Версия для печати темы

Автор: alex35 23.12.2009, 20:34

Купил себе HONDA CRM 250R, отъездил 2 месяца, понравилось, но не в этом дело..... хочу услышать мнения как ЗА так и ПРОТИВ 2Т моторов. Я сначала хотел себе купить эндуро(250см3) 4Т, но меня отговорили, сказали что 4Т мотор слабоват....

Автор: vinson66 23.12.2009, 20:51

это типа такого http://www.e1.ru/auto/moto/8675.html ? 2т круто, сейчас заглядываюсь на кроссовую сузу рм125 или совсем дурную рм 250

Автор: alex35 23.12.2009, 20:57

Да, оно самое, почти как на картинке! С газа на 3-й передаче козлит на стоковых звездах.
Я просто не ездил на 4Т, хочется сравнить в чем отличия!

Автор: vinson66 23.12.2009, 21:00

я б удивился если бы было наоборот) для сравнения нужно брать 450 4т... 250 будет после срм скучным... вообще 2т не для спокойной езды, а для ацких отжигов, по кроссовой трассе промчать, по лесу прохватить, но точно не тошня говна месить

Автор: alex35 23.12.2009, 21:04

Теперь понимаю, что не зря купил!!! ........ а говна он тож нормально месит!

Автор: OttoFrija 23.12.2009, 21:05

alex35, а вот отдельных личностей грызут сомнения, что 250 сс многовато, как и 118 кг. Надо бы 225 сс с 105 кг попробовать, опять же КПП с 1-й передачей... Так что смотря для чего.
По сабжу:

Автор: vinson66 23.12.2009, 21:07

с запчастями имхо на твой мотик бяда, (только на заказ с мегазипа и т.д.) в сравнении с более свежими аппаратами, на которые запы есть уже в наличии(я имею ввииду двигло, сцепу итд)

Автор: alex35 23.12.2009, 21:14

У меня до СРМ был джиксер К1 литр, поэтому о разгоне я немного знаю....
В общем я понял что 2Т моторы мощнее и быстрее раскручиваются!? т.е. более "заточены" под спортивную езду?

Автор: serg 23.12.2009, 21:16

Нету на Мегазипе з/ч на CRM. Тока на CR...
Вообще по этому моту есть две громадных ветки на Позитиве и 400ссм.

Автор: alex35 23.12.2009, 21:19

Автор: us 23.12.2009, 21:23

у двухтактников намного меньше ресурс до замены поршневой- у КТМ85- 16 моточасов в режиме соревнований, и у СRM думаю тоже весьма мал, что нибудь тыщ 15-20 (км), а то и того меньше

Автор: alex35 23.12.2009, 21:28

Добавлено (23.12.2009, 21:28)
---------------------------------------------

Автор: us 23.12.2009, 21:31

смотря как ездить, но 40 тыщ уже очень много, нереально много для 2-х такткника- товаришь сам эти км накатал?, или на одометре столько?

Автор: OttoFrija 23.12.2009, 21:33

us, ну пробег JAWA до капремонта в 40-45 тык не вызывает же сомнений, а тут Honda. Если не насиловать движок, ухаживать правильно, то почему нет?

Автор: us 23.12.2009, 21:41

явы не было, но были ижы- Ю4 и ПС , поэтому о ресурсе знаю и 45 тыщ- это две поршневых с промежуточными заменами колец, причем на 2-х тактном хорошем масле! а по поводу хонда не хонда- да, японцы делают намного качественнее, но ведь СRM это же практически кроссач! а у кроссачей ресурс весьма мал, зато мощность! говорю пример- КТМ 85 товаришь купил 2007 года- ресурс- 16 моточасов в режиме соревнований!!! но в режиме тренировок можно проехать до 80

Автор: alex35 23.12.2009, 21:46

Добавлено (23.12.2009, 21:46)
---------------------------------------------

Автор: us 23.12.2009, 21:50

ну кастрол и манол минералка или полусинтетика вполне для ижей нормально- не грелись, маслянная пленка по всему зеркалу( специально горшки скидывал) , нагара минимум, можно не чистить до замены колец, ну и дыма нет из глушаков практически... для хонды твоей думаю надо покруче масло

Автор: OttoFrija 23.12.2009, 21:53

Автор: us 23.12.2009, 21:54

масло 2-тактное естественно

Автор: alex35 23.12.2009, 21:54

ну да, я лью Мотюль 2Т 7100 синтетика

Автор: us 23.12.2009, 21:55

Автор: alex35 23.12.2009, 22:00

Вот и у меня на СRM тож самое: 2 положения- включено выключено....

Автор: Гибрид 23.12.2009, 23:01

Это масло предназначено для 4Т и для 2Т не подходит. Наверное ты имел ввиду 710 для 2Т. http://www.motul.ru/catalog/moto/2t/710_2T/

Автор: shupaltse 24.12.2009, 0:26

поделитесь секретом, пожалуйста, как определять пробег мотика без одометра. спасибо.

Автор: parmenoff 24.12.2009, 2:10

shupaltse, по сотояние ЦПГ, ну и по геометрии рамы. И не пробег а состояние. Всё остальное это косвенные признаки, поскольку "расходники" .

Автор: shupaltse 24.12.2009, 3:18

parmenoff, виталик, я это вот про что спрашивал:

Автор: alex35 24.12.2009, 7:02

Автор: Поц 24.12.2009, 8:30

ЯВА и ИЖ в сравнении с СRM, выглядет слабее на яве 22 силы, на CRM 40сил, объем мотора на Яве 350 тут 250. Я думая СRM тясяч от 5 до 15 пройти может, всё зависит от того, как ручкой газа пользоваться. CRM просто зверь, но я для эндуро такой бы характер не желал. А как он дымит и дырчит! Правильно нечего соседям в тиши своих квартир сидеть, пусть у них стены тресуться когда ты едешь домой. Все будут знать, что alex35, домой едет, или из дому выехал. А как ты пахнуть будешь, есть говорять даже масла для 2Т с запахами конфет. Вообщем все нормуль.

Автор: vinson66 24.12.2009, 8:50

Автор: Fibber 24.12.2009, 8:52

По CRM нужно у Володи kardanа спрашивать, насколько знаю у него был этот мот и он все о нем знает

Автор: alex35 24.12.2009, 19:08

Автор: ErshN8D 24.12.2009, 20:01

Автор: alex35 24.12.2009, 20:25

Ну наконец-то! ErshN8D - Спасибо за информацию! я тож сегодня в нете нашел, что СРМы ходят по 50 т.км., правдо масло нужно лить только синтетику 2Т(об этом мне еще говорил продавец)

Автор: yandsasha 29.1.2010, 20:30

Автор: parmenoff 29.1.2010, 20:40

Автор: yandsasha 29.1.2010, 20:44

Ну большой респект ему при встрече!

Автор: parmenoff 29.1.2010, 20:45

Ага, передам.

Автор: serg 29.1.2010, 21:05

В смысле, на сайте
И танк свой уже продал...

Автор: Kardan 29.1.2010, 21:31

"В смысле, на сайте
И танк свой уже продал..."

Как серпом по я...

"Про CRM он не
вспоминал,"

Так никто и не спрашивал!...привет получил.дарова Санек!

Автор: ittakir 29.1.2010, 23:42

Про 50т.км. по-моему перебор. Мой, судя по одометру и отзывам предыдущего владельца, прошел примерно 25, максимум 30т.км. Поршень на свалку, цилиндр точить +0.50мм. Причем, мотоцикл пёр очень неплохо, просто у меня ручки шаловливые, везде хочется подрегулировать, подтянуть...
Но цена вопроса не шокирует - расточка с хоном 700р., поршень с ebay 3000р (Wiseco кованый). Зато опять тысяч 20 можно ездить. Ремонтых размеров там много (примерно 8), так что ресурс очень большой, можете посчитать. Главное, не брать ARку с никасилом. Поршени есть родные, но редкие. Подходят также поршни от Honda TRX250 87-89, на ebay их полно. При желании можно всунуть от CRки, а их можно вообще в любом киоске союзпечать купить
Остальные запчасти можно поставить либо от других хонд, либо купить на injapan.ru, т.к. модель в Японии популярна.

Автор: Kardan 29.1.2010, 23:52

"Главное, не брать
ARку с никасилом."

Ты,наверно,просто на ней не ездил...во всяком случае полностью исправной.-записал бы свою МКшку в почетные пенсионеры!

Автор: ittakir 30.1.2010, 1:25

kardan, читал отзывы на crm250.com, там говорят, что она конечно хороша на низких оборотах, но на верхах похуже будет и максималка у нее чуть ниже. Опять же, сложная. Я вот в свой, если деньги будут, планирую вкорячить мотокроссерский карб PWK с большим сечением. В ARку его уже не поставишь, т.к. там много всяких датчиков. Так что если хотите просто ездить и есть деньги - берите AR.

Автор: parmenoff 30.1.2010, 2:47

Это как вы так про никасиль на Дюбельном сайте? Ведь неспроста Тойота где-то с 2000-го начала поставки Короллы с никасилем на наш говёный рынок Камазов. И не ошиблась. Эти моторы, как оказалось, убегают далеко за 200тыс.км. А отремонтировать один горшок на мопеде не сильно и обременит. На крайняк можно и гильзануть цилиндр, с целью увеличить объём, что может быть использовано, как тюнинх.

Автор: parmenoff 30.1.2010, 2:54

В общем я за никасиль и шайбы в грм.
З.Ы.: Не сильно охота лезть через узкие колодцы и рег-ть зазоры каждые 10 тыс. на своём ТА. Мосвич и Жига у меня были, как Зубила и Дюбель.

Автор: ittakir 31.1.2010, 17:59

А кто знает, как часто надо менять кольца и поршни на никасилевом Djebel?
Только не говорите что никогда их не меняли serg, наверняка наездил уже не один десяток т.км?

Автор: serg 31.1.2010, 18:59

ittakir, я наездил жалкие 37 тыс км. За это время не то, чтобы не менял что-то, даже крышку ни одну не вскрывал. И нет пока что необходимости. Разве что надо бы первый раз проверить зазоры клапанов для порядка...
По опыту Бороды:
Первый раз он движок перетряхивал на 90 тыс км, собирался продавать, вскрыл для порядка. До него движок никто не трогал, этому есть подтверждения. Офигел от идеального состояния деталей. В итоге, поменял вытянутую цепь ГРМ, маслосъёмные колпачки, кольца (пора уже было). Всё! Мотоцикл продавать раздумал...
Сейчас пробег движка больше 150 тыс км, насколько больше, неясно, т.к. спидометр не работает. Ездит круглый год, дороги не выбирает В движке до сих пор все основные детали, в т.ч. поршень - родные. Подвески - родные.
Никасиль - классная штука, надо только следить за воздушным фильтром и избегать левого подсоса воздуха (абразив убивает никасиль быстро) и пробеги за 100 тыс км вполне реальны.

Автор: ittakir 31.1.2010, 19:32

Неплохой ресурс! Хотя взять вот мой мопед, состояние поршневой было никчерту, зазор в кольцах - 2-3мм, зазор поршня в цилиндре до 0.50мм при норме 0.07мм. И все равно ехал! Заводился на холодную только плохо
А в мануалах не пишут периоды замены?
Кстати, читал недавно, в контексте автомобильных BMWшных моторов, что никасиль еще убивает и сера, содержащаяся в нашем бензине. Хотя может у немцев никасиль какой-то плохой, хуже японского.
Про тойоты новые что-то не приходилось слышать, что капиталят все. Им кстати проще бывает новый двигатель купить.

Автор: serg 31.1.2010, 19:39

БМВ-шный никасиль - притча во язызах. Дерьмовый у них никасиль. У японцев лучше. А сузуковцы ваще хвалились, что лучше и быть не может Впрочем, мы здесь не жалуемся
Борода ездит всегда на 92-м бензине и мне советовал. Я тоже езжу.

Автор: ErshN8D 31.1.2010, 23:39

Автор: DjAga 5.3.2010, 4:33

З.Ы. Смотрелось ОЧЕНЬ круто !!!

Автор: Nic 14.3.2010, 18:47

Купил недавно CRM-250R прокатился, остался доволен..., начал на всякий случай искать запчасти в интернете, зашёл к вам на форум.., у вас тут всё написано =) это порадовало =) Странно, что про CRM не было группы в контакте.., пришлось создать..., у кого будет желание добавляйтесь =) как найти запчасти на EXIST не понял

Автор: Sasha18 17.3.2010, 13:25

привет всем!

купил црм, плохо заводился долго искал причину и вроде как нашел , лепестки клапана от старости прогнулись, разобрал перевернул, мот завелся с пол пинка(не дымил работал как положено), после этого еще пару раз заводил , потом стоял недели две пока марафет наводил и вот по окончании легкого рестайлинга хотел прокатиться да не тут то было, опять все стало как прежде, не заводится пока в жабру не нальешь, а если завел то дымит очень сильно, подставляешь руку под выхлоп, один раз газанул, вся рука черная , короче очень много смеси или масла выплевывает, может такое быть только из за просевших не плотно прижатых лепестков клапана????

Автор: VIT 20.3.2010, 0:14

Автор: edge 25.5.2010, 14:11

Расскажите про мопедку Honda Crm 250 Ar подробнее кто что знает. С виду вроде легкая, недорогая и мощная. К тому же тянет на низах, и ресурс двигла неплохой относительно даже того же wr450f, не говоря уже про кроссовые двухтактники. Аппарат нужен для локальных покатушек.

Автор: XAPOH 25.5.2010, 14:47

http://www.400ccm.ru/forums/index.php?showtopic=44237

Автор: ittakir 25.5.2010, 15:04

двигателем не тормозит (в отличие от 4Т),
с большой задней звездой - зверь,
не для дальняка,
с газа без сцепления колесо поднимает.

Автор: Ilia1000 25.5.2010, 21:18

Как с ремонтом и двухдневками по лесам?

Автор: Chili 25.5.2010, 22:05

Я себе недавно купил црмку =) Щастлив по уши. Из минусов замечена некислая вибрация на 100-120+ кмч (большая звезда 53 зуба, вместо штатной 42 вроде) и просто нереальный расход бензина. Ввиду отстутствия привода спидометра, точно не знаю, но похоже на литров 8 на сотню. Тестил пока только в городе, в жесткие пампасы не залезу - колеса мотардовские 17е. Но в леса и грунтовки планирую скоро лезть и тестить=)

Автор: ittakir 26.5.2010, 3:16

Цитата(Chili @ 25.5.2010, 22:05)

Автор: Ilia1000 26.5.2010, 13:59

Меня очень интересует этот аппарат,откатаю сезон этот на джебеле и закажу прямо из Япии шоколадный экземпляр!!! А как можно описать взрывной характер его 2т ,по сравнению с джебелем, движок реально злее,или его можно замучать на лесных дорожках при отжиге???

Точнее спросить так : каков запас мощьности при лесных продубасах!!!

Автор: VIT 26.5.2010, 15:04

Цитата(Ilia1000 @ 26.5.2010, 13:59)

Автор: ittakir 26.5.2010, 15:48

Цитата(VIT @ 26.5.2010, 15:04)

на нём постоянно на отжиге крутящий момент около 9 шт на низах не едет

Автор: Ilia1000 26.5.2010, 15:57

Цитата(ittakir @ 26.5.2010, 16:48)

Цитата(ittakir @ 26.5.2010, 16:48)

Автор: VIT 26.5.2010, 16:07

Цитата(ittakir @ 26.5.2010, 15:48)

Автор: ittakir 26.5.2010, 16:08

Автор: Ilia1000 26.5.2010, 16:10

Honda CRM 250 AR - это была веская причина продать свой XR650R, который как я думал - навсегда! CRM 250 AR - это технический деликатес для настоящих гурманов. Жесткая CR-овская ходовая и двуликий мотор с характеристикой 250-го XR-а на низах и подхватом 650-го на верху. Отдельно о звуке двухтактника - это гимн 80-м, когда мы пацанами на дачах и в деревнях, мечтали и не могли заснуть ночами слушая звуки, проезжающих мимо наших окон, Ижах и Явах.

