Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> Регулировка клапанов на Dr 250 s
grigor
сообщение 31.5.2011, 15:13
Сообщение #1


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 31.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Россия
Мотоцикл:



Репутация:   0  


У меня suzuki dr 250 s с сухим картером и одним распредвалом
скажите какие зазоры клапанов на нем должны быть по мануалу и какие клапана впускные а какие выпускнае
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 31.5.2011, 17:07
Сообщение #2


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


http://djebel-club.ru/load/suzuki_dr_250_3...0_1994/1-1-0-33


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Hикола
сообщение 18.2.2012, 10:01
Сообщение #3


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 17.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Djebel 250 SE-1 '94



Репутация:   0  


а можно как то по русски объяснить, как это делается. с английским не особо хорошо, мануал толком не могу понять.....
тут тоже шайбы нужны, или как в Бахе можно отрегулировать "подкручиванием"?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
rjawiy
сообщение 18.2.2012, 10:12
Сообщение #4


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 123
Регистрация: 7.4.2011
Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург
Мотоцикл: DR250R, TA-600cc



Репутация:   1  


Hикола
именно так "подкручиванием" в нужную сторону
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Hикола
сообщение 18.2.2012, 15:55
Сообщение #5


Весьма заинтересован
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 17.1.2012
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Djebel 250 SE-1 '94



Репутация:   0  


rjawiy спасибо большое за разъяснение. в мануале нужные цифры нашел, буду регулировать
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Василий-КП
сообщение 31.12.2012, 8:24
Сообщение #6


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 274
Регистрация: 6.9.2012
Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна
Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год
Мутант 2х2 2017 год



Репутация:   5  


Вчера проверил зазоры клапанов. Притом, что по инструкции для впускных 0,05-0,10 мм, для выпускных 0,08-0,13 мм, картина следующая:
- впускной правый - в норме, щуп 0,05 проходит свободно, 0,10 не проходит;
- впускной левый - уменьшен, щуп 0,05 не проходит, но клапан еще не зажат;
- выпускные оба - увеличен, плотно проходит щуп 0,15.
В итоге 3 клапана из 4 пришлось регулировать. Мот едет без существенных изменений, шум от ГРМ немного убавился
ЗЫ: т.к. вся эта операция связана с проворотом КВ за левый хвостовик, необходимо выкрутить пробку на корпусе генератора; так вот, если мот стоит на подножке, уровень масла достает до пробки и при ее откручивании масло вытекает; пришлось мопед наклонять на правый бок и подпирать подручными предметами


--------------------
Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макос
сообщение 16.2.2013, 4:39
Сообщение #7


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 628
Регистрация: 30.5.2009
Вставить ник Цитата Из: Хабаровска
Мотоцикл: Djebel 250 SE-1 1993г.
Васюган.



Репутация:   11  


Цитата(Василий-КП @ 31.12.2012, 9:24) *
Вчера проверил зазоры клапанов. Притом, что по инструкции для впускных 0,05-0,10 мм, для выпускных 0,08-0,13 мм, картина следующая:
- впускной правый - в норме, щуп 0,05 проходит свободно, 0,10 не проходит;
- впускной левый - уменьшен, щуп 0,05 не проходит, но клапан еще не зажат;
- выпускные оба - увеличен, плотно проходит щуп 0,15.
В итоге 3 клапана из 4 пришлось регулировать. Мот едет без существенных изменений, шум от ГРМ немного убавился
ЗЫ: т.к. вся эта операция связана с проворотом КВ за левый хвостовик, необходимо выкрутить пробку на корпусе генератора; так вот, если мот стоит на подножке, уровень масла достает до пробки и при ее откручивании масло вытекает; пришлось мопед наклонять на правый бок и подпирать подручными предметами



О гранд мерси hi.gif После двух сезонов предстоит глянуть " в живую" да померить зазоры. smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mr.Bean
сообщение 18.4.2014, 11:55
Сообщение #8


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.5.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


А проверять и регулировать зазоры надо на прогретом двигателе, или холодном ?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
antonii
сообщение 18.4.2014, 12:14
Сообщение #9


Сильно заинтересован
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 713
Регистрация: 4.12.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл: XR250'02



Репутация:   4  


Цитата(Mr.Bean @ 18.4.2014, 8:55) *
А проверять и регулировать зазоры надо на прогретом двигателе, или холодном ?

На прогретом будет сложновато, горячий он.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mr.Bean
сообщение 18.4.2014, 12:23
Сообщение #10


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 4.5.2013
Вставить ник Цитата Мотоцикл:



Репутация:   0  


А проверять и регулировать зазоры на данном двигателе надо на прогретом, или холодном ?

Цитата(antonii @ 18.4.2014, 9:14) *
На прогретом будет сложновато, горячий он.

спасибо )) уберегли людей от травматизма !
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lamborgini1994
сообщение 19.8.2014, 7:17
Сообщение #11


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1992 г.



