Цепь и звёзды, На Шерпу Опции

[DIL]

Знатоки, подскажите, какое соотношение звезд на шерпе более удобно для езды по лесу и прочему бездорожью?

[nuk nuk]

Знатоки, подскажите, какое соотношение звезд на шерпе более удобно для езды по лесу и прочему бездорожью?

Вроде тут всего несколько страниц с вариантами,
Если для медленной езды по лесу-горам-какашкам, то сзади звезду >45, лучше даже >=47

[DIL]

Вроде тут всего несколько страниц с вариантами,
Если для медленной езды по лесу-горам-какашкам, то сзади звезду >45, лучше даже >=47

Ага, пока ждал ответа уже заказал 14 и 47 и цепочку, по калькулятору выдает 104 звена, но в теме описаны другие длинны, что несколько озадачило. Ну да получу - разберусь как нибудь.

[Scorpioshka]

получил звездочки к сезону в exist
JTF569.14 Звезда передняя 324 руб
JTR460.47 Звезда задняя 1 120 руб
теперь надо цепочку подлинней взять и покорять....

Какую цепь в итоге поставил, на сколько звеньев? А то мне в магазине при звездах 14 и 48 сказали брать цепь 520. 114-116 звеньев

[nuk nuk]

Какую цепь в итоге поставил, на сколько звеньев? А то мне в магазине при звездах 14 и 48 сказали брать цепь 520. 114-116 звеньев

108, то резина ничего не задевает, но натяжитель на 9 при провисании 5см. Слудующий владелец кажется укоротил до 106

[gnikodimov]

108, то резина ничего не задевает, но натяжитель на 9 при провисании 5см. Слудующий владелец кажется укоротил до 106

А я поставил заднюю на 48 зубов (JTR460.48) и цепь на 106 звеньев (сальниковая JTC 520X1R2). Натяжитель на 6 с минимальным провисанием.

В глине и лужах стало поприятнее, но по песку по прежнему не особо едет. Правда, у меня резина дуал-спорт Mitas E-09.
Максималка около 110-115км/ч., но больше 95 ехать уже не очень приятно.

[kagesenshi]

Товарищи шерповоды, подскажите плиз, какое нужно соотношение, чтобы шерпа уверенно делала вилли на первой, но максималка осталась хотя бы 110?
Я понимаю, что мот не для спорта и не для трюков, но все же... купил шерпу, сейчас похоже все стоит стандартное. Козлит с большим трудом. Катаюсь по лесам-полям-карьерам, гор у нас нет. Для проезда всяких бревен хочется тягу чуть-чуть увеличить. Да и в горках иногда неудобно - на первой слишком медленно, а на второй страшно что может не вытянуть.
Пока что привлекательнее всего выглядит идея поставить ведущую звезду 12 или 13, т.к. она стоит дешевле чем передняя, и менять ее как я понял значительно проще.

[serg]

уверенно делала вилли на первой, но максималка осталась хотя бы 110?

Купить КТМ от 250 кубов. Кросс или эндуро.
На Шерпе невыполнимые задачи.

поставить ведущую звезду 12 или 13, т.к. она стоит дешевле чем передняя,

Слайдер на маятнике (а если пропустить, то и маятник) станет расходником.
Если нужно, чтобы с газа вставала на заднее, то нужно дикое передаточное по звёздам, и крейсер будет 70-80 максимум.

[kagesenshi]

Слайдер на маятнике (а если пропустить, то и маятник) станет расходником.

Понял, значит переднюю нужно оставить 14, а менять заднюю?

Если нужно, чтобы с газа вставала на заднее, то нужно дикое передаточное по звёздам, и крейсер будет 70-80 максимум.

Не, ну она и так немного встает на первой, просто нужно медленно ехать и сильно прожать подвеску... Вот хотелось бы это немного облегчить. Аппарат для станта не собираюсь из нее делать)

[car-bon]

какое нужно соотношение, чтобы шерпа уверенно делала вилли на первой

Есть способ проще.
Звёзды менять не придётся.
Выезжаешь на пустынную площадку и тренируешься ТОЛЬКО(!) поднимать, и удерживать в балансе (вначале, конечно прочитать-посмотреть как это правильно делать).
Через пару-тройку часов ты с синяками, мот с новыми царапинами, кучка лишних деталей - в сторонке.
Ещё полчасика на траве, потом полчасика на мягком грунте и ты Монстр вилли.
Разговоры про то, что нужно менять какие-то там звёзды, вызывают у тебя презрительно-надменный смешок

[serg]

значит переднюю нужно оставить 14, а менять заднюю?

Это правильнее при прочих равных.

она и так немного встает на первой, просто нужно медленно ехать и сильно прожать подвеску...

Так можно любой мот поднять, особенно, если, как подсказывает саркастичный car-bon потренироваться.
Закорачивание передаточного отношения НЕСКОЛЬКО облегчает выход в вилли (это, если умеешь), но не решает вопрос. Чем больше передаточное число, тем ниже крейсерская скорость. Тоже при прочих равных, так-то, можно и на максимальных оборотах покататься от души, потом искать новую головку и вообще грустить, когда не найдётся...

