Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Замена головки цилиндра и распредвала на китайские аналоги, Словил клина на 200-ке(((
LoneWolfRU
сообщение 31.3.2011, 21:51
Сообщение #51


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


Как успехи?


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 1.4.2011, 6:03
Сообщение #52


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Да пока жду , когда на Мегазипе обещанные апрельские скидки начнутся,вдобавок к уже обещанным (хорошо, что не торопился заказывать) дозаказать кое-какие мелочи. Пока только оси коромысел вынул, думал, головняк с ними будет, а оказалось всё легко и просто. Открутил стопорные болты, попшикал ВэДэшкой, стукнул чуть по ним молотком, чтобы стронуть. А потом сунул отвертку в отверстия стопорных болтов, поддел, и оси легко вышли.На них, оказывается, резиновые колечки есть, тож надо будет поискать.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
alpachino
сообщение 17.5.2011, 15:43
Сообщение #53


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 151
Регистрация: 20.12.2010
Вставить ник Цитата Из: Киев
Мотоцикл: Djebel 200\ Husqvarna SM610



Репутация:   0  


Как успех?


--------------------
Honda Giorno => Aprilia RS125 => Ducati Monster 620i.e => Suzuki Djebel 200 SE2 + Husqvarna SM610.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 7.6.2011, 3:15
Сообщение #54


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Да молчал, потому что моциком не занимался-в отпуск ездил, да опыта набирался- в моторе своего Т.Спритера-дымил, собака!- колпачки и кольца менял- надо же было потренироваться перед сборкой любимой игрушки. wink.gif Начал собирать, поставил крышки и цилиндр, и тут вопрос возник: я заметил, что потягивая за цепь ГРМ, и вращая за звездочку цепи (той 520-й цепи, которая колесо вертит), коленвал можно крутить только в одну сторону, как положено. В обратную сторону-фиг! Это так должно быть? Или я неправильно как-то шестерни кика и эл. стартера поставил- а ничего другого под крышками я не трогал, да и те только потому, что легко снимаются вместе с крышками.
И ещё вопрос: новая головка без шпилек на выпуске,со старой их не выкрутить, закисло все. Хочу прикрутить приемную трубу болтами. Какие лучше поставить, чтоб легче потом откручивались: из нержавейки или из латуни?


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Бэм
сообщение 7.6.2011, 9:02
Сообщение #55


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1514
Регистрация: 5.2.2009
Вставить ник Цитата Из: Казань
Мотоцикл: Пешахиды мы .. на 30" колёсиках...




Репутация:   27  


Не помню, но от какого-то ТАЗа подходят шпильки. Там резьба стандартная.


--------------------
"Татары дружною толпой толкали в жопу студебеккер..." - Данная цитата говорит о сплоченность татарского народа и гнилости американской техники...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 9.6.2011, 4:35
Сообщение #56