Репутация:   0  


Регулировать зазоры надо в мертвой точке? Или где?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Василий-КП
сообщение 20.8.2014, 13:37
Сообщение #12


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 274
Регистрация: 6.9.2012
Вставить ник Цитата Из: Сочи, Красная Поляна
Мотоцикл: Super Sherpa 2003 год
Мутант 2х2 2017 год



Репутация:   5  


Цитата(lamborgini1994 @ 19.8.2014, 4:17) *
Регулировать зазоры надо в мертвой точке? Или где?

Зазоры проверяются и регулируются в положении 180 град. по распредвалу от точки касания коромысла вершиной кулачка. Т.е. снимаем смотровые крышки (допустим, начинаем с впускных клапанов), крутим за хвостовик коленвала против часовой до тех пор, пока впускные клапана полностью откроются (с коромыслом соприкасается вершина кулачка). Движение коромысла приостановится. С этой позиции крутим коленвал далее на один оборот, т.е. по распредвалу 1/2 оборота или 180 град. Проверяем зазоры и при необходимости регулируем. Повторяем последовательность операций для выпускных клапанов.
Чуть не забыл! (если есть, как у меня, дурная привычка сильно затягивать резьбовые соединения): отметь маркером положение пробки в левой крышке двигателя прежде чем ее откручивать. Она легко закручивается, а открутить ее потом без повреждения чрезвычайно сложно. Мне уже пришлось ее поменять


--------------------
Отчаянный инженер
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
lamborgini1994
сообщение 20.8.2014, 15:09
Сообщение #13


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Регистрация: 16.5.2011
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki DR250S 1992 г.



Репутация:   0  


Цитата(Василий-КП @ 20.8.2014, 20:37) *
Зазоры проверяются и регулируются в положении 180 град. по распредвалу от точки касания коромысла вершиной кулачка. Т.е. снимаем смотровые крышки (допустим, начинаем с впускных клапанов), крутим за хвостовик коленвала против часовой до тех пор, пока впускные клапана полностью откроются (с коромыслом соприкасается вершина кулачка). Движение коромысла приостановится. С этой позиции крутим коленвал далее на один оборот, т.е. по распредвалу 1/2 оборота или 180 град. Проверяем зазоры и при необходимости регулируем. Повторяем последовательность операций для выпускных клапанов.
Чуть не забыл! (если есть, как у меня, дурная привычка сильно затягивать резьбовые соединения): отметь маркером положение пробки в левой крышке двигателя прежде чем ее откручивать. Она легко закручивается, а открутить ее потом без повреждения чрезвычайно сложно. Мне уже пришлось ее поменять

Большое спасибо!!! Дай бог тебе здоровья)
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
buzuzka
сообщение 15.6.2016, 15:37
Сообщение #14


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 35
Регистрация: 7.9.2015
Вставить ник Цитата Из: Владимир
Мотоцикл:
DRZ400E



Репутация:   0  


Цитата(Василий-КП @ 20.8.2014, 10:37) *
Зазоры проверяются и регулируются в положении 180 град. по распредвалу от точки касания коромысла вершиной кулачка. Т.е. снимаем смотровые крышки (допустим, начинаем с впускных клапанов), крутим за хвостовик коленвала против часовой до тех пор, пока впускные клапана полностью откроются (с коромыслом соприкасается вершина кулачка). Движение коромысла приостановится. С этой позиции крутим коленвал далее на один оборот, т.е. по распредвалу 1/2 оборота или 180 град. Проверяем зазоры и при необходимости регулируем. Повторяем последовательность операций для выпускных клапанов.
Чуть не забыл! (если есть, как у меня, дурная привычка сильно затягивать резьбовые соединения): отметь маркером положение пробки в левой крышке двигателя прежде чем ее откручивать. Она легко закручивается, а открутить ее потом без повреждения чрезвычайно сложно. Мне уже пришлось ее поменять

почему в мануале сказано регулировать в в мертвой точке ?


Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 13.1.2019, 13:28
Сообщение #15


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Добрый день всем.
В статье по регулировке клапанов написано, что необходимо смазывать фиксатором резьбы болты крышек распредвалов, скажите пожалуйста здесь нет ошибки? Меня терзают сомнения, ведь там не было ничего при снятии....
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 13.1.2019, 15:08
Сообщение #16


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 40
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник Цитата Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   4  


При регулировке клапанов ничего мазать не надо, как и снимать клапанную крышку. Достаточно открутить лючки, которые специально для этого сделаны. А вообще, лучше читать оригинальный мануал, правда он на английском языке...
И еще: этот раздел форума посвящен Dr250s и Djebel 250 старой версии, с одним распредвалом в головке. Если у вас (судя по подписи) Djebel 250 xc новой версии, с двумя распредвалами, то статья для вас актуальна -- там нет лючков и регулировка зазоров происходит за счет замены так называемых шайб. Там-то как раз и необходимо снимать клапанную крышку, распредвалы и пр. Про мазать или нет сказано в мануале.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 13.1.2019, 16:43
Сообщение #17


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Цитата(Vannawhite48 @ 13.1.2019, 12:08) *
При регулировке клапанов ничего мазать не надо, как и снимать клапанную крышку. Достаточно открутить лючки, которые специально для этого сделаны. А вообще, лучше читать оригинальный мануал, правда он на английском языке...
И еще: этот раздел форума посвящен Dr250s и Djebel 250 старой версии, с одним распредвалом в головке. Если у вас (судя по подписи) Djebel 250 xc новой версии, с двумя распредвалами, то статья для вас актуальна -- там нет лючков и регулировка зазоров происходит за счет замены так называемых шайб. Там-то как раз и необходимо снимать клапанную крышку, распредвалы и пр. Про мазать или нет сказано в мануале.