[kagesenshi]

Так можно любой мот поднять, особенно, если, как подсказывает саркастичный car-bon потренироваться.
Закорачивание передаточного отношения НЕСКОЛЬКО облегчает выход в вилли

Конечная цель не вилли, а преодоление препятствий в полколеса высотой (все что, ниже, можно ведь проехать без особой техники - мотоцикл сам все сделает).

Чем больше передаточное число, тем ниже крейсерская скорость.

Это я понимаю, не вчера на мотоцикл сел
Просто, у шерпы например по паспорту максималка 132 км/ч. Я с такой скоростью ездить не собираюсь, тем более на кенде к270 при экстренном торможении можно анусом лом перекусить. Если я поставлю звезду 48 вместо 43, то по законам математики на 10% должен возрасти момент на колесе, и на столько же упасть максималка. В итоге максималка должна стать около 120 км/ч, соответственно на 100 км/ч до красной зоны будет еще далеко.
Мот станет чуть легче поднимать переднее колесо, ну и тренировки естественно тоже никто не отменял, буду продолжать тренироваться.

[car-bon]

по законам математики на 10% должен возрасти момент на колесе... Мот станет чуть легче поднимать переднее колесо

Можно ещё переднее колесо накачать не воздухом, а азотом. Азот легче воздуха, мот станет чуть легче поднимать переднее колесо
Сорян за сарказм, но всё гораздо сложнее и крутящий момент двигателя на разных оборотах отличается в разы, а не на 10 процентов. Согласись, что куда перспективнее использовать обороты, чем передаточные числа. Посредством сцепления, разумеется.
И ещё немаловажный момент. Спортивный снаряд для соревнований, вылетающий из-под тебя при каждом неаккуратном движении ручки газа это круто, это так и надо - нефиг расслабляться на соревнованиях.
А плюшевый эндурик, на котором проехал часов 5 по дебрям и буеракам с обессилившими дрожащими руками и ногами, глазами не собирающимися в кучу и мало что соображающей башкой. Если он тоже будет стряхивать тебя с себя? Одобришь?

[serg]

по паспорту максималка 132 км/ч

Паспортная максималка редко бывает реальной. И я не зря сказал про максимальные обороты и опасность сжечь головку. У Шерпы, если проморгать масло (которое любит угорать на предельных оборотах, причём не только на Шерпе), головка делает ёк быстро, а найти её крайне сложно.

[kagesenshi]

Сорян за сарказм, но всё гораздо сложнее и крутящий момент двигателя на разных оборотах отличается в разы, а не на 10 процентов.

Тем не менее, на одних и тех же оборотах крутящий момент на заднем колесе будет выше, при более большой задней звезде.

Согласись, что куда перспективнее использовать обороты, чем передаточные числа. Посредством сцепления, разумеется.

Да, если бы этот "плюшевый эндурик" еще быстро набирал обороты... Я никак не привыкну начинать его раскручивать за пару секунд до препятствия, а при этом еще надо работать сцеплением и подвеской. Возможно, карб следует снять и почистить. Вообще по пиндосским форумам гуляет инструкция по доработке Minuki BST 40, чтобы сделать его более отзывчивым на ручку газа. Называется "The BST 40 Bible". Может быть, она и для шерпы подойдет. Они предлагают рассверлить отверстие в пластиковом слайдере до 3мм, и откусить пару витков от пружины, чтобы игла быстрее реагировала на открытие газа. Но я что-то не очень хочу лезть в карб с дрелью и кусачками.

А плюшевый эндурик, на котором проехал часов 5 по дебрям и буеракам с обессилившими дрожащими руками и ногами, глазами не собирающимися в кучу и мало что соображающей башкой. Если он тоже будет стряхивать тебя с себя? Одобришь?

В принципе звучит логично, но зачем тогда люди в этой теме писали, что ставят 46 или 48 звезды?
Так в принципе для обычной езды стоковых звезд хватает, даже зимой я ездил на шипованном митасе по нечищеным тропинкам. Правда, больше 35-40 не получалось разогнаться по рыхлому снегу.

У Шерпы, если проморгать масло (которое любит угорать на предельных оборотах, причём не только на Шерпе), головка делает ёк быстро, а найти её крайне сложно.

Вот это звучит стремно, интересно можно ли датчик давления масла установить, не вмешиваясь сильно в конструкцию?

[car-bon]

на одних и тех же оборотах крутящий момент на заднем колесе будет выше

Никто не спорит, но зачем загонять себя в узкие рамки одних и тех же оборотов?

зачем тогда люди в этой теме писали, что ставят 46 или 48 звезды?