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Итак,что было сделано, какие вопросы возникли и где укосячил.
С направлением вращения разобрался- попросил парня на Джебеле покрутить на включенной передаче колесо назад- то же не крутится. Зачем это сделано, защита от обратного запуска, или еще что, неясно.Но будем знать. Непонятно назначение отверстия внизу цилиндра, у левой передней шпильки.Через него видно шпильку, и на картере возле шпильки грязь. Отверстие аккуратное, не дефект отливки.
ПО совместимости детеалей – пока всё подходит один в один.Клапаны можно было не заказывать,японские отлично встали бы на китайскую головку, но раз есть новые, то притер и поставил их.Пружины, чашки, сухари- все встало без проблем.НО опять вышла небольшая задержка-когда осматривал детали, натяжитель цепи решил менять-он сильно проеден цепью, и кусочки от него были в слитом масле, а успокоитель оставить- на вид целый. Чего его трогать.А когда начал сборку, протер успокоитель, внимательно посмотрел и офигел- он весь в маленьких трещинах. Может на пару лет хватит, может сразу рассыпаться начнет со всеми вытекающими. Тут же заказал на Мегазипе, бегом поскакал в банк оплатить, и надеюсь, что придет через две недели, а не через 4.
Теперь доработки/вылизывания. Что-то может показаться ненужным, что-то малозначительным, но это сделано.
1. Отполировал каналы в головке мелкой наждачкой с маслом, потом алмазной пастой для притирки клапанов. Зеркального блеска не получилось, но на ощупь стало гладко. Смысл- меньшее сопротивление на впуске, на выпуске меньше шансов удержаться нагару.С этой же целью полирнул камеру сгорания и головку поршня- без фанатизма, конечно. Чтоб степень сжатия не уменьшить. Войлочным диском с пастой ГОИ, зажатым в шуруповерте, прошелся по привалочным поверхностям головки,цилиндра и крышек.Также надфилем подточил места несовпадения резинового патрубка карбюратора и впускного канала головки. Там довольно заметная ступенька была, сделал ровно. Патрубок тоже пришлось в одном месте ножом подрезать.
2. Вначале не хотел трогать поршневые кольца, нагара вроде мало на них, «не мешай машине работать». Потом все таки снял кольца для очистки канавок, ибо процесс закоксовывания идет лавинообразно, и даже небольшой нагар лучше снять. Потом пришлось снять и поршень, так как на моторе нагар очищать неудобно, а снятый поршень кипятится полчаса со стиральным порошком и блестит, как новый. Даже отскребать ничего не надо.
3. Поэкспериментировал с положением свечи, подобрал тоненькую прокладку, чтобы боковой электрод был обращен к краю камеры сгорания. И от гуру слышал, и тесты глянцевых журналов вроде были, что это немного, но влияет на работу двигателя.
4. Купил болт из нержи 100 мм., распилил на две шпильки и завернул на клее-герметике для резьбы в выпускной патрубок, а гайки взял латунные, теперь не должно быть проблем с пригоранием.
5. Когда клапана рассухаривал, проблему себе сделал. Есть у меня магнит от жесткого диска, подковообразный такой, аццкой силы. Так вот,я сдуру им сухарики вынимал, потом хранил на нем, чтоб не потерялись.В итоге они так намагнитились, что на установку двух клапанов около часа ушло,намагниченные сухарики не хотели проваливаться в свое место, а прилипали к тарелкам в самых разнообразных позах.Рассухаривал обычной жигулевской рассухаркой для 08/10, а чтобы клапана не выпадали, завернул со стороны камеры сгорания свечу с большой шайбой, которая фиксировала клапана.Вот такие заметки начинающего моториста. Вот фотки этого отверстия в приливе шпильки и свечи в головке:Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 28.6.2011, 11:14
Сообщение #57


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Товарищи! После упорных кровопролитных боев... Короче, он завелся!!!! С первого оборота!!! Наше дело правое, победа будет за нами, ВСЕ БУДУТ ЕЗДИТЬ НА ЭНДУРО, а китайская головка подходит)))). Вот только интернет накрылся, захожу пока с телефона, как токо всё восстановится, расскажу про подробности, с фотками.И ,конечно, выражаю всем благодарность за поддержку и информационную помощь! А иначе как бы я про ГХ-мото узнал...


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 28.6.2011, 11:39
Сообщение #58


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


Удачной эксплуатации!

Движок тихо работает?


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 28.6.2011, 11:54
Сообщение #59


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Дайте парню интернет! Интересно же! rolleyes.gif

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 29.6.2011, 0:46
Сообщение #60


