из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[nasorda]

открою секрет. Весь вопрос в измерении мощности. У джебеля тоже около 20 кабыл на колесе как и у срф с клх.
У хардов 250 кубов где-то 28 лс. У хардов 450 36 лс.

Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.))

[igor.ja]

Что за перемычка?

К рычагу сцепления подходит провод, который не даёт включить стартер, пока не выжмешь рычаг, он же ограничивает максимальные обороты двигателя.

[Huandi]

Кто-нибудь знает обороты чекушки при заявляемом тут "крейсере" 110кмч?

6200 у Джебела на стандартных звездах. Это для него не высокие обороты, зона подхвата начинается дальше.

[Rakshasik]

на стандартных звездах

На них кто-то вообще ездит ?

[Huandi]

На них кто-то вообще ездит ?

Они самое то и есть.

[igor.ja]

Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.))

В прошлом году, на мототревелс ехал с Далекоездячим и Мукалтиным, они оба на дигри, было ещё две 650 с ними всё понятно, мой КЛХ от них не отставал, при том что я ещё на 30% тяжелее чем они. Единственный жирный минус современных мотиков, маленький бензобак, 7,5л.

[mv]

Одна из причин, (кроме нишебродства, конечно) в смене мота на поновее, которая меня всегда останавливала - это меньшее количество лошадей у более современных собратьев. И я думал если уж моя др с 30 заявленными доисторическими лошадями на трассе 120 только по праздникам едет, а крейсер так 90, то все эти новомодные срф и клх до сотни дай бог разгонялся гружённые.))

ты тролишь что ли?

[serg]

На обратный путь, как правило, энтузиастов намного меньше))

Как раз с этого слёта быстрее найдутся протаскиватели обратно, чем туда Но, согласен, мот жалко.

Про приглашение на 12 число - спасибо, посмотрю что там с работой. действительно возможность редкая.

Тему посматривай, ближе к сроку будет инфа. Если соберёшься, поищи, кто поедет на авто.

Если СЕМЕН доедет и проедет, я окажусь снова как в начале темы

Семёну, главное, собраться, а так и доедет, и проедет (много раз ), и мозги свернёт на 90 градусов, а если вляпаешься в их армянскую тусовку, то всё, хана

Джебель 2004 года стоит от 200000, новый Кайо стоит 130 000, а есть ещё мотоланд и даже BM где-то ещё залежались, говорят.

Джебел - дорого, если живой, в общем и целом надёжно (и на год не смотри совсем, бывает 96-98 лучше, чем 05-07), точнее, не страшнее, чем остальные "некрояпы". И, что важно - ликвиден. Любой китаец - купил за 130 - продал за 50. И пофиг, развалился он за это время, или не успел. BM-250 лучше всех нынешних китайцев и хуже старого доброго BM-200. Итого, если 250-ка, то пробуй найти Джебел (он не идеален, но его легко потом продать, если не успеешь сильно ушатать). Советую. 650-ку будешь думать, если 250-ка ну совсем не зайдёт.

Они самое то и есть.

Личный опыт показал, что на "старом" карбе идеал, это 14/43 или 14/44. А на вакуумнике и стандарт вполне норм для трассы.

[Zybex]

Постарался описать подробнее, надеюсь, что получилось.

Был я на вторые майские в Тверской области, в Лесном(mototrevels)
всё там проезжабельно на xt660z
и грейдер есть... лужи... и колеи...
смысла в 250 не вижу
особенно с твоими габаритами
а комфорта и удобства в разы больше

[Lenny]

Был я на вторые майские в Тверской области, в Лесном(mototrevels)
всё там проезжабельно на xt660z
и грейдер есть... лужи... и колеи...
смысла в 250 не вижу
особенно с твоими габаритами
а комфорта и удобства в разы больше

За 200 тыщ ее не купить.
У ТС в запасе только 200 тыщ
Так что 250 не Китай + Чеппер.
Чеппер по трассе, эндурик для этих 6 км ).

[griggs]

он же ограничивает максимальные обороты двигателя.

Хм. Что то новенькое, а датчик подножки по такой логике тоже обороты ограничит?

[Kopcak]

Подождите, бюджет же 300 на 650ку

[Lenny]

Подождите, бюджет же 300 на 650ку

300 это без Чеппера.
С чеппером 200.
Вроде определились что универсальный мотоцикл хуже.
Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья.
Ну по крайней мере это логично, практично.

[Huandi]

Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья.

Чтобы проехать те 200 км, надо три мотоцикла - по городу на городском, по трассе на шоссейном, а по грязи на грязевом?

[Lenny]

Чтобы проехать те 200 км, надо три мотоцикла - по городу на городском, по трассе на шоссейном, а по грязи на грязевом?

Ну 200 км можно и на чакушке.
Зато он проедет 6 км. На одном дыхании.
Потом ещё 26 по окресным лесам.
Глядишь и понравится.
А тур эндуро....
Человек выдохнется за 6 км.
Устанет.
Скажет ну его нафиг это Эндуро
И не захочет больше по лесу кататься.

