Freewind XF650 Опции

[vsvwolf]

Всем привет! После продолжительных мук выбора ( https://djebel-club.ru/forum/index.php?show...4576&st=225 ) прикупил я себе Freewind 1998 г.в. в Мотобункере. Мотоцикл пришел и прошел первичное ТО. Аппарат имеет определенную специфику, кроме того мне попалась низкая версия.


[attachment=193922:IMG_20230411_170852_900.jpg]





Итого по порядку:
1. Аппарат заявленному ТЗ соответствует, но стандартная версия по подвески была бы лучше. Буду благодарен тому, кто подскажет как увеличить ход подвески, именно ход, не только дорожный просвет.
2. По динамики достаточно, крейсер 120, но не более.
3. Легкий, низкий (низкая версия), рулится ОЧЕНЬ прилично. На счет Гуся 650 не скажу, но однозначно лучше 600 Трансальпа. 19 переднее колесо, хороший вариант, если ездить по твердым поверхностям. Поднять без проблем, даже легче чем ДР650.
4. Расход в районе 5.5 - 6 литров, но особо не стеснялся ручку крутить.
5. КПП передачи длинные и на мой взгляд узковат рабочий диапазон двигателя, 6 передач было бы здорово. Первая включается со звуком, рывка нет. Ход рычага довольно длинный, но работает четко. Если катишься, и втыкаешь 1ю передачу, перегазовывать не надо, но стоит дожать рычаг КПП вниз. В остальном КПП ничем не выделяется.
6. Двигатель живой, крутится, рабочий диапазон 4500 - 6000 оборотов. Наиболее комфортный 5000 - 5500.Если сравнивать с Honda SLR 650 или Dominator, то двигатель крутильнее, но чуть проигрывает по низам и у Хонды лучше (шире диапазон) передач. 650 Гусь побольше вибрирует, но тише и запас тяги чуть больше. Вдвоем ехать вполне можно, без особого комфорта, но и без ужаса, как на 250. Двиг вообще очень похож на Джебельский с поправкой на кубатуру большую мощность.
7. Сидушка скользковата, скатываюсь к баку, надо или руль повернуть вверх (начну с этого) или что - с покрытием придумать. Но мягкая, жопа не после 100 никаких признаков усталости не заметила. Далеко пока не ездил.
8. В целом состояние очень хорошее, на спидометре было 1500 км при покупке, диски тормозные без следов износа (передний после 200 км моих на плоскость даже не вышел), передняя звезда новая, но ржавая по плоскости, цепь звезда задняя с минимальным износом. Может быть так и есть.
9. Задний аморт без рюкзака, но место под него есть, выход шланга закрыт заглушкой. Отрегулировать оказалось легче путем снятия аморта целиком, заодно в прогрессии обновил смазку. Был в очень мягком положении, 8 мм от самого мягкого, сделал 22 мм мне для 75 кг норм. Регулировка отбоя есть и разница в настройках заметна.
10. Ветро-защиты хватает, но хочется чуть повыше стекло, у меня низкое совсем.
11. Засада с фарой, внутри пыль оказалась, разбирать не стал, она залита герметиком, как смог вычистил через гнездо лампы. Свет средний, на Джебеле лучше ).
12. Резины дорожная IRC, на удивление то мокрому и холоду доволен, не ожидал. По песку предсказуемо не ахти, но за счет геометрии заметно лучше, чем на дорожнике. Диски стояи алюминиевые, крашеные.

Что сделал.
1. Первичное ТО, настроил под себя. Доступ к свечам аккуму, фильтрам без проблем. Аморт после регулировки повернул винтом блокировку зайки преднатяга в нужную сторону, теперь можно не снимать для регулировки преднатяга, хотя если много крутить, то снять не сложно. А вот если в морду легзть, по довольно много пластика, в т.ч. на болтах.
2. Защиту рук поставил, теперь не перемерзают.

