Где их делают на самом деле ?, WISECO\PROX |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Где их делают на самом деле ?, WISECO\PROX |
5.3.2018, 16:22
Сообщение
#1
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Хотел поделиться инфой с зарубежного форума
Цитата История PMiPerformance Motorsports Inc была создана из видения корпорации Dover для фирмы прикрытия, которая производила лучшие из лучших в мире запчасти и тюнинг. Эта ширма позволит отдельным компаниям совместно использовать технические и технологические ресурсы для дальнейшего расширения доли рынка и предоставления превосходного продукта для наших клиентов. Видение объединения таких компаний также позволяет каждой компании участвовать в финансовой поддержке Dover, что позволит компаниям инвестировать средства в новейшие инженерные и производственные ресурсы. Wiseco Piston Inc. стала первым приобретением Dover в 1998 году, чтобы начать строительство опоры для более крупной компании, которая будет доминировать на рынке послепродажного обслуживания и тюнинга. Wiseco Piston Inc. была основана в 1941 году и в настоящее время является лидером рынка №1 в США для высокопроизводительных поршней на рынке Powersports (т. Е. Мотоциклы, снегоходы, ATV и личный водный транспорт). Wiseco с тех пор расширила свою базу и теперь предлагает гораздо больше, чем просто поршни; что делает их единым магазином для запасных частей на арене Powersports. Wiseco также начала расширять свое присутствие на автомобильном рынке и продолжает получать долю на обычном производстве запчастей. Понимая будущие возможности на европейском рынке, Wiseco и его команда управления претендовали на ProX Inter BV, базирующиеся в Амстердаме в течение шести месяцев после присоединения к Дувру. Это позволит будущей PMi-компании легко расширяться по всему миру и получить еще большую долю рынка на быстрорастущем внешнем рынке. ProX был основан в 1975 году и привел к столу обширную линию литых поршней, соединительных патронов, подшипников и корзин сцепления. Их покупательная способность и знание бизнеса на рынках США и Европы сделают команду ProX ценным активом для будущей организации. Заложив основу для рынка Powersports, Wiseco и их новая управленческая команда, внедренная корпорацией Dover, намерены продолжить расширение на рынке автомобилей и получили возможность приобрести JE Pistons, базирующиеся в Хантингтон-Бич-Калифорния. JE Pistons была основана в 1947 году и является лидером рынка №1 в США для высокопроизводительных кованых поршней на автомобильном послепродажном рынке. Репутация JE в автомобильной и гоночной индустрии сделала их очень ценным достоянием. Это приобретение объединило лидеров рынка от Powersports и Automotive под одним прикрытием, обеспечив значительное преимущество перед всеми конкурентами. Наряду с приобретением JE появилось создание Performance Motorsports Inc. в июне 1999 года. Хотя каждая компания в PMI будет продолжать работать независимо, они связаны общей стратегией и интенсивным фокусом на удовлетворении потребностей клиентов на рынке послепродажного обслуживания. История PMI не уникальна в Dover, но является отличным примером того, как целенаправленная группа управления с четкой стратегией смогла создать группу дополнительных компаний в единый бизнес-блок, обеспечивающий общее системное решение для растущей клиентской базы. K1 Technologies, предлагающая высококачественные соединительные стержни и коленчатые валы по доступной цене, была выпущена на борт в 2008 году. Такая компоновка позволит PMi расшириться во вращающемся сборочном секторе и обеспечить первоклассную альтернативу для наших клиентов. Приобретение Innovate Motorsports в 2009 году объявило о выходе на рынок электронных тюнинга. Основанная в Калифорнии, Innovate Motorsports разрабатывает и производит универсальные инструменты цифровой настройки почти для всех двигателей внутреннего сгорания. Основными технологиями компании являются патентованные цифровые схемы, которые значительно улучшают существующие аналоговые схемы. С растущей тенденцией EFI как на автомобильном рынке, так и на рынках мощностей, это предприятие позволит нам возглавить настройку этих современных двигателей. Итого: Wiseco и ProX это одна и та же сейчас корпорация. С 2000'ых годов производятся ещё и на двух заводах в Китае: Binzhou Yatai Art Power Parts Co.,Ltd. / Anqing Art TP Pistons Co.,Ltd. Однако такие предприятия как Shioda Plant и классическое предприятие Fuji Metal Co., Ltd., где делали изначально все оригинальные запчасти для Kawasaki, ещё существуют и работают. Значит какие то фирменные и эксклюзивные запы так же все ещё производятся в Японии. История мощностей предприятия: (слово "Acquired" переводится в контексте как: "приобретён" ; "Foundation of joont-ventured" - основание совместного предприятия ) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 17:19
Сообщение
#2
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Какая разница, где их географически делают? Или, по Вашему, в Ипонии святой дух от камней исходит?
