Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> NIBBI PWK 34, Замена карбюратора на PWK 34 в DR 250 S
Лукоша
сообщение 4.10.2020, 22:22
Сообщение #1


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Приветствую всех любителей DRок. Недавно приобрел такой мопед 94 гв под покатухи по лесу и оврагам. Провел комплекс восстановительных работ и "улучшайзинг" этого мопеда. Выяснил, что стоковый карб льёт и сцытся под мопед из - за топливной иглы. Мои попытки исправить на коленке не увенчались успехом и я решил взять самый подходящий по размерам диффузоров NIBBI PWK 34. После небольшого "колхоза" все оказалось на своих местах. И мой мопед поехал, но есть провал с холостых в средние, при резком открытии газа. Жиклер ХХ 32, а главный топливный 132. Регулировка качества отвернута на 2,5 оборота, это лучшее что можно сделать, но провал есть. В лесу, на бревнах, в оврагах иногда нет возможности раскручивать мотор и это печально. Медленное вилли хочу потренить, а с оборотами это не то как то получается. Вот я перешерстил форум и ничего подобного не нашел, а поэтому и решил создать тему. Подключайтесь. Обсудим если интересноПрикрепленное изображение

Вот ещё фото моего DRaПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 4.10.2020, 22:30
Сообщение #2


Восемь значков сузуки
********

Группа: Администраторы
Сообщений: 22981
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016



Репутация:   137  


Иглу поднять\опустить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 4.10.2020, 22:38
Сообщение #3


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Цитата(Huandi @ 4.10.2020, 19:25) *
Иглу поднять\опустить?

Счас отдельно расскажу. До установки разобрал новый карб и переставил иглу с верхнего деления на среднее. Думаю начинать надо с середины, а не скрайностей, но не тут то было. Мопед плохо работал. Я сделал вывод, что переливает и вернул иглу на верхнее деление. Пару дней так и катаю, но с низов провал. Средние и верха радуют подрывом, а с холстых провал. А вообще мопед порадовал. Подвеска после КЕТАЯ ТТР 250 Р ваще огонь, по пахоте, по бревнам мне все равно. Легче китаёзы однозначно и рулежка по мне. Легко рулится. Посадка какая-то правильная, что ли. На китайце сидишь высоко, но как на корточках.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 25.10.2020, 9:29
Сообщение #4


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Всем привет. Продолжу тему с карбом. Никто особо не подключился, но все же продолжу. После проб карбюратора Nibbi PWK 34 и регулировками доступными на тот момент жиклерами, я пришел к выводу что его переливает , а меньших жиклеров у меня пока нет и я решил установить другой карб Nibbi PE 28. Я брал 28 карб для замены стокового на ТТР 250 Р. Перестановка ни каких трудностей не вызвала. Вытащил подсос и мотор завелся сразу. Едет почти так же как и на 34. Тоже переливает его. Не сильно, но есть такое. На горячую заводится если слегка приоткрыть заслонку газовую. Выписал жиклеров на Алике. Буду возвращать ПВК 34 и настраивать его. Позднее отпишусь, что у меня вышло.

Приложу нынешние фото своей ДРПрикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Max_br
сообщение 25.10.2020, 15:27
Сообщение #5


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1193
Регистрация: 8.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Россия
Мотоцикл: DR250S Djebel



Репутация:   5  


Привет коллега), а почему не купить ремкомплект на родной карб? У меня стоит родной и отлично работает,даже нет в мыслях его еа что то менять. От чего стоит крыло переднее?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 31.10.2020, 6:34
Сообщение #6


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Цитата(Max_br @ 25.10.2020, 12:27) *
Привет коллега), а почему не купить ремкомплект на родной карб? У меня стоит родной и отлично работает,даже нет в мыслях его еа что то менять. От чего стоит крыло переднее?

Приветствую. Я как-то пытался ремкомплектом победить похожую болячку на Ирбисе 125. Закончилось все заменой карба. Боюсь, что здесь меня ждет тоже самое. Хотя попробовать стоит. А нет ли артикула на ремкомплект карба стокового?
Крыло переднее от Ямахи, а заднее пока из бочки. Стоковый пластик снял.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 4.11.2020, 19:52
Сообщение #7


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Продолжу тему с карбюратором NIBBI PWK 34.
Долго я менял жиклеры и прочие настройки пока не попалось видео на ютубе. Ниже попрбую ссылку прикрепить. Так вот я посмотрел видос и решил сделать как тот парень. Присадил распылитель главного жиклера и завернул 130 жиклер, но не ПВКашный (длинноватый), а от обычного карба (коротенький). И наконец то после долгих мучений мопед стал сбрасывать обороты как надо, практически прекратилась всякая стрельба то в карб, то в глушак. Стал ехать гораздо интереснее и даже мотор заработал спокойнее, что ли. Как то тише. Свеча пока еще черная. Видимо еще богатит. Но прогресс на лицо. Провал с низов остался, но уже сейчас можно приловчиться к работе мотора и ездить. Хотя я настраивать пока не бросаю. Продолжение следует.

https://youtu.be/AcKTkoNJu30
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Max_br
сообщение 5.11.2020, 6:57
Сообщение #8


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1193
Регистрация: 8.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Россия
Мотоцикл: DR250S Djebel



Репутация:   5  


Цитата(Лукоша @ 31.10.2020, 3:34) *
Приветствую. Я как-то пытался ремкомплектом победить похожую болячку на Ирбисе 125. Закончилось все заменой карба. Боюсь, что здесь меня ждет тоже самое. Хотя попробовать стоит. А нет ли артикула на ремкомплект карба стокового?
Крыло переднее от Ямахи, а заднее пока из бочки. Стоковый пластик снял.