CRM 250 AR не подходит флегматикам и начинающим. Двухтактник не любит "тошноту" на стабильных средних оборотах. Тема в постоянном открытии ручки газа и торможении. Кстати, о торможении, тормозить двигателем не получится, надо работать тормозами в классическом кроссовом стиле. Залезал я на нем в серьезные болота с колеями по 70 см непонятно от какой техники. Тяга на низах отличная, начиная с холостых (звезды 14 на 49), сцеплением травить не нужно. Вся более мощная техника (400, 650) в таких условиях практически сразу вкапывается по самые ступицы, после чего тем кто легче представляется прекрасная возможность отдохнуть, наблюдая за увлекательным процессом вытаскивания "монстров" из болота (а как известно, это нелегкая работа). Очень интересен момент форсирования лежачих бревен, в болоте или лесу: холостые - выжим сцепления - газ - летим через бревно - ЕСТЬ! Самое прикольное в этом мотоцикле - это запуск кик-стартером, он настолько легок, что эту процедуру можно проделывать будучи обутым в пляжные тапочки. Запуск в мороз также с пол-пинка. Название AR переводится как активрые радикалы. В этом мотоцикле применяются уникальные технические решения, которые даже в наши дни, если кто и делает, то весьма в упрощенном виде.

Минусы: нашел все-таки один жирный минус - при долгом и неспешном ползании в "говнах" быстро загорается лампочка перегрева двигателя потихоньку начинает пропадать тяга. Эта же тема была замечена на CRM-е товарища, который имел несчастье быть рядом. Думаю решить эту проблему установкой электровентилятора, благо за левым радиатором есть место. Есть еще один страшный косяк: каждые покатушки на Honda XR650R были как жесткая тренировка в качалке на все группы мышц с последующей стиркой потного экипа. На CRM 250 AR на тех же маршрутах не устаю совершенно, как будто он все делает сам за меня. Так что не за горами поход в ближайший спорт-зал.

Огромный респект конструкторам за свободный доступ к свече зажигания, для её замены не нужно снимать бак и сиденья. В постоянном открытии чего-то нового в мотоциклах CRM 250 AR оказался настоящим подгоном. Упиваюсь его легкостью, жесткостью ходовой части, весёлым подхватом. Убеждаюсь в том, что среди универсальных жестких эндуро, имеющих допуск на дороги общего пользования (ПТС, поворотники, фара и стоп-сигнал) равных CRM 250 AR нет, к сожалению … или пока нет

Автор: ittakir 26.5.2010, 16:13

Цитата(VIT @ 26.5.2010, 16:07)

Автор: Huandi 26.5.2010, 16:20

Звук довольно противный кстати. Когда три ЦРМ-а начинают газовать, охота в них камнями кидать. Не из-за громкости, а именно противности. На кроссачи звук не похож совсем.

Автор: VIT 26.5.2010, 16:32

Цитата(ittakir @ 26.5.2010, 16:13)

Автор: ittakir 26.5.2010, 16:43

Цитата(VIT @ 26.5.2010, 16:32)

Автор: VIT 26.5.2010, 16:52

Цитата(ittakir @ 26.5.2010, 16:43)

Автор: edge 27.5.2010, 0:16

Прокатился вчера на CRM. По асфальту правда. Подхваты улетные. Ускоряется как ракета. Заводится с полпика пинка. Вобщем я нашел ту модель что искал, осталось только выбрать экземпляр.

Автор: Chili 27.5.2010, 21:42

edge
Я так же себе мотег выбрал. Просто дали прокатиться. И влюбился

Автор: Huandi 27.5.2010, 22:28

Их на всех не хватит!

Автор: DjAga 28.5.2010, 0:54

Цитата(Huandi @ 27.5.2010, 23:28)

Автор: serg 28.5.2010, 7:28

Проблем нет, просто Япония маленькая И 80% ЦРМ-ов убиты ещё там...

Автор: ittakir 28.5.2010, 8:26

Цитата(serg @ 28.5.2010, 7:28)

Проблем нет, просто Япония маленькая И 80% ЦРМ-ов убиты ещё там...

Автор: serg 28.5.2010, 9:12

Для убийства техники совершенно не обязательно на ней жечь. Достаточно просто не обслуживать и она умрёт сама...

Автор: Ilia1000 28.5.2010, 12:36

Цитата(Huandi @ 27.5.2010, 23:28)

Автор: Huandi 28.5.2010, 15:17

А мне нравится RMX250.

Автор: Huandi 28.5.2010, 16:00

Кстати, CRM-ы живьем и вблизи много хуже выглядят, чем на картинках. Это только на них они гламурные. Живьем всё несколько кривоватое, большие щели, разумеется обычно следы эндурной эксплуатации и т.п. Выглядят тыщ на 50 дешевле чем на картинке.

Автор: edge 28.5.2010, 16:06

Люфты, неприкрученые болты, и колхоз тоже только в живую можно увидеть к сожалению.

Автор: Vitaliy 28.5.2010, 16:46

Как CRM по вибрациям? Прокатился на какой-то хонде 250 2т, так там сидишь как на бензопиле.
4т комфортнее намного.

Автор: Ilia1000 28.5.2010, 17:06

Любой околокроссовый аппарат имеет сильные вибрации. К тому же может тебе попался просто ушатанный!

Автор: ittakir 28.5.2010, 17:17

Цитата(Huandi @ 28.5.2010, 16:00)

Автор: ittakir 28.5.2010, 17:22

Цитата(Vitaliy @ 28.5.2010, 16:46)

Автор: Huandi 28.5.2010, 17:35

ittakir речь про мот из салона, то есть обычно свежем из Японии. Оттуда даже 15-летние эндуро очень часто приходят в состоянии не хуже иных чопперов.

Автор: ittakir 28.5.2010, 20:38

Цитата(Huandi @ 28.5.2010, 16:00)

Автор: Huandi 28.5.2010, 20:47

На ЦРМ это особо заметно. На картинках они обычно красивые и щеголеватые. А живьем этого впечатления почему-то нет.

Автор: edge 1.6.2010, 1:29

Питерские, кто может глянуть состояние мотика http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/314054-c8b2.html ? Интересуют люфты всякие, состояние сальников, рабочее покрытие вилки, шумы двигателя, характерные потертости. Ну и остальные нюансы, доступные только при ближнем рассмотрении мота. Если срастется с покупкой, проставлюсь.

Автор: Ilia1000 1.6.2010, 9:20

edge
Абалденский аппарат!!!! Жаль что цены ломят всякие там мотосалоны,а частникам потом деваться некуда,дешевле продать не могут,еще и вложившись после покупки!!! Вариант один,искать знакомых,и выкупать с яп-аукционов за нормальные деньги!!

Автор: Chili 1.6.2010, 21:19

Цитата(edge @ 1.6.2010, 2:29)

Автор: edge 2.6.2010, 17:24

Присмотрись плз как этот товарищь относится к мотику. И попробуй подготовить его морально что скидки делать это хорошо, а большие скидки правильным пацанам, очень хорошо!

Автор: nick_123 2.6.2010, 22:30

конкретные питерские перцы дают реальные скидки на правильные моты чотким тольяттинским пацанам

Автор: edge 2.6.2010, 23:06

Хаха, да!

Автор: edge 19.6.2010, 1:28

Сбылась мечта. CRM куплен.

Автор: Serg696 19.6.2010, 1:50

Цитата(edge @ 19.6.2010, 2:28)

Автор: DjAga 19.6.2010, 11:32

Цитата(edge @ 19.6.2010, 1:28)

Автор: Юрий 19.6.2010, 13:33

Здорово!!! Поздравляю!!!

Автор: edge 20.6.2010, 13:46

Фотка вот.



Црм легче и значительно мощнее джебеля, ощутимо мощнее дрз400. Надо-ли рассказывать как он выпуливает со светофоров? По трассе удобно ехать на крейсерской 110, при необходимости легко разгоняется до 140. Вчера замерил, при крейсере 110, ест 5л на 100км. Сцепление можно не выжимать, передачи переключатся и так легко. Двигателем тормозит оч слабо. В говнах перегревается, буду ставить вентиляторы.

Автор: DjAga 20.6.2010, 16:23

Цитата(edge @ 20.6.2010, 14:46)

Автор: Chili 20.6.2010, 21:39

У меня такой же =)
Про расход по трассе - подтвержаю. Но в городе десятку, не меньше жрет. Ездил на нем в Псков недавно (300км где-то), утомительно. Зад начинает сводить после км 70 без перекуров. И в пальцы на руках от вибраций как-будто пружинки втыкают.

Автор: edge 20.6.2010, 23:21

Цитата(Chili @ 20.6.2010, 22:39)

Автор: ittakir 22.8.2010, 18:32

Цитата(Huandi @ 26.5.2010, 16:20)

Автор: prokrust 22.8.2010, 20:16

А кто зимой катается на СРМ? Как заводится? Нужно ли на зиму перенастраивать карб? Есть мнение что 2х тактники очень чувствительны к температуре и даже влажности воздуха.

Автор: Huandi 22.8.2010, 21:55

Цитата(ittakir @ 22.8.2010, 21:32)

Автор: ittakir 22.8.2010, 22:33

Цитата(prokrust @ 22.8.2010, 20:16)

Автор: Huandi 23.8.2010, 0:20

Цитата(ittakir @ 23.8.2010, 1:33)

Автор: ittakir 6.9.2010, 5:09

Попрыгал тут в лесочке на CRMе, полет нормальный, подвески не пробивает. В вилке 7.5W, в заднем амморте - декстрон, жесткость сжатия закручена на максимум.



на джебеле так можно?

Автор: Chili 7.9.2010, 7:58

А еще вот так можно =)

Автор: kinya 7.9.2010, 12:01

на супермото ,да на такой резине.... опасненько однако.....

Автор: Ilia1000 7.9.2010, 16:50

Родное покрытие для гонок на супермотардах, ничего опасного в принципе нет!

Автор: Kaworu 7.11.2010, 11:58

Привет собратья по CRM я вот тоже прикупил на днях себе сие огрегат))) доволен до Опы так уж пополняю ваши ряды! вот фото)))

http://photofile.ru/users/kaworu2006/3862527/91385162/

фотка кликабельна) правда он уже не такой чистый после вчерашнего измайлоского парка он стал на порядок грязнее и я тоже)))

Автор: edge 7.11.2010, 13:29

Ага, я даже знаю чей это мот, тоже его смотрел. Поздравляю с покупкой!

Автор: Kaworu 7.11.2010, 23:42

Цитата(edge @ 7.11.2010, 13:29)

Автор: edge 8.11.2010, 0:40

Это, видимо, нормально. Нужно раз 10-20 плавно нажать на кик, потом включить зажигание и пнуть кик. При необходимости повторить.

Автор: Kaworu 9.11.2010, 23:56

Цитата(edge @ 8.11.2010, 0:40)

Автор: edge 10.11.2010, 13:00

5 минут это чета дофига.. Мой на холодную при температуре от 0 до 10 заводится ну за минуту где-то.

Автор: serg 10.11.2010, 15:49

Нда... Планета моя заводилась всегда и везде: холодная - три раза пшикнуть киком, открыв декомпрессор, один раз без зажигания отпустив декомпрессор и, после включения зажигания, с первого пинка всегда заводилась. Горячий - всегда с первого пинка. Крайне редко - со второго.

Автор: ErshN8D 10.11.2010, 17:55

Ну вы блин даете. Неправильно это. У меня кросс 2т после 2 недельной стоянки с 2-3 пинков... горячий с 1го. А 5 минут пинать - дык проще свечу заменить и один раз пнуть

Автор: ittakir 11.11.2010, 5:41

Технология заводки простая.
1. Открыть кран, нажать обогатитель и включить зажигание.
2. Сильно наклонить мотоцикл (45гр.) и подержать несколько секунд.
3. Несколько раз пнуть кик.
4. ?????
5. PROFIT!

Ибо штатный обогатитель обогащает ненамного, а при наклоне в карб наливается больше бензина.

Автор: edge 11.11.2010, 7:53

Написал бы хоть в какую сторону наклонять, умник блин.

Автор: Kaworu 11.11.2010, 7:55

Цитата(ittakir @ 11.11.2010, 5:41)

Автор: veyngold 11.11.2010, 10:03

при наклоне в одну сторону, бензин должен вытекать, а в противоположную - нед. наклонять надо в противоположную. для нового Джебела - вправо, для ДРЗ400 - вправо, для Иксер650Л - вправо...
если из карба торчит одна атмосферная трубка (скажем, торчит она слева), то наклонять следует в сторону, противоположную от трубки.

Автор: ittakir 11.11.2010, 10:10

Цитата(edge @ 11.11.2010, 7:53)

Автор: serg 11.11.2010, 13:31

Цитата(veyngold @ 11.11.2010, 10:03)

Автор: Kaworu 14.11.2010, 16:15

вобшем проблема нашлась на другая рустная очень! пропала компресия((( проверил копросометром показал 6 кг на 1кв см вороде так а должа то 10 быть миниму если память не изменяет! ну и понеслось разбор двигла в итоге следуюшее! откалолся кусочек поршня! фото прилогается.
http://photofile.ru/users/kaworu2006/3862527/91457946/ http://photofile.ru/users/kaworu2006/3862527/91457959/
задиров на стенке нет но есть выроботка не равномерна в районе выпуска отработывших газов! только вверху цилинра вобшем надо точить!
http://photofile.ru/users/kaworu2006/3862527/91458144/
также неравномерно изношены кольца!
http://photofile.ru/users/kaworu2006/3862527/91458380/
кто ниб подскажет ремонтные размеры поршней и где можно заказать их или купить в Москве и соответственно кольца! под них заранее благодарен фото все кликабельны!

Автор: edge 14.11.2010, 17:30

Эта тема тебе в помощь.. там на одной из последних страниц куча ссылок была где заказать можно запчасти для нашего мотоцикла.
http://forum.pmoto.ru/topic757s1340.html

Автор: Kaworu 14.11.2010, 17:36

Цитата(edge @ 14.11.2010, 17:30)

Автор: APTEM 11.12.2010, 20:56

Цитата(Ilia1000 @ 26.5.2010, 15:10)

Автор: serg 11.12.2010, 21:07

APTEM, если у тебя нет существенного опыта езды на кроссовых мотоциклах, то не советую садиться на 450 кубовый кроссач. Это просто опасно...
Купи CRM-250 и он тебя будет радовать. С непривычки и он будет подкидывать задачи для воспалённого мозга

Автор: ErshN8D 11.12.2010, 22:25

Цитата(APTEM @ 11.12.2010, 20:56)

Автор: ittakir 12.12.2010, 1:57

Цитата(APTEM @ 11.12.2010, 20:56)

Автор: Shatyn75 12.12.2010, 15:09

CRM250 при нормальных настройках и рабочем мощностном клапане очень едет! У товарища такой,вместе катаемся, он при одинаковых навыках езды от CRF450X не отстает! Правда у мня вес на 30 кг больше!

Автор: APTEM 12.12.2010, 20:07

Ребята, спасибо вам за комментарии! Очень ценно для меня, т.к. ничё не знаю, а купить хочу что нужно.

Гонять хочу очень редко и сначала потихоньку, чтобы не убиться... Эдак если разок в неделю-две по 1 - 2 часика на 0,5% мощности , то думаю перебирать двиг гораздо реже придётся - ковыряться зимой, с удовольствием... По-моему, тут самое дорогое - это подвески. Нужно, чтобы они не убитые были.

Мотоцикл планирую использовать исключительно так: привёз его, погонял - увёз. Так что сидеть на нём вроде и не нужно. Для приближения мечты специально пикап приобрёл. Подъезжать хочу к морю, в лес, к мототрассе. CRM250 мне очень по описаниям нравится. И движок проще чем 4Т, и не форсирован до одурения, что в плюс ресурсу. Но боюсь, что как тут говорят, по песку не поедет (только почему? при таком лёгком весе и большой дури?). И греться что-ли летом на море будет?

XR650R точно мне не нужен - тяжёлый.

На CRF450 конечно так сейчас не смогу прыгать, но учиться то надо... А что, если для начала ограничитель какой-нить вмонстрячить, чтобы случайно газу не переборщить?
Меня несколько смущает, что поршневую кроссача 250 чаще обслуживать нужно чем 450, а мот весит вроде столько же. И поедет ли он легко по песку?
Аппарат у меня такой будет один, я его холить и лелеять буду.
Нередко встречаешь такие суждения:"Теперь эта кубатура для меня маловата, буду переходить на бОльшую". Не по мне это - перепродавать.
Неужели, сразу ну никак нельзя учиться на большой кубатуре, но с головой подходить, потихоньку?

Автор: serg 12.12.2010, 20:25

Цитата(APTEM @ 12.12.2010, 20:07)

Автор: Serg696 12.12.2010, 20:49

APTEM огласи свой мотоопыт, на каких байках катал? Советы будут более определённые и конкретные!
Подвеска не расходник, тем более при отсутствии кроссового опыта. Инспекция двигателя чаще, но тоже зависит от стиля езды, выше уже писали. Ну и физ подготовка круглый год!