Есть конструкция и технология. Есть оборудование, в частности, его состояние и техточность. Все это никак не привязано к стране, где это выпускается. Если детали делаются из соответствующих марок сплавов, с соответствующей точностью - хоть в Сомали их делайте, деталь не станет хуже. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 17:37
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Итого: Wiseco и ProX это одна и та же сейчас корпорация. Висеко это не скрывает у себя на сайте - продукция ПРО-Х есть у них в каталоге. Где произведен товар значения не имеет, имеет значение контроль качества на всех этапах (от входной проверки материала до выходной проверки готового изделия). Китайцы могут делать что угодно и с любым качеством, все зависит от количества денег и пинков (двигатели мелкокуатурных КТМ Дюк делаются в малазии и никого это не смущает, а в автрийских двигателях . Выносить производство из китая/тайвая/малазии сейчас имеет смысл только в случае: 1. сильно мелкосерийном производстве (супер эксклюзивные детальки). 2. невозможность отдать китайцам оборудование/технологии для производства по причине их секретности (китайца тут же его начнут пробовать копировать). 3. маркетинг "мейд ин жапань/жермани/уса". Висеко - кованые поршня, про-х литые и полностью копия родных. подозреваю что детальки для супербайков (Kawasaki Ninja H2 и H2R) производятся в Японии, хотя бы по причине маркетинга. -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 18:59
Сообщение
#4
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7450 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
все сделано в китае.
сколько заплатишь - столько получишь. при необходимости, они могут делать очень-очень хорошо. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 19:11
Сообщение
#5
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52912 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
при необходимости, они могут делать очень-очень хорошо. При необходимости и мы можем так делать. Просто нас пинать надо сильнее и дольше.-------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 21:06
Сообщение
#6
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Ха, я вам ещё волью.
В коробочках Атена кованые лежат вёсснер. В литых атенах лежит арт. На ямахе с рождения стоят поршни арт. Они же продаются в коробочкпх метеор. Поршня ктм-оригинал не существует. Поршня тм оригинал не существует. Там стоит вертекс. Бета и гасгас то же самое. Шатун прокс живёт дольше кавасаки-оригинал. Ещё подвкину. Поршни намура это тот же арт в другой коробке. Китайские ноунейм поршни на кроссовые и эндурные модели за двепицот это тот же вайсеко, но в кетайской коробке зонгшен. Комплекты цилиндр+поршень от атена ходят лучше оригинала, никасил лучше. Гильзованная водянка никогда не будет работать, как никасил. Установка бигбора без изменерия хода поршня в 90% случаев ведёт к потере верхов. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 21:29
Сообщение
#7
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
При необходимости и мы можем так делать. Просто нас пинать надо сильнее и дольше. В России могли легко лить поршни эти и стоили они бы дешевле. И система качества есть ГОСТ Р ИСО 9001, которая соответствует iso 9001 международной Ха, я вам ещё волью. В коробочках Атена кованые лежат вёсснер. В литых атенах лежит арт. На ямахе с рождения стоят поршни арт. Они же продаются в коробочкпх метеор. Поршня ктм-оригинал не существует. Поршня тм оригинал не существует. Там стоит вертекс. Бета и гасгас то же самое. Шатун прокс живёт дольше кавасаки-оригинал. Ещё подвкину. Поршни намура это тот же арт в другой коробке. Китайские ноунейм поршни на кроссовые и эндурные модели за двепицот это тот же вайсеко, но в кетайской коробке зонгшен. Комплекты цилиндр+поршень от атена ходят лучше оригинала, никасил лучше. Гильзованная водянка никогда не будет работать, как никасил. Установка бигбора без изменерия хода поршня в 90% случаев ведёт к потере верхов. Ну да Намура это китай, он всегда был "тайваньским" китаем. Про водянки и бигбор не совсем зашло - это о чем ? Висеко это не скрывает у себя на сайте - продукция ПРО-Х есть у них в каталоге. Но они тщательно скрывают место производства. Ни на одном американском сайте с вайсеко нет made in china . Какая разница, где их географически делают? Или, по Вашему, в Ипонии святой дух от камней исходит? Есть конструкция и технология. Есть оборудование, в частности, его состояние и техточность. Все это никак не привязано к стране, где это выпускается. Если детали делаются из соответствующих марок сплавов, с соответствующей точностью - хоть в Сомали их делайте, деталь не станет хуже. про качеств и контроли это понятно. интересно другое - может ли качество китайское расти в результате спроса их запов по всему миру и из-за конкуренции с брендовыми производителями ? то есть можно ли купить тупо ноунэйм за 1200 воткнуть и поехать как на вайсеко ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 21:44
