Карб Mikuni TM28, Cтарые Джебелы - решаем проблему неэкологичного карбюратора Опции

[Huandi]

Это не провал. Такое поведение на всех нормальных карбах (не сломаных, и не с раходом 10 литров) с ускорительными насосами. Если ручку крутить зная и чувствуя особенность, то провала нет.

заглушив канал не узнаеш свой мот

Мне это не нужно - устраивать перелив. И так едет здорово, подрывает и т.п.

[Anval]

Проблема карба 28 (старого с ускорителем) заключается в задушке того самого ускорителя ради экологии решаем так - снимаем карб (для того что бы понятней было в чём дело держим карб в руке и плавно открываем газ ускоритель начинает ссать только после 50% открытия дроселя)
откручиваем крышку поплывковой камеры карб в сторону проблма в крышке посмотрев на дно крышки видем два канала один для забора топлева в ускорительный насос второй перепускной - вот этот самыйперепускной канал и есть проблема (канал с впресованым медным жиклёром)
данный жиклёр надо просто заглушить (я взял керн и просто заклепал его) собираем карб наливаем бензин в поплывковую камеру и медлено открываем дросель и с удивлением смотрим как он ссыт с самого начала )))))

Спасибо за подробный и исчерпывающий ответ. Больше вопросов по провалу не осталось!

[VIT]

не сломаных, и не с раходом 10 литров

поверь за 100 км не накацаеш ускорителем ещё 5 л а что бы не парится с плавным откручиванием ручки заглуши канал например оловом и попробуй проедь в крайнем случае если не понравится уберёш олово пояльником

[Huandi]

VIT мне это не нужно. Меня поведение карба устраивает.

[VIT]

Мне это не нужно

с это го и начинал бы

устраивать перелив

перелива нет а на оборот в стоке бедняк до 50 % пока дросель не откроеш

[Huandi]

а на оборот в стоке бедняк до 50 % пока дросель не откроеш

В стоке бедняк, если открыть заслонку более резко, чем успевают сработать системы карбюратора. Карбюратор штука сложная, и так просто глуша в нем трубочки, может и можно что-то подправить, но только потеряв в другом.

[serg]

Вообще, вопрос сложный. Я думал это попробовать, но если это ощутимо увеличит расход, то не нужно. Вообще, всё же попробую, но позже.
Виталь, фото крышки с отмеченным жиклёром можно как-нить выложить?

[VIT]

Виталь, фото крышки с отмеченным жиклёром можно как-нить выложить?

как то не охота ради фото карб снимать может кто снимет сфоткает и выложит фото а я на том фото отмечу?

а на счёт расхода может в стоке даже может и меньше станет
так как придётся меньше открывать ручку газа чтобы пошло запланированное ускорение для интереса если кто захочет может провести опыт
скажем так взять карб в руки и скажем мин 15 покачать ускорителем (25%от часа езды примерно 100 км а 25% это даже много так как не дёргаеш ручкой при езде постоянно) и в баначку сколько нассыт ускоритель - потом отнимаем половину от получившегося обьёма - так как мы добавляем 50% обьёма ускорителю - не думаю что выйдет более чем пол литра

[us]

Вообще, вопрос сложный. Я думал это попробовать, но если это ощутимо увеличит расход, то не нужно. Вообще, всё же попробую, но позже.
Виталь, фото крышки с отмеченным жиклёром можно как-нить выложить?

Сергей, в воскресенье тебе расскажу все о карбе- зачему куда и почему, только спроси, и что это японцы такие глупые дырку лишнюю сделали для провала, чтобы люди продавали старые модели мотов и покупали новые)

[VIT]

и что это японцы такие глупые дырку лишнюю сделали для провала

не для провала а для экологии и снижения расхода - япы за каждый грамм бенза удавятся

[us]

не для провала а для экологии и снижения расхода - япы за каждый грамм бенза удавятся

а че нам бензин то считать, правильно! мы ж не японцы))

[VIT]

а че нам бензин то считать, правильно! мы ж не японцы))

я ж о томже чо на своём кайфе экономить?)))

[serg]

Сергей, в воскресенье тебе расскажу все о карбе- зачему куда и почему

Хорошо
Но попробовать всё равно хочу, может так понравится, что и расход стерплю

[Steppenwolf]

Я думаю, VIT имеет ввиду жиклёр в крышке поплавковой камеры под номером 1.


VIT?

[VIT]

да под номером 1

[Steppenwolf]

Ну вот и я добрался до своего карбюратора, дабы заглушить злосчастный жиклёр в крышке поплавковой камеры, т.к. при создании ситуации срабатывания ускорительного насоса было видно, что часть бензина утекает мимо трубки ускорителя в диффузоре через жиклёр под номером 1 (на картинке выше).