[Ульф]

Зато он проедет 6 км. На одном дыхании.
Потом ещё 26 по окресным лесам.
Глядишь и понравится.

Вот на это и расчет! )

[igor.ja]

Хм. Что то новенькое, а датчик подножки по такой логике тоже обороты ограничит?

Здесь достаточно подробно расписано про КЛХ, конкретно про ограничение скорости в 9 и 25 сообщении, если есть интерес, читайте.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=4987

[Roger]

Всё равно реальный опыт всегда отличается от того, что ты там себе напредставлял. Поэтому однозначно оценить выбранный вариант можно только после возвращения из первой (в лучшем случае) поездки. Идея 250 подкупила сочетанием возможностей взять более свежий экземпляр в имеющийся бюджет и меньшей вероятностью не справиться с дорогой собственными силами. А недостаточную скорость я потерплю. В конце концов, её недостаточно не из-за показателя на спидометре, а собственного состояния. Ну и потом, хорошая возможность попробовать 250, ведь если выбрать 650 и её хватит, врядли жизнь ещё раз предложит подобный выбор.

Но). это разумный выбор, а в жизни должно оставаться место случаю

[Zybex]

За 200 тыщ ее не купить.
У ТС в запасе только 200 тыщ
Так что 250 не Китай + Чеппер.
Чеппер по трассе, эндурик для этих 6 км ).

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...25182-4b6e10da/
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...49848-23ce49fd/

тут тоже минарелли 660
https://auto.ru/motorcycle/used/sale/aprili...67288-4783ebd0/


вашим технологичным джебелям 15 лет с пробегом около 30ткм и ценой в районе 250тр

Подождите, бюджет же 300 на 650ку

https://auto.ru/motorcycle/used/sale/yamaha...46113-9214a786/

300 это без Чеппера.
С чеппером 200.
Вроде определились что универсальный мотоцикл хуже.
Лучше иметь один для асфальта, другой для бездорожья.
Ну по крайней мере это логично, практично.

ЧОППЕР

чоппер нахрен, это позвоночник сразу в трусах, дорога падать, объезд каждой ямки... и не харлей... нафиг нафиг)

[astr]

12 км грязи и 400 асфальта, это 1 час грязи и 5 часов асфальта.
Причем грязь на фото ничего особенного для хорошей резины не представляет.
Ну и получается 1 час психологически поспокойнее проехать на чекушке и 5 часов асфальтовых мучений
или 1 час чуть морально напрячься и 5 часов боле-менее ехать.
Это исходя из исходных данных.
Если акромя будет ещё много лесо-полейных покатушек, то для них 250 получше.
Но строго исходя из задания - только 650. Ин май хамбл опиньон.

[Zybex]

Ну 200 км можно и на чакушке.
Зато он проедет 6 км. На одном дыхании.
Потом ещё 26 по окресным лесам.
Глядишь и понравится.
А тур эндуро....
Человек выдохнется за 6 км.
Устанет.
Скажет ну его нафиг это Эндуро
И не захочет больше по лесу кататься.

да тут скании и дафы с камазами 115 херачат.... ваши 250 это мазохизм на трассе, а если 250 ещё и нагружена, это вообще алес
он на асфальте больше устанет морально

средний кубатуры тур эндуро. на 250 груженый ты так не поедешь

qsZZWsOGLRQ

12 км грязи и 400 асфальта, это 1 час грязи и 5 часов асфальта.
Причем грязь на фото ничего особенного для хорошей резины не представляет.
Ну и получается 1 час психологически поспокойнее проехать на чекушке и 5 часов асфальтовых мучений
или 1 час чуть морально напрячься и 5 часов боле-менее ехать.
Это исходя из исходных данных.
Если акромя будет ещё много лесо-полейных покатушек, то для них 250 получше.
Но строго исходя из задания - только 650. Ин май хамбл опиньон.

один из немногих разумных аргументов

и да... резина в видео, та которая слева

[serg]

более свежий экземпляр

Повторюсь, более свежий по состоянию, а не по году. 96 год с малым пробегом и отличным состоянием будет в разы лучше 2007-го с большим пробегом и среднеушатанного. А стоить будет или дешевле, или не дороже.

и да... резина в видео, та которая слева

Две шоссейные резины.

[Loka]

вашим технологичным джебелям 15 лет с пробегом около 30ткм и ценой в районе 250тр

Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми.
Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо.

[St.]

Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми.
Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо.

Откуда берется это растиражировано заблуждение?
...маркетологи, ну после войны любой авто, авто сделанный маркетологом. Впрочем как и до. Капитализм, мать его
)

[Bromka]

Только вот 30 лет назад мотоциклы делали инженеры, чтобы они ездили и радовали долго своей надёжностью. А сейчас делают маркетологи, для которых на первом месте не надёжность, а чтобы человек поездив какое-то время приходил за запчастями и ремонтировался, а потом приходили за новыми.
Качество и отношение к изготовлению тогда и сейчас не сравнимо.

а можно поточнее дату? с какого года уже не стоит брать маркетологовский мот?)