На сколько я понимаю, блокировка муфты дастера это не железная блокировка, а электромагнитная. Разница с режимом авто в том, что нет малого промежутка времени когда передние колёса уже копают, а на задние момент ещё не подведён. Муфта дастеров начала выпуска была слишком слаба и вместо неё почти сразу стали ставить муфту от Мурано. Которая с большим запасом перекрывает потребности дастера.

Видимо, в самом-самом начале. Потому что у всех знакомых и друзей к ней претензий не было и нет.
Как именно там сделано, не знаю. Вполне может быть, что и не механически там блокируется. Но результат есть, и это хорошо.
При этом Дастер не становится крутым внедорожником, само-собой.

Да Прадо сам по себе косяк - тойотовский МПС, но по цене П4.

Надо умнее троллить, а не просто писать бред.

Это не троллинг. У Прадо и МПС больше сходств чем отличий. Разница только в цене. За шильдик? За светлую обивку салона?

МПС - это 1 в 1 Тойота Сюрф (4Rrunner).

Ещё лет десять пятнадцать назад, отношение к корейским автомобилям было как к чему то "непонятному" (недояпонец), а сейчас люди целенаправленно идут и покупают. И ведь нечего не изменилось с тех пор.)
Эт я просто так, завидую)

Да хоть ФЖ, какая разница? Одна машина в разных кузовах.

https://m.youtube.com/watch?v=QnpJ0YVKf_U&t=19s
Да есть разница))) Осторожно мат.

Зря, парттайм прекрасен, особенно на Соренто.
Беда в том, что 3.3 делали только с ТОДом.

Если не критичен размер багажника, можно глянуть Джип KJ с 3.7-двигателем и 242 раздаткой.

Потому что всё это время корейцы основательно и последовательно поднимали качество и пригласили очень хороших дизайнеров (из Германии). Поэтому Киа/Хёндэ (ну, пусть будет Хундай) сейчас молодцы и однозначно в топе. Топ этот не "типа Мерседес", а просто хорошие машины за вменяемые (в сравнении с остальными, а так они сейчас у всех невменяемые) цены.
Вообще, у МПС и Прадо много отличий (при всей схожести компоновки и эти отличия я перечислять не буду). И Прадо очевидно (в смысле однозначно) лучше. Скорее всего, не настолько, насколько дороже, но тенденция есть.

кто знает, что обозначает знак Хундай?

... погуглите, будет интересно

Если бы у меня сейчас стоял выбор Киа Сид или Фолькс Гольф, то на последний даже смотреть бы не стал. Ибо у них соотношение цена (ужасно большая)/качество (упавшее ниже плинтуса) совершенно неприличное. И гниют Фольксы (привет - экология) прямо на глазах.

Я не фанат тойоты. Собственно первую машину этой марки взял полтора года тому. И не восторженный неофит - только рамных авто через мои руки за последние 14 лет прошло 11шт, не считая Нивы . Это с учетом двух в наличии сейчас. Так вот - между прадо и мпс2 (на третьем не ездил) разница весьма значительна. И если по проходимости МПС явно выигрывает, то все остальное... В общем достаточно просто пересесть и проехать пару километров чтоб понять... Попробуй.
При этом назвать прадо премиумом язык не повернется, но вот пожелать остальным производителям делать столь добротные, сбалансированные и комфортные машины этого класса могу смело пожелать.

Серег, вот не нахожу. Правда.
Есть некие пожелания. Как то эл обогрев лобовика.... м.... мм... че еще то... Блин, но ВОТ НЕТ ИХ!!!! недостатков.
А. был один. сажевый фильтр. Регенерация ему требовалась каждые 250км. А процес регенирации выражающийся в повышении хх меня раздражал. Ампутировал.
Но не знаю насколько евро 5 можно развать косяком. Скорее не нужная МНЕ опция.
И на 120м не было косяков. НУ НЕ БЫЛО И ВСЕ ТУТ!!! а на нем я как ни как 7 лет отъездил. На 150м год.
Единственное о чем мечтал со 120го, это память сидений и обогрев руля. Ну люк еще оч хотел. Но на 150ом получил все это.

https://www.drom.ru/info/test-drive/mitsubi...rado-49756.html

Андрюх, при всем уважении, но я бы НИКОГДА, слышишь, НИКОГДА!!! не купил бы авто с таким .... задом...
задние фонари - это приговор. Это ГОЛИМЫЙ Китай. Уровня Чери, дади бед, чао лао, КАТАСТРОФИЧЕСКИ не дотягивающий даже до Лифана.

Да митсубиси рекламирует Это как убийца Прадо. НО в прошлом году знакомый отдал сыну свой старый Прадик и пошел искать что нибуть в районе 2 000 000р. После тестдрайва на новом МПС, схватился за голову и купил Б/У 150 прадик. Качественно сделаный УАЗ, сказал по другому я не могу это назвать.
Если сравнивать МПС с Тоётой то скорее с Toyota Fortuner, она мне кажется ближе к нему.

МПС и Сюрф (я имел в виду старые) - это переделанные в универсалы пикапы, с сохранением многих их недостатков, более простые, чем Прадо, с более легковой посадкой.

Прадо - идеологически совсем другая машина с другой геометрией, в которой изначально нет "пикапности", и где ни на чем не сэкономлено при разработке.

Ещё интереснее логотип Тойоты

Качество у первых корейцев было на высоте их в то время патронировали япы, "восточный дизайн" из всего запомнился Дэу "Эсперо" . Прайс решающий выбор при покупке, эт точно.)


Цена для авто у которого больший пробег в городе. И таки да, люди разные. )

Ужс...

Не гуглил, мне не интересно.

Но где-то уже рассказывал, что в 06-ом году довелось поработать рядом с корейцамм.., северными.., бок о бок.
Не раз слышав в их речи слово "хёндэ", как-то поинтересовался у их переводчика - что это значит? Оказалось банальное "Современность/Современный".

П.С.; кстати, долгое время не мог поверить, что их переводчик действительно "их", а не "наш". Своих-то монголоидов тоже полно, всяких мастей.
Так вот, его уровень знания языка и постановки речи был просто зашкаливающим. Дрессура, видать, там жесточайшая

Сколько их учится в Москве и живет в общагах? Научишься.

Прадо, 4Раннет и ФЖ собраны на одной тележке. Разные корпуса, но машина одна.
Я сравнивал с Прадо не МПС "с ноздрей", а последний, который то ли с 05, то ли с 08 года. Кмк, это одно и то же. Более того, считаю что Прадо со 170-сильным дизелем, несмотря на более богатую отделку салона, даже проигрывает МПС.


Так и есть. Оба "конкуренты" Патриота, только лучше. И Прадо то же самое, только с более дорогой отделкой салона.