уровень в поплавковой камере, уровень в TM28 и BSR32 Опции

[InVader]

Доброго дня.
Оставлю здесь кратко выводы по уровню, к которым пришел. Картинку честно спер, сделал две метки.

На трубке перелива у меня есть явный след от контакта с бензином, явная граница. Значит мотор большую часть своей жизни работал на этом уровне топлива и его можно брать за эталон.
На рисунке это отметка норма. Выставил себе примерно такой уровень. По поплавку получилось как раз 13 мм.
Метка перелив - где примерно заканчивается трубка перелива чтобы было понятно какой остается запас и в каких пределах можно с уровнем играться.
Если есть проблемы с игольчатым клапаном, то уровень может набираться нестабильно, переливать, недоливать.

[pl69]

Всем привет)
Поигрался и я с уровнем в поплавковой камере.
Нашёл как он выставляется по мануалу,-выставил
Как потом оказалось, выставлять надо как в жыгулях
Соотвецтвенна выставил я 13 мм когда карб перевёрнут
и причём до ребра склейки половинок поплавков,
т.е. уровень получился оч. маленьким. Что из этого вышло:
Начал заводить, по привычке чуть накрутил газу, завёл с
третьего разу крутя секунд по 6-7, короч кое как завёлся,
на холостых оч большие обороты, ладно, прогрел, поехал,
прёт, как мне показалось нереально, и выхлоп какой то резкий
и громкий, на сбросе газа отстрел. Потом остыл двиг, начал заводить
уже не трогая газ, с полтыка, не понравилось то, что на горячую нет
холостых, винт надо накручивать чуть ли не до упора.
На след день почитал форум, выставил всё как надо,
и холостые появились, но, вот эта дурь как то пропала
работать мягче стал, и разгон не такой (может рёв пропал и кажется что ехать перестал?)
З.Ы. Иглу поднял на одно деление (блин, а на каком щас?-не помню)
Винт качества 3 оборота, припаял удлинитель, что бы крутить не снимая карб
но.. пайка отвалилась

[Ромчик81]

Я уже весьмозг сломал. Скажите, при неправильном уровне в поплавковой камере, может смесь богатить, или нет?

[InVader]

Я уже весьмозг сломал. Скажите, при неправильном уровне в поплавковой камере, может смесь богатить, или нет?

А все остальные настройки как? Жиклеры в стоке? Резинка винта качества присутствует?

[Ромчик81]

А все остальные настройки как? Жиклеры в стоке? Резинка винта качества присутствует?

жиклеры сток, резинка есть. винт на оборот закручен, игла в самом нижнем положении

[InVader]

в самом нижнем положении

Т.е. максимально поднята или опущена. Кольцо стопорное в самой нижней проточке или в верхней.

винт на оборот закручен

Это как? Обычно закручивают полностью и отсчитывают отбороты от закрученного состояния.

[Ромчик81]

Т.е. максимально поднята или опущена. Кольцо стопорное в самой нижней проточке или в верхней.


Это как? Обычно закручивают полностью и отсчитывают отбороты от закрученного состояния.

колцо в верхней проточке т.е. максимально опущенна игла. выкручен в смысле винт на один оборот от закрученного. карб кстати 28

[InVader]

Странно. Вроде бы нечему богатить. С дренажа не переливает бензин?
Уровень проверить стоит, но менять не торопись.

А как определил что богатит?

[Ромчик81]

Странно. Вроде бы нечему богатить. С дренажа не переливает бензин?
Уровень проверить стоит, но менять не торопись.

А как определил что богатит?

С дренажа не льёт. Определил богатую по цвету свечи. Но там аж из выхлопа фигачит прям запах бенза

[=Kamchatka=Endur...]

Ребята, если тема жива, напишите, какая методика в итоге оказалась правильной?
Измерять:
- от ребра(шва) или от верхней точки поплавка?
- карбюратор в положении вертикально (плоскость половинок параллельно горизонту) или лежа на боку?
- 11;12;13;14... мм ?
- есть ли смысл проверять прозрачной трубкой?

P.S.

Где-то на форуме мелькала рукодельная приспособа (вроде из пластиковой карточки) для упрощения выставления уровня. Если кто располагает, поделитесь ссылкой или эскизом.

[VAV]

подскажите как правильно выставить уровень в поплавковой камере?

Мои потуги по проверке высоты поплавка, карбюратор bsr32(13Е2). Разобрал карбюратор, перевернул его к верху дном, измерил высоту от поверхности прилегания крышки до верхней точки поплавка - 9мм., по мануалу должно 13мм., я озадачился, как так, не мог же уйти на столько уровень, хотел уже пластину поплавка гнуть. Но потом перечитав кучу информации (спасибо форумчанам) и понял как измерить высоту. Переворачиваем карбюратор к верху дном, ставим его на ровную поверхность, потом берем за поплавок и подымаем его до конца, язычок металлической пластины поплавка не должен касаться штока запорной иглы. Кстати этот шток имеет пружину и если на него надавить то он заходит в запорный клапан, в этом и была причина в непонимании как правильно измерить высоту. После того как подняли поплавок, медленно опускаем его и смотрим с фонариком в щель, щель узкая, но увидить можно, где язычок пластины должен коснуться штока запорной иглы, как только язычок коснулся штока запорной иглы, все, стоп и в этом положении надо мерить высоту. У меня вышло с ровной, негнутой пластиной поплавка примерно 13 мм. Поплавок имел правильное положение, параллельно поверхности прилегания крышки.
Весь день потратил, как оказалось все нормально было.

Пружинный шток запорной иглы

При надавливании шток уходит в запорную иглу

Поднятый поплавок, между штоком запорной иглы и язычком металлической пластины щель,они не касаются.

Момент когда язычок пластины коснулся штока, в этот момент измеряем высоту линейкой или на глаз, чтобы поплавок был параллельно поверхности прилегания крышки.

Положение поплавка, когда язычок пластины коснулся штока иглы. Высота 13мм., параллель. Держу поплавок пальцем.

Это когда поплавок своим весом вдавливает шток во внутрь запорной иглы. Сначала думал, что измерять нужно в таком положении, хотел гнуть пластину, чтобы поднять поплавок до нужных 13мм., причем гнуть пришлось бы прилично.