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Не понял, а как из этого :
Поршни намура это тот же арт в другой коробке. получился такой вывод : Ну да Намура это китай, он всегда был "тайваньским" Китаем. ? Цитата то есть можно ли купить тупо ноунэйм за 1200 воткнуть и поехать как на вайсеко ? Думаю, если бы так было можно - все эти бренды уже бы давно прогорели и исчезли. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 21:45
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Уважаемые, а Вы часто за последнее время видели НЕКАЧЕСТВЕННЫЕ китайские товары? Скажу по секрету, "качественный" - значит, соответствующий конструкторско-технологической документации изготовителя. Если в документации заложен материал рамы, аналогичный нашей Ст3КП, то рама из него не НЕКАЧЕСТВЕННАЯ. А то, что она гнется после падения - это изначальный запас прочности, заложенный в конструкции. Ибо конструктору поставлена задача "разработать модель мотоцикла для серийного выпуска в ХХХ ХХХ шт/год. Себестоимость при серийном производстве - не более $350 за 1 штуку. Основные ТТХ: 5 передач, 200 см3, расход топлива не более 4 л/100 км. Конструкция должна быть пригодна для сертификации на рынках стран Азии, ЕС, США, РФ. Объем подготовки производства при переходе на новую модель- не более $100 000 (т.е. никаких ноу-хау от слова "совсем". Собирать на том же конвейере, тем же инструментом, детали делать на тех же станках и сварочных роботах)".
И этот разваливающийся на ходу и виляющий всеми элементами конструкции Ирбис ТТР с пластиком от игрушечного паровозика и крепежом из пластилина не НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ - он соответствует чертежам. Просто это продукт массового рынка, изначально сконструированный для того, чтобы в розницу стоить не более $1200 после всех таможен и затрат на доставку. И изготовитель заработает на нем гораздо больше, чем Имаха на новой Р1, потому, что за то время, пока купят 1 штуку Р1, принесшую Имахе пусть $8000 прибыли, в мире купят 100 Ирбисов, и каждый принесет по 100 баксов. Так что, ТС, ответа на Ваш вопрос нет. КНР - мировой промышленный лидер. Там делают всю гамму продукции, от барахла за 3 копейки до изделий, попадающих на конвейеры самых раскрученных в мире брендов. И что окажется в коробке с нонеймом с Али - как повезет... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 22:22
Сообщение
#10
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Не понял, как из этого : получился такой вывод : ? Думаю, если бы так было можно - все эти бренды уже бы давно прогорели и исчезли. 1. это он имел ввиду два завода китайских : Binzhou Yatai Art Power Parts Co.,Ltd. / Anqing Art TP Pistons Co.,Ltd. 2. не прогорят бренды народ очень грамотно подкупается на маркетинг ... в перекрёстке специи нормальные типа : , шафран, майоран, паприка, кумин, кари и прочие на шашлык-машлык и стоят от 20р за 10 грамуль пакет, идёшь на рынок продуктовый там баушка из соседних братских республик отсыпает тебе то же самого по 10 за 50 грам Уважаемые, а Вы часто за последнее время видели НЕКАЧЕСТВЕННЫЕ китайские товары? Скажу по секрету, "качественный" - значит, соответствующий конструкторско-технологической документации изготовителя. Если в документации заложен материал рамы, аналогичный нашей Ст3КП, то рама из него не НЕКАЧЕСТВЕННАЯ. А то, что она гнется после падения - это изначальный запас прочности, заложенный в конструкции. Ибо конструктору поставлена задача "разработать модель мотоцикла для серийного выпуска в ХХХ ХХХ шт/год. Себестоимость при серийном производстве - не более $350 за 1 штуку. Основные ТТХ: 5 передач, 200 см3, расход топлива не более 4 л/100 км. Конструкция должна быть пригодна для сертификации на рынках стран Азии, ЕС, США, РФ. Объем подготовки производства при переходе на новую модель- не более $100 000 (т.