Решено было запаять, но так чтобы можно было при необходимости, вернуть всё как было. В данном случае была выточена небольшая заплатка из меди и припаяна по кромке жиклёра, тем самым исключая попадание олова в само отверстие.

До:


После:


Впечатления, к сожалению, будут только ближе к июню (двигатель на кап. ремонте).

[serg]

Обязательно отпишись о результатах, как по резвости, так и по расходу топлива.

[alexgrey]

В общем то-же решил проделать эксперимент , выточил латунную заглушку , чтоб заходила с небольшим натягом и можно было ее удалить .

Короче Витале респект !

Завел , прогрел немного , резко газ и никакого намека на провал , холостые явно ниже мануальных . Прокатился км 20 работает на всех режимах отлично , подрывает с холостых заметно ощутимее . По расходу бензина пока ХЗ будем посматреть .

[рома1234567]

тема заинтересовала, тоже хочу попробовать заглушить этот жиклер, но со следующей чисткой карбюратора. Пока только положительные отзывы, ждем ложку дегтя..

[VIT]

ждем ложку дегтя..

если карб работает нормально и нет проблем с двигателем то дёгтя не будет

[200]

тема заинтересовала, тоже хочу попробовать заглушить этот жиклер, но со следующей чисткой карбюратора. Пока только положительные отзывы, ждем ложку дегтя..

Сейчас подолью. Прежде чем глушить надо разобраться для чего этот жиклер.

В общей теории (нашел ссылку http://croners.chat.ru/uskornasos.html для примера, но смысл тот же)



Назначение ускорительного насоса- обогащать горючую смесь при резком открытии дроссельной заслонки, обеспечивая хорошую приемистость

Ускорительный насос имеет также дренажный канал с жиклером 12 рис. диаметром около 0,4 мм, соединяющий рабочую полость насоса с поплавковой камерой. Выходное отверстие дренажного канала расположено в стенке поплавковой камеры недалеко от топливозаборного отверстия. Дренажный канал с жиклером предназначен для корректировки (уменьшения) подачи топлива ускорительным насосом при медленном открытии дроссельных заслонок, когда нет необходимости в подаче дополнительного топлива

Сопротивление жиклера и его диаметр подбирается так, чтобы при медленном вращении ручки впрыск не происходил. При резком вращении впрыск будет с самого начального положения ручки.

Бонус есть или нет? Медленно играя ручкой можно обогатить смесь. Но ее можно обогатить и по другому - переставив иглу или поменяв жиклер.

Второй бонус (возможный) - при глушении просто немного увеличивается общий объем впрыснутого топлива. (Оцениваю в 10-20%).



Вывод- заклепав - получим обогащение и увеличение расхода. Улучшится ли разгон? При резком открытии ручки - не должен улучшиться. При медленном - и не надо улучшать.

Короче, можно экспериментировать с диаметром этого жиклера, с увеличением объема ускорительного насоса но за все это будет заплачено увеличением расхода.

Изменить сечение жиклера на уменьшение просто - вставить медную проволочку в отверстие и загнуть чтобы не выпала.

[VIT]

ну начнём для начала в жиклёр проволочку ты не засунеш так как он впресован в крышку
много ли ты ускорительным насосом накачаеш топлева за 100 км ? а ещё и 10 -20 процентов от того что впрыснуло и того сколько 50 грамм на 100 км? если не вериш возми карб в руки и накачай через ускоритель 50 грам бенза и посчитай сколько раз тебе качнуть надо и сколько времени у тебя на это уйдёт запаришся
и того 50 гамм на 100 при 5 л расхода на много смесь забагатил?
я ни кого не заставляю что то делать хаче глуши не хочеш нет мне не нравилось с провалом вот я от него и избавился включив немножко мозг а хаить чейто труд хоть и мозговой каждый горазд вот возми придумай что нибудь полезное по доработке то го же джебела а я тебя похаю

[Huandi]

Тем кто считает, что на джебеле есть "провал", надо покататься на 2-тактниках. На том же црм-е, например. Джебел после них, даже стоковый, даже с нерабочим уск. насосом - машина с офигенной и крутой тягой с низов.

VIT а зачем тебе, при твоем стиле катания, вообще улучшать ускорение с низких оборотов? Ты ведь на них фактически не ездишь?

[alexgrey]

Я попробовал заглушил , мне поведение мота очень понравилось , пока буду ездить с заглушенным . А расход не думаю , что сильно изменится . А вообще я пересел на Джебела с XR 400 и поначалу поведение Джебела внизу меня несколько напрягало , но я привык .

[VIT]

VIT а зачем тебе, при твоем стиле катания, вообще улучшать ускорение с низких оборотов? Ты ведь на них фактически не ездишь?

на гонке есть ещё и старт ))) иногда с места старта надо по быстрее уехать