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Движок работает даже чуть тише- я же полирнул каналы, и рабочие поверхности коромысел тоже отполировал на брусках для ножей и пасте ГОИ до блеска.Та система, под которую лишнее отверстие в прокладке, это не рециркуляция, а подача воздуха в выпуск, типа дожигания вредных примесей, что ли -разобрался по португальскому мануалу. Тоже ликвидировал и заглушил.Мот стал легче грамм на 300!Кстати, на Мегазипе прокладки под головку только старые,без отверстия под эту систему и эта система дожигания ни на одной модели 200-ток не показана,так что недосмотр мегазипа явно.Крышку маслофильтра для контроля снимал в процессе сборки раз 5- паранойя, блин))),а потом еще на работающем моторе лючок регулировки впускного клапана откручивал, глядел, есть ли брызги масла в головке. Брызгается масло лихо,всё ОК! После замены башмака натяжителя цепи шток натяжителя вышел наполовину, был почти до конца.Померял длину 20 звеньев- 124 мм, при норме 123 мм и пределе 128 по мануалу.Так что иногда можно не цепь менять, а башмак, это проще и дешевле, но вот длину цепи можно только при снятой головке померить.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Kopcak
сообщение 29.6.2011, 6:10
Сообщение #61


матёрый мотоциклист
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3640
Регистрация: 2.2.2011
Вставить ник Цитата Из: Королёв
Мотоцикл: XR-400R 97г.в.



Репутация:   38  


Ну что же, всё хорошо, когда хорошо кончается biggrin.gif
Поздравляю с успешным завершением безуспешного мероприятия!
Ценный опыт получен, практически без ошибок трудных.

Спасибо за отчёт. И интересных дорог тебе!
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 1.8.2011, 23:58
Сообщение #62


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


Ну как оно ездит? Мощность не убавилась после замены?


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 1.9.2011, 6:01
Сообщение #63


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Итак, продолжаем. Начал появляться в головке шум/стук/бряк, подумал, что это зазоры клапанов. Да, выросли, отрегулировал. Езжу дальше, масло быстро потемнело ( да и фиг с ним, значит, моет хорошо), стук сильный в башке появился. Знакомый сказал, что очень похоже на клапан по поршню, посоветовал проверить метки. Снимаю крышку головки, всё в поряде. Вроде. С метками. Потом переворачиваю крышку коромыслами вверх, и вижу, что они изношены распредом на пару миллиметров.Да еще ступенчато как-то. Фотик пока уехал, фотки будут позже. Я же по незнанию
Цитата(skorp777 @ 29.6.2011, 8:46) *
рабочие поверхности коромысел тоже отполировал на брусках для ножей и пасте ГОИ до блеска

А ведь преподавали в ВУЗе, что закаленный слой при закалке ТВЧ, а так же азотирование или цементация очень тонкие, вот этот слой я и снял.Мало знать, надо еще и вспомнить, что знал. Тем более, что на коромыслах были цвета побежалости. И ведь ничего в жопу не кольнуло при заказе запов, что надо бы и коромысла заказать, они даж на мегазипе не смертельно стоят, ок. 800 р/шт. Ну, и распред тож слегка покоцало. В итоге заказываю на магазипе оба коромысла, распред, прокладку и еще по мелочи. Благо при заказе 5000 р доставка бесплатная. месяц ожидания, и мотор собран, и даже завелся с первого раза с кика.И заработал очень тихо... Как никогда...Да, еще поршневой палец после клина был с участком синего цвета, цвет побежалости, тоже заказал и заменил, хотя родной уже блестел и зазоров ощутимых не было ни в поршне, ни в шатуне.
Это были факты. Далее- домыслы, ИМХО то есть . (Имею Мнение, Хрен Оспоришь):Многие на форуме жалуются на непонятные стуки/бряки из головки 200-ки, при правильных метках, нормальных зазорах клапанов и целых ВРОДЕ распредвале и коромыслах. Я считаю, что небольшое нарушение геометрии пары коромысло/ кулачок , даже невидимое на глаз, на 200-ке уже приводит к шумам в головке. А причина этого ( я имею в виду износ)- или особенности технологии изготовления, или же требовательность этого мотора к маслу,а конкретно механизма ГРМ, несмотря на простоту конструкции, малую форсировку и низкие требования к уровню качества масла :не ниже SF .Точнее, требовательность даже не к уровню качества масла, а к периодичности замены, т.е стареет оно быстро в этом движке. Почему- Х.З., и вообще, масляная наука - это не такая простая вещь, как кажется. Дак вот, ВОЗМОЖНО, замена распреда, коромысел, да и до кучи осей коромысел, может и сделает снова движок тихим.Это у тех, кто жалуется на непонятные постоянные шумы в головке, но не может их найти. Цена вопроса с учетом наших скидок и попадания под мегазиповскую акцию бесплатной доставки- как раз около 5 тыр. Или около 3 тыр, если с ГХ-мото покупать. Почему я не стал там заказывать- много причин. Главная - нет у них доставки почтой, а грузовая компания у них одна, которая в Находку не доставляет, только во Влад. В итоге через мегазип оказывалось не сильно дороже, быстрее, и прямо в мой город