Люди охотно пишут когда ставят, но бывает забывают отметиться, когда возвращают всё взад

Я никак не привыкну начинать его раскручивать за пару секунд до препятствия

Ну если реально пара секунд, это конечно косяк. Тут никакие передаточные числа не помогут с такой приемистостью. Если же гипербола, то можно попробовать привыкнуть

[KmvWeb]

Сразу после покупки Шерпы поменял звезды и цепь, на стоковых даже не катался, поставил 14 впереди, как и стояла, и 48 сзади, в вилку выточил и установил проставки 20мм (и 25 мм, на всякий случай), масло в вилку 15w Valvoline, иначе в стоковом варианте слишком плюшевая вилка была.
Прям на заднем колесе не катался, банально - не умею, но небольшие бревна переезжал с помощью сцепления и предзагрузки вилки.
Но это так, испытания, так как на Шерпе не катаюсь, и брал вообще для отца, иногда катаемся вместе, иногда он катается за грибами и т.п.. Самое главное, что ему все нравится, по бревнам тоже скачет иногда, он он их больше ходом что-ли берет)))

[chiporezz]

Блин, если вы так не можете переехать бревно и заехать в горку, то звезды вас не спасут. Бревно в 15 см, проезжается даже без раскачек, просто перед бревном дать газа со смещением назад, чтобы заднее колесо не шлефануло, а перед разгрузился, мягкая вилка прожмется и колесо начнет облизывать бревно, в момент когда вилка пойдет на отбой дать еще газа и переехать бревно. На скоростных звездах это будет даже проще, так как мот не будет дико козлить и будет прощать неаккуратную работу с газом, это как ехать на 4 передаче по кроссовой трассе намного проще, чем на 3, так как мот не так сильно срывается в занос.

[kagesenshi]

на стоковых даже не катался, поставил 14 впереди, как и стояла, и 48 сзади

А по трассе как мот едет с такими звездами? Интересно услышать отзыв реального пользователя

Бревно в 15 см, проезжается даже без раскачек

Я говорил не о 15 см бревнах . Вот прилагаю пример. Оно конечно не очень большое, но и не маленькое. Проезд такого бревна у меня вызывает определенные затруднения. Иногда получается красиво проехать, иногда не успеваю все вовремя сделать (особенно сильно устамши) и получаю поджопник. Один раз даже закончилось полетом через руль. Думаю, что если бы мот чуть сильнее козлил, то я бы мог уделить больше внимания другим вещам, и было бы легче.

[car-bon]

Иногда получается красиво проехать, иногда не успеваю все вовремя сделать (особенно сильно устамши) и получаю поджопник.

Это норма. Это у всех так. Особенно у сильно уставших
Временами не грех и оземь стукнуться бренным телом. И звёзды не избавят от этого

[KmvWeb]

А по трассе как мот едет с такими звездами? Интересно услышать отзыв реального пользователя

Вот на счет трассы - особо не могу сказать, у меня трасса очень редко) я из дома - сразу в лес, в таком районе живу) Пару раз была трасса, но больше 100 не разгонял, там участок очень короткий

Бревно в 15 см, проезжается даже без раскачек

Как говорит Ивлеева, 15 см - не является бревном)

[Huandi]

Вот прилагаю пример. Оно конечно не очень большое, но и не маленькое.

Так объехать же можно.

[Leksey]

Я бы не объезжал

[madmaks]

Проезд такого бревна у меня вызывает определенные затруднения. Иногда получается красиво проехать, иногда не успеваю все вовремя сделать (особенно сильно устамши) и получаю поджопник. Один раз даже закончилось полетом через руль.

Надо это дело потренировать, тогда

то я бы мог уделить больше внимания другим вещам, и было бы легче.

[kagesenshi]

Отпишусь.
Так случилось, что передняя звезда сильно износилась и цепь начала по ней неприятно лязгать, поэтому я решил поменять весь комплект и перейти все-таки на 46-ю звезду вместо 43 (ну и цепь сальниковую хорошую купить).

На трассе конечно уже 120+ не поедешь, впрочем он и до этого на 6-й передаче ехал в натяжку, любой встречный ветерок и о максималке можно забыть... Теперь 6 - полноценная передача, на которой мот может набирать скорость. Может быть расход на 5% больше станет, но меня это вообще не волнует.
105-110 едет нормально, кратковременно разгонял до 120, но после рассказов о внезапно кончающемся масле страшновато ехать на таких оборотах.
Проехал 100 км по трассе, немного покатал джимхану, потом карьер, потом обратно 100 км и ничего с мотом не случилось.
О поведение на бездорожье - мот тянет более уверенно, чуть легче задирает морду, небольшие бревна и противопожарные рвы стало прыгать намного легче. При этом своей плюшевости он не растерял и не пытается сделать курву от неаккуратного движения газом.
Позавчера 10 часов ездил с ребятами по лесу и не сказать, чтобы усталость как-то сильно мешала управлять, в общем мотик не стал дерганным и психованным.
На второй скорости в горку 33 градуса вроде нормально едет.
https://www.youtube.com/watch?v=y88f1eGTt-c