Версия для печати темы

Автор: rx9 10.2.2018, 9:15

Нагрянула инспекция в цилиндр.Обнаружила там вот такой поршень.И выдала предписание - заменить.И уже был заготовлен новый , модный кованый поршень.Но руки владельца добрались до измерительного инструмента,а точнее до микрометра с щупами.
Итак: Поршень (CR250 86-96)из этой темы https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=14494 был 66,36 стал 66,33. Зазоры в кольцах 0,4. Откатал часов 120-150.
Ну и вопрос - менять иль нет?

Автор: TommyTech 10.2.2018, 14:12

Это ты на китайском поршне откатал 150 часов ?

Автор: rx9 10.2.2018, 16:28

Нет не китаец. Namura USA

Автор: TommyTech 10.2.2018, 17:02

Я понял, перепутал, думал ты поставил в той теме китайский поршень. Намура это в Тайване делается вроде как ?
На thumpertalk америкосы говорят что Namura это китай, сама контора для которой делают в Миннесоте

Автор: rx9 10.2.2018, 17:15

Можем только предполагать,как и на thumpertalk америкосы ,но качество поршня (визуально) хорошее.

Автор: vlad83 10.2.2018, 18:35

Если цилиндр чугун-Не меняй, можно ещё ездить и ездить.
Я на висеко доводил зазор поршень-цилиндр до 0.15, зазор в кольцах был 1,5 мм. При этом все прекрасно ехало и заводилось. Но шумело.

У меня мк3, владею 6 лет

Автор: Skiller 11.2.2018, 13:45

ты в нескольких местах же мерял? надо сверху, снизу, вдоль и поперёк каждое = 4 измерения в итоге. Брать худшее.

Автор: rx9 11.2.2018, 16:08

Skiller Вопрос про поршень,а не про цилиндр.

Автор: Linkshunter 12.2.2018, 14:30

По зазору, часто замечал подмену понятий зазор и мануального " разница диаметров цилиндр-поршень"
Например для полносила Рмх СТД цилиндр диаметр 67.015, а сервис лимит для поршня 66.88. 67.015-66.88=0.13 и все говорят что это "зазор". А по факту зазор то 0.065!!!(но с всех сторон)

Автор: klr650 12.2.2018, 15:51

Ну если денег много , то не меняй . Если мало - то надо .

Автор: vlad83 12.2.2018, 20:49

А что будет если не менять?

Автор: klr650 13.2.2018, 11:46

Мотор сломается . Почему то

Автор: plastilinko 13.2.2018, 16:33

поршень выйдет на закритический износ, заклинит в цилиндре, загнет шатун, разобьет посадочные под коренные а если еще и на хороших оборотах то можно и улететь как вместе так и раздельно с мопедом

Автор: klr650 13.2.2018, 19:35

Страсти то какие Как на Рен .ТВ .

Автор: rx9 19.2.2018, 17:55

добавлю фото

Автор: Kn1ght 20.2.2018, 9:37

царапина и затертоски на поршне просят его заменить.
Съэкономив 6-7к (цена поршня) можно прилипнуть на сильно большие деньги.

Автор: Linkshunter 20.2.2018, 9:42

поменять на новый и забыть надолго, не парясь как оно там

Автор: klr650 20.2.2018, 10:26

По ходу тебе нравится , когда тебя уговаривают :
- Поменяй . Ну поменяй .
- А зачем ?
- Сломается .
- А чего там сломается ?
- Попадёшь на большие деньги ( далее идёт списки чего сломается )
Через две недели :
- Добавлю фото .... ( причём того же поршня что выше ) . Продолжайте .

Автор: leshka 20.2.2018, 10:32

rx9, не сдавайся! Вокруг одни враги, они всё врут . Специально хотят чтобы ты лишние деньги потратил! Гады, насквозь их вижу . Добавь еще пару фото сверху и снизу. А уж если видео поршня снимешь - значит точно ищопаходит.

Автор: rx9 20.2.2018, 11:48

Ну не вышел он из сервислимита хотя вид его мне не нравится.Потому и спрашивал.
Я ожидал внятных аргументированых ответов , а не стёб.

Автор: TommyTech 20.2.2018, 11:59

криминала нет, задиров нет. если не вышел из значений, не трать время даже думать об этом

Автор: klr650 20.2.2018, 13:24

Понял . Значит все наши ответы выше о замене был стёб . Ок . Теперь серьёзно :
Судя по фото поршень вообще как с завода почти . Ну потёрт чуть чуть . Ну и что если тефлон чуть поцарапался . Сковородки то если тефлон соскрести работают дальше и жарят нормально . А тут чего - космический телескоп какой ? Дальше и без него походит . Там ещё железа много . Не всё стёрлось . Дырок нет сквозных и нормально . Вон какие поршня бывают и то фигня , работало - https://vk.com/enduro_service?z=photo-153479223_456239370%2Fwall-153479223_180 То что в мануале написано фигня . Вон я читал пацаны на мотогоне писали про КТМ что даже масло не меняли по 500 часов и всё работает . У тут такой новый поршень . Тем более японский . Ему ещё работать и работать . Не меняй .

Автор: rx9 20.2.2018, 17:16

klr650 успокойся уже.Твоё мнение понятно.Дай другим высказаться.

Автор: plastilinko 20.2.2018, 17:36

странная тема все же
все же в мануале описано
если в допуске, оцениваешь остаток ресурса, прикидываешь сколько еще моточасов и как быстро придется еще раз вскрывать мотор (хотя 2т открыть не сложно)
и относительно этого решаешь ставить или нет, по внешнему виду поршень как минимум неплохой

Автор: санчес 20.2.2018, 21:39

покрой юбку смазкой МС 2000,собирай и катайся дальше.