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 1.9.2011, 7:24
Сообщение #64


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


По поводу периодичности замены масла я тоже задумался... Похоже, надо чаще это делать.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 1.9.2011, 8:58
Сообщение #65


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Цитата(serg @ 1.9.2011, 5:24) *
По поводу периодичности замены масла я тоже задумался... Похоже, надо чаще это делать.


В юзермануале на DR200 пишут что раз в 5т.км или 15 месяцев масло менять надо. Я, не помню из каких соображений. раз в 3т.км меняю. Некоторые утверждают что вообще раз 1-1,5т.км менять надо если активно эндурить.

P.S. Еще в мануале пишут что тормозной шланг надо менять раз в четыре года и жидкость в 2. Может вот в чем причина отстойных тормозов на 200-ке. А если еще и колодки поменять....


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 1.9.2011, 9:04
Сообщение #66


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


По поводу шланга вопрос спорный, а тормозуху я меняю или каждый сезон, или через один. Колодок получается по несколько к-тов за сезон wink.gif Но если асфальт и фирменные колодки, то износа, по сути, нет. В пампасы ставлю клееные, их не жалко.

Цитата(stscat @ 1.9.2011, 9:58) *
Некоторые утверждают что вообще раз 1-1,5т.км менять надо если активно эндурить.

Они правы.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 1.9.2011, 14:05
Сообщение #67


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(stscat @ 1.9.2011, 16:58) *
В юзермануале на DR200 пишут что раз в 5т.км или 15 месяцев масло менять надо
Ну, во-первых, 15 месяцев- это перебор, раз в 12 минимум.Во вторых, в португальском мануале замена масла через 1500 км, фильтра- через 6000 км.(стр.66)В мануале на Я.Серов вообще через 1000 км замена - апараты сходны по назначению и конструкции.
Цитата(stscat @ 1.9.2011, 16:58) *
Еще в мануале пишут что тормозной шланг надо менять раз в четыре года и жидкость в 2. Может вот в чем причина отстойных тормозов на 200-ке.
Замена жидкости на тормоза не влияет, если, конечно, до кипения старую влажную тормозуху не нагреть.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 8.5.2012, 16:23
Сообщение #68


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Полет нормальный wink.gif Минусов китайпрома, касательно головки, не замечено.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
r-02
сообщение 8.6.2012, 20:47
Сообщение #69


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 21.5.2012
Вставить ник Цитата Из: уфа
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 200 (DR 200SES) 1995 г.в.



Репутация:   0  


почитал тему, ну практически все в точности как у меня, заклинило распредвал и порвало цепь ГРМ, на той же шейке распредвала как у тебя наделало задиров, при осмотре обнаружил что забито маленькое радиальное отверстие для подачи масла именно на этой шейке. Сейчас пока проточил распредвал и развернул посадочное место под него, попробую покататься, все таки сезон только начался. Хотел спросить немного конкретнее как и где ты собирал запчасти китайпрома, потому как наверняка придется мне этим же заниматься
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 13.6.2012, 4:43
Сообщение #70


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(r-02 @ 9.6.2012, 3:47) *
Хотел спросить немного конкретнее как и где ты собирал запчасти китайпрома, потому как наверняка придется мне этим же заниматься
Дык, как и все 200-чники, ЗДЕСЬ, на ГХ-мото.А коромысла, распред и палец- на Мегазипе.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
r-02
сообщение 13.6.2012, 10:09
Сообщение #71


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 21.5.2012
Вставить ник Цитата Из: уфа
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 200 (DR 200SES) 1995 г.в.



