Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

67 страниц V  « < 65 66 67  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Переборка двигателя, все вопросы и действия на этот счёт
serg
сообщение 27.6.2019, 20:00
Сообщение #1651


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 45388
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   308  


Цитата(Dibaev @ 27.6.2019, 12:07) *
др и джебель
Если DR-250R и Джебел с 96 года, то ничем в принципе.
Если DR-250S и Джебел с 96 года, то вообще всем абсолютно.
Если DR-250S и Джебел 92-94 годов, то тоже одинаковые.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 27.6.2019, 22:07
Сообщение #1652


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 32
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Забрал я этот утилек за 50к.
Снял ГБЦ щяс. До клапанов поршень не достал вроде.
Постели я хз. Как бы прям задиров не видно. Но те шейки, которые со стороны цепи, немного люфтят. Допускается какой то зазор в них? Как его померить без пластигаги?
Ногтем ощущаются небольшие полосы на на шейках.
Вообще видно, что пробег у мотора большой. Хон еле просматривается.
Цепь вытянута почти полностью, 2мм зазор между натяжителем и ГБЦ.

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 28.6.2019, 5:13
Сообщение #1653


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29222
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   230  


С этим люфтом в постелях полное затмение умов. Какое-то время назад проводили мы тут разбор мануала, где написаны эти зазоры. Дак только запутались. Там есть разночтения. А потом на форуме я встречал такие заявления, типа "люфтом валов стало убивать цепи, поменял башку". Лично я так и не знаю, какой люфт там допустим. Но склоняюсь к тому, что никакой. Можно конечно снова запилить эксперимент, делать-то нечего: потереть на шкурке привалочные, немного прижать крышки, и поездить. Посмотреть, на сколько цепи хватит. Только все остальное в порядок привести. Слайдеры поменять, как минимум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 28.6.2019, 5:25
Сообщение #1654


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 921
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   6  


По хорошему он не должен ощущаться физически, но еще не стоит забывать про тепловое расширение и давление масла. Это тоже играет свою роль, в данном случае в лучшую сторону.

Я уж не помню как на джебе крепление распредвалов пронумеровано. Но там должны быть номера, проверь что все крышки на своих местах стояли.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 28.6.2019, 10:25
Сообщение #1655


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 32
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Крышки правильно стоят. В мотор не лазили вообще до меня. Мот в том году только с японской свалки привезли.
В мануале 0.15 допустимый зазор постель/распред пишут.
А постели пилить нормальная практика? Или это из области портянок под вкладыши?

Люфт ощущается только вверх-вниз. Вперёд-назад(по ходу движения) я ничего нащупать не могу.
Предполагаю, что ничего страшного не случится, если снять десятку с постелей, которые ближе к цепи...

Померял щяс зазор колхозным "пластигейджем". Кусочек припоя положил между валом и постелью, зажал, потом микрометром померял. Получилось 0.16. диаметр шеек 21.96
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 28.6.2019, 10:57
Сообщение #1656


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5134
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   43  


Это успех или нет? Не пойму...


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 28.6.2019, 11:05
Сообщение #1657


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 32
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Дак и я пытаюсь понять...
Щэ походэ бошка? Или в утиль?
Как оно должно быть на этом моторе я ж хз. Может норма это.

Если судить по зазору клапанов с максимально прижатым валом и максимально оттянутым от стаканчика- разница 5 соток.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 28.6.2019, 13:28
Сообщение #1658


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5134
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: YZ250F '17



Репутация:   43  


а как там коленвал?


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 28.6.2019, 14:27
Сообщение #1659


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 921
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   6  


Цитата(Dibaev @ 28.6.2019, 8:05) *
Дак и я пытаюсь понять...
Щэ походэ бошка? Или в утиль?
Как оно должно быть на этом моторе я ж хз. Может норма это.

Если судить по зазору клапанов с максимально прижатым валом и максимально оттянутым от стаканчика- разница 5 соток.


Проверь распредвалы - если норм, то отдай на ремонт ГБЦ. Наплавят арноном и проточат по новой. Кстати тут на форуме не так давно кто то предлагал такие услуги.


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leksey
сообщение 28.6.2019, 19:41
Сообщение #1660


Человек с аватарой
********

Группа: Модераторы
Сообщений: 29222
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация:   230  


Цитата(Dibaev @ 28.6.2019, 12:25) *
А постели пилить нормальная практика? Или это из области портянок под вкладыши?

Второе.

Но другого не дано. Это все равно лучше, чем хонда с подшипниками.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 2.7.2019, 17:51
Сообщение #1661


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 32
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Цилиндр труп же на фотках внизу?
Это последствия перегрева или масляного голодания?
Очень интересно в каком состоянии коленвал при таком цилиндре...
Есть просто мотор без ГБЦ в таком виде за недорого.
Кроилово блин. Здравый смысл мне подсказывает душить жабу и заказывать контрактный мотор.

Гильзовка цилиндра 3.5тр у нас стоит, узнавал сегодня
А вот где перепрессовать колено не могу найти, контора, контакты которой мне дали, прикрылась.
С гильзовкой стрёмно связываться, я понимаю, кольца под никасиль, накосячить могут, перекосить гильзу

Цитата(madmaks @ 28.6.2019, 10:28) *
а как там коленвал?


Коленвалу кабзда. Прессовать в нашей деревне негде.

По ГБЦ я как бы фиг знает. От обрыва шатуна она не пострадала. Ну люфт в постелях, задиров явных нет, клапана в направляйках не болтаются, фаска 0.9мм. Я думаю поездит ещё немало.
У меня был др 96 года, в мотор я не лазил ему, но предполагаю, что состояние постелей там было аналогичное. Ездило себе. Масло поджирало немного. Понятно, что не идеал.
На дальняки я не езжу на эндуро, только для продубаса по лесам использую.
Я вообще сколько моторов разбирал, постели эти почти везде не в идеале были. Был клх 99год, зхр400, ерш, зх6, катаны, бандиты и тд.
Идеал видел только в своем авто, ниссан альмера, несмотря на пробег за 300ткм, в клх 06 года с пробегом 27тк реальным и в сб400

Опыт и понимание как бы есть. На спортах моторы пару раз восстанавливал после кулака дружбы.
С заменой на б/у- картера, поршня, колена, перепрессовкой гильз, кривых клапанов, фрезеровкой блока после гильзовки, подбором вкладышей картер/колено. Но там не было никасиля и был экономический смысл, запчасти и моторы-доноры находились за адекватные деньги...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

67 страниц V  « < 65 66 67
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 24.7.2019, 5:33