Что надо.
1. Что то с фарой придумать. Подскажите варианты. + какой нить доп. свет прикрутить по краям.
2. Зеркала средние, хочу квадратные от Дырзета, они лучше.

[Макс Макс]

С фарой. Если не хочешь разбирать, залей воды с нашатырём, побултыхай, слей, так несколько раз. По уму конечно нагреть феном и разбирать, потом сажать на герметос.
Яб ещё в клапанцы залез зазор глянуть и датчик нейтрали проверил - На ДР 650 у датчика вечно откручиваются болты.

[vsvwolf]

С фарой. Если не хочешь разбирать, залей воды с нашатырём, побултыхай, слей, так несколько раз. По уму конечно нагреть феном и разбирать, потом сажать на герметос.
Яб ещё в клапанцы залез зазор глянуть и датчик нейтрали проверил - На ДР 650 у датчика вечно откручиваются болты.

Датчик это который за ведущей звездой?

По фаре воспользуюсь твоим советом. Если не поможет - вскрою. Но думается, что придется вскрывать.

[serg]

Датчик это который за ведущей звездой?

Да, тот самый. Как и у Джебела. Разве что выполнен несколько по-другому.

[Olymp]

Датчик это который за ведущей звездой?

Почему за ведущей? Он же справа под корзиной сцепления.

[vsvwolf]

Почему за ведущей? Он же справа под корзиной сцепления.

Этот?

[serg]

О, здесь всё наоборот Даже не знал.

[Макс Макс]

Этот?

+ какой нить доп. свет прикрутить по краям.
2. Зеркала средние, хочу квадратные от Дырзета, они лучше.

Недавно ехал на машине по городу, аж прифигел немного.
Обычная картина в боковых и заднем зеркале, когда на уровне более менее есть включенные фары.
Мот не всегда замечаешь сразу.
НО чувак на китайце 250 с прикреплёнными противотуманками к РУЛЮ на уровне почти зеркал - очень сильно выделялся из потока, только слепой его мог не заметить.
Безопасность плюс, но вот внешний вид конечно...

Зеркала лучше бери складные.

[vsvwolf]

Для складных зеркал у меня Джебель. ) Можно с Джебеля перенести зеркала сюда.

А доп свет сколько суммарно Ватт потолок?

[ewil]

.....
А доп свет сколько суммарно Ватт потолок?

Это ты смотри в характеристиках своего мотоцикла - сколь гена выдает, все потребители имеющиеся и от туда и пляши!

[Olymp]

Этот?

ага

[vsvwolf]

Очень 6-й не хватает. Похоже у всех Сузук первая длинная, а остальные передачи относительно близко стоят звездами особо не поможешь, как и на Джебеле. Хотя если НЕ ползти хорошо получается. Для "ползти" есть Джебель. )

[Mister]

Перед поставь +1 зуб.
Мот асфальтовый.
На сцепе вытянешь тягун, ежели че.

[Huandi]

О, здесь всё наоборот

Он внутри двигателя. И там болтик датчика может откручиваться и устраивать карнавал внутри.

[vsvwolf]

Он внутри двигателя. И там болтик датчика может откручиваться и устраивать карнавал внутри.

А как то можно этот момент предсказать? Как часто это бывает, может пробег и т.д. А то не очень хочется лезть в сцепление без большой необходимости...
А болты на какой нить злой фиксатор сажать?

[Huandi]

А как то можно этот момент предсказать?

Если лампа нейтралки начинает неадекватно себя вести - сразу разбирать.

А болты на какой нить злой фиксатор сажать?

Да.

[serg]

Злой потом заманаешься выкручивать. Обычный синий, но хорошего производителя. И никуда не денется.

[vsvwolf]

https://probikers.ru/catalog/vetrovye-stekl...97-1999-loster/ вот такое стекло присмотрел, у них нет, но можно в других местах найти. Кто нить ставил себе такое? Лучше стокового низкого будет по крайней мере?