Автор: TommyTech 20.2.2018, 23:03

что дает этот мс 2000 ?

Автор: plastilinko 20.2.2018, 23:27

типа керамополимер, намазал, запек в духовке и вжух у тебя зазор уменьшился на толщину намазанного, но ходит в целом не долго и основной эффект дает закрывая всякие риски и царапины

Автор: TommyTech 21.2.2018, 0:04

запек в духовке ... вот это прикольна ))

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 1:35

Хотя даже без измерительного инструиента видно, что поршню пипец, и что на црке надо менять поршень каждые 80 часов(если не крутишь ручку, если крутишь, то раз в 40), послушай форумчан и не в коем случае не меняй! Видимых задиров нет, никакой позрительной краски нет, никаких следов точения нет, кольца на месте-не меняй! Часиков 150 ещё походит! Фигня, что он на 3 сотки убежал из размера, фигня, что нет микрогеометрии, походит ещё! Усталость металла, количество циклов нагрев/охлаждение? Бред, он металлический, не с чего ему уставать!
Невожно, что его может разнести в куски в любой момент уже часов этак 50, походит ещё! Японцы с регламентом почасовой замены дибилы, им нашу страну не победить!

Господа, каждый раз, когда вы меняете поршни по регламенту с промером цилиндра, где-то в мире грустит один механик и один продавец цилиндров, оставшиеся без прибыли. Добавте жизни поршню, не давайте грустить хорошим людям.

То, что куча народа соглашается, что можно не менять это правильно! Они же потом если что понесут совокупную ответственность за свои компетентные советы и скинуться тебе на новый цилиндр, шторки и ремонт!

Если без стёба: поршню пздц, и уже давненько. Промеряй цилиндр, этот поршень там мог наколотить изрядную бочку. Твой зазар цилиндр4поршень 0,06 на литушке и 0,07 на поковке.

О всемогущий рейсинговый Господь Вертекс со святыми апостолами Вёсснером, ПроИксом, Висеко, Намурой, Атеной, Артом и Метеором! Дайте сдержанности людям, привыкшим иметь дело с ресурсными четырёхтактниками не давать советов по кроссовым 2т!
Упокойте с миром цилиндры, шатуны и деньги тех, кто внял неразумным советам скроить на рупь, влететь на десять. Аминь!
ПыСы. Я не бухой.)))

Автор: plastilinko 21.2.2018, 7:51

но ведь у мсье же как бы пенсионерский 2т для езды в ларек за пигом
ЗЫ мс2000 по-моему сейчас только раритетные адепты ижей используют насколько я знаю, но раз спросили, чо бы и не ответить


надо на главной чтобы Серг вывесил - участники и администрация форума не несут ответственности за сломанные мопеды, все что вы делаете - делаете на свой страх и риск

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 8:29

У мсье был пенсионерский 2т. Сейчас ещё более пенсионерский 4т. Но у маленького мсьёнка весьма злой кроссач, да и сам мсье чинит в день по 2т кроссачу.

От того, что Серж что-то повесит, психология не изменится.

Автор: plastilinko 21.2.2018, 8:55

не, я про ТС, речь же про црм

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 8:59

Речь, насколько я понял, про cr250 86-94. Да и поршень не знает, есть там на улице фара, стопарь и поворотники или нету.

Автор: plastilinko 21.2.2018, 9:03

тут еще такой момент - вроде как данных по промеру цилиндра не было озвучено
так что какое-то гадание по затирам на поршне, при том что все возможные варианты уже озвучили

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 10:04

Достаточно внешнего вида поршня.

Автор: klr650 21.2.2018, 10:15

И то верно . Инфа 100 % .

Автор: TommyTech 21.2.2018, 10:44

Нет. речь шла об CRM(AR) в которой воткнули поршень от CR через проставку подняли цилинд, в теме куда ссылка там написано всё

вот ... кто хочет разобраться )) :

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 14:35

Ну найди в этой таблице что-нибудь про 66,33. 66,35 минимальный поршень в идеальный цилиндр.

Автор: TommyTech 21.2.2018, 14:45

одно непонятно почему тогда Cylender-piston clearance 0.07-0.08 , то есть это что минимальный зазор или рекомендуемый, понятно что убер алес на 0.1 .
то есть на цилиндре группы B (66.41) если он предположительно в хорошем состоянии, поршень (66.33) подходит , зазор равен 0.08 т.е. до сервис лимита
, надо цилиндр измерять уже получается

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 19:43

Это монтажный зазор. То естт такой тепловой зазор должен быть при сборке цпг.

Автор: vlad83 21.2.2018, 23:05

Томми, ты имеешь цилиндр никасилевый. Там зазор должен быть 0,01-0,03(не уверен)
А смотришь мануал от версии MK1-MK3, где зазор должен быть 0,07(уверен на 100%, точил трижды, раз в 2 года).
Не путай эти моторы, они разные.

Автор: Dalnoboi 21.2.2018, 23:29

0,01..0,03 заклинит на первой мотоминуте

Автор: TommyTech 22.2.2018, 0:10

Вроде как мануал от AR версии.
Dalnoboi прав, нужно измерять сам цилиндр потом говорить выводы

Автор: Kn1ght 22.2.2018, 9:52

да пусть, тебе работа будет =)

Автор: Dalnoboi 22.2.2018, 14:57

Видишь ли, удовлетворение от моей работы это не только бабло, но и валящий мот и привезённые на нём результаты. Пока в 90% случаев получалось.

Автор: klr650 22.2.2018, 19:21

Дальнобой . Какое место занял ?

Автор: Dalnoboi 22.2.2018, 20:16

Ну 1 же!