Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Карбюратор ТМ28: проблема холодного пуска решена!
chef
сообщение 10.1.2010, 18:14
Сообщение #51


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 239
Регистрация: 29.6.2009
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Djebel 250XC



Репутация:   3  


Quote (Wert)
как то народ так порешил что глубокий тюнинг не стоит в открытый доступ класть

Сам тюненх не люблю, тем более глубокий. cool А тут речь о том, как пофиксить проблему, причем распространенную. Сверлим дырку 0,65 мм и радуемся - делов-то! Тему про старый карб можно считать закрытой.

Интересно, кстати, откуда возьмутся рассверленные жиклеры для ТМ-28? wacko



--------------------
Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 10.1.2010, 18:24
Сообщение #52


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3012
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   29  


Жиклёры подходят от Тазиков...правда не все...но выгодно ремнабор карба на пятёрку купить за 100 р, чем за 300 один жиклёр с экзиста тащить.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chef
сообщение 10.1.2010, 18:33
Сообщение #53


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 239
Регистрация: 29.6.2009
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Djebel 250XC



Репутация:   3  


Quote (chef)
Интересно, кстати, откуда возьмутся рассверленные жиклеры для ТМ-28? wacko

Quote (Wert)
Жиклёры подходят от Тазиков...

Ну вот, а говоришь, тема раскурена! cool Не подходит на ТМ28 starter jet ниоткуда окромя как от самого ТМ28 (из обозримого жиклерного пространства). Сверлите, Шура, сверлите, зимой тоже катацца хочецца! biggrin



--------------------
Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 10.1.2010, 18:46
Сообщение #54


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3012
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   29  


starter jet точно не подходит от совковых, но на зиму можно по другому поступать, менять воздушный жиклёр, он на входе карба...
я так думаю что starter jet надо выкинуть и от ВСР воткнуть...
а ТМом точно особо ни кто не занимался... biggrin
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chef
сообщение 10.1.2010, 19:00
Сообщение #55


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 239
Регистрация: 29.6.2009
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Djebel 250XC



Репутация:   3  


Quote (Wert)
starter jet точно не подходит от совковых, но на зиму можно по другому поступать, менять воздушный жиклёр, он на входе карба...

можно. только он с пусковой системой не связан cool

Quote (Wert)
я так думаю что starter jet надо выкинуть и от ВСР воткнуть...

Да выкинуть его совсем! Вон на северах КаМАЗы не глушат зимой. Можно и мотики не глушить, так спать уютней... biggrin

Quote (Wert)
а ТМом точно особо ни кто не занимался...

Схемы основных каналов бензин/воздух/эмульсия у ТМ и BSR, вроде, идентичны. Отличаются они только приводом заслонок и мелким конструктивом. Могу судить воочию, поскольку разбирал оба.

И наличием ускорительного насоса у ТМ28, конечно. Который и позволяет в любой мороз накачать сколько хочешь бензина в диффузор. biggrin



--------------------
Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mentos
сообщение 20.2.2010, 13:52
Сообщение #56


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1004
Регистрация: 22.12.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ВАО, Соколинка
Мотоцикл: Djebel-250 GPS



Репутация:   10  


а почему решили, что не надо открыто с людьми делиться доработками? Жадины. А кто-то говорил про '' пукнул и молчит''


--------------------
Нам есть, куда стремиться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Wert
сообщение 20.2.2010, 19:02
Сообщение #57


Зампотех
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3012
Регистрация: 22.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Нерезиновск
Мотоцикл: DR-z400S



Репутация:   29  


Леха, надо сначала пользоватся поиском, а потом ругатся...всё уж давно выложенно и раскуренно...
Толька у мню БСР, по нему и выкладываю...
Просто переодически тема сама возобнавляется по причине забитости форума.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
mentos
сообщение 21.2.2010, 10:29
Сообщение #58


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1004
Регистрация: 22.12.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ВАО, Соколинка
Мотоцикл: Djebel-250 GPS



Репутация:   10  


ничего не понял. Я не ругаюсь, а просто спрашиваю, почему бы не объединить все полезные доработки в одном месте? Пусть народ распишет, что с жеклером на такой-то диаметр, надо дырявить короб фильтра на столько-то. Или в пусковом жеклере можно сделать, как описано выше. Ну одним словом: объединить все, что народ опытным путем добился. А поиском я пользуюсь и ничего, кроме рассуждений иногда не нахожу. Флудят много. А лично мне было бы приятно открыть раздел, где точно описано, что и как делать, потому что я не технарь и на эту тему думать практически не умею и много чего не знаю.


