Ремонт гидролифта, SHC в действии., Практическое руководство по системе SHC, диагностика. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ремонт гидролифта, SHC в действии., Практическое руководство по системе SHC, диагностика. |
13.4.2017, 15:48
Сообщение
#1
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 36 Регистрация: 25.6.2015 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: dr250sh 199x Репутация: 2 |
В этой статье хочу осветить процесс частичного восстановления системы гидролифта(SHC), описать про ремонтопригодность и общее устройство.
Система гидролифта представляет собой механизм с клапанами/магистралями находящийся с левой стороны мотоцикла под седлом. Ее схема: http://take.ms/2TYey Управляется тросиками от барабана на руле (H\L). Следует сразу понимать: существует основной контур (отвечает за лифт и работу аммотризатора) и контур передней вилки (отвечает только за лифт передней вилки). Контуры раздельные но связаны между собой поршнями с манжетами (распределительный бачок, под баком с левой стороны). На схеме C - поршень основной системы. На схеме H - поршень гидролифта вилки. Прежде чем ремонтировать гидролифт следует выяснить причину почему он не работает, возможные варианты: 1. Вытекло масло из основной системы. 2. Вытекло масло из системы гидролифта вилки. 3. Протечка шланга. В моем случае произошел износ манжеты основной гидролинии распред.бачка (1), масло стало вытекать через распр. бачок. Пришла в негодность манжета, кстати передний гидролифт не работал с момента покупки мотоцикла, манжета передней гидролинии была дубовой а масло в системе отсутствовало. Номера манжет, они производятся японской компанией NOK: - 25 33 5 - CU0276K0 манжета гидролифта вилки(emex 163 руб и 19 дней доставки) В магазине автогидравлики подобрал манжету 25 33 4 и взял еще колечко на 25 на 1 , чтобы компенсировать зазор. Буду проверять на пригодность. - 22 30 5 - FU2467S0 манжета основной гидролинии. (emex 98руб и срок доставки 61 день ,заказ оформил но придет ли). Как временное решение(возможно так и останется, если манжета не придет) решено выходить из положения: Задача: использовать родной аммортизатор, да еще и чтобы гидролифт работал (очень привык). Вместо распред бачка ставим заглушку, гидролифт вилки демонтируем. Вывешиваем оба колеса мотоцикла на подставке или мотодомкрате, крутилку на руле ставим в положение L. Снимаем левый щиток под бензобаком. Фото http://take.ms/HBty5 Вынимаем распред бачок из кронштейна(Вынимаем из зажима(на фото - 1) под бенз.баком шланг осн. си-мы и тянем распр.бак в сторону переднего колеса, просовываем шланг в прорезь(на фото - 2) кронштейна, тем самым бачок оказывается вне кронштейна). Осматриваем распр.бачок, снимаем стопорное кольцо и вынимаем внешнюю обойму. Теперь раскручиваем два бачка(за шлицы). Внутри каждого бачка - поршень с манжетой и стопорное кольцо. При изъятии поршня может потечь масло, его желательно выдавить как можно больше (оно уже давно пришло в негодность, выдавливается сдавливанием подвески в разных положениях (в H\L садимся на мот, поднимаем и опускаем заднее колесо). Теперь второй этап - прокачка гидросистемы. Перед выполнением работ понадобится приготовить шприц(наконечник вышкуривается под конус), гайку М10*1 и Болт М10*16*1 (можно и короче болт http://take.ms/oJrpK). Вывешиваем колеса, крутилку-барашек переводим в L, заводим шланг от распр.бачка на правую сторону. Процесс заполнения: вставляем шприц в штуцер, накачиваем масло и переводим крутилку в H. Затем вынимаем шприц из штуцера и наполняем его новым маслом. Вставляем обратно в штуцер, после удерживая шприц(чтобы через него не выдавило масло под давлением) переводим в L, накачиваем масло шприцом и повторяем. Важный момент, с заполнением объема гидросистемы все операции следует проводить только в режиме L, т.к. переводя в режим H масло будет давить обратно в шприц с большим усилием. Накачав сколько смогли ослабляем перепускные штуцеры(они под шлицевую отвертку, для их откручивания использовал биту с широким шлицем и гаечный ключ-трещотка на 8), стравливаем воздух и масло и затем закручиваем. Затем еще пытаемся накачать масло шприцем. Уже устал писать. Накручиваем гайку М10*1 на штуцер распр.бачка, вырезаем из меди кольцо которое закладываем в гайку и зажимаем болтом встречно штуцеру. Получается медная прокладка и тем самым герметизируем систему. Накачиваем в бачок гидросистемы воздух (как пишут - порядка 16 Бар, в моем случае только 8 ). Далее демонтировал гидролифт вилки, а именно - распред.бачок, шланги и штуцер. По поводу штуцера и как его выкрутить: Используется Е16 из набора Force, давите на болт и плавно выкручиваете. Артикул головки на фото, заказывается в emex(около 120 р) http://take.ms/ooaWv В цилиндры гидролифта вилки залил по 10 мл масла и закрутил болтом М8*18*1 с медной шайбой (с учетом вывешенного переднего колеса). Теперь вилка приподнялась. Считаю что далее следует обкатать мотоцикл и затем вновь свесив колеса попытаться стравить воздух(накачать масла), сейчас как раз на этой стадии. Резюмирую промежуточный результат: Амморт снова работает, гидролифт поднимает(наверное не на всю высоту, пока не понял, дело еще в давлении пневмобачка - 16 Бар необходимо) Спасибо за подсказки ребятам: Владимиру Губский и Алексею Краузу ! Краткая инструкция(для тех кто за 5 минут перебирает двигатель и не любит отвлекаться на чтение, ну разве только перекурить пока перебирается двигатель): 1. Снять бачок и накачать систему 2. Собрать и гонять. -------------------- Тише дальше
Полезно:
Вредно:
|
|
|
19.10.2020, 11:02
Сообщение
#2
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 23.7.2020 Вставить ник Цитата Из: г. Самара Мотоцикл: DR250S 1991 с SHC Репутация: 0 |
Можно ли поставить задний аморт от обычного DR250? Подойдёт ли он? Там удобнее просто крутить поджатие пружины и не разбираться с настройкой.