[vsvwolf]

Пока идет зеркало, задумался про резину. Стоит дорожная IRC, по асфальту отлично, даже не ожидал такого хорошего поведения. Но на грунте уже терпимо, а в песке предсказуемо ужас, даже Е700 Шинка лучше.
По Джебеле Анаки Вилд, ну очень доволен как универсальной резиной.
На Фривинд думаю что то среднее, между дорожной и Анаки Вилд. Как вариант Метзеллер Сахара. Митас НЕ предлагать, живучий, но жесткий. Хауда К60 возможно.
Сейчас вообще выбор скуден.
Есть PIRELLI SCORPION RALLY STR. Вроде не плоха. Что скажите?
Предполагается %80 асфальт, остальное грейдер и немного песка, по необходимости.
Есть сложности c передним колесом, Размер 100/90/R19.

[nomasir]

https://probikers.ru/catalog/vetrovye-stekl...97-1999-loster/ вот такое стекло присмотрел, у них нет, но можно в других местах найти. Кто нить ставил себе такое? Лучше стокового низкого будет по крайней мере?

Тоже сначала хотел лостер. Если что, через Тимофея лучше привезти, я узнавал. Но. По сравнению со стоком оно выше лишь на 5-6 см, маловато, нужен будет дефлектор, а это еще деньги. Себе ищу какое-нибудь оригинальное (от чего-нибудь), закреплю на штатное с более вертикальным углом, болты, шпильки. Органично вписывающегося пока не нашел.

Фара разбирается феном несложно.

[vsvwolf]

Тоже сначала хотел лостер. Если что, через Тимофея лучше привезти, я узнавал. Но. По сравнению со стоком оно выше лишь на 5-6 см, маловато, нужен будет дефлектор, а это еще деньги. Себе ищу какое-нибудь оригинальное (от чего-нибудь), закреплю на штатное с более вертикальным углом, болты, шпильки. Органично вписывающегося пока не нашел.

Фара разбирается феном несложно.

Как придет покажу что выйдет в итоге что бы была видна разница.

По идее сток 28 см. Короткий Loster - 32. Заказан длинный 42. Должен быть эффект.

[nomasir]

Как придет покажу что выйдет в итоге что бы была видна разница.

По идее сток 28 см. Короткий Loster - 32. Заказан длинный 42. Должен быть эффект.

Привет! Ну как, поставил лостер? Какие изменения? Фоточки?

[vsvwolf]

Сделал себе свет. К решению подошел со всей основательностью: светодиодный линзованный модуль А13, пришлось полностью выравнивать стекло. Зато свет лучше, чем на Джебеле

Привет! Ну как, поставил лостер? Какие изменения? Фоточки?

Ветровик пришел, пока только примерил. В результате увидел, что при крайних положениях руля он упирается в стекло. Решил краю мм на 25 отпилить по ширине. Пока еще не пилил. Фото с наложением ветровиков прилагаются.

[GrizLee]

Ну у яркого света есть обратная сторона- хуже видишь то, что не освещено. Так что утверждение "лучше фары джебеля" спорное.

[vsvwolf]

Ну у яркого света есть обратная сторона- хуже видишь то, что не освещено. Так что утверждение "лучше фары джебеля" спорное.

Согласен, резкая граница освещенной области (СТГ), но с учетом как было...
Свет был еле-еле, внутри все заматировано пылью, кусок лака слез, яркость никакая, мытьё дало бы эффект минимальный. Если был нормальный свет, я бы не мудрил. На Джебеле только лампу хорошую вставил, на бибиках тоже максимум подбор ламп. Дополнительно пленкой покрыл фару снаружи после шлифовки.

Из минусов - амфибитрофная асфиксия. Жаба душила.

С другой стороны и зона охвата освещенной границы шире, т.е.то что у обычной фары было в полуосвещенной границе, у меня еще в полном свету.
По полной темноте еще не ездил, сделаю видео на камеру.
С хорошим феном фара сравнительно легко разбирается.