Автор: ittakir 12.12.2010, 21:50

Цитата(APTEM @ 12.12.2010, 20:07)

Автор: APTEM 12.12.2010, 22:56

Опыта нет (на минскаче не в счёт), поэтому и ценны ваши советы.
Ежели говорите, что на 250 езда может быть на грани фола и он более манёвренный чем 450 - значит на 250 можно больше удовольствия получить. Тут речь о 4Т 250 - правильно? Значит, главная трудность в 450 - контроль мощи.
Видимо, мои опасения разочароваться в 4Т 250 по причине, как мне казалось, недостаточной дури - напрасны?
По песку он мои 83 кг повезёт? Идея-то подъехать к морю, выгрузить жену и ребёнка загорать и мотоцикл, чтоб на нём вдоль берега - вж-ж-ж-ж-ж.
2Т 250 кросс дури должно быть гораздо больше чем 4Т, но у поршневой ещё меньше ресурс, и наверное проблемы контроля мощности как 450? Тогда это тоже не вариант.
Чё-т не в тему CRM250 поворот. Может, лучше в другой ветке лучше обсуждать, типа "Мой КРОССАЧ"

Автор: ittakir 12.12.2010, 23:38

У 250 4Т кросса мощи чуть больше, чем у CRM и он более маневренный, так что ездить на нем нормально.

Автор: Bolid 13.12.2010, 1:03

Цитата(APTEM @ 12.12.2010, 22:56)

Автор: Huandi 13.12.2010, 1:22

Есть еще такая штука, как спортивная форма (которую я как-то потерял). Если человек спортивный, но с мозгами, то совладает и с более норовистым аппаратом.

Автор: Bolid 13.12.2010, 1:46

Спортивная форма как таковая и навык управления мощным кроссовым мотоциклом на мой взгляд не одно и тоже.
Надеюсь, что человек с "мозгами" после Минска выберет что-то более умеренное, нежели 450 или 250 кубовый кросс.

А вот как овладевают норовистыми аппаратами суровые индийские парни

Автор: Serg696 13.12.2010, 5:40

Цитата(Huandi @ 13.12.2010, 1:22)

Автор: Huandi 13.12.2010, 6:11

Цитата(Bolid @ 13.12.2010, 3:46)

Цитата(Serg696 @ 13.12.2010, 7:40)

Автор: serg 13.12.2010, 8:30

Цитата(Serg696 @ 13.12.2010, 5:40)

Автор: abrazive 13.12.2010, 10:12

Автор: ittakir 13.12.2010, 11:55

Цитата(abrazive @ 13.12.2010, 10:12)

Автор: Bolid 13.12.2010, 12:35

Цитата(ittakir @ 13.12.2010, 11:55)

Автор: us 13.12.2010, 16:39

Цитата(ittakir @ 13.12.2010, 11:55)

Автор: ErshN8D 13.12.2010, 16:49

Цитата(ittakir @ 13.12.2010, 11:55)

Автор: Ilia1000 13.12.2010, 17:49

У меня по прежнему есть мечта приобрести AR последнего года в каком нибудь шикарном тюнинге и состоянии,уже подбирал себе порочку на аукционах,так пробно,выяснилось что вариантов море и состояние на 5+ можно найти за небольшие деньги! Очень они мне нравяться своим характером,темпераментом,двухтактностью,внешним видом-стилем,звуком,короче всем!
Но если и возьму,а возьму обязательно,то только вторым мотоциклом,для души!

Автор: Chili 13.12.2010, 20:36

Цитата(Ilia1000 @ 13.12.2010, 17:49)

Автор: Stasilio 21.12.2010, 12:24

Цитата(Chili @ 13.12.2010, 21:36)

Автор: ittakir 21.12.2010, 19:11

Цитата(Stasilio @ 21.12.2010, 13:24)

Автор: Stasilio 21.12.2010, 20:45

Цитата(ittakir @ 21.12.2010, 20:11)

Автор: Huandi 21.12.2010, 21:54

Зачем вам нужен год? С виду мот в замечательном состоянии. Радуйтесь и всё.

Автор: karmoran 22.12.2010, 1:33

Цитата(Stasilio @ 21.12.2010, 12:24)

Автор: Egor1980 22.12.2010, 10:55

Цитата(Stasilio @ 21.12.2010, 20:45)

Автор: Ilia1000 22.12.2010, 11:37

AR только до 99года выпускали и помоему с 97го! Последний в линейке CRM! Так что как и написалEgor1980 он либо 97,98или99! Выбирай себе сам,какой хочешь!

Автор: Egor1980 22.12.2010, 11:47

Там по ссылылке допвольно полная инфа , большая ветка есть еще на форуме позитив мото, но там сложно т.к. обьем большой, выдежки общей нет.

Автор: Stasilio 23.12.2010, 20:44

Картинка с номером. Общая цена мотоцикла на день покупки составила 274000 японских йен, включая доставку до Владика. Плюс растаможка плюс дорога до ЕКБ. В итоге получается около 130 000 руб. Покупаем сами без посредников, т.к. есть друзья во владике и с япами связь держим. Мой дебильчик куплен так же, состоянием доволен. Спрашивайте, расскажу как это делается. Спасибо за ссылки, товарища озадачил, сейчас изучает.

Автор: Huandi 23.12.2010, 21:26

Цитата(Stasilio @ 23.12.2010, 22:44)

Автор: Serg696 23.12.2010, 21:45

Цитата(Stasilio @ 23.12.2010, 20:44)

Автор: edge 16.3.2011, 3:16

Комрады, отпишитесь по ссылке. Нужно продавить мегазип на доставку запчастей.
http://www.forum.megazip.ru/viewtopic.php?f=34&t=14335

Автор: vag 16.3.2011, 10:01

Приветствую всех!

В конце прошлого года сменил своего Сузученка на CRM250r 19093г.в.. Выбирал месяца 3, искурил множество профильных сайтов и таки нашел свой вариант. Брал в качестве гряземеса. Но в связи с тем, что нынешней весной снег сошел с наших улиц вместе с остатками асфальта, после очередной ревизии/ремонта ходовой автомобиля возникло желание приспособить CRM и для городских поездок. Как наиболее простой вариант переделки, предполагаю приобретение и установку комплекта колес по типу мотарда. Опыта подобных переделок у меня нет, поэтому плиз, помогите советом или ссылкой: какие колеса подойдут, что еще нужно будет подпилить/поменять/докупить, ну и т.п.

Автор: karmoran 16.3.2011, 10:27

Цитата(edge @ 16.3.2011, 3:16)

Автор: serg 16.3.2011, 10:58

vag, поставь менее злую резину на штатные колёса и езди спокойно по улицам. Если доков каких-то нет, то неспокойно

Автор: vag 16.3.2011, 13:07

Автор: Chili 16.3.2011, 23:55

Цитата(vag @ 16.3.2011, 10:01)

Автор: vag 18.3.2011, 11:40

Прикинув стоимость переделки, получается что даже 5 комплектов покрышек сменить (у меня Mitas FIM Enduro стоит сейчас) все равно будет дешевле чем второй комплект колес покупать. Спасибо всем за советы, останусь пока на этой резине. Дальнейшая эксплуатация покажет, менять ее на дорожную или нет.

Автор: alpachino 31.5.2011, 12:00

Люди меня волнует всего одна тема по моту - это его моторесурс!
Сколько они бегают?(Crm250)

Автор: edge 31.5.2011, 13:27

Известны случаи пробега на одной поршневой 50 т. км. Мой пробежал 30 и пока все ок.

Автор: prokrust 31.5.2011, 14:33

у товарища АР с пробегом около 15. Кроссовый механик сразу определил что под замену подшипники коленвала. Сказал что ездить можно, но с риском. Заменили. Поршневая была в идеале.

Автор: serg 31.5.2011, 14:37

У ЦРМ самый большой ресурс среди двухтактников 250 кубов.

Автор: karmoran 31.5.2011, 15:12

Цитата(prokrust @ 31.5.2011, 15:33)

Автор: Гибрид 31.5.2011, 22:21

Цитата(karmoran @ 31.5.2011, 16:12)

Автор: kuzmich 31.5.2011, 22:24

Еще есть подшипники коробки, и они тоже не вечные.....

Автор: karmoran 1.6.2011, 0:04

Цитата(Гибрид @ 31.5.2011, 23:21)

правый и левый...

Цитата(kuzmich @ 31.5.2011, 23:24)

Еще есть подшипники коробки, и они тоже не вечные.....

Автор: sey18 1.6.2011, 6:35

Цитата(karmoran @ 31.5.2011, 21:04)

Автор: prokrust 22.7.2011, 11:38

Вчера целый вечер тестировал ЦРМ, мощный и легкий, но есть одно но
2х тактник любой едет только когда ускоряешься, на ровном газу начинает кашлить, ему нужна постоянная продувка -откручивание газа.
За столько лет привык к 4т и стиль езды на 2т надо менять. И теперь думаю надо оно мне или нет.
И тем кто решил брать его советую сначала прокатиться

Автор: karmoran 22.7.2011, 12:58

Цитата(sey18 @ 1.6.2011, 7:35)

В принципе ,в любом серьезном механическом цеху.Нужно всего ничего :пресс 15-тонник,гидравлический,набор оправок для распрессовки-запрессовки,мерительный инструмент(микрометр,нутромер 0-25 мм,индикатор часового типа)и оправка(или хороший токарный станок)для центровки вала.Ну и конечно люди,которые грамотно умеют с этим работать.Технология ремонта (и даже видео)есть в инете,потренироваться на двух убитых валах-и вперед!Шатунные сборки(оригинал или хоршего качества ,например Висеко),продаются.
Если не хочется самому заниматься всей этой канителью-обратиться к спецам

Цитата(prokrust @ 22.7.2011, 12:38)

Автор: VIT 22.7.2011, 13:11

CRM есть у кума и он не кашляет едет ровно если мот дёрганый проблемы в настройках -- не настроеный карб шторка выхлопа или зажигание
все эти три веше надо настраивать в комплексе не такая это уж и лёгкая задача чсто бы настроить всё чотко без дерганий и потери мощности
так же может быть дело и в поршневой и в сальниках коленвала

Автор: prokrust 22.7.2011, 13:32

кольца поршня, подшипники коленвала и сальники новые
"кашлиет" конечно громко сказано, но как 4т он не едет
Возможно моц настраивали как раз на "отркучивание", владелец умеет ездит, сейчас у него ктм 2т 2010г

Автор: VIT 22.7.2011, 13:36

Цитата(prokrust @ 22.7.2011, 13:32)

Автор: prokrust 22.7.2011, 14:26

в ветке на позитив мото не встречал про это упоминание
если не трудно, то напиши варианты настройки, что и куда крутить

Автор: vag 22.7.2011, 14:37

Автор: VIT 22.7.2011, 14:45

Цитата(prokrust @ 22.7.2011, 14:26)

Автор: karmoran 22.7.2011, 15:05

Цитата(VIT @ 22.7.2011, 15:45)

Автор: prokrust 22.7.2011, 15:13

шторка в карбе?
про зажигание тоже удивлен

Автор: VIT 22.7.2011, 15:22

Цитата(karmoran @ 22.7.2011, 15:05)

Цитата(prokrust @ 22.7.2011, 15:13)

Автор: prokrust 22.7.2011, 19:48

спасибо, буду знать и думать

Автор: karmoran 25.7.2011, 9:10

Мужчины, а какой бензик льем(октановое число)?
И чем обосновано?

Автор: edge 25.7.2011, 9:26

92 лью. Обосновано тем что дешевле.

Автор: karmoran 25.7.2011, 9:49

Цитата(edge @ 25.7.2011, 10:26)

Автор: edge 25.7.2011, 9:58

Цитата(karmoran @ 25.7.2011, 10:49)

Автор: karmoran 25.7.2011, 14:27

edge, а жрет скока если жарить 60-100 по грунтовкам?

Автор: VIT 25.7.2011, 14:28

бенз 92 обоснованно тем что более жирнее чем 95 и не сушит мотор

Автор: edge 25.7.2011, 14:35

Смотря как часто открывать ручку газа на полную. В среднем 4-5л на 100км.

Автор: karmoran 25.7.2011, 14:52

Цитата(edge @ 25.7.2011, 15:35)

Цитата(VIT @ 25.7.2011, 15:28)

Автор: VIT 25.7.2011, 15:38

Цитата(karmoran @ 25.7.2011, 14:52)

Автор: edge 30.7.2011, 23:11

Кто знает, светодиоды у нас в мотоцикле 12-ти вольтовые? И что делает LED Relay на схеме электрики? Есть мысль минуя это реле подцепить вместо светодиодов лампочки 12в.

Автор: OttoFrija 31.7.2011, 7:38

Цитата(edge @ 31.7.2011, 0:11)

Цитата(edge @ 31.7.2011, 0:11)

Автор: VIT 31.7.2011, 10:58

Цитата(OttoFrija @ 31.7.2011, 8:38)

Автор: edge 31.7.2011, 20:17

Фишка в том что по дефолту на это реле ничего не приходит. Там датчик масла и датчик температуры двигателя. Поэтому хрен проверишь. Как вариант перегреть движок или набодяжить масла в бензобак, а маслобак опустошить. Но это все гемор.

Автор: karmoran 31.7.2011, 21:30

Хм.. не видя железа и слов edge я думаю он прав. Фиговина существует рельно в роли трансформатора для низковольтажных диодов.
Проверить предлагаю от противного.. Взять эти диоды и запитывать их с нарастающим напряжением... тогда примерно узнаем их рбочее напряжение... тоесть напряжение на выходе этой релюхи(фиговины).
По практике проще купить диоды в радио магазе... чем искать на 12 В

Автор: edge 31.7.2011, 23:12

Дело в том что я делаю новую приборку. Купил одинаковых с виду ламп и светодиодов в корпусах, все они 12В. Нужно решить, подцепить-ли новые диоды вместо старых или убрать реле и подцепить лампы напрямую. Наверное поступлю так. Дождусь когда уровень масла в маслобаке достигнет уровня срабатывания датчика (200гр еще остается), замерю что выдает реле и что имеем до реле. Тогда и решу.

Автор: karmoran 1.8.2011, 9:04

Цитата(edge @ 1.8.2011, 0:12)

Автор: edge 1.8.2011, 9:13

Это лампочки. А там еще есть 2 светодиода, указаны как LED

Автор: karmoran 1.8.2011, 9:27

Цитата(edge @ 1.8.2011, 10:13)

Автор: OttoFrija 1.8.2011, 9:29

Цитата(VIT @ 31.7.2011, 11:58)

бывают даже на вазах в подсветке кнопок стаят

Автор: edge 1.8.2011, 11:36

Кстати да, где-то вроде я читал в описании товара на чип и дип что там с светодиодом в одном цоколе резистор.

Автор: VIT 1.8.2011, 11:43

Цитата(OttoFrija @ 1.8.2011, 9:29)

Автор: karmoran 1.8.2011, 13:27

ИМХО OttoFrija, прав. Процесс рекомбинации в ПП-ах происходит где то под напряжением 3 В плюс-минус 1.5 вольта(в зависимости от материала ПП) если напряжение превысит 5 вольт то произойдет просто напросто пробой..
Вродк как то так если мне память не изменяет.

Автор: prokrust 8.9.2011, 20:02

Предлагают вот мне АР по неплохой цене с живым движком, да в рассрочку
250 ки нехватает, кручу ее уж сильно, созрел на 2т 250.
на моте нужно менять подшипник рулевой колонки, подскажите партс-номер, хочу посмотреть цену на мегазипах.
А с другой стороны смотрю на СР250, но толковых предложений в городе нет мечусь

Автор: VIT 8.9.2011, 22:45

подшибники на црм такие же как на ср а на ср такиеже как на джебеле))) когда разбирал свой ср для профилактике мазал подшибники держу в руках и понимаю что гдето видел ))) полез по полкам нашол старый от джебела они одинаковые))))

Автор: karmoran 9.9.2011, 10:17

Цитата(VIT @ 8.9.2011, 23:45)

Автор: VIT 9.9.2011, 12:09

Цитата(karmoran @ 9.9.2011, 10:17)

Автор: prokrust 9.9.2011, 12:31

А на СР то дешевле, джебеловодам пригодиться

Автор: karmoran 9.9.2011, 12:58

Цитата(VIT @ 9.9.2011, 13:09)

Автор: VIT 9.9.2011, 13:15

Цитата(prokrust @ 9.9.2011, 12:31)

Цитата(karmoran @ 9.9.2011, 12:58)

Автор: Chili 10.9.2011, 1:50

Цитата(karmoran @ 9.9.2011, 11:17)

Автор: VIT 10.9.2011, 9:26

Цитата(Chili @ 10.9.2011, 2:50)

Автор: edge 24.9.2011, 9:22

Померяйте плз сопротивление между датчиком температуры и его проводом на только что заведенном мотоцикле и на прогретом. У меня есть подозрение что он у меня глючит. Диод TEMP горит постоянно.

