или Фривинд.. понимаю. SE делают и сейчас. С Фривиндом, почти одинаковые моторы.
Ес ли не хватает мощи , есть XR650 R. Или лучше переделать Фривинд ( их навалом и моторы ок)
RSE , R, RS...Эти моты совсем устарели и они для другого. Ехать как танк! Не как спортсмен. Что всех тянет на безумные силы? Все переделки и форсирования уменьшают ресурс. А это старые моты и моторы!!!ну все пи...ц! На которых нет ничего!!!! Постоянное вложение. Ресурс падает, вы опять меняете И так далее. А хороших деталей нееееет! Именно бу хороших. А новых и Японии... по цене половины бу мота.Подумайте... Что вам мешает просто ездить на хорошем , тракторном моте?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:35