е. никаких ноу-хау от слова "совсем". Собирать на том же конвейере, тем же инструментом, детали делать на тех же станках и сварочных роботах)". И этот разваливающийся на ходу и виляющий всеми элементами конструкции Ирбис ТТР с пластиком от игрушечного паровозика и крепежом из пластилина не НЕКАЧЕСТВЕННЫЙ - он соответствует чертежам. Просто это продукт массового рынка, изначально сконструированный для того, чтобы в розницу стоить не более $1200 после всех таможен и затрат на доставку. И изготовитель заработает на нем гораздо больше, чем Имаха на новой Р1, потому, что за то время, пока купят 1 штуку Р1, принесшую Имахе пусть $8000 прибыли, в мире купят 100 Ирбисов, и каждый принесет по 100 баксов. Так что, ТС, ответа на Ваш вопрос нет. КНР - мировой промышленный лидер. Там делают всю гамму продукции, от барахла за 3 копейки до изделий, попадающих на конвейеры самых раскрученных в мире брендов. И что окажется в коробке с нонеймом с Али - как повезет... Согласен. Как на счёт изначально уже заложенного низкого качества как двигателя рыночной экономики и эффекта массового потребления товара ? Так как айфон предыдущих моделей умышленно тормозят из-за заложенного алгоритма программного кода, дабы люди шли покупать более новый. Откуда и пошла тема с мотоциклами и авто из конца 90 высокого качества металлов и сборки. п.с. Ирбис 250 стоит гораздо дешевле, они отпускали их по $400-500 за мотоцикл в партии от 100 штук. это настоящая его стоимость, он и сейчас столько стоит, до падения рубля в 2012 ирбис с определённых оптовых складов москвы можно было забрать за 40 тр. доллар был 31р. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 22:24
Сообщение
#11
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Хм... странно, мне почему-то казалось что "Art metal mfg. co." - это Япония. Разве нет?
http://www.art-piston.co.jp/en Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 22:33
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Хм... странно, мне почему-то казалось что "Art metal mfg. co." - это Япония. Разве нет? http://www.art-piston.co.jp/en Ипония-Ипония. Хозяева у нее ипонцы. Родина бренда Ипония. Только вот зачем же ИЗГОТАВЛИВАТЬ это в Ипонии? Дорого. Аренда земли под цех, зарплаты, налоги. Почему не делать их так же в Китае? Из тех же материалов, по тем же чертежам, на таком же оборудовании... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 22:36
Сообщение
#13
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Хм... странно, мне почему-то казалось что "Art metal mfg. co." - это Япония. Разве нет? http://www.art-piston.co.jp/en Это всё теперь одна корпорация. В шапке темы кул стори об этом. В 90 году американцы Performance Motorsports Inc произвели слияние, купили её вообщем. Для эксклюзива какого то думаю что то делается в Японии. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.3.2018, 23:24
Сообщение
#14
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Это всё теперь одна корпорация. В шапке темы кул стори об этом. В 90 году американцы Performance Motorsports Inc произвели слияни, купили её вообщем. Для эксклюзива какого то думаю что то делается в Японии. Вряд ли. Это просто-напросто невыгодно. А технология и материалы не отличаются. Станок с ЧПУ в Китае обеспечивает не меньшую точность, нежели в любой другой стране мира. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 8:07
Сообщение
#15
|
|
Злобный дальнобойщег Группа: Свои Сообщений: 7563 Регистрация: 20.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Москва, Митино, Эндуро-зона Мотоцикл: Beta 300 RR 2019 EXC 300 Tpi 2019 Репутация: 163 |
Думаю, если бы так было можно - все эти бренды уже бы давно прогорели и исчезли. Ага,щазззз. Клиенту говоришь: тебе какой поршень: вертекс или проХ? Мне ктм-оригинал. Не бывает такого, бывает вертекс в оранжевой коробочке В итоге доплачивает 3 тыщи за коробочку, которая летит в мусорку первой. А на поршне отлито вертекс. -------------------- Телефон 8 910 252 84 84.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 8:57
Сообщение
#16
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2765 Регистрация: 30.4.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: 2 ямахи и Лифан Репутация: 21 |
YBR125 - лучшее доказательство, что не так важно ГДЕ делают. Важно КАК
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 9:13
Сообщение
#17
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1908 Регистрация: 11.1.2016 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: XR650R sm 2000 CR125R 2001 Репутация: 52 |
