Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Коммутатор , проблема Degree, Всеми любимый, он самый
200
сообщение 4.2.2019, 20:42
Сообщение #26


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1383
Регистрация: 21.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: DR250 GPS



Репутация:   71  


Цитата(car-bon @ 4.2.2019, 7:51) *
Раз уж тут пошла такая дискуссия о флюсах, разъясните, кто в этом вопросе грамотный:
Читаю везде рекомендации использовать KS87-V5 вместо канифоли и флюсов на её основе.
Пробовал, вроде бы всё ОК, кроме мерзкого запаха, от которого потом пару дней не избавиться.
Он действительно настолько хорош, что стоит задуматься о принудительной вентиляции? smile.gif

По правилам охраны труда и тб все паяльные работы и радиомонтажные проводятся с принудительной вентиляцией. На рабочем месте должен быть дымоудалитель. Дырка с сеткой, в которую втягивает дым. Свинец, кадмий, пары всех флюсов причиняют непоправимый вред здоровью. В том числе от обычной канифоли. Данный флюс, как помнится, это Китай аналог лти120.
Он содержит солянокислый анилин, если память не подводит. Дышать данным веществом и продуктами его распада не полезно. Подробнее можно поиском по названию. Раздражение органов дыхания, онкология, и др пробллемы от всех видов пайки и сварки.
На улице паяйте, в гараже с открытой дверью, маленький кулер вентилятор ставьте на стол отгонять дым от нюхательного органа.

Кому мало , читайте подробно по ссылке ниже.

http://metallicheckiy-portal.ru/articles/s...aika_s_flysom/3

http://metallicheckiy-portal.ru/articles/svarka/paika/
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 5.2.2019, 1:54
Сообщение #27


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


200, спасибо! hi.gif
Охрана труда это сила, но я боюсь, что припаять пяток проводков к ардуинке два-три раза в месяц, не проканает за труд smile.gif
Попробую совет с кулером.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 5.2.2019, 13:18
Сообщение #28


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Занимаюсь ремонтом радиоаппаратуры, вообще ремонтом всего, паяка почти каждый день уже более 10 лет.
На сегодня мне 40 лет и тремер (трясучка) рук как у Гитлера, с чем связано не знаю но вред от флюсов не исключаю, к врачам не иду - надеюсь пожить и посмотреть куда страна вместе с "врачами" укатиться!
Берегите себя.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 5.2.2019, 13:20
Сообщение #29


Человек с аватарой
*********

Группа: Модераторы
Сообщений: 34642
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник Цитата Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   269  


От нервов тремор. Вон как беспокоишься все время за судьбы мира.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 4.3.2019, 18:22
Сообщение #30


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Шинденген, просто проклятье какое то, буду следить за темой, на нервах думал хлр на запчасти сдать, если у тс оживёт коммутатор, буду свой вскрывать
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
kserv
сообщение 4.3.2019, 20:20
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1816
Регистрация: 23.11.2009
Вставить ник Цитата Из: Алтайский край
Мотоцикл: Suzuki DR250R, Honda XR650L



Репутация:   40  


Цитата(Leksey @ 5.2.2019, 14:20) *
От нервов тремор. Вон как беспокоишься все время за судьбы мира.

На УРАЛ поеду водку пить, молвят она от нервов, да вообще от всего помогает!

Цитата(pomaxa250 @ 4.3.2019, 19:22) *
Шинденген, просто проклятье какое то, буду следить за темой, на нервах думал хлр на запчасти сдать, если у тс оживёт коммутатор, буду свой вскрывать

Не боги горшки обжигают, все возможно починить нужно желание.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Сашкя
сообщение 6.3.2019, 11:13
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 566
Регистрация: 28.1.2012
Вставить ник Цитата Из: г. Воронеж
Мотоцикл: HONDA XLR250 BAJA-2 (R3N) 93 г.в.