Автор: mika10ru 24.9.2011, 13:19

Я не очень понял, зачем мерять сопротивление между датчиком и проводом, поэтому замерил сопротивление между контактом датчика и массой. На холодном двигателе - около 800 Ом, на прогретом - около 75 Ом. Провод, который втыкается на датчик, пробовал замыкать на массу - загорается диод перегрева. Возможно КЗ на массу в проводке или неисправность датчика. edge, при отсоединенном от датчика проводе диод горит?

Автор: edge 24.9.2011, 19:35

О! Спасибо за оперативный ответ. На днях проверю что у меня будет на массу с датчика. По поводу КЗ - все возможно, потому как диод горит хаотично, то горит, то не горит.

Автор: Chili 24.9.2011, 22:04

Цитата(edge @ 24.9.2011, 20:35)

Автор: edge 25.9.2011, 1:16

Контактики, но где? Я перетряхнул почти все разъемы мотоцикла, ноль эффекта на поведение диода.

Автор: scorpa 22.10.2011, 23:28

Озадачен вопросом возможности установки на CRM рамы от CR 250 2003г. Может быть кто-то сталкивался с подобным?

Автор: edge 22.10.2011, 23:33

Я слышал что рама у CRMа и у старого CRа идентичны. Можно вкрячить на нашу раму движок от CR500.

Автор: scorpa 22.10.2011, 23:39

Насчет нашей не знаю(у 500 своя стальная рама), но в люминь 250 встает, правда потом появляются трещины.

Автор: Серый-VL 26.12.2011, 10:29

CRM250AR хороший, укомплектованный эндуро для тех кому 30 лошадей мало и за не большие деньги но с хорошим ресурсом.
Никосилевый цилиндр доказал своё превосходство.
Безопасное преодоление бродов. Масло только в коробке, всегда можно доехать на эмульсии до конечного пункта. Накройняк если утопили мот, можно слить масло с КПП, отделить воду и залить масло обратно. На таком масле шестерёнки в коробке вобще не пострадают даже если ехать несколько сотен км.
Опять же отпадает вопрос в жоре масла как у 4т. Не нужно скурпулёзно контролировать уровень на щюпе или через окошко и никогда не настанет неприятная ситуация когда вдруг на 4т. владелец замечает пренеприятнейшее явление неестественно большого расхода. Здесь всегда можно отрегулировать маслоподачу и хай с ним... Бачёк же прозрачный и вместительный.

Хачу сказать что система подачи масла на CRM достаточно надёжная, и её обслуживание заключается в продувке маслоканалов и отчистки фильтра в маслобаке один раз перед началом сезона. А потом только поглядывать на выхлопную трубу по утрам - если мот дымит значит масло поступает. И не нужно отключать маслонасос и смешивать бенз с маслом. Обьём маслобака хватает на 4-5 заправок бензином. К тому же на приборном щитке есть контрольная лампа уровня масла. А так же лампа температуры двигателя.

Второй аспект на который нужно обратить внимание это свободное движение шторки мощьностного клапана, что бы он не подклинивал от образуещегося на нём нагара. Опять же раз в сезон проверять как он двигается и при необходимости отчищять. Больше никокого головняка с мотоциклом нет. Цепь ГРМ - головная боль 4т. Жор масла - тоже самое. Нафиг вам эти проблемы? Мощь, небольшой вес, хороший ресурс, простота демонтожа цилиндра, например что бы почистить нагар с поршня от нечего делать - да запросто! Про акумулятор вобще забудте, его там нет. А вот заводить 2Т с кика одно удовольствие. Там даже напрягаться не надо. Продавил нагой компрессию плавненько и он уже тыр-тыр-тыр...

Небольшая подборка фотографий на тему CRM250

http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i172/1112/bf/80131319cd33.jpg.html http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i121/1112/15/b04fbbc73c33.jpg.html http://radikal.ru/F/i073.radikal.ru/1112/f5/d0983d868346.jpg.html http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1112/49/9d5e12727935.jpg.html http://radikal.ru/F/i057.radikal.ru/1112/82/0dc44f401360.jpg.html http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i083/1112/7d/fd4167b1bc92.jpg.html http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/1112/5a/3b23b148869c.jpg.html http://radikal.ru/F/i026.radikal.ru/1112/00/4ad5260901ea.jpg.html http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i436/1112/8e/c3e99f3338e4.jpg.html http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1112/15/d4a22c35b60a.jpg.html http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1112/03/454ae9db06ea.jpg.html http://radikal.ru/F/i052.radikal.ru/1112/fc/2a315631ead7.jpg.html http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i419/1112/af/87142055068d.jpg.html http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1112/dc/14cb4f3bbc83.jpg.html http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i084/1112/77/c971d3f84c7b.jpg.html

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=Bvsn5YyEbLo

Автор: Варион 26.12.2011, 18:47

ар это ранняя эрка или чем от нее отличается?

Автор: serg 26.12.2011, 18:52

Это поздняя версия ЦРМ. Отличается никасилем и ещё чем-то, причём, довольно много чем.

Автор: Даос 26.12.2011, 19:45

Цитата(serg @ 26.12.2011, 19:52)

Автор: serg 26.12.2011, 19:55

Сложное кремнийсодержащее соединение, очень прочное на износ, наносимое на алюминиевые стенки цилиндра. При нормальном качестве материала и заботе о движке ходит ощутимо дольше чугуна.

Автор: Даос 26.12.2011, 21:01

Понял, спасибо. "-силь" значит, от "силициум" - кремний.

Автор: Kopcak 27.12.2011, 9:20

Цитата(Даос @ 26.12.2011, 22:01)

Автор: iddigital 27.12.2011, 16:13

Химия химия

Автор: karmoran 28.12.2011, 10:45

Цитата(Варион @ 26.12.2011, 18:47)

Цитата(serg @ 26.12.2011, 19:55)

Автор: Серый-VL 28.12.2011, 13:11

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 11:45)

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 11:45)

Автор: karmoran 28.12.2011, 14:25

Цитата(Серый-VL @ 28.12.2011, 13:11)

я когда то давно тот в точь так же высказывался

Цитата(Серый-VL @ 28.12.2011, 13:11)

Автор: Серый-VL 28.12.2011, 14:50

Да я не про crm, а вобще про никасиль. Сначало тоже пугался, потом привык. Теперь это обыденность...даже в русской технике уже никасиль используют. Уже не один год прошёл, всё нормально, все уже забыли про жуткие страшилки. Аналогичные опасения были во времена первых маштабных завозов японских машин. "да они низкие, по нашим дорогам не проедут...автомат это вобще бредовая конструкция не имеющяя право на жизнь..." и т.п.

Мне вобще пофигу что там внутри, я сечас выбераю технику непосредственно по конкретиной модели. И то что у меня сечас 2 хонды это не фанатизм а скорее стечение обстоятельств...

Автор: serg 28.12.2011, 15:18

Про никасиль. Все "поздние" Джебелы с ним. Что-то не слышал стенаний по поводу выхода его из строя. Работает себе и всё. Генераторы дохнут чаще... Так что наличие никасиля не достоинство и не недостаток. Всего-лишь техническая особенность.

Автор: karmoran 28.12.2011, 15:55

Цитата(Серый-VL @ 28.12.2011, 14:50)

Цитата(serg @ 28.12.2011, 15:18)

Автор: serg 28.12.2011, 19:28

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 16:55)

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 16:55)

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 16:55)

Автор: serga 28.12.2011, 19:33

Цитата(serg @ 28.12.2011, 19:28)

Автор: karmoran 28.12.2011, 20:15

Цитата(serg @ 28.12.2011, 19:28)

Автор: serg 28.12.2011, 20:32

Цитата(serga @ 28.12.2011, 20:33)

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 21:15)

Автор: Huandi 28.12.2011, 21:39

Низы на AR примерно как на мопеде, то есть тихонько ехать можно, не глохнет, но тяги конечно нет совсем никакой.

Автор: karmoran 28.12.2011, 23:30

Цитата(Huandi @ 28.12.2011, 21:39)

Автор: serga 28.12.2011, 23:50

Цитата(karmoran @ 28.12.2011, 23:30)

Нууу... на лицо намеренное искажение фактов приемом выдачи желаемого за действительное. ))))
На мопеде ездил - знаю какая там тяга... ))))
На самом деле ситуация обстоит так - на ЦРМе тяга на низах достаточная для передвижения на достаточно низкой скорости.
БОльший крутящий момент - избыточен.

Автор: vlad25region 29.12.2011, 3:20

Цитата(Kaworu @ 10.11.2010, 6:56)

Автор: Plus 29.12.2011, 7:16

Цитата(serga @ 29.12.2011, 5:50)

Автор: serg 29.12.2011, 7:29

Цитата(Plus @ 29.12.2011, 8:16)

Автор: Plus 29.12.2011, 12:27

Цитата(serg @ 29.12.2011, 13:29)

Так ты ездил на Джебеле, вот и ответь на вопрос Я не ездил на WR-F, поэтому не знаю. Причём, по хорошему, надо сравнивать 250-ки. Всё же 450-ка кубатурой берёт... И обсуждать это надо в другой теме...

Автор: serg 29.12.2011, 15:02

А я тоже не знаю, есть или нет... Езжу и всё

Автор: VIT 29.12.2011, 18:12

помоему низа по сравнению с джебелом лучше только на дизеле ))))

Автор: karmoran 1.1.2012, 23:48

Цитата(VIT @ 29.12.2011, 18:12)

Автор: Iilya 007 23.1.2012, 22:17

Цитата(karmoran @ 1.1.2012, 21:48)

канэшна ....

Мужчины, на ЦРМ в Мск хде ведущую звезду можно купить? А то прям дефицит какойто... Из Япии придеться заказывать...

Автор: karmoran 23.1.2012, 22:34

Цитата(Iilya 007 @ 23.1.2012, 22:17)

Автор: Iilya 007 23.1.2012, 22:50

Цитата(karmoran @ 23.1.2012, 20:34)

Автор: edge 24.1.2012, 0:46

http://shopmoto.ru/1c/detail.php?SECTION_ID=7292&ID=31255

Наличие не проверял, но я несколько раз у них звезды покупал без проблем.

Лучше ставте 15, если есть в наличии, и назад побольше.
http://shopmoto.ru/1c/detail.php?SECTION_ID=7292&ID=37068

Автор: Huandi 24.1.2012, 2:42

Цитата(serg @ 29.12.2011, 10:29)

Автор: karmoran 24.1.2012, 8:15

Цитата(Iilya 007 @ 23.1.2012, 22:50)

Автор: edge 24.1.2012, 13:21

Цитата(karmoran @ 24.1.2012, 9:15)

Автор: karmoran 24.1.2012, 23:12

Цитата(edge @ 24.1.2012, 13:21)

Автор: amdmen 25.1.2012, 0:05

http://www.wemoto.com/bikes/honda/crm_250-2_rr_md24_import/94/
ждать 2-3 недели.
Хотите закажу

Автор: karmoran 25.1.2012, 8:09

Цитата(amdmen @ 25.1.2012, 0:05)

Автор: 200 26.1.2012, 18:38

Цитата(Даос @ 26.12.2011, 18:01)

Автор: mika10ru 26.1.2012, 19:41

Цитата(200 @ 26.1.2012, 16:38)

Автор: Iilya 007 26.1.2012, 20:52

Цитата(karmoran @ 25.1.2012, 5:09)

Автор: 200 26.1.2012, 21:33

Цитата(mika10ru @ 26.1.2012, 17:41)

Автор: co6aka 26.1.2012, 21:38

Цитата(serga @ 28.12.2011, 21:50)

Автор: karmoran 27.1.2012, 9:06

Цитата(Iilya 007 @ 26.1.2012, 20:52)

Цитата(Iilya 007 @ 26.1.2012, 20:52)

Цитата(mika10ru @ 26.1.2012, 19:41)

Цитата(mika10ru @ 26.1.2012, 19:41)

Автор: serga 27.1.2012, 15:11

Цитата(karmoran @ 27.1.2012, 9:06)

Автор: Ромарио 2.2.2012, 6:29

Всем доброго времени суток. Принимайте в ряды. Стал облодателем Хонда ЦРМ -250 AR.C двухтактниками впервой. Кроме замены жидкостей, на что еще обратить внимание, ну чисто по двиглу? Большой Респект Серому VL ,брал у него. Сделка прошла без проблемно.

Автор: serg 2.2.2012, 7:53

Темы соединил. Просьба сначала смотреть, нет ли уже подобных тем. Обычно - есть.

Автор: Iilya 007 2.2.2012, 9:28

Цитата(Ромарио @ 2.2.2012, 4:29)

Автор: karmoran 2.2.2012, 9:38

Цитата(Iilya 007 @ 2.2.2012, 9:28)

Автор: Iilya 007 2.2.2012, 10:01

Цитата(karmoran @ 2.2.2012, 6:38)

Автор: karmoran 2.2.2012, 12:11

Цитата(Iilya 007 @ 2.2.2012, 10:01)

Автор: car-bon 2.2.2012, 12:19

Цитата(karmoran @ 2.2.2012, 19:11)

Автор: karmoran 2.2.2012, 14:32

Цитата(car-bon @ 2.2.2012, 12:19)

Круче керосина, пока ни одной не придумали, а вот его запах маскировать научились

Автор: co6aka 2.2.2012, 14:51

Цитата(Ромарио @ 2.2.2012, 3:29)

Автор: Ромарио 3.2.2012, 17:45

Цитата(co6aka @ 2.2.2012, 11:51)

Автор: Александр59 6.2.2012, 21:41

Люди подскажите от чего подходят подшибники рулевой колонки.мот CRM250R.подшибника маятника пишут подходят от XR400.кто менял?

Автор: serga 6.2.2012, 22:13

Цитата(Александр59 @ 6.2.2012, 21:41)

Автор: Kardan 6.2.2012, 23:19

Цитата(Александр59 @ 6.2.2012, 21:41)

Автор: Александр59 7.2.2012, 11:45

спасибо!!!

Автор: Kardan 7.2.2012, 13:03

Цитата(Александр59 @ 7.2.2012, 11:45)

Автор: Mian 7.2.2012, 21:18

Менял подшипники маятника, рулевой и колесные. Все одинаковые с ХР400. Но у ХР втулки, по которым подшипники маятника работают, длиньше на 1 мм, надо укорачивать. Звезды и тормозные колодки тоже как на ХР400. Сальники вилки такие http://www.allballsracing.com/56-139.html подходят на многие мотоциклы самый распространенный из которых CBR900RR 93-99.

Автор: Александр59 11.2.2012, 22:33

ну колесные в магазине от 30руб .шт.не китай.Россия.и сальники заднего колеса тоже нашол 20 руб шт.на перед нету.

Автор: karmoran 13.2.2012, 9:01

Что то меня JTшники запутали.
Мот у меня R3 в таком цвете.

Год выпуска 96
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/704
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/702
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/703
Какие звезды мои????? Просто до мота возможности а главное желания добраться и посмотреть пока нет.
Ну и если кто подскажет толщину осей колес, тоже буду благодарен.

Автор: amdmen 13.2.2012, 11:41

пробей подшипники какие у тебя. По ним размеры возьмешь.
Про совместимость звезд- иди опять на вемото. Там каталоги на все модели с номерами и размерами звезд.

Автор: karmoran 13.2.2012, 13:37

Цитата(amdmen @ 13.2.2012, 11:41)

Автор: Iilya 007 14.2.2012, 4:42

Цитата(karmoran @ 13.2.2012, 6:01)

Автор: karmoran 14.2.2012, 10:43

Цитата(Iilya 007 @ 14.2.2012, 4:42)

Цитата(Iilya 007 @ 14.2.2012, 4:42)

Автор: Iilya 007 14.2.2012, 14:07

Цитата(karmoran @ 14.2.2012, 7:43)

Автор: karmoran 14.2.2012, 14:32

Цитата(Iilya 007 @ 14.2.2012, 14:07)

Автор: Iilya 007 14.2.2012, 14:34

Цитата(karmoran @ 14.2.2012, 11:32)

Ууу.. страшная какая..

Качество достойное?

Автор: inostranez 14.2.2012, 15:03

Игорь, взял ЦРМ? Поздравляю

Автор: karmoran 17.2.2012, 15:57

Цитата(inostranez @ 14.2.2012, 15:03)

Игорь, взял ЦРМ? Поздравляю

Автор: spidi 2.5.2012, 12:06

А как модель определить по номеру рамы?