--------------------
Нам есть, куда стремиться.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
chef
сообщение 21.2.2010, 21:52
Сообщение #59


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 239
Регистрация: 29.6.2009
Вставить ник
Цитата
Мотоцикл: Djebel 250XC



Репутация:   3  


Для этого есть FAQ. Начало положено. Скоро будет ещё. smile


--------------------
Есть ли жизнь на Марсе или тоже нет?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
dmuzon
сообщение 28.3.2010, 13:59
Сообщение #60


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 29
Регистрация: 24.10.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Электросталь
Мотоцикл: suzuki djebel 250xc



Репутация:   0  


Вопрос к спецам.
Снял карбюратор(ТМ 28), чтобы почистить.При снятии крышки по неаккуратности уронились поршенек ускорителя и его длинненькая мягкая пружинка.Это все нашлось и установил детальки на место правильно, т.е. узкая пимпочка поршня-в пружинку, а широкая-в толкатель.Потом вдруг обнаружил на полу еще какую-то пружинку, которая раза в 2 короче, диаметром больше и жестче той длинненькой. Я думаю, что это вообще не из карбюратора, а просто какая-то неизвестная валялась на полу. Ну и вот чтобы не мучили сомненья хочу народ опытный спросить, могла-ли эта вторая пружина выпасть из карба? Причем когда она обнаружилась, я еще ничего там не откручивал, только крышку снял.


--------------------
dmuzon
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 28.3.2010, 14:52
Сообщение #61


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40045
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   260  


Quote (dmuzon)
могла-ли эта вторая пружина выпасть из карба?

Нет. Под поршеньком только длинная и мягкая пружинка. Больше при открытой крышке нечему выпадать.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Staff
сообщение 5.2.2012, 18:20
Сообщение #62


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 168
Регистрация: 11.4.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XR250'07



Репутация:   2  


Цитата(chef @ 10.1.2010, 7:34) *
Во-во, я о том и говорю, только ничего не путаю. Жалко, под рукой фотки нет. Итак, посередине Самый Главный Жиклер, main jet. Ближе к стороне двигателя и чуть в стороне - жиклер холостого хода и переходных режимов, pilot jet. Оба они под отвертку (на BSR32 главный - и с 6-гранником под ключ на 10) и работают всегда.

А вот еще ближе к двигателю - пусковой жиклер, starter jet. На ТМ-28 он типа несъемный, в латунной трубочке запрессован. На BSR32 его можно вывернуть шлицевой отверткой, что очень удобно и полезно в наших условиях, ибо для устойчивого холодного пуска его желательно заменить на больший, как, например, уже сделал svitz.

Итак дырок три. Это топливных. Столько же соотв. воздушных. А уж эмульсионных в наших простых японских карбах и не сосчитать...

Итак, пошаманил и я со своим карбом (стрый 97 год) ибо на холодную заводился туго и глох постоянно.
Со сверлами особо не заморачивался, разсверлил иголкой от шприца примерно 0.7-0.9мм жиклер starter jet.
starter jet на старом карбе работает ТОЛЬКО с открытым подсосом, проверенно!
Сейчас мот заводится с первого раза и больше не глохнет, результат положительный!



--------------------
8-926-503-39-75
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 5.2.2012, 21:04
Сообщение #63


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40045
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   260  


Надо будет и мне попробовать, наверное.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
retr13
сообщение 7.2.2012, 0:18
Сообщение #64


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 139
Регистрация: 8.2.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: 250xc 96г



Репутация:   1  


я правильно понимаю, что плохо заводиться в холода начинает изза некоторой засоренности жиклера пускового, а как следствие - недобогачивания смеси на вытянутом choke?
и не случится ли при неосторожном подходе(переборщил с чисткой, и развернул уже жиклер выше номинала), что, допустим, в какую - то холодную но умеренно погоду - без этого жиклера будет не хватать чтобы нормально и без проблем завести, а с ним уже будет переливать?
по моему скромному опыту - сузучьи инженеры часто закладывают изюминку, а вместе с ней некоторую капризность, и изза неё допуски колхоза без последствий - несколько меньше.
или нет, зря интересуюсь?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alistair
сообщение 7.2.2012, 8:16
Сообщение #65


Велосипедист
******

Группа: Свои
Сообщений: 5227
Регистрация: 24.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15



Репутация:   36  


Цитата(retr13 @ 7.2.2012, 1:18) *
я правильно понимаю, что плохо заводиться в холода начинает изза некоторой засоренности жиклера пускового, а как следствие - недобогачивания смеси на вытянутом choke?


Скорее изначально инженеры не закладывали эксплуатацию при отрицательных температурах.

Цитата(retr13 @ 7.2.2012, 1:18) *
и не случится ли при неосторожном подходе(переборщил с чисткой, и развернул уже жиклер выше номинала), что, допустим, в какую - то холодную но умеренно погоду - без этого жиклера будет не хватать чтобы нормально и без проблем завести, а с ним уже будет переливать?
по моему скромному опыту - сузучьи инженеры часто закладывают изюминку, а вместе с ней некоторую капризность, и изза неё допуски колхоза без последствий - несколько меньше.
или нет, зря интересуюсь?


Во-первых у подсоса 2 положения. В +30 можешь заводить без него. smile.gif
Во-вторых, у автора решения (chef) мотоцикл теперь хорошо заводится в любую погоду, да и от других жалоб не слышно...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.2.2012, 8:20
Сообщение #66


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40045
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   260  


Цитата(alistair @ 7.2.2012, 9:16) *
Во-вторых, у автора решения (chef) мотоцикл теперь хорошо заводится в любую погоду
А сам он где? А то так классно начал FAQ писать и всё...