Репутация:   18  


У меня тоже были проблемы с электрикой, а точнее с электроникой: тоже упорно думал что коммутатор... Карб зарегулировал в своё время, всё подсосы воздуха искал, зазоры в клапанх вымерял до 0,01 мм, чего только уже не пришлось передумать, но в один прекрасный и чудный день с нами в поездку выехал человек на абсолютно таком-же мотоцикле как и у меня и я его всё-же уболтал махнуться коммутаторами на время для проведения эксперимента.... Какого же было моё удивление когда ни у меня ни у него ни каких изменений в поведении мотора не возникло!... Т. е. что у него как ехал мот до замены - так и поехал опять, так и у меня - как не ехал так и опять НЕ ВТАСКИВАЕТ на горячую! (Хотя всегда заводится). Тут я понял что это вовсе не коммутатор. Карочи чисто случайным образом выявил что во всём был виноват РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ* (*зд. сокр. РН)!.... При всём при этом мот заводился ВСЕГДА, напряжение в бортовой сети было всегда стабильным и в пределах нормы (13,2-13,8 В) лампочки не перегорали, НО как только мот прогревался так вся его прыть начинала пропадать и мот начинал ехать ну совсем уж вяло; зато стоило чуть остыть этому самому РН то мот начинал ВАЛИТЬ ТАК что просто уходил В ТОЧКУ!!! Как итог причины - этот самый РН выдавал какие-то импульсные незримые помехи при разных температурах его нагрева, а так как в XLR-Baja коммутатор DC-CDI (на XLR-R если что AC-CDI, имейте это ввиду) и питается он соответсвенно от общей борт-сети, то он (коммутатор) каким-то образом улавливал эти самые импульсные помехи и менял УОЗ: при сильно нагретом состоянии уводил угол опережения в более поздние значения (и мот начинал ехать вяло), а если на это РН подуть или ещё как-то охладить - то УОЗ менялся в более ранние значения, причём скорее всего в настолько ранние что они отличались от обычных потому как мот становился не просто шустрым а именно БЕШЕНЫМ!!! Достаточно сказать что на первых 4 передачах при стандартных звёздах заднее колесо с газа легко и просто так срывалось в буксы! Подъезжаешь вот так вот на 3 передаче - что-бы просто лужицу объехать, сбрасываешь скорость а потом когда проехал, просто чуть приоткрываешь ручку газа - а он БА-А-А-А!!!!! И заднее колесо из стороны в сторону с буксами швыряет!... Т. е. ты даже не хотел этого а он всё равно буксует! Эти ощущения ни чем не передать! blink.gif good.gif Возможно в старых коммутаторах той эпохи отсутствуют должные фильтры по питанию или же этот фильтр усох и перестал отсекать все ненужные помехи, но в общем нет-нет а всё-равно замечаешь что по разному мотор себя ведёт иногда. И ещё один случай - потом уже: на моей XLR-ке выходил из строя ДПКВ!... Причём так плавно и незаметно начал косячить: поначалу просто сильно пинался при запуске и первая вспышка в цилиндре всегда сопровождалась звоном детонации; в последующем мот стал ехать всё хуже и хуже, а при резком открытии дроссельной заслонки этот детонационный звук стал проявляться и на ходу... Ни замена бензина, ни регулировка карба ни к чему не привели; и ещё характерная черта - при этом свеча после длительной работы на малых оборотах или холостых была вся чёрная (как буд-то смесь не сгорала полностью), и всё это происходило на чистом карбе, стандартном жиклёре ХХ и стандартном положении винта качества, помытом и почищеном воздушном фильтре... В итоге просто отсекая всё остальное что я менял до этого (в т. ч. свечу с ВВ колпаком проводом и катушкой, проводка и все контакты тоже проверяны) оставалось заменить только ДПКВ, и как только я его заменил - так все проблемы разом как рукой сняло! Кстати я проводил замеры тестером своего родного ДПКВ, причём как на холодную так и на горячую и результаты разнились но не сильно отклонялись от допустимых значений. И это всё опять-же при том факте что мот то заводился ВСЕГДА! Поэтому я для себя давно понял что ПАКОСТНЕЕ электроники, а тем более древней конструктивно и по времени электроники - НЕТУ НИ ЧЕГО!... Всё остальное - мотор, коробка, подвески - это всё очевидно и делается-ремонтируется в итоге; а вот когда у тебя мот вроде-бы и едет и заводится, но едет как-то не так как должен ехать а ты уже всю голову проел регулировками карба и прочей отдалённой тематикой а дело оказалось в электрическо-электронной части и той части на которую ты бы в жизни не подумал!... И ладно бы она просто взяла и крякнула!? А то ведь нет - и вроде работает и вроде не так как надо - и пойди-найди её что это такое... ВОт как вот.