Автор: qtek109 2.5.2012, 13:18

Цитата(spidi @ 2.5.2012, 13:06)

Автор: vlad04 2.5.2012, 20:25

Здраствуйте принемайте новичка=)) ездил на дорожнике yamaha fz-400 прокатился на эндуро продал сразу дорожник сегодня купил honda crm-250r 1996 пробег 10600=))Я так рад=) обьясните мне как его праельно греть как с ним обрашатся пожалуйста а то ездл только на 4х такте=)) Я так рад что купил правдо он глохнит на холостых что может быть хз может то что не грел??Фото завтро выложу=)) если ктото может обьяснить то пожалуйста добавьте в скайп pro100doctop1 буду признателен=)

Автор: serg 2.5.2012, 20:55

vlad04, заполни полностью Личные данные, особенно модель мота и место жительства. Это является знаком уважения к окружающим тебя на форуме.

Автор: spidi 3.5.2012, 0:18

Вот по этому номеру рамы что скажет. Заявлен 98 год. MD24-1209097

Автор: vlad04 3.5.2012, 6:20

Все о себе добавил ))) фото скоро выложу как приду домой кому не тяжело ответе на вопрос который я задавал буду презнателен )))) спасибо шас буду тут сидеть часто

Автор: qtek109 3.5.2012, 8:55

Цитата(spidi @ 3.5.2012, 1:18)

Автор: vlad04 3.5.2012, 20:34

Блин мне не кто не ответит да ??

Автор: serg 3.5.2012, 20:37

Некорректные вопросы. Слишком общие и всё в кучу. На более корректные ответят. Что делал, что получилось, как работает, что делать...

Автор: vlad04 8.5.2012, 19:11

Вообше ребят скажите пожалуйста где можно заказать запчасти на мой мото honda crm 250 r 1996 года и скажите пожалуйста какой размер сальников и пыльников на этом чуде =))

Автор: Putov 8.5.2012, 20:45

Цитата(vlad04 @ 8.5.2012, 17:11)

Автор: Den33 8.5.2012, 20:55

Всем привет ! Стал обладателем СРМ AR 97г. пробег 9700 км за 153 000 руб .Вот 2 фото на втором выщипанное сиденье японцем .
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Брал с Японии через фирму автобайк (за мотик им спасибо )
После джебеля она показалась просто ураган - что я и хотел от 250 с птс (+ выхлоп Skill - звук как на кроссовом)

Автор: Ромарио 9.5.2012, 6:43

В полку,прибыло!

Автор: vlad04 9.5.2012, 17:56

Извините за неясность) вообще подскажите размер сальников у Honda crm250r пожалуйста думаю так понятно написал ))

Автор: qtek109 10.5.2012, 9:19

Den33,поздравляю!

Цитата(vlad04 @ 9.5.2012, 18:56)

Извините за неясность) вообще подскажите размер сальников у Honda crm250r пожалуйста думаю так понятно написал ))

Автор: vlad04 10.5.2012, 19:13

Подскажите у каво можно заказать сальники ну сайт или может кто знает кто по почте посылает?? И скажите как называется подшипник между вилкой и рамой ??

Автор: Rastop4uk 10.5.2012, 20:04

Цитата(vlad04 @ 10.5.2012, 22:13)

Автор: Den33 10.5.2012, 23:31

Цитата(vlad04 @ 10.5.2012, 17:13)

Автор: qtek109 11.5.2012, 13:53

vlad04, поиском пользуйся http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=131 и читай http://files.mail.ru/F1QAVL
Den33, позитив в очередной раз умер, а остальные курить обязательно.

Автор: Dmitry090 11.5.2012, 15:28

Подскажите конкурентов этой хонды

Автор: СЕМЕН 11.5.2012, 16:41

Цитата(Dmitry090 @ 11.5.2012, 12:28)

Автор: Dmitry090 11.5.2012, 16:52

Семен, благодарю. У ямахи я так понимаю только кросовая йз 250, эндуро небыло? кроме ттр и вр, не щитаю их конкурентами прямыми

Немного покурил форум, и понял для эндуро покатух из рмх и црм лучше подойдет хонда. Вот сейчас осталось сравнить кдх

Автор: СЕМЕН 11.5.2012, 16:56

Цитата(Dmitry090 @ 11.5.2012, 13:52)

Автор: Dmitry090 11.5.2012, 18:52

Еще один вопрос знающим, на црм 250 можна ездить спокойно или мот такого не любит? Интересует именно в качестве эндуро. Роздушивать, облегчать и тд такое не планируеться.

Пригоден ли он к ежедневному использованию?

Автор: Ромарио 11.5.2012, 19:23

У меня тож црм. поездив на нем месяцок, я окончательно уяснил. медленно он ездить неумеет. или едет ,но нехотя, его стихия-газу до отказу, вот он что любит. Лично для меня, для ежедневного использования его в городе, это напряг. А для диких прохватов,это то что надо. и расход горючки не обрадовал..

Автор: Dmitry090 11.5.2012, 20:32

Все понял. спасибо за отзыв.

Автор: ittakir 14.5.2012, 14:41

Цитата(Dmitry090 @ 11.5.2012, 18:52)

Автор: edge 14.5.2012, 15:04

Один сезон ездил на нем на работу по городу. Вполне нормально.

Автор: qtek109 15.5.2012, 8:32

Кто подскажет на МК3 сзади пятера или Kenda K760 TRACKMASTER2 120/100 встанет?

Автор: Kardan 15.5.2012, 9:02

Цитата(qtek109 @ 15.5.2012, 9:32)

Автор: edge 15.5.2012, 9:03

Все встанет, там маятник широкий. На крайняк защиту цепи снимешь.

Автор: qtek109 16.5.2012, 19:38

Понял спасибо. А то у меня штатный данлоп выхлоп притирает, подрамник немного кривой, буду править.

Автор: edge 16.5.2012, 21:13

Цитата(qtek109 @ 16.5.2012, 20:38)

Автор: qtek109 17.5.2012, 12:36

Цитата(edge @ 16.5.2012, 22:13)

Автор: roman-black2 23.5.2012, 10:52

Всем привет. Уж очень привлекает модель AR. Низнаю , обсуждалось ли тут уже, как он будет в плане частого использования? В частности интерисует, не слишком ли у него дубовые подвески, мягкость седла, ну в сравнении с тем же XR 400? По расходу именно на AR, я так понял, если ни вжаривать, то примерно как на 400ке? Богажник можно отдельно заказать, или только самоделка?

Автор: Ромарио 23.5.2012, 18:20

Цитата(roman-black2 @ 23.5.2012, 7:52)

Автор: roman-black2 23.5.2012, 19:21

Ну вот не встречался мне он в живую, если кто выставит на продажу,сразу пойду щупать. По размеру седушки как ? Со вторым номером удобно ? Если что, во мне 95 кг)))

И по пасадке, ниже хр400 ?

Автор: Kardan 23.5.2012, 21:59

Цитата(roman-black2 @ 23.5.2012, 20:21)

Автор: Ромарио 24.5.2012, 9:43

А что , АРов В продаже нет??

Автор: Kardan 24.5.2012, 15:44

глянь на мотодроме-были хорошие варианты.

Автор: roman-black2 24.5.2012, 17:51

Цитата(Ромарио @ 24.5.2012, 11:43)

Автор: Ромарио 24.5.2012, 18:34

Тык мож у тя в челябе вааще нету такого.! Приезжай в уфу.

Автор: Александр59 29.5.2012, 5:57

а че на кортинак то смотреть.Я вон в Миасе мот купил-до миня 970км.9000тыщ наездил и все зашибись зимой тоже до -25 дальше уже холодно.пятера всатет без проблем.

Автор: I Alex 5.6.2012, 21:50

вот захотел приобрести себе такую технику. но есть пару вопрос.
1.читая выше было написано что мотоцикл очень грется при мешенте ``говна``.как быстро это происходит??? и при какой скорости идет охлаждения мотора??
2.и вопрос еще один можно ездить вдвоем????

заранее благодарю!!!

Автор: Smitty 5.6.2012, 22:07

Всем доброго времени суток Вот собрался купить себе первый серьезный мот, до этого минск был и CZ старенький откатал на обоих года четыре, но это было давно так что считай заново учиться, решил взять CRMку в позитиве посмотрел с виду вроде нормально, все в остальных нюансах не особо разбираюсь. Так вот вопрос такой может кто его видел знающий, просто сразу хочется знать что примерно от него ожидать в плане состояния? В принципе что его возьму уже решил просто интересно мнение. Вот ссылка на него http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/682356-610271.html

Автор: woevoda 5.6.2012, 22:37

А ты уверен что нужен именно двухтактник?
У ни ресурс по движку вроде как пониже в разы. Да и злые они.

Автор: leemon 6.6.2012, 0:18

ЦРМ-ка — это очень странный двухтактник..

Как здесь уже писалось, по мягкому умеет коматозить, а по твёрдому уходить в точку.

Ни о каких "вдвоём" речи, конечно, не должно идти, это грязное надругательство над техникой.

ЦРМ — это для драйва. Для туризма — это в заглавии сайта написано

Автор: karmoran 6.6.2012, 8:35

Цитата(Ромарио @ 11.5.2012, 19:23)

Автор: serg 6.6.2012, 10:51

Цитата(karmoran @ 6.6.2012, 9:35)

Автор: qtek109 6.6.2012, 12:47

Цитата(karmoran @ 6.6.2012, 9:35)

Автор: I Alex 10.6.2012, 15:30

подскажите!!!!! какой моторесурс у этого мотоцикла??
как ваше мнение о том, если мотоцикл прошел 25000 тысяч км. много это или нормально для него??? как вы думаете???

Автор: i-denis 12.6.2012, 1:47

Коллеги, а подскажите пожалуйста, если я не ошибаюсь на AR стоит трехфазный генератор и должен быть здоровый такой конденсатор. Очень буду признателен если подскажете номинал кондера мкФ и рабочее напряжение

Автор: karmoran 12.6.2012, 12:23

Цитата(i-denis @ 12.6.2012, 1:47)

Автор: i-denis 12.6.2012, 15:08

Может и подойдет. Где стоит - не знаю, на хр650р он на морде за фарой, к примеру. Большая круглая банка с 2 контактами

Автор: karmoran 13.6.2012, 3:35

Цитата(i-denis @ 12.6.2012, 15:08)

Автор: Den33 16.6.2012, 23:17

Всем привет . Может кто сталкивался с заменой колец на ар. Вопрос если на срм ар 3 размера поршня а,в,с то кольца одного размера - по фишам 13011-KAE-770

Автор: karmoran 21.6.2012, 6:59

i-denis, звиняй, забегался...
Посмотрел я эту штуку,если это действительно интересующий тебя конденсатор, то он весь запаян в резиновую оболочку являющуюся одновременно креплением для подвеса. Параметров на нем никаких не указано. Только стоит маркировка ADP-28
Это все, к сожалению.

Цитата(Den33 @ 16.6.2012, 23:17)

Автор: i-denis 21.6.2012, 15:49

Цитата(karmoran @ 21.6.2012, 7:59)

Автор: Kardan 21.6.2012, 19:04

Цитата(karmoran @ 21.6.2012, 6:59)

Автор: alexgrey 21.6.2012, 19:25

Цитата(Kardan @ 21.6.2012, 19:04)

т.е никасилевые моторы вечные???!!!

Автор: serg 21.6.2012, 19:31

Не знаю, как на AR, но на Джебеле никасиль весьма долговечный. Если следить за впуском (отсутствие подсоса пыли и пропитанный вовремя фильтр), то пробеги 100 км на одном цилиндре - норма. У меня никасиль на 65 тыс пробега в норме.

Автор: Kardan 22.6.2012, 5:52

Цитата(serg @ 21.6.2012, 19:31)

Автор: roman-black2 22.6.2012, 6:39

Цитата(Kardan @ 22.6.2012, 7:52)

про покрытие цилиндра я в курсе причём тут поршень с кольцами?!

Автор: serg 22.6.2012, 8:03

Цитата(roman-black2 @ 22.6.2012, 7:39)

Автор: ittakir 23.6.2012, 20:25

Цитата(I Alex @ 5.6.2012, 21:50)

Автор: i-denis 23.6.2012, 21:08

пасиб! буду эксперементировать

Автор: qtek109 24.6.2012, 21:38

Кто подскажет на MK3 размеры сальников прогрессии, маркировка на них nok AE8444H(17X27X5) вроде похожи на 91202-HC5-005. И сальники маятника (20Х26Х4,5) по номеру вроде 91205-216-003 идут. Нужно 6 шт. на прогрессию и 2шт. на маятник. Кто подвеску перетряхивал, какие заказывал, может номер комплекта какой есть?

Автор: ittakir 25.6.2012, 5:13

Брал в экзисте по этим номерам, все есть в наличии, хотя и сроки поставки до месяца. MK3/AR.
Первый столбец с числами - примерная цена в рублях, на удивление совпадает.
http://s017.radikal.ru/i427/1206/35/f54c14a1dfad.jpg
http://i062.radikal.ru/1206/62/63cd4f1bba19.jpg
http://s40.radikal.ru/i088/1206/3c/39e081ce0044.jpg

Автор: qtek109 25.6.2012, 8:29

ittakir, понял спасибо.

Автор: shitcool 1.8.2012, 0:50

Пересел с артезии на сиэрема и не нарадуюсь, динамика, легкость, дурь. Зверь, а не мото, то что нужно для небольших поездок по городу и отжига на бездорожье, отличный коник, правда кушает много, но то характер!

Автор: edge 1.8.2012, 8:08

Только на фото мотоцикл выпуска 91-93 годов. А у тебя в подписи 97.

Автор: SuP 1.8.2012, 11:11

Цитата(serg @ 22.6.2012, 5:03)

Автор: shitcool 1.8.2012, 21:58

Цитата(edge @ 1.8.2012, 5:08)

Автор: qtek109 1.8.2012, 22:21

Цитата(shitcool @ 1.8.2012, 22:58)

Автор: shitcool 1.8.2012, 22:41

Цитата(qtek109 @ 1.8.2012, 19:21)

Вот моя тема почитай http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5465, а в ПТСе могут написать что угодно, колеса поменять тоже не проблема.

Автор: VIT 1.8.2012, 23:06

народ подошло время куму мот чинить у кого есть каталог парт номеров на мк2 ?

Автор: edge 1.8.2012, 23:23

Здесь партнамберы для моделей rk, rm, rp, rp-2, в простонародье mk1-mk2: http://narod.ru/disk/58736950001.d66394ded98bb39c6a1d0a437a50db01/%D0%BF%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%8B%20CRM250.zip.html

Здесь же история моделей: http://crm250.narod.ru/history/history1.htm

Автор: VIT 1.8.2012, 23:44

Спасибо

Автор: qtek109 2.8.2012, 8:34

Цитата(edge @ 2.8.2012, 0:23)

Автор: edge 2.8.2012, 9:00

Цитата(qtek109 @ 2.8.2012, 9:34)

Автор: shitcool 2.8.2012, 19:07

Вопрсо всем: так как правильно все-таки заводить цээрэму? У меня без перегазовки с горячей через время глохнет. ели включить подсос - работает, но если переключить обратно на горячую - глохнет.

Автор: edge 2.8.2012, 19:15

Подними обороты хх.

Автор: shitcool 2.8.2012, 20:01

Цитата(edge @ 2.8.2012, 16:15)

Автор: qtek109 23.8.2012, 14:36

Вот интересный http://translate.google.com/translate?hl=ru&sl=ja&u=http://kxsm.exblog.jp/4964959/&prev=/search%3Fq%3D%25E3%2583%25AA%25E3%2582%25A2%25E3%2582%25B9%25E3%2583%2597%25E3%2583%25AA%25E3%2583%25B3%25E3%2582%25B0%2Bcrm250ar%26hl%3Dru%26biw%3D1134%26bih%3D545%26site%3Dwebhp%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=1-Y1UJ7uJMjP4QSs-oCQCg&sqi=2&ved=0CCwQ7gEwAQ японца по CRM250. Правда перевод хромает, но картинки посмотреть можно.

Автор: nmroot 16.9.2012, 15:03

Народ, подскажите, что это за шланг идущий от карба к цилиндру?

Автор: Alex_GM 18.9.2012, 18:02

Приобрел CRM250AR. Мотоцикл еще едет из Владивостока, я пока готовлюсь к приходу.
Вопросы:
1) Сальники и пыльники вилки - какие нужны?
2) Тормозные диски - какие?
3) Где взять мануал и каталог запчастей?
4) Поршень - насколько я понимаю, никасилевый цилиндр не изнашивается так, как чугун, и ремонтных поршней не бывает (коли неправ - поправьте). Поршень на замену покупается номинального размера? И где его брать?
5) Сальники коленвала - от чего подходят, насколько проблемное место?