Вопрос был про фиксатор резьбы, для болтов распредвалов....
Читайте внимательно.

Цитата(Eromaz @ 13.1.2019, 13:13) *
Вопрос был про фиксатор резьбы, для болтов распредвалов....
Читайте внимательно.

Написал сюда, потому что нет раздела для дж250хс, в статье про регулировку просят ничего не писать, а писать на форуме....
Спасибо про регулировку клапанов дж200, может кому пригодится...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Макс Макс
сообщение 13.1.2019, 18:26
Сообщение #18


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 509
Регистрация: 4.5.2018
Вставить ник Цитата Из: Керчь - Симферополь
Мотоцикл: Suzuzki DR 650 RSE



Репутация:   17  


Цитата(Eromaz @ 13.1.2019, 13:43) *
Вопрос был про фиксатор резьбы, для болтов распредвалов....
Читайте внимательно.


Написал сюда, потому что нет раздела для дж250хс, в статье про регулировку просят ничего не писать, а писать на форуме....
Спасибо про регулировку клапанов дж200, может кому пригодится...


Применение фиксатора резьбы там, где стальные болты вкручиваются в алюминий это очень даже хорошо, меньше окислов, больше сохранность резьбовых соединений и меньше шансов раскрутиться (хотя случаи откручивания болтов постелей распредвала мне неизвестны).
Я смело мажу все болты крышек двигателя.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 13.1.2019, 19:19
Сообщение #19


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Крышки, имел ввиду подшипники/постелей распредвала, в дальнейшем ведь прийдётся чистить отверстия от старого "фиксатора", иначе потеряется момент затяжки при сборе, я не буду ничего туда пихать, потом прийдётся мечик какой то выдумывать для чистки резьбы в отверстии, и чистить перед приклейкой от масла (обезжиривать), зачем это всё, если нет в этом необходимости.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Vannawhite48
сообщение 14.1.2019, 15:11
Сообщение #20


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 40
Регистрация: 25.12.2016
Вставить ник Цитата Из: Приморье
Мотоцикл: Suzuki DR250S



Репутация:   4  


Цитата(Eromaz @ 13.1.2019, 13:43) *
Написал сюда, потому что нет раздела для дж250хс


Ну-ну). А если внимательней посмотреть? Одна из основных частей форума называется "Железо" и в ней есть несколько разделов. Вот там-то и обсуждают только вашу версию Джебела (рама sj45a). Не благодарите).
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 14.1.2019, 15:27
Сообщение #21


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Тут дыр,там мануал, а по факту ноль. Одного прапорщика напомнил...
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
miv200559
сообщение 10.2.2019, 16:05
Сообщение #22


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 4.8.2012
Вставить ник Цитата Из: п. Таксимо
Мотоцикл: мотоыикл: SUZUKI DR-250S



Репутация:   0  


Всем Привет. Мужики, кто-нибудь может попарядку расписать регулеровку клапанов на Suzuki DR250 S 91-94гг. На движке есть лючки, со стороны карба и со стороны колена выхлопа. Если открыть их, где там эти шайбы, и что крутить, куда щупы пихать? Какие по размеру новые шайбы должны? Где их можно купить? Последний раз ездил слышно было стрёк как у часов. Ещё ничего не открывал пока. И что,что там изнашивается шайбы или клапана? По этим мануалам не могу ничего понять по-нашему нет перевода нигде. Хорошо если кто-нибудь перевёл, и желательно с фотками.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Eromaz
сообщение 10.2.2019, 16:32
Сообщение #23


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 5260
Регистрация: 16.10.2018
Вставить ник Цитата Мотоцикл: ------



Репутация:   26  


Говорили что джебэл и др отличаются только баком и фарой, оказывается нет..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Mister
сообщение 10.2.2019, 16:45
Сообщение #24


Матёрый джебеловод
******

Группа: Свои
Сообщений: 7436
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много



Репутация:   82  


Цитата(Eromaz @ 10.2.2019, 17:32) *
Говорили что джебэл и др отличаются только баком и фарой, оказывается нет..


читай талмуд дядя.
есть одновальный др, а есть двухвальный др и джебель.


--------------------
Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)

Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Rico
сообщение 10.2.2019, 16:48
Сообщение #25


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3209
Регистрация: 26.11.2016
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл:  
Djebel 250xc '02
DR800S '93



Репутация:   36  


Цитата(Eromaz @ 10.2.2019, 18:32) *
Говорили что джебэл и др отличаются только баком и фарой, оказывается нет..

Человек про одновальный др говорит. А двухвальный= дж.


--------------------
за джебель и двор стреляю в упор
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

2 страниц V   1 2 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:38