Цитата(alistair @ 7.2.2012, 9:16) *
Скорее изначально инженеры не закладывали эксплуатацию при отрицательных температурах.
Я тоже так думаю.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
alistair
сообщение 7.2.2012, 8:46
Сообщение #67


Велосипедист
******

Группа: Свои
Сообщений: 5227
Регистрация: 24.11.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Москва, ЮВАО
Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15



Репутация:   36  


Цитата(serg @ 7.2.2012, 9:20) *
А сам он где? А то так классно начал FAQ писать и всё...


Работа засосала. sad.gif

Цитата(serg @ 7.2.2012, 9:20) *
Я тоже так думаю.


И не только TM-28. У BSR-32 зимой при высокой влажности похоже обмерзают каналы холостого хода. Там узкая щель между заслонкой и корпусом... Но это для другой темы.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 7.2.2012, 9:06
Сообщение #68


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40045
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   260  


Цитата(alistair @ 7.2.2012, 9:46) *
Работа засосала.
Так это... Не всю же жизнь на её алтарь ложить...


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Phantom
сообщение 9.3.2012, 18:01
Сообщение #69


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 120
Регистрация: 13.5.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в.



Репутация:   0  


Автору - респект! Прочистил, сделал все как написано, только не рассверливал, просто иглой прочистил. По началу практически не было видна эта пресловутая маленькая дырдочка в жиклере, после прочистки стала ощутимо больше. Мот завелся с первого раза, после месяца стояния в холодном гараже, после заводки не заглох, и продолжал работать. Фантастика, после того как я с ним шаманил по холоду для меня это просто сказка какая-то... Возникла новая проблема после этого, на эту тему напишу в соответствующей теме. Еще раз респект автору за подробное описание действий.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.3.2012, 9:33
Сообщение #70


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3786
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: Kawasaki KX250F



Репутация:   39  


Цитата(Phantom @ 9.3.2012, 19:01) *
Автору - респект! Прочистил, сделал все как написано, только не рассверливал, просто иглой прочистил. По началу практически не было видна эта пресловутая маленькая дырдочка в жиклере, после прочистки стала ощутимо больше. Мот завелся с первого раза, после месяца стояния в холодном гараже, после заводки не заглох, и продолжал работать. Фантастика, после того как я с ним шаманил по холоду для меня это просто сказка какая-то... Возникла новая проблема после этого, на эту тему напишу в соответствующей теме. Еще раз респект автору за подробное описание действий.

Надеюсь не с карбюратором, а то я тоже хочу так сделать...


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Phantom
сообщение 10.3.2012, 20:16
Сообщение #71


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 120
Регистрация: 13.5.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в.



Репутация:   0  


Цитата(madmaks @ 10.3.2012, 7:33) *
Надеюсь не с карбюратором, а то я тоже хочу так сделать...


С карбюратором, с холостым ходом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Phantom
сообщение 12.3.2012, 21:22
Сообщение #72


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 120
Регистрация: 13.5.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в.



Репутация:   0  


Рано я обрадовался... Сегодня опять не завелся. Проблема та же, крутит, но не хватает. Стоит снять карб, прочистить, продуть и хватает с полтычка... Что за фигня, не могу понять...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Staff
сообщение 12.3.2012, 22:06
Сообщение #73


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 168
Регистрация: 11.4.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: XR250'07



Репутация:   2  


Цитата(Phantom @ 12.3.2012, 19:22) *
Рано я обрадовался... Сегодня опять не завелся. Проблема та же, крутит, но не хватает. Стоит снять карб, прочистить, продуть и хватает с полтычка... Что за фигня, не могу понять...

Элементарно, Ватсон. У Вас грязный карбюратор! Я тоже долго с этой пиржнёй маялся, пока нормально не продул под большим давлением, промывая ацетончикои и прочими химикатами. Поставь фильтр на бензошланг и как вылечиш проблему - больше с ней не столкнешся.


--------------------
8-926-503-39-75
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Phantom
сообщение 13.3.2012, 1:18
Сообщение #74


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 120
Регистрация: 13.5.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: Djebel250xc, 97г.в.



Репутация:   0  


Цитата(Staff @ 12.3.2012, 20:06) *
Элементарно, Ватсон. У Вас грязный карбюратор! Я тоже долго с этой пиржнёй маялся, пока нормально не продул под большим давлением, промывая ацетончикои и прочими химикатами. Поставь фильтр на бензошланг и как вылечиш проблему - больше с ней не столкнешся.



так вроде все промываю продуваю компрессором, ставлю все нормально, на следующий день еле-еле заводится, а если два дня постоит, уже не заводится... снимаю, продуваю, пробрызгиваю, собираю, с полтычка заводится.... и все опять повторяется
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Толян
сообщение 13.3.2012, 14:49
Сообщение #75


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 13.3.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Приморский край п. Пограничный
Мотоцикл:



Репутация:   0  


Прочитал все, начиная с 2009 года. Оказывается не одинок в своей проблеме. А японцам позор, они видно не понимают езды на эндуро при минус 20. У меня в детстве Урал и то лучше заводился.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

5 страниц V  < 1 2 3 4 5 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.4.2017, 7:21