--------------------
Бабка своей внучке говорит: - "Они на "дявятке" ездють, "Prodigy" слухають!!! Ты к ним в тачкю не садись!..."
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 6.3.2019, 21:55
Сообщение #33


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


Да был у меня относительно свежий др350-электрика мозг всем выела,мот так и был продан по причине если заведёшь,то прокатишься.Электрик купивший этот мот у меня,через пол года только понял,что проблема в комутаторе,в результате вся электрика полетела в мусорный бак,была приколхожена вся электрика от мопеда Дерби,которая успешно работает уже лет 6
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
75REGION
сообщение 9.3.2019, 14:16
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 8.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Забайкалье
Мотоцикл: Honda XL250 Degree



Репутация:   2  


Потеплело на днях очень хорошо. Решил проверить результат своих стараний. Снял китайческий коммутатор, поставил родной....барабанная дробь.....НЕТУ ИСКРЫ diablo.gif t2309.gif
Помял его, постучал-НЕТУ... Мляяяя... Ставлю китайский-есть искра. Тут я понял, что если и воскрешу-таки родной коммутатор, то это будет не скоро. Видимо, надо попробовать какому-нибудь электронщику отдать. Решил попробовать покрутить карб, авось и подружатся они с китайским коммутатором. В итоге получилось!!! yahoo.gif
Теперь винт качества вывернут не на 1.5 оборота, а на 2.25. И убавил холостые. Теперь вроде как всё хорошо стало. Но, возможно, это мне лишь кажется, потому что первый раз после зимы сегодня катался, мог не понять. Ну и звёзды поменял на более тяговые.

Хотя, нет, стало несомненно лучше. холостые стали стабильными. без перебоев, даже после того, как я их убавил. Теперь работает отчётливо и вроде как раньше. На ходу на всех режимах, в т.ч. и на малых, близких к холостым, всё четко и тоже без дёрганий и перебоев. Так что после танцев вокруг карба всё стало чики-пуки. Вобщем, рекомендую теперь, получается. Кому интересно, заказывал я коммутатор в группе Вконтакте, которая называется "Honda AX-1 shop". Там есть человек Александр Ганзен. Стоимость мне вышла 500 р. С доставкой 800. Но это цена была прошлым летом.
Теперь поглядим, лишь бы с надёжностью всё было хорошо.


--------------------
Все говорят что мы вместе, но не многие говорят, в каком...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Pepel_PR
сообщение 9.3.2019, 20:04
Сообщение #35


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2870
Регистрация: 18.9.2010
Вставить ник Цитата Из: г.Железнодорожный
Мотоцикл: Suzuki VL800, Suzuki Djebel 250, KTM690 Enduro Rally, KTM Duke 690R



Репутация:   20  


Александр Ганзен это я) обращайтесь если что) я сам столкнулся несколько лет назад с комутатором на своём AX-1 подобрал дешевый аналог и теперь помогаю людям) миллионы не зарабатываю на этих коммутаторах, а время провожу на почте много)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
pomaxa250
сообщение 9.3.2019, 22:27
Сообщение #36


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 790
Регистрация: 23.7.2015
Вставить ник Цитата Из: крым
Мотоцикл: TTR-250(USA)



Репутация:   5  


на хлр250 87год комутатор нужен-есть в наличии?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
75REGION
сообщение 10.3.2019, 17:26
Сообщение #37


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 8.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Забайкалье
Мотоцикл: Honda XL250 Degree



Репутация:   2  


Цитата(Pepel_PR @ 10.3.2019, 2:04) *
Александр Ганзен это я) обращайтесь если что) я сам столкнулся несколько лет назад с комутатором на своём AX-1 подобрал дешевый аналог и теперь помогаю людям) миллионы не зарабатываю на этих коммутаторах, а время провожу на почте много)


Я так и думал, что Вы тут тоже где-то есть) Надо бы написать в Вашу группу, что надо пробовать карб крутить после замены родного коммутатора на присланный Вами. А то я сначала немного расстроился из-за изменившейся работы мотора. И вообще сомневался, можно ли в принципе изменением настройки карбюратора вернуть стабильные холостые, низы и уверенный быстрый запуск. Нет бы прошлым летом попробовать....