Автор: edge 18.9.2012, 19:35

Цитата(Alex_GM @ 18.9.2012, 19:02)

Автор: Iilya 007 18.9.2012, 20:56

Цитата(Alex_GM @ 18.9.2012, 15:02)

Автор: Alex_GM 18.9.2012, 22:31

Цитата(Iilya 007 @ 18.9.2012, 21:56)

Автор: Iilya 007 19.9.2012, 20:53

Цитата(Alex_GM @ 18.9.2012, 19:31)

Автор: shitcool 20.9.2012, 8:56

Цитата(Iilya 007 @ 19.9.2012, 17:53)

Автор: Kardan 20.9.2012, 9:05

Цитата(Alex_GM @ 18.9.2012, 22:31)

Автор: edge 20.9.2012, 12:37

Моему црм-у в этом году 22 исполнилось. Кто старше?

Автор: shitcool 23.9.2012, 23:23

ну вот и настало время мне менять колодки, причем сразу все =) в интернете нашел такие вариации:
Передние:
Honda 45105-MY6-405
YAMASIDA A419SX (A415RR),
SBS 694
DAYTONA 62087
EBC FA185
NISSIN 2P-225
Apico (CARBONE LORRAINE) 2300 (XC7)
Apico (Gold Fren) GF041

Задние:
Honda 43105-KZ1-405
YAMASIDA A412SX (A412RR)
SBS 604
EBC FA131
NISSIN 2P-219
BRAKING 701SM1
Apico (CARBONE LORRAINE) 2314 (XC7 or X55)
Apico (Gold Fren) GF003

Друзья, поделитесь опытом, кто какие ставил - довольны\недовольны. Как я понял, китай лучше не покупать, здоровье важнее

Автор: Iilya 007 24.9.2012, 7:34

Цитата(shitcool @ 23.9.2012, 20:23)

Автор: Перж 26.9.2012, 14:31

Ребят, у меня нет этого мота и не будет... Я делаю квадрик. Есть вариант по покупке движка от срм250 самой первой модификации 90-го бородатого года. Голый практически. Нет леп.клапана, карба, сервопривода мощностного клапана, пара жгутов и гена - вся электрика. Про радиаторы и выхлоп вообще молчу. Двиг очень нравится характеристикой, но вот доукомплектовать его реально вообще или нет и взаимозаменяемы ли эти запы от более поздних модификаций? Есть варианты по кроссачам, но хочется именно этот. И что обидно дослёз - на ибее практически по нулям, нету на него запов...

Автор: edge 26.9.2012, 14:42

На ебее и не должно быть запчастей, модель внутрияпонская, на экспорт не поставлялась никуда. В основном все можно получить из японии через Мегазип/Экзист, а чего нет там - подобрать из наличия.

Автор: Перж 26.9.2012, 15:31

Цитата(edge @ 26.9.2012, 11:42)

Автор: qtek109 26.9.2012, 16:00

Цитата(edge @ 26.9.2012, 15:42)

Автор: Перж 27.9.2012, 7:52

Цитата(qtek109 @ 26.9.2012, 13:00)

Автор: ittakir 29.9.2012, 3:37

Перж, понадобятся выпрямитель, CDI (зажигание), конденсатор, бобина, лепестковый клапан (может подойти от CR250 до 97), карб, радиаторы охлаждения, резонатор выпуска, кикстартер. Желателен сервопривод, резонатор впуска.
Если что, у меня есть карб от CRM250 mk3.

Имхо, проще взять целый мотоцикл и превратить его в квадрик.

Автор: Hilldun 29.9.2012, 8:56

С добрым утром!
Вопрос по резине на ЦРМку есть. На стандартные ободы только камерная резина встает или бескамерку тоже можно? Вопрос вызван тем, что передняя резина трескаться пошла. Уже ищу альтернативу, но я ничерта в этом не понимаю.

П.С. По размерам вроде все понятно. Перед 90/90 - 21R, зад 120/90 - 18R. Все верно?

Автор: edge 29.9.2012, 10:42

Все верно.

Автор: Перж 29.9.2012, 11:35

Цитата(ittakir @ 29.9.2012, 0:37)

Автор: Александр59 30.9.2012, 10:33

Цитата(Перж @ 29.9.2012, 8:35)

Автор: Перж 30.9.2012, 15:36

Цитата(Александр59 @ 30.9.2012, 7:33)

Автор: serg 1.10.2012, 13:59

Цитата(Hilldun @ 29.9.2012, 9:56)

Автор: shitcool 8.10.2012, 8:21

Кто какое масло 2т льет? Замечали ли различия в работе движка? Сам последнее залил вот такое. Специально мотоциклетного не нашел. Есть ли принципиальные различия между скутерным и мотоциклетным?

Автор: ephu 8.10.2012, 8:36

Цитата(serg @ 1.10.2012, 14:59)

Автор: qtek109 8.10.2012, 13:04

Цитата(shitcool @ 8.10.2012, 9:21)

Автор: shitcool 8.10.2012, 13:41

Цитата(qtek109 @ 8.10.2012, 10:04)

Автор: Alex_GM 20.10.2012, 14:26

Уважаемые, у AR воздушный фильтр от чего подходит? Истлел, рассыпался в руках.

Автор: newone 20.10.2012, 19:59

Цитата(Alex_GM @ 20.10.2012, 15:26)

Автор: i-denis 20.10.2012, 20:04

Да - вес крайне интересен! Кстати владельцам легко взвесить самому - берем весы напольные. Лучше цифровые. Ставим под перенее колесо, потом под заднее. Общий вес = сумме обоих показаний (ну за вычетом малюсенькой погрешности)

Автор: Iilya 007 21.10.2012, 8:43

Цитата(newone @ 20.10.2012, 16:59)

Автор: Серый-VL 21.10.2012, 12:42

в одном из AR-ок в ПТС вес стоял 150 кг. В ТК так и написали в накладной, редиски.

Автор: i-denis 21.10.2012, 13:18

Цитата(Iilya 007 @ 21.10.2012, 9:43)

Автор: Iilya 007 21.10.2012, 19:48

Цитата(i-denis @ 21.10.2012, 10:18)

Автор: Iilya 007 27.10.2012, 12:14

У товарища Мк2 версия,по весне хорошо его притопил,естественно последовала промывка коробки с заменой масла,промывал несколько раз,пока масло перестало менять цвет.После выезжал пару-тройку раз и после последней покатушки и помывки с керхера масло опять белое.Так в чем вопрос-где на коробке сапун?Вероятно через него и попадает масло

Автор: newone 11.11.2012, 17:11

Лазил по просторам инета и натолкнулся на http://www.2strokesdownunder.com/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=383, с использованием головый от ЦРа. Много фоток и вообще любопытно достаточно)

Автор: Bolid 11.11.2012, 19:27

Сила)

Автор: newone 11.11.2012, 19:41

Цитата(Bolid @ 11.11.2012, 20:27)

Автор: Bolid 11.11.2012, 19:44

Да, для CR250, судя по расположению, для карта.

Автор: Bolid 18.11.2012, 12:19

Кстати, вопрос, у CRM250-3 96 г. чугунный цилиндр, или никасиль?

Автор: serg 18.11.2012, 12:46

Насколько помню, никасиль только у версии AR.

Автор: newone 18.11.2012, 14:12

Цитата(Bolid @ 18.11.2012, 13:19)

Цитата(serg @ 18.11.2012, 13:46)

Автор: Hilldun 2.12.2012, 15:57

Привет всем!
Пользуясь тем, что у меня мот дома стоит, решил его перебрать к следующему сезону, но волей случая у меня завалялся мануал и микрофиши от mk2 и AR модификаций. Подойдут ли они к модификации mk-3?

Если нет, то помогите найти пожалуйста на mk3 микрофиши с мануалом. Был бы очень признателен.

Второй вопрос. С чего начинать переборку?
Из проблем - очень плохо заводится, порой на кикстартере минут по 10 прыгаю. Через чур много дыма на холодную. Какой-то непонятный звон в горшке во время работы и самое неприятное. Порой при переключении передач или выжиме сцепления, когда я сбрасываю газ, обороты не падают, а как буд-то залипают.

Автор: lisiy1986inh 2.12.2012, 17:27

Цитата(Hilldun @ 2.12.2012, 12:57)

Автор: Iilya 007 2.12.2012, 19:29

Цитата(Hilldun @ 2.12.2012, 12:57)

Автор: qtek109 3.12.2012, 16:39

Цитата(Hilldun @ 2.12.2012, 16:57)

Автор: Mian 3.12.2012, 19:20

Как делать опресовку можно глянуть по ссылкам http://www.thumpertalk.com/topic/432226-pressure-testing-a-2-stroke/, https://www.youtube.com/watch?v=srFsWFm5HGQ, https://www.youtube.com/watch?v=zdq7NRcUIp8

Автор: Zybex 3.12.2012, 21:40

Полное руководство по ремонту CRM250AR пароль на файле "scrubs".
Есть безпарольный такой же мануал

Автор: lisiy1986inh 4.12.2012, 0:31

Цитата(Mian @ 3.12.2012, 16:20)

Цитата(Zybex @ 3.12.2012, 18:40)

Автор: Mian 4.12.2012, 9:44

Цитата(Zybex @ 4.12.2012, 0:40)

Автор: serg 4.12.2012, 11:17

Цитата(lisiy1986inh @ 4.12.2012, 1:31)

Автор: Mian 4.12.2012, 11:36

Цитата(lisiy1986inh @ 4.12.2012, 3:31)

Автор: Zybex 4.12.2012, 14:44

Всякие маны и фиши на Honda CRM 250 ~220mb:
http://depositfiles.com/files/ckyvm0sfi


А это плюшка от меня, под названием Заметки о Honda CRM 250.doc
Туда закатал инфу собранную на различных форумах от как заменить масло в каробке до всякой фигни
Буквально сегодня его докатал, немного системотизировал. Больее подробно редактировать в лом
А может и прокачаюсь на это дело, когда 2Т заведу
http://depositfiles.com/files/azaxia4q6

ps Главный, если что надо, пиши что слать и куда. Закину.
зы2 Honda CRM 250 Parts List.pdf - оно на японском, оставил, ибо есть картинки с моделями)))

Автор: shitcool 4.12.2012, 14:53

Цитата(Zybex @ 4.12.2012, 11:44)

Автор: serg 4.12.2012, 15:07

Цитата(Zybex @ 4.12.2012, 15:44)

Автор: newone 6.12.2012, 12:40

Автор: i-denis 6.12.2012, 13:48

Вот смотри какя штука Nissin делает суппорта, а скоба, которой суппорта крепятся на вилке и на маятнике могут отличаться. По этому сам суппорт подойдет а скобу возможно придется использовать родную.
По заднему тормозу суппорт подойдет от хр250, хр400, клх250 вообщем любой внешне выглядещей так же, с передними аналогично - от ср подойдет но возхможно только от старых модификаций типа до 06 года или как то так. скобу наверно придется менять на свою. Так как скоба определяет конфигурацию суппорта относительно вилки и тормозного диска

Автор: Egor1980 6.12.2012, 14:51

Очень хорошую сборку сделал Zybex
http://depositfiles.com/files/azaxia4q6
рекомендую к просмотру CRMщикам.

Автор: Mian 7.12.2012, 8:50

Цитата(i-denis @ 6.12.2012, 16:48)

Автор: lisiy1986inh 9.12.2012, 23:17

Цитата(Egor1980 @ 6.12.2012, 11:51)

Автор: shitcool 9.12.2012, 23:27

Цитата(lisiy1986inh @ 9.12.2012, 20:17)

Автор: newone 9.12.2012, 23:32

Цитата(shitcool @ 10.12.2012, 0:27)

Автор: PONTIAC 10.12.2012, 0:30

Мне тоже киньте если не трудно ) hashimov_eldar@mail.ru Заранее Спасибо !

Автор: newone 10.12.2012, 6:32

PONTIAC скинул)

З.Ы. Разобрался почему файл не окткрывался, его семерка блокировала. Достаточно оказалось в свойствах "разблокировать".

Автор: Alex_GM 10.12.2012, 7:44

Коллеги, куда идет шланг от расширительного бачка, висящего под задним крылом? Один - от радиатора правого к бачку, а второй, который сверху бачка присоединен, куда должен выходить? При сборке он у меня оказался никуда не присоединенным, при этом я его не отсоединял. Сейчас ломаю голову :-)

Автор: Mian 10.12.2012, 8:28

Это дренаж, выводится под мотоцикл

Автор: Alex_GM 10.12.2012, 9:16

Цитата(Mian @ 10.12.2012, 9:28)

Автор: Zybex 10.12.2012, 13:23

Цитата(Alex_GM @ 10.12.2012, 6:16)

Автор: PONTIAC 10.12.2012, 13:33

[quote name='newone' date='10.12.2012, 3:32' post='193791']
PONTIAC скинул)

Большое спасибо отправителю и издателю !! шикарный сбор информации !!!

Автор: Zybex 10.12.2012, 13:51

Цитата(newone @ 10.12.2012, 3:32)

Цитата(PONTIAC @ 10.12.2012, 10:33)

Цитата(G_A @ 7.12.2012, 20:07)

Автор: Alex_GM 10.12.2012, 14:53

Цитата(Zybex @ 10.12.2012, 14:23)

Цитата(Zybex @ 10.12.2012, 14:23)

Цитата(Zybex @ 10.12.2012, 14:23)

Автор: shitcool 10.12.2012, 22:19

Цитата(Alex_GM @ 10.12.2012, 6:16)

Автор: Alex_GM 11.12.2012, 7:22

Цитата(shitcool @ 10.12.2012, 23:19)

Автор: Чеширский кот 11.12.2012, 18:10

А если сравнивать crm и xr400r, что будет поинтереснее? Эксплуатация в основном покатушки вокруг дачи, карьеры, лес, может быть даже выеду куда нибудь на любительские соревнования. Надежность, простота и стоимость ремонта тоже очень важны

Автор: serg 11.12.2012, 18:50

Цитата(Чеширский кот @ 11.12.2012, 19:10)

Автор: newone 11.12.2012, 20:07

Цитата(Чеширский кот @ 11.12.2012, 19:10)

Автор: Bolid 11.12.2012, 20:56

Цитата(Чеширский кот @ 11.12.2012, 19:10)

Автор: Kopcak 11.12.2012, 21:14

Цитата(newone @ 11.12.2012, 21:07)

Автор: Zybex 11.12.2012, 21:19

Цитата(Kopcak @ 11.12.2012, 18:14)

Автор: Чеширский кот 11.12.2012, 23:59

Спасибо всем за комментарии.
Хотя я как то удивен. Как 2х тактник может быть дороже в обслуге, чем 4х?
Деталей меньше, ломается реже. Да и сами детали проще и ремонт поидее тоже...

Автор: Kardan 12.12.2012, 9:10

Цитата(Zybex @ 11.12.2012, 21:19)

Автор: Zybex 12.12.2012, 9:31

Цитата(Kardan @ 12.12.2012, 6:10)

Автор: Чеширский кот 12.12.2012, 12:48

Цитата(Zybex @ 12.12.2012, 6:31)

ну я про сузуки писал, не буду говорить какой, а то забанят

а если хр, то распредвал в сборе стоит 14000-KCE-670 11 802 р (1996 - 2003)
шестерня распредвала 1 271 р.
натяжители и грм 5000р
клапана или голову цилинда упоминать?
можно конечно и бу найти, говорить что все это долго ходит, но думаю не стоит
как выше сказали, мотоциклы для разных целей

Автор: serg 12.12.2012, 12:52

Цитата(Zybex @ 12.12.2012, 10:31)

Автор: Zybex 12.12.2012, 13:29

Цитата(Чеширский кот @ 12.12.2012, 9:48)

Цитата(serg @ 12.12.2012, 9:52)

Автор: serg 12.12.2012, 13:50

Ничего определённого не имел в виду. Достаточно упустить мощностной клапан на той же AR, он сжигает мозги и сразу начинаешь чесать репу, потому что всё это как-то недёшево, а б/у труднодоступно. Тут больше проблем со сложностью заказа того, что надо, чем с ценой.
А вот на XR-400 или двухвальный движок от 250-й Сузуки проблем нет, плати деньги и радуйся жизни.

Автор: Egor1980 12.12.2012, 14:08

Поодеру serq, не совсем корректно сравнивать DRZ400 и CRM , по ездовым качествам разные CRM легче рулиться чем DRZ и из последних моих сравнений и TTRa , у DRZ есть ряд минусов это вес , длинная первая передача или отсутствие 6й, и хрен пойми что с масложером на большинстве мотов если брать трассовую эксплуотацию, из плюсов доступность к покупки запчастей и тюнинга, у CRM поколения Мк2 нет регулируемой подвески (я к этому не требовательный у меня два параметра , это пробивает подвеску и долбит по рукам чрезмерно) на Мк3 и АР регулировки присутствуют , опять же к минусам сложно доставать запчасти и всеже возраст.