Ипония-Ипония. Хозяева у нее ипонцы. Родина бренда Ипония. Только вот зачем же ИЗГОТАВЛИВАТЬ это в Ипонии? Дорого. Аренда земли под цех, зарплаты, налоги. Почему не делать их так же в Китае? Из тех же материалов, по тем же чертежам, на таком же оборудовании... Дык вся электроника что у меня есть, уж последних лет 10 как по такой же схеме изготовлена : разработка Sony/Samsung/Acer и тд, а сделано в Китае. Те TommyTech интересует (если провести аналогию с электроникой) - ушла ли уже эра тех телефонов с телевизорами и телескопическими антеннками, и выпускаются ли уже те, которые могут полноценно заменить привычные некогда японские аппараты? И можно ли не доплачивать за коробочку вообще. Я просто соображал долго, извините. Думаю что есть два варианта удовлетворить это любопытство : 1) Скинуться деньгами на анализ для материала из которого изготовлены поршни/кольца первых и вторых. Сравнить по весу и геометрии. 2) Годами собирать статистику, устраивать споры до драк и устанавливать от чего распотрошило ЦПГ : из-за кетайского поршня без коробочки, то ли от утопления, или от песка из фильтра, а может еще из-за качества и количества масла, или же просто благодаря криворукой сборке. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 9:22
Сообщение
#18
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
Леш, выше я писал: их там могут быть десяток изготовителей похожих по фото поршней...
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 9:48
Сообщение
#19
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
Китайские ноунейм поршни на кроссовые и эндурные модели за двепицот это тот же вайсеко, но в кетайской коробке зонгшен. Ну можеи их вайсеко хотя бы промеряет по человечески, а то были случае когда китайцы присылали людям непонятного размера поршня =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 10:02
Сообщение
#20
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2046 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
Ну можеи их вайсеко хотя бы промеряет по человечески, а то были случае когда китайцы присылали людям непонятного размера поршня =) ... кстати о промерах, промерили прокс с надписью на коробке 66.94 и он оказался 66.96 погрешность измерений никто конечно не отменял. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 10:08
Сообщение
#21
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2744 Регистрация: 25.7.2014 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург Мотоцикл: KTM EXC 250 2017 Репутация: 27 |
... кстати о промерах, промерили прокс с надписью на коробке 66.94 и он оказался 66.96 погрешность измерений никто конечно не отменял. это у вас микрометр кривой =) -------------------- Гараж 282 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 10:28
Сообщение
#22
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Ага,щазззз. Клиенту говоришь: тебе какой поршень: вертекс или проХ? Мне ктм-оригинал. Не бывает такого, бывает вертекс в оранжевой коробочке В итоге доплачивает 3 тыщи за коробочку, которая летит в мусорку первой. А на поршне отлито вертекс. ну чтож клиент всегда прав Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.3.2018, 11:18
Сообщение
#23
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3178 Регистрация: 27.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Пенза Мотоцикл: РМЗ 2.130 "МИНИ" Репутация: 79 |
По сути, бренд гарантирует определенный уровень качества. Т.е. сделано в КНР на фабрике ХуньЛуньСай, но соответствие марки материала и геометрических размеров проконтролировано Вайсеко. Так весь мир работает.
В промышленности, к примеру, есть поставщики, которые поставляют китайское оборудование с прозрачной для заказчика наценкой. Т.е. заказчик понимает, что компания "Иванов и Ко" продает ему оборудование, изготовленное на заводе ХуньЛуньЧунь в КНР, с наценкой в 20%. Но г-н Иванов за эту наценку обеспечит сначала аудит технической документации изготовителя на стадии запуска в производство, в ходе производства будет надзирать за соблюдением технологии, а затем примет по качеству готовое оборудование. И несет за него ответственность. И заказчик купить у Иванова, а не по прямому контракту с заводом в КНР. Ибо Иванов уже проверенный поставщик, умеющий контролировать параметры, технику и качество. И спросить с него можно, если что. А с ХуньЛуньЧунь попробуй потом что-то стребуй в случае, если вдруг в процессе производства заменят марку материала - юристам заплатишь больше, чем Иванову переплатил, а вероятность положительного исхода - % 30. Плюс потерянное время. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 6:02 |