--------------------
Все говорят что мы вместе, но не многие говорят, в каком...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Pepel_PR
сообщение 10.3.2019, 19:04
Сообщение #38


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2870
Регистрация: 18.9.2010
Вставить ник Цитата Из: г.Железнодорожный
Мотоцикл: Suzuki VL800, Suzuki Djebel 250, KTM690 Enduro Rally, KTM Duke 690R



Репутация:   20  


Цитата(75REGION @ 10.3.2019, 18:26) *
Я так и думал, что Вы тут тоже где-то есть) Надо бы написать в Вашу группу, что надо пробовать карб крутить после замены родного коммутатора на присланный Вами. А то я сначала немного расстроился из-за изменившейся работы мотора. И вообще сомневался, можно ли в принципе изменением настройки карбюратора вернуть стабильные холостые, низы и уверенный быстрый запуск. Нет бы прошлым летом попробовать....



Обычно при замене коммутатора карбюратор не требуется регулировать. Наверное перед тем как выяснилось что испорчен коммутатор немного карбюратором занимались
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
75REGION
сообщение 11.3.2019, 10:51
Сообщение #39


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 8.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Забайкалье
Мотоцикл: Honda XL250 Degree



Репутация:   2  


Цитата(Pepel_PR @ 11.3.2019, 1:04) *
Обычно при замене коммутатора карбюратор не требуется регулировать. Наверное перед тем как выяснилось что испорчен коммутатор немного карбюратором занимались


Неа, не трогал карб. Наоборот, при ещё живом родном коммутаторе я промыл, продул и отрегулировал карбюратор. Было всё отлично, ездил и радовался до поломки коммутатора. Изменения возникли именно после замены коммутатора. Может, у меня одного двиг так реагирует, не знаю.
В любом случае проблема решена и это хорошо.
Как придёт очередная посылочка, ещё поставлю гидропривод выжима сцепления и на этот год, надеюсь, всё. dirol.gif
На следующий год планирую переделку заднего тормоза на дисковый и регулировку зазоров клапанов. rolleyes.gif


--------------------
Все говорят что мы вместе, но не многие говорят, в каком...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Pepel_PR
сообщение 21.3.2019, 14:34
Сообщение #40


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2870
Регистрация: 18.9.2010
Вставить ник Цитата Из: г.Железнодорожный
Мотоцикл: Suzuki VL800, Suzuki Djebel 250, KTM690 Enduro Rally, KTM Duke 690R



Репутация:   20  


Цитата(75REGION @ 11.3.2019, 11:51) *
Неа, не трогал карб. Наоборот, при ещё живом родном коммутаторе я промыл, продул и отрегулировал карбюратор. Было всё отлично, ездил и радовался до поломки коммутатора. Изменения возникли именно после замены коммутатора. Может, у меня одного двиг так реагирует, не знаю.
В любом случае проблема решена и это хорошо.
Как придёт очередная посылочка, ещё поставлю гидропривод выжима сцепления и на этот год, надеюсь, всё. dirol.gif
На следующий год планирую переделку заднего тормоза на дисковый и регулировку зазоров клапанов. rolleyes.gif



Кстати пришли ссылку на гидравлическое сцепление плж.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
griggs
сообщение 25.3.2019, 13:36
Сообщение #41


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 726
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC



Репутация:   14  


Вставлю свои 5коп.))
Являясь владельцем АХ и Дигри, нервы потрепали коммутаторы конечно, но пока удаётся оживлять родные.
В 98 из 100 виновата пайка.
Как верно заметил 200 припой должен быть мягким, флюс не активным, я пользую из шприца подарили ремонтники компов и телефонов, хотя и ЛТИ-120 вполне себе ничего.
На фото(ну качество конечно не фонтан) я пометил самые проблемные точки.
Прикрепленное изображение

Есть момент при пайке, сперва удаляется припой старый(отсосом) зачистка потом пайка в противном случае окислы и шлак испортят работу.
Замазывать герметиком плату не стоит ибо сильно трудно удалять его при повторной пайке,( а она будет) достаточно распил обмотать изолентой.

На Дигри крышку коммутатора снял сразу как купил и не зря. С 14 года вопросов больше не возникло.
АХ-1 уже 4 пропайки прошёл за 10 лет.