Полезно:
Вредно:
|
|
|
22.11.2020, 16:08
Сообщение
#3
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Можно ли поставить задний аморт от обычного DR250? Подойдёт ли он? Там удобнее просто крутить поджатие пружины и не разбираться с настройкой. Я вот думаю может проще заблокировать гидролифт в верхнем положении. Опять же тяжело будет пружину заневоливать в аморт если лифт будет на максимум, надо ее какими то стяжками сжимать. Можно просто заварить гидролифт(варварский способ) можно втулку распорную завтулить в лифт. Был у кого такой опыт? Поделитесь. Может ссылки на какие то буржуйские сайты Полезно:
Вредно:
|
|
|
7.1.2021, 5:40
Сообщение
#4
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.1.2021 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Я вот думаю может проще заблокировать гидролифт в верхнем положении. Опять же тяжело будет пружину заневоливать в аморт если лифт будет на максимум, надо ее какими то стяжками сжимать. Можно просто заварить гидролифт(варварский способ) можно втулку распорную завтулить в лифт. Был у кого такой опыт? Поделитесь. Может ссылки на какие то буржуйские сайты Получилось решить проблему , и каким образом , а то обнаружил течь заднего амортизатора и предстоящая переборка пугает сложностью конструкции, уменя лифт исправен не хочется его повредить Полезно:
Вредно:
|
|
|
8.1.2021, 1:12
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
Получилось решить проблему , и каким образом , а то обнаружил течь заднего амортизатора и предстоящая переборка пугает сложностью конструкции, уменя лифт исправен не хочется его повредить думаю если течет по штоку то все решается просто как на всех амортах, гидролифт легко снимается, и аморт превращается в обычный. скорее всего манжета накрылась. я свой вопрос еще решаю, наверное втулку поставлю Полезно:
Вредно:
|
|
|
8.1.2021, 8:41
Сообщение
#6
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.1.2021 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
думаю если течет по штоку то все решается просто как на всех амортах, гидролифт легко снимается, и аморт превращается в обычный. скорее всего манжета накрылась. я свой вопрос еще решаю, наверное втулку поставлю да как раз течь идет по штоку, манжету под замену ,изучив работу этого нашего лифта склоняюсь убрать его , выдвинуть все поршни на вилке , потом залить туда масло и заглушить болтом с шайбой(можно проставку выточить , но я подходящую крышку не могу найти, заместо родной с поршнем) , и на амортизаторе так же сделать , максимально преднатяг пружины и тоже масло и два болта с шайбами. Полезно:
Вредно:
|
|
|
8.1.2021, 10:45
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 198 Регистрация: 5.8.2016 Вставить ник Цитата Из: Йошкар-Ола Мотоцикл: DR250S R1150GS Репутация: 0 |
да как раз течь идет по штоку, манжету под замену ,изучив работу этого нашего лифта склоняюсь убрать его , выдвинуть все поршни на вилке , потом залить туда масло и заглушить болтом с шайбой(можно проставку выточить , но я подходящую крышку не могу найти, заместо родной с поршнем) , и на амортизаторе так же сделать , максимально преднатяг пружины и тоже масло и два болта с шайбами. Вариант! перед буду делать так же. Вопрос лишь в том зачем переделывать если все работает Полезно:
Вредно:
|
|
|
10.1.2021, 6:32
Сообщение
#8
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 6 Регистрация: 5.1.2021 Вставить ник Цитата Из: Тамбов Мотоцикл: Suzuki DR250S Репутация: 0 |
Вариант! перед буду делать так же. Вопрос лишь в том зачем переделывать если все работает Просто с этим лифтом очень сложно играться с жесткостью подвески, под разные задачи, смена масла превращается в квест, с разбором всего мотоцикла.если вообще подходит амортизатор от DR250R то вообще заменить и забыть, за эти мучения Полезно:
Вредно:
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 13:09 |