Автор: i-denis 12.12.2012, 14:55

Цитата(Zybex @ 12.12.2012, 10:31)

ну я про сузуки писал, не буду говорить какой, а то забанят

а если хр, то распредвал в сборе стоит 14000-KCE-670 11 802 р (1996 - 2003)
шестерня распредвала 1 271 р.
натяжители и грм 5000р
клапана или голову цилинда упоминать?
можно конечно и бу найти, говорить что все это долго ходит, но думаю не стоит
как выше сказали, мотоциклы для разных целей

Автор: Egor1980 12.12.2012, 15:49

КТМ всем хорош, но ресурс и всеж спорт эндуро, обслуживание и бадяжинье масла штука на любителя и хороший карман ) , да и прохватить 300-600км на КТМ 2Т ) а на ЦРМ запросто, но по поводу гильзовки не знаю там несколько ремонтных размеров , но! я знаю один CRM прошел без переборки 40 тыс (при этом до этого на нем тоже катали и в период эксплуотации еще и топили несклько раз), сколько раз перекрывает ресурс КТМа ??

Автор: Zybex 12.12.2012, 16:42

Цитата(serg @ 12.12.2012, 10:50)

Цитата(Egor1980 @ 12.12.2012, 12:49)

КТМ всем хорош, но ресурс и всеж спорт эндуро, обслуживание и бадяжинье масла штука на любителя и хороший карман ) , да и прохватить 300-600км на КТМ 2Т ) а на ЦРМ запросто, но по поводу гильзовки не знаю там несколько ремонтных размеров , но! я знаю один CRM прошел без переборки 40 тыс (при этом до этого на нем тоже катали и в период эксплуотации еще и топили несклько раз), сколько раз перекрывает ресурс КТМа ??

Автор: lisiy1986inh 14.12.2012, 2:13

Цитата(newone @ 9.12.2012, 20:32)

Я тоже кинул Только чтот он у меня самого не открывается. Сейчас перекачиваю другим браузером для проверки.

Неа, не открывается. Глюк офиса мб. Дома качал, все открывалось.

Автор: Zybex 14.12.2012, 13:29

Интересно, как встанет в АР двигатель от МК1,2,3 ?
Что на это скажет проводка, система охлаждения, мозги, сама рама?

Автор: lisiy1986inh 14.12.2012, 14:31

Цитата(Zybex @ 14.12.2012, 10:29)

Автор: Zybex 14.12.2012, 15:15

Цитата(lisiy1986inh @ 14.12.2012, 11:31)

Автор: qtek109 14.12.2012, 15:57

Цитата(Zybex @ 14.12.2012, 16:15)

Автор: Zybex 14.12.2012, 16:06

Цитата(qtek109 @ 14.12.2012, 12:57)

Автор: newone 14.12.2012, 23:06

Цитата(Zybex @ 14.12.2012, 17:06)

Автор: lisiy1986inh 15.12.2012, 15:36

Цитата(Zybex @ 14.12.2012, 13:06)

Автор: shitcool 15.12.2012, 18:00

Цитата(Alex_GM @ 11.12.2012, 4:22)

Автор: Zybex 17.12.2012, 9:09

У нас, в смысле в Росии.
Отправляя цилиндр к братьям, как минимум месяц ждать.
Хотя, это все от лукавого.

Есть ли подобные конторы в России?

Автор: Egor1980 17.12.2012, 21:55

Вообще чтото было на Соколе помоему, но читал давно об этом , помоему как раз на нашем форуме обсуждался вопрос нанесения никасиля.

Автор: Bolid 18.12.2012, 7:09

Была контора МК Энджин на Ленинском проспекте, дом. 6, делала алюминиевые горшки с керамическим покрытием на Уралы, а также наносила покрытие на ал. цилиндры двигателей разной техники (авто-мото-авиаспорт). Но, вроде, на прежнем месте их уже нет. Может кто-то знает их судьбу?

http://oppozit.ru/article141.html

http://motoroad.ru/padelitis-telefonom-mk-ehnzhin-pliz/

Автор: i-denis 18.12.2012, 9:45

Мужики, а если у ва с горшок совсем кончился? ну там геометри ушла в хлам, проплешины и ступеньки присуствуют.... что и как наносить в таком случае? кстато скока нормальная толщина покрыти?

Автор: СЕМЕН 18.12.2012, 9:53

Цитата(i-denis @ 18.12.2012, 6:45)

Автор: shitcool 23.12.2012, 23:33

Расскажите про впуск/выпуск, у кого есть опыт переделки. Имеет ли смысл поставить тюненые штаны+глушитель, не меняя карбюратора? Если да, то какой марки, как подобрать модель? Интересно, есть ли у кого опыт в этом вопросе.

Автор: Egor1980 24.12.2012, 12:25

Цитата(shitcool @ 24.12.2012, 0:33)

Автор: G_A 27.12.2012, 18:37

Прошу определить какой модификации этот CRM.
И какие подводные камни у этой модификации. Стоит решение о покупке.

Автор: serg 27.12.2012, 19:47

Судя по http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5465 это всё же Mk2.

Автор: shitcool 27.12.2012, 21:34

Цитата(Egor1980 @ 24.12.2012, 9:25)

Автор: PONTIAC 28.12.2012, 19:14

приехал мне мой CRM , приехал в хлам замерзший весь в снегу ..... отогрел , налил бенз .. пнул , затрещал ... , выгружая из Газели ( еще в обрешетке ) понял что вес у него в сравнении с Джеблом очень отличается ..... , мотоцикл реально легкий , не сдержался решил прокатится и мягко говоря охренел , за год пользования 4т 250 понял что стал пчеловодом , честно говоря немного затрясло от безкомпромиссной гошетки ! Короче получил по" самодовольным щщам " ))) МОтик хорош, Сереге VL огромное спасибо !!! сработано все отлично , ни каких " сюрпризов " все так как описывал . В перспективе небольшие манипуляции с подвесками замена жидкостей и ожидания потепления !

Автор: shitcool 30.12.2012, 1:12

Цитата(PONTIAC @ 28.12.2012, 16:14)

Автор: PONTIAC 30.12.2012, 12:30

Цитата(shitcool @ 29.12.2012, 22:12)

Автор: shitcool 30.12.2012, 12:52

Цитата(PONTIAC @ 30.12.2012, 9:30)

Автор: qtek109 31.12.2012, 22:33

Цитата(PONTIAC @ 30.12.2012, 13:30)

Автор: PONTIAC 4.1.2013, 18:58

Может кто уже в курсе http://www.wolont-moto.ru/products_pictures/494a.JPG такое крыло сядет на CRM М3 ? (крыло китай якобы универсал )

Автор: plan 17.1.2013, 12:57

Всем привет! Читаю форум давно, вот только зарегистрировался.
Ожидаю CRM250AR, готовлюсь, читаю материал.
Отдельную тему не стал заводить - их и так тут хватает)
Думаю прикупить расходников, на wemoto раньше брал, но на CRM там мало.. цепь, звезды, свечи оттуда возьму. А вот фильтр не знаю где. Может подскажите, поделитесь ссылочками на подобные магазины? Еще советы, что заказать сразу, приветствуются)
Всем заранее спасибо!

Автор: PONTIAC 17.1.2013, 20:40

Ни большой фото отчет

Вот такой CRM приехал ! пока ехал (20 дней ) нарисовал в голове проект по небольшой реконструкции !(Первые Две фотки , фотографировался еще во Владивостоке)





Изменил немного посадку : Праставки на руль 55мм + нарастил седло 50мм
- вот что получилось :

Автор: serg 17.1.2013, 20:41

PONTIAC, а если, наконец-то, прочитать http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687 то пост можно оформить более красиво.

Автор: PONTIAC 17.1.2013, 20:42

Это уже в Набережных Челнах
Готов к Бою ! )

Автор: Iilya 007 17.1.2013, 22:46

Цитата(PONTIAC @ 17.1.2013, 17:42)

Автор: PONTIAC 17.1.2013, 23:44

Если честно даже не знаю (( 49 наверно ...

Автор: plan 18.1.2013, 8:15

Цитата(PONTIAC @ 17.1.2013, 17:40)

Автор: PONTIAC 19.1.2013, 0:53

Цитата(plan @ 18.1.2013, 5:15)

Автор: Здравый Смысл 19.1.2013, 12:09

Цитата(PONTIAC @ 18.1.2013, 21:53)

Автор: PONTIAC 19.1.2013, 16:11

Цитата(Здравый Смысл @ 19.1.2013, 9:09)

Автор: plan 19.1.2013, 16:38

Цитата(PONTIAC @ 19.1.2013, 13:11)

Автор: Здравый Смысл 19.1.2013, 17:28

Цитата(PONTIAC @ 19.1.2013, 13:11)

Автор: PONTIAC 20.1.2013, 15:26

Есть мысль поставить вентилятор на радиатор ,, возможно ли воткнуть какой нить кулер (компьютерный ) ?? если это возможно куда его подключить ??? ( может кто уже сваял че нить подобное , знает ! )

Цитата(Здравый Смысл @ 19.1.2013, 9:09)

Автор: Здравый Смысл 20.1.2013, 15:31

Цитата(PONTIAC @ 20.1.2013, 12:26)

Автор: ephu 20.1.2013, 18:04

Цитата(Здравый Смысл @ 20.1.2013, 16:31)

Автор: Здравый Смысл 20.1.2013, 18:56

Цитата(ephu @ 20.1.2013, 15:04)

Автор: i-denis 20.1.2013, 21:45

бред, на 4 такта два рабочих хода, тепловыделение выше в 2 раза. цилиндр надо охлаждать и поршень. пр этому и нет 2т воздушек типа хр250. а голова у них проще, толщина однородная, чего там вести то?

Автор: Здравый Смысл 20.1.2013, 23:03

Цитата(i-denis @ 20.1.2013, 18:45)

Автор: sanchos 22.1.2013, 23:04

Цитата(i-denis @ 20.1.2013, 18:45)

Автор: Александр59 23.1.2013, 18:07

Cейчас помидоры полетят.В коробку мобиль а в масло бачек Лукойл2Т.И все пучком как ехал так и едит.4литра 310руб на заправке.(другого НЕТУ).брал было 18500тыш пробега.сейчас 33350.Токо нагар чистил.

Автор: plan 24.1.2013, 8:22

Цитата(Александр59 @ 23.1.2013, 15:07)

Автор: Александр59 24.1.2013, 8:37

Т.О делал.Поршневые кольца пред хозяин менял.На движке больше ничего не менялось.

Автор: i-denis 24.1.2013, 9:49

Что меня удивляет - многие все любт делать на глаз. Если честно - я давно уже не доверяю таким оценкам, ибо знаю достаточное количество мотоциклов, которые в силу долгоживучести своей конструкиции едут, но едут не так, как их грамотно отремонтированные собратья.
Есть элементарные и доступные приборы. Всего 4 наименования - компрессометр, микрометр, нутрометр и щупы. Этого достаточно для любителя ковыряться в моторе, что бы адекватно оценить износ. Определить изменение после очередного сервисного интервала и тд.

Автор: plan 24.1.2013, 13:41

Цитата(i-denis @ 24.1.2013, 6:49)

Автор: PONTIAC 28.1.2013, 14:32

Приветствую ! созрел вопрос :
Перед тем как завести мотоцикл ставлю на карбе обоготитель в нижнее положение (обогощаю) завел, при работе обороты пошли вверх ,поднимаю обоготитель в нормальное положение , обороты соответственно падают (вроде до нормальных) , но по мере прогревания мотоцикла опять поднимаются ...... ну и далее плавают в высоком диапазоне , пробовал крутить болт, рядом с рычагом обоготителя который , ни чего не происходит может только увеличить но не убавить обороты .
Подскажите в чем может быть причина ? Заранее Спасибо ! )

Автор: shitcool 29.1.2013, 21:02

Цитата(PONTIAC @ 28.1.2013, 11:32)

Автор: Mian 30.1.2013, 6:07

Еще это похоже на подсос воздуха между карбом и картером

Автор: PONTIAC 30.1.2013, 11:01

Цитата(Mian @ 30.1.2013, 3:07)

Автор: Mian 31.1.2013, 7:02

Иногда достаточно хомуты подтянуть, могут быть сквозные трещины в резиновом патрубке (у меня так было), прокладка под рамкой клапана на впуске или между половинками картера не герметична, левый сальник коленвала мертвый. Если умер левый сальник то под крышкой генератора часто бывают масляные разводы. Есть метод определения места подсоса распылением ВД-40 или воды на места где возможен этот подсос. Единственный надежный способ определения это опресовка, но для него нужен инструмент специальный

Автор: PONTIAC 1.2.2013, 23:34

Цитата(Mian @ 31.1.2013, 4:02)

Автор: Arti_zi 3.2.2013, 0:31

Здравствуйте.

Цитата(shitcool @ 23.12.2012, 20:33)

Цитата(PONTIAC @ 17.1.2013, 17:40)

Автор: PONTIAC 3.2.2013, 0:50

Цитата(Arti_zi @ 2.2.2013, 21:31)

Автор: Made in USSR 5.2.2013, 21:04

Цитата(PONTIAC @ 2.2.2013, 21:50)

Автор: PONTIAC 6.2.2013, 1:22

какую пенку использовал?
[/quote]

Обычную походную , но можно что нить получше поискать , есть такое ощущение что эта пенка имеет своиства быстро проседать ... пока не проверенно но предположения есть , я отвечу почему так ))
- сворачивая пенку снаряжая рюкзак .. .. если это делать туго и веревками потом на пенке остаются безвозвратные ямы в местах вязки обратно они не востанавливаются , по этому я думаю что этот материал под жопой может просесть через какое то время ... какое пока не ясно ... надеюсь долго прослужит !

Made in USSR Я так понял ты на свой мот наростить собрался ??? , пенка жесткая а тебе там много надо будет наращивать , до одури твердо может получится , можно попробывать прослойку вольнуть из малопористого паралона сначало а потом уже пенкой или чередовать

Автор: Made in USSR 6.2.2013, 9:44

Цитата(PONTIAC @ 5.2.2013, 22:22)

какую пенку использовал?


Обычную походную , но можно что нить получше поискать , есть такое ощущение что эта пенка имеет своиства быстро проседать ... пока не проверенно но предположения есть , я отвечу почему так ))
- сворачивая пенку снаряжая рюкзак .. .. если это делать туго и веревками потом на пенке остаются безвозвратные ямы в местах вязки обратно они не востанавливаются , по этому я думаю что этот материал под жопой может просесть через какое то время ... какое пока не ясно ... надеюсь долго прослужит !

Made in USSR Я так понял ты на свой мот наростить собрался ??? , пенка жесткая а тебе там много надо будет наращивать , до одури твердо может получится , можно попробывать прослойку вольнуть из малопористого паралона сначало а потом уже пенкой или чередовать

Автор: roman-black2 6.2.2013, 9:51

Цитата(PONTIAC @ 6.2.2013, 3:22)

Автор: Made in USSR 6.2.2013, 14:26

Цитата(roman-black2 @ 6.2.2013, 6:51)

Автор: newone 21.2.2013, 14:36

Цитата(Made in USSR @ 6.2.2013, 15:26)

Автор: PONTIAC 21.2.2013, 15:16

Цитата(newone @ 21.2.2013, 11:36)

Автор: newone 21.2.2013, 15:55

Цитата(newone @ 6.12.2012, 13:40)

Автор: Mian 21.2.2013, 15:59

А проставку для супорта ты приобрел?

Автор: newone 21.2.2013, 16:07

Цитата(Mian @ 21.2.2013, 16:59)

Автор: Танкист 21.2.2013, 16:10

Цитата(newone @ 21.2.2013, 13:07)

Автор: Mian 21.2.2013, 17:04

Цитата(newone @ 21.2.2013, 19:07)

Цитата(newone @ 21.2.2013, 19:07)

Автор: newone 21.2.2013, 18:26

Цитата(Mian @ 21.2.2013, 18:04)

Цитата(Mian @ 21.2.2013, 18:04)

Тут ты наверное имел ввиду от CRMа? В некотором смысл тебе с тормозами повезло. Родной передний тормоз на асфальте ватный, а ты почти за бесплатно проапгрейдил его

Цитата(Танкист @ 21.2.2013, 17:10)

Автор: anatoliy82 25.2.2013, 18:46

люди добрые, есть пару вопросов, пришел ко мне мот но он был частично разобран для эконимии на доставки ). дык вот есть ли у кого нибудь фотки третьей версии со снятыми лопухами, интересует как идут троса с моторчика на клапан, желательно с двух сторон, буду очень признателен, а то есть ощущение что чудок перетянуто, но на заведеном кочалка ходит.
и есть еще вопросик, собирая подсоеденил один шланг с радиатора к карбюратору, подругому вроде никак, так должно быть? и для чего это?