Вот коммут моей Дигрихи с пробегом 18000км. (после покупки)

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение



Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 25.3.2019, 23:02
Сообщение #42


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 220
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник Цитата Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   9  


Ужас, кто эти коммутаторы делает интересно? На Доминаторе говорят тоже выделывается коммутатор.
ЛТИ-120 насколько мне известно в производстве серьезных приборов не используется, только канифоль.
Припой обычно ПОС-61 идет.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
griggs
сообщение 26.3.2019, 13:27
Сообщение #43


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 726
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC



Репутация:   14  


Ужас не в том кто делает, а кто разрабатывает технологии производства.
Я мыслю что проблема в компаунде он слишком мягкий, ибо нарушения пайки в основном у массивных деталей накопительный конденсатор и прочее.
Цитата(KickStarter @ 25.3.2019, 23:02) *
Ужас, кто эти коммутаторы делает интересно?
На нём написано кто.

Цитата(KickStarter @ 25.3.2019, 23:02) *
только канифоль.

Прошлый век и грязи от неё, флюсов нормальных давно напридумывали.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 26.3.2019, 13:57
Сообщение #44


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


придумать то придумали, но если узел закрытый и обслуживание затруднено - лучше по старинке канифолью.
а активными флюсами, лучше вообще подобные вещи не паять. он даже смывкой не полностью удаляются. разве что будет очистка в ультразвуковой ванне.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 26.3.2019, 19:56
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 220
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник Цитата Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   9  


Канифоль может и прошлый век, главное надежно, а грязи от нее не много и хорошо всё спирто-бензиновой смесью смывается.
Прочитать производителя я могу только на коммутаторе своего ХРа.
А кто для АХ-а и Дигри делает я не знаю. Что там написано? Кто делает?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
griggs
сообщение 27.3.2019, 8:51
Сообщение #46


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 726
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC



Репутация:   14  



Цитата(Doctorfrolov @ 26.3.2019, 13:57) *
- лучше по старинке канифолью.
а активными флюсами,

Чем лучше?
Я про активный флюс не говорил.
Ну пользуте канифоль на здоровье, отмывайте от неё платы, отдельный мазохизм это не навешать соплей на плате при пайке с канифолью при плотном монтаже.

KickStarter
Я басурманским языком не очень владею, фотку найду выложу.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 27.3.2019, 8:57
Сообщение #47


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


При плотном монтаже, я пользуюсь паяльной пастой и печью.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
griggs
сообщение 27.3.2019, 16:43
Сообщение #48


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 726
Регистрация: 13.2.2012
Вставить ник Цитата Из: Москва
Мотоцикл: AX-1; Honda XL Degree; KTM 200 EXC



Репутация:   14  


Прикрепленное изображение

Вот нашёл негодяя производителя.
Паста, печь это хорошо но коммутатор в печь не положишь)))))
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 27.3.2019, 21:11
Сообщение #49


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 220
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник Цитата Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   9  


griggsза фото спасибо
производитель пресловутый Шинденген, чтоб его.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
75REGION
сообщение 28.3.2019, 5:32
Сообщение #50


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 142
Регистрация: 8.2.2014
Вставить ник Цитата Из: Забайкалье
Мотоцикл: Honda XL250 Degree



Репутация:   2  


Цитата(Pepel_PR @ 21.3.2019, 20:34) *
Кстати пришли ссылку на гидравлическое сцепление плж.


Сама машинка сцепления на руль. Не знаю, как ее назвать иначе. Не тормозная же она) :

https://ru.aliexpress.com/item/-/3286831864....ef6033ed3yIwgK

Рабочий цилиндр сцепления:

https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-H....ef6033ed3yIwgK

Взял именно этот из-за его малых габаритов, т.к. места маловато. Если место позволяет, возьмите с диаметром цилиндра 14 мм. (У меня 11) Будет легче сам выжим. У меня выжимается не особо легко, и рабочий ход рычага на руле очень мал. Примерно 1/3 от общего хода. Первые 2/3 это свободный ход. Но мне так нравится больше, чем длинный выжим. В общем, либо коротко, но с большим усилием-11 мм, либо легко и длинно-14 мм.

Дальше. Шланг:

https://ru.aliexpress.com/item/1000mm-1300m....ef6033ed3yIwgK

И ещё одна хреновина, которая защитит шток и его сальник на рабочем цилиндре от грязи и пыли:

https://ru.aliexpress.com/item/10/328906683....ef6033ed3yIwgK


--------------------
Все говорят что мы вместе, но не многие говорят, в каком...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 17:36