По крыльям понял, карбов на этой раме было два, с одним тросом и с двумя. Внешне карбы отличаются, поэтому что там по одинаковости внутри я не знаю. У мен, дыухтросиковый
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
КРЫНЯ
сообщение 5.11.2020, 7:16
Сообщение #9


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1287
Регистрация: 24.1.2013
Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва
Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS.
DR350 - 1996 RUS.
WR250R - 2008 UA.



Репутация:   30  


Лукоша Двигатель J44A? Видел в продаже МИКУНИ ТМ33 (себе такой покупаю, уже бронь сделал). Прочитав понял, что это оптимальный вариант. Экономить топливо буду ручкой газа, а вот дозировку точную и скорость срабатывания это удел ТМ. Почитай. 34 диффузор не принципиально больше, но всё же....


--------------------
Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать,
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Max_br
сообщение 5.11.2020, 7:31
Сообщение #10


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1193
Регистрация: 8.4.2020
Вставить ник Цитата Из: Россия
Мотоцикл: DR250S Djebel



Репутация:   5  


J44a это рама, мотор в них J418)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 8.9.2021, 22:39
Сообщение #11


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Продолжу тему. Приобрел по случаю датчик кислорода и прибор с табло, который показывает качество смеси по выхлопу. Теперь можно все карбы свои отрепетировать. Начал с FCR 33 с Алика. С ускорительным насосом. Настроил и мопед поехал. Есть небольшой затык с характерным прострелом в выхлопную (с низов). Грешу на недопроизводительность ускорительного насоса. А так прибор помог. Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 9.9.2021, 6:58
Сообщение #12


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


Покажи как выглядит.
И ссылку на него плз.


Кстати, гайку под лямбду, надо вваривать в начале выпускного коллектора. Тогда показания верные.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
GrizLee
сообщение 9.9.2021, 12:06
Сообщение #13


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5498
Регистрация: 22.7.2013
Вставить ник Цитата Из: Саратов
Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S smile42.gif




Репутация:   19  


Ого! А можешь скинуть название, фото прибора? Где брал? Очень интересна!

Цитата(Doctorfrolov @ 9.9.2021, 6:58) *
Кстати, гайку под лямбду, надо вваривать в начале выпускного коллектора. Тогда показания верные.

Не сгорить?

поискал. Наверное можно просто мультиметром контролировать.
Цитата
И в этом случае показания лямбда-зонда находятся ниже отметки 0,4 В, что для датчика является признаком того, что топливная смесь обеднела (LEARN). При низких показателях лямбда-зонда (ниже 0,4 В), блок управления увеличивает подачу топлива на несколько процентов, смесь становится богатой и показания датчика достигают уровня выше 0,6В. ЭБУ воспринимает это как признак того, что в топливной системе находится богатая смесь (RICH). Подача топлива уменьшается, показания лябда-зонда падают, цикл повторяется – состав смеси начинает колебаться. В такт изменению состава смеси меняются показания лямбда-зонда. Такие колебания ЭБУ понимает как нормальное явление, указывающее на то, что состав топливной смеси находится в зоне стехиометрии.

https://starifaeton.ru/info/diagnostika-kat...vtoroj-ljambde/
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Лукоша
сообщение 5.2.2022, 21:11
Сообщение #14


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 15.9.2020
Вставить ник Цитата Из: Можайск
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994



Репутация:   0  


Брал с рук у знакомого автогонца. А так можно и на Алике выписать, но не знаю как там у них с лямбдозондом дело обстоит.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
maximus335
сообщение 15.11.2022, 9:52
Сообщение #15


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 15.11.2022
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


Цитата(Лукоша @ 5.2.2022, 21:11) *
Брал с рук у знакомого автогонца. А так можно и на Алике выписать, но не знаю как там у них с лямбдозондом дело обстоит.

Подскажи друг и вилка у тебя ВП или это просто наклейки
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BUGER
сообщение 16.11.2022, 8:55
Сообщение #16


Группа маньяки
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1996
Регистрация: 3.5.2011
Вставить ник Цитата Из: С-Петербург
Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007
ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро



Репутация:   50  


Цитата(maximus335 @ 15.11.2022, 9:52) *
Подскажи друг и вилка у тебя ВП или это просто наклейки



это 100% родная вилка. ВП это наклейки.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 14:54