Репутация:   0  


Спасибо за инфу, буду знать к чему стремиться )
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 21.6.2012, 7:53
Сообщение #72


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Поскольку мне в личку приходят письма с вопросами по теме замены головки,решил на них ответить здесь. Спрашивают, что такое "головка в сборе" ?Всем хочется, что бы это был полный комплект- головка, клапана и пр. Нет, это головка с запрессованными втулками клапанов, ввернутыми шпильками и крышкой головки, но без заглушек регулировочных отверстий для клапанов.На фото хорошо видно, что эти заглушки старые.Китайские распредвал, клапаны и коромысла абсолютно идентичны с японскими,( кроме привода тахометра на распреде), сечас в китайской головке стоят японские вал и коромысла и колпачки, но китайские клапаны.Как родные встали бы и хоженные японские клапаны из старой головки, если бы точно знал, что они пойдут, не заказывал бы китайские. Как я глушил отверстия под тахометр и трубку рециркуляции- чисто по колхозному, тем, что было под рукой. Смотрим фото.
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

Топливный фильтр сверху - это чтоб пыль не летела в карб по трубке вентиляции поплавковой камеры,в стоке эта трубка выходит под седло. Кстати, её же можно использовать как топливныий шланг, если с родным что-то в пути случилось.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 21.6.2012, 9:15
Сообщение #73


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1942
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник Цитата Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   44  


Цитата(skorp777 @ 21.6.2012, 8:53) *
Топливный фильтр сверху - это чтоб пыль не летела в карб по трубке вентиляции поплавковой камеры,в стоке эта трубка выходит под седло. Кстати, её же можно использовать как топливныий шланг, если с родным что-то в пути случилось.

Хорошая идея, спасиба! От себя добавлю - в мануале на картинках (где прокладка всяких проводов и шлангов показана) эта трубка уходит в хребтину рамы, у меня изначально тоже туда уходила. Как вариант - можно засунуть её туда вместе с фильтром, если влезет по диаметру - так в неё еще и вода попадать не будет

Сколько км с китайской головой проехал уже? Как мощность, динамика, скорость, не упали?


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 21.6.2012, 10:21
Сообщение #74


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Цитата(LoneWolfRU @ 21.6.2012, 16:15) *
Как вариант - можно засунуть её туда вместе с фильтром, если влезет по диаметру - так в неё еще и вода попадать не будет
Пробовал- не лезет. На китайпроме проехал примерно 100о-1200 км, никаких перемен в худшую сторону нет.На тягу не жалуюсь, тем более, что звезда на 14 стоит.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
skorp777
сообщение 20.9.2012, 0:34
Сообщение #75


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5590
Регистрация: 8.8.2010
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Продан.



Репутация:   143  


Что хотелось добавить. После таких поломок в моторе куча металлической пыли, которая вымывается из закоулков мотора только при работе двигателя. Поэтому масло после ремонта я менял раза 3, с периодичностью 200-400-600 км, по возрастающей.Потом замена фильтра, есс-но, после ремонта тоже новый фильтр стоял. И только после этого вышел на 1000 км. Благо, масла в наш мотор нужно 1 литр (надпись 850 мл на картере-фигня, всегда заливаю 1 литр), литруха дизельного масла 15W-40 стоит 160-200 р, невелики расходы.Обязательно и после ремонта, и после первой замены масла снять крышку маслозаборника и очистить его сетку. В этой крышке находится сливной болт , крышка на 3-х болтах, уплотнение многоразовым резиновым кольцом. Даже при аккуратном пользовании герметиком на сетке были его кусочки, и войлок от протирочных тряпок.


--------------------
Мои видео по Джебелю-200 ( обслуживание и пр) здесь: ССЫЛКА.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 8:38