Автор: anatoliy82 1.3.2013, 17:14

вообщем разобрался немного с мотом, заклеил просверленные японцем дыры в аирбоксе, и вкрутил немного болт качества, ибо на хлодном воздухе беднил, зашипуюсь покатаю немного возможно приподнему иглу.

езда даже на родном данлопе просто сказка, отклик на ручку моментальный, и при этом нет этого постояно досаждающего в 4Т торможения двигателем (в гараже ДР знакомого, есть с чем сравнить) - как оно меня парило не мог привыкнуть к этому, по привычке перед поворотом, бросаешь ручку а он вкапывается аж юзом идет, таже беда была с припятствиями закрываеш дросель что б на препятствии открыть и разгрузить перед а вместо этого получал втык передом.

мож кому пригодится, а то в мануале не оч понятно

красный - дренаж с поплавковой камеры
синий - винт качества ( у меня он был выкручен чуть менее чем на 1.5 оборота т.е. сток)
зеленый - положение заслонки, регулировка оборотов ХХ

Автор: anatoliy82 15.3.2013, 13:22

люди никото не подскажет какую максимально большую звезду, на зад, можно воткнуть на стоковой цепи 110 звеньев? натяжитель у мну на 20.

Автор: Coraty 7.4.2013, 9:39

Здраствуйте, недавно заказал себе такой мотоцикл (пока не пришел), расскажите, как располагаются передачи. 1 вниз остальные вверх?

Автор: m@x 7.4.2013, 11:27

да, между 1 и 2 нейтраль

всего 6

Автор: mark97 7.4.2013, 13:52

Цитата(Coraty @ 7.4.2013, 6:39)

Автор: Coraty 7.4.2013, 20:11

Цитата(mark97 @ 7.4.2013, 10:52)

Поздравляю конечно,но зачем же было брать такой мотоцикл,когда ездить совсем не умеешь?Надо было начинать с трактора типа XRа,а то этот покажется сильно мощным и отобьет все желание кататься.Да и прогресс быдет идти медленнее,чем на тракторе для начала.

Автор: OttoFrija 8.4.2013, 1:32

Цитата(Coraty @ 7.4.2013, 21:11)

Автор: Huandi 8.4.2013, 2:25

Цитата(Coraty @ 7.4.2013, 23:11)

Автор: anatoliy82 8.4.2013, 8:41

Цитата(OttoFrija @ 7.4.2013, 22:32)

Автор: Coraty 8.4.2013, 13:38

Вы так интересно описали мотоцикл, будто он еще хуже совков. Я повторяю, на японцах не ездил, сравниваю с совками, которые греются даже зимой, а 5-6 тыс. уже высокие обороты. Да и предназначен он для продубасов.

Автор: Alex_GM 8.4.2013, 22:04

Цитата(Coraty @ 8.4.2013, 14:38)

Автор: mark97 9.4.2013, 6:45

Цитата(Alex_GM @ 8.4.2013, 19:04)

Автор: PONTIAC 9.4.2013, 9:41

Цитата(Huandi @ 7.4.2013, 23:25)

Автор: Coraty 9.4.2013, 12:14

Цитата(Alex_GM @ 8.4.2013, 19:04)

Автор: Alex_GM 9.4.2013, 17:34

Цитата(mark97 @ 9.4.2013, 7:45)

Блин,незнаю как у CRMа,но RMX при температуре от 0 до +5 в рыхлом снегу пройдя по лесу час в таком темпе со скоростью 5-10км/ч ни разу не кипел(Тьфу,тьфу,тьфу).Так же спортивные водянки типа CRF250X буксуя на месте в грязи по пол колеса не двигаясь с места не кипели.Это про 250.450 могут кипеть.Все это проверено на личном опыте.Так что не стоит пугать людей так сразу.

Автор: newone 14.4.2013, 16:02

Товарищи, а сильно ли у вас дымит потоцикл, когда прогреется? И как в целом работает мотор, есть не звонкие стуки время от времени?

Автор: Серый-VL 14.4.2013, 17:46

Цитата(newone @ 14.4.2013, 16:02)

Автор: Made in USSR 14.4.2013, 18:28

Про перегрев. На улице было +10, кадры не вошедшие в официальную версию видео "Эндуро гавнамет"
http://youtu.be/kj7aF3ZYeQ4

Автор: shitcool 14.4.2013, 21:18

Цитата(Made in USSR @ 14.4.2013, 15:28)

Автор: Made in USSR 15.4.2013, 3:55

Цитата(shitcool @ 14.4.2013, 18:18)

Автор: qtek109 15.4.2013, 11:09

Цитата(newone @ 14.4.2013, 17:02)

Автор: newone 19.4.2013, 13:50

А кто нибудь себе снимал маслобаки? Для того что бы перейти на предварительное смешивание) Насос конечно это хорошо, но с маслом в баке явно спокойней) К томуж какое никакое облегчение))))

Автор: anatoliy82 19.4.2013, 18:02

тоже думал об этом, на хонде дио у меня был отказ насоса, но там принцип работы немного друой, пока лью масло на 200 гр. больше от горящей лампочки - что бы быть в тонусе загоратся она начинает аж на половине бачка поэтому езда с мигающей лампой некритична. .
при этом хочу отметить крайне неудачное расположение заливной горловины маслобака, из-за этого один из плюсов этой системы, дозапрвка "на ходу" - впринципе невозможна, либо лейку со шланчиком возить или пластик снимать.

а так тоже парит, каждый раз когда откручиваешь ручку - гдето далеко в голове проскакивает нехорошая мысля

а вообще интересно - были ли прицинденты с отказом насоса ЦРМ? вообще хоть даже упоминания?

Автор: Coraty 19.4.2013, 19:41

Что за труба? Может кто юзал? http://s017.radikal.ru/i429/1304/2c/be6c399b8e1e.jpg

Автор: newone 19.4.2013, 20:57

Цитата(anatoliy82 @ 19.4.2013, 19:02)

Цитата(Coraty @ 19.4.2013, 20:41)

Автор: Bolid 19.4.2013, 21:26

Цитата(newone @ 19.4.2013, 21:57)

Автор: newone 19.4.2013, 21:45

Цитата(Bolid @ 19.4.2013, 22:26)

Автор: Mian 20.4.2013, 20:52

У AR отличается от МК1-3 расположение болтов крепления резонатора к цилиндру, и соответственно у резонаторов отличаются фланцы.
FMF Gnarly выпускалась http://www.langstonracing.com/catalog_product_detail.asp?cat_7132-88101_product_1153472.1989-1996_CRM250_Gnarly_Pipe.htm номер ее 020013. А также выпускался http://www.langstonracing.com/eshopprod_cat_7132-88183-88191-88252_product_1153532_keyword_.1989-1996_CRM250_Powercore.htm

Mk1-Mk3


AR

Автор: anatoliy82 23.4.2013, 18:00

решил я пройти ТО и сделать страховку, на учет решил не ставить ибо нафиг - с железками этими возится.
дык вот поставил поворотники и брызговик задний. завожу а передние поворотники горят постоянно (оба) а при включении поворота начинают мигать как надо, при этом горят более тускло нежели при включении.
это вообще так задуманно? или я чего то недопонял раньше такого не встречал даже на японотехнике.

глянул аукционник а там тоже на фото оба горят.

Автор: newone 23.4.2013, 18:44

Цитата(anatoliy82 @ 23.4.2013, 19:00)

Автор: qtek109 24.4.2013, 10:02

Цитата(anatoliy82 @ 23.4.2013, 19:00)

решил я пройти ТО и сделать страховку, на учет решил не ставить ибо нафиг - с железками этими возится.
дык вот поставил поворотники и брызговик задний. завожу а передние поворотники горят постоянно (оба) а при включении поворота начинают мигать как надо, при этом горят более тускло нежели при включении.
это вообще так задуманно? или я чего то недопонял раньше такого не встречал даже на японотехнике.

глянул аукционник а там тоже на фото оба горят.

Автор: anatoliy82 24.4.2013, 14:24

понятно а то я распереживался уже

кстати хвост то довольно увесист, при том что приложен к крайней точке мота да еще и высоко, снял до следующего года

Автор: Made in USSR 24.4.2013, 17:55

хочу в стать на учет на днях, придется обратно хвост ставить, со светодиодными поворотниками не моргают вообще.

Автор: newone 24.4.2013, 18:14

Цитата(Made in USSR @ 24.4.2013, 18:55)

Автор: anatoliy82 24.4.2013, 19:12

а я хочу сделать маленький стоп из повортника от авто, чтоб по уже был и небольшой брызговик, наподобе как у хусабергов и ктм, как то уж больно стильно они выглядят, главное чтоб зайцы в тундре от гламура такого не посыпались

по светодиодам - обращайте внимание на полярность, на обратной полярности они не горят.

Автор: Сhestar 24.4.2013, 19:26

смыл светодиоды ставить объясните?
потом остальное скажу.

Автор: Made in USSR 25.4.2013, 14:31

Еще надо что нить с зеркалами Koso китайскими придумать, чтобы вибрация сильно не передавалась как на родных, а то нихрена не видно.

купил вот такой стопак
http://www.ebay.com/itm/28LED-12V-Universal-Clear-Motorcycle-Tail-Light-Brake-Stop-Lamp-/170922643268?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item27cbc88f44&vxp=mtr

отдал другу, он мне туда светодиоды впаял? смотрится получше торчащих с боков поворотников
http://www.radikal.ru

Автор: i-denis 25.4.2013, 14:46

Цитата(chestar700 @ 24.4.2013, 20:26)

Цитата(Made in USSR @ 25.4.2013, 15:31)

Автор: Сhestar 25.4.2013, 14:56

Цитата(i-denis @ 25.4.2013, 17:46)

Цитата(i-denis @ 25.4.2013, 17:46)

Автор: Made in USSR 25.4.2013, 15:14

вот такие у меня валяются
http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-LED-Turn-Signals-light-Indicators-Amber-x-4-/261205670350?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cd11239ce&vxp=mtr
сначала их хотел на перед заколхозить, пока родные оставлю

Автор: newone 28.4.2013, 13:19

Комрады, звезды никто себе на экзисте не заказывал? А то я смотрю там цена и сроки вменяемые, смущает что ищет по артикулу, но когда находит артикул типа JT....48 (поиск по JTR210.48)

P.S. Если логинюсь в личный кабинеты цена возрастает.. Если смотрю не входя на сайт - 1184,65р., если захожу в личный кабинет и из него смотрю - 1396,88р. Что за прикол такой? Замануха типо?

Автор: rom74 28.4.2013, 14:42

Цитата(newone @ 28.4.2013, 14:19)

Комрады, звезды никто себе на экзисте не заказывал? А то я смотрю там цена и сроки вменяемые, смущает что ищет по артикулу, но когда находит артикул типа JT....48 (поиск по JTR210.48)

P.S. Если логинюсь в личный кабинеты цена возрастает.. Если смотрю не входя на сайт - 1184,65р., если захожу в личный кабинет и из него смотрю - 1396,88р. Что за прикол такой? Замануха типо?

Автор: Cerega 28.4.2013, 18:28

Цитата(newone @ 28.4.2013, 16:19)

Цитата(rom74 @ 28.4.2013, 17:42)

Автор: Bolid 28.4.2013, 18:42

Цитата(newone @ 28.4.2013, 14:19)

P.S. Если логинюсь в личный кабинеты цена возрастает.. Если смотрю не входя на сайт - 1184,65р., если захожу в личный кабинет и из него смотрю - 1396,88р. Что за прикол такой? Замануха типо?

Автор: newone 28.4.2013, 18:51

Цитата(Cerega @ 28.4.2013, 19:28)

Автор: Танкист 28.4.2013, 19:04

Цитата(newone @ 28.4.2013, 10:19)

Автор: qtek109 30.4.2013, 10:42

Цитата(newone @ 28.4.2013, 14:19)

Комрады, звезды никто себе на экзисте не заказывал? А то я смотрю там цена и сроки вменяемые, смущает что ищет по артикулу, но когда находит артикул типа JT....48 (поиск по JTR210.48)

P.S. Если логинюсь в личный кабинеты цена возрастает.. Если смотрю не входя на сайт - 1184,65р., если захожу в личный кабинет и из него смотрю - 1396,88р. Что за прикол такой? Замануха типо?

Автор: newone 30.4.2013, 12:06

Цитата(qtek109 @ 30.4.2013, 11:42)

Автор: Танкист 30.4.2013, 12:11

Цитата(qtek109 @ 30.4.2013, 7:42)

Автор: Zybex 30.4.2013, 12:41

Цитата(newone @ 30.4.2013, 9:06)

Автор: qtek109 30.4.2013, 13:27

Цитата(Танкист @ 30.4.2013, 13:11)

Жжёшь... и от кого я это слышу? Мну убили ЗЫ: Эх, Сашка Сашка а я то думал... ЗЫ: Добавлю: У karmoran по интересуйся если сам в Танке

Автор: newone 1.5.2013, 12:23

Цитата(Zybex @ 30.4.2013, 13:41)

Автор: Юра_эндуро 1.5.2013, 13:41

Цитата(newone @ 30.4.2013, 11:06)

Автор: serg 1.5.2013, 15:33

КТМ 2Т, конечно.

Автор: newone 1.5.2013, 15:42

Цитата(Юра_эндуро @ 1.5.2013, 14:41)

Цитата(serg @ 1.5.2013, 16:33)

Автор: Юра_эндуро 1.5.2013, 15:57

Цитата(newone @ 1.5.2013, 14:42)

Автор: m@x 1.5.2013, 18:06

Цитата(newone @ 1.5.2013, 17:42)

Автор: Coraty 1.5.2013, 18:45

Где найти тросик на мощностной клапан?На Экзисте не могу найти каталог на мотоцикл.

Автор: newone 1.5.2013, 19:28

Цитата(m@x @ 1.5.2013, 19:06)

Автор: Сhestar 1.5.2013, 19:34

Цитата(newone @ 1.5.2013, 22:28)

Автор: newone 1.5.2013, 19:46

Цитата(chestar700 @ 1.5.2013, 20:34)

Автор: Сhestar 1.5.2013, 19:50

не все понимают,это отдельная тема.
а рукам с моском раздолье,если бы еще заграница помогала

Автор: Cerega 1.5.2013, 19:56

Цитата(newone @ 1.5.2013, 22:28)

Автор: newone 1.5.2013, 20:11

Цитата(Cerega @ 1.5.2013, 20:56)

Автор: i-denis 1.5.2013, 23:40

Вр250ф года 06-07 за рублей 150 плюс 40 на ремонт сразу после покупки... итого 190... это как вариант удовлетворить твои хотелки, если ты перестанешь грезить 2т. В плюсе 06 год с птс весьма реально.
Но за 200 найти вполне живой ктм опять же можно, правда тоже желательно иметь 20-30 на текущий ремонт и технику перебирать сразу после покупки, а не на 3 день покатушек, извлекая "вареный шатун"

Автор: Zybex 2.5.2013, 5:17

Цитата(newone @ 1.5.2013, 9:23)

Цитата(newone @ 1.5.2013, 12:42)

Цитата(newone @ 1.5.2013, 16:28)

Автор: newone 2.5.2013, 8:34

Цитата(i-denis @ 2.5.2013, 0:40)

Вр250ф года 06-07 за рублей 150 плюс 40 на ремонт сразу после покупки... итого 190... Но за 200 найти вполне живой ктм опять же можно, правда тоже желательно иметь 20-30 на текущий ремонт и технику перебирать сразу после покупки, а не на 3 день покатушек, извлекая "вареный шатун"

Цитата(Zybex @ 2.5.2013, 6:17)

Цитата(Zybex @ 2.5.2013, 6:17)

Цитата(Zybex @ 2.5.2013, 6:17)

Автор: plan 2.5.2013, 8:54

Цитата(newone @ 2.5.2013, 5:34)

Автор: newone 2.5.2013, 9:24

Цитата(plan @ 2.5.2013, 9:54)

Вес - ерунда, полезно для здоровья даже потягать

Автор: shitcool 14.5.2013, 4:23

Начал шелестеть двиган. Последний раз, когда ехал прям такие четко шелестяше-скрежещие звуки в области коробки. Решил больше не испытывать судьбу. Звук возникает при езде, частично и на холостую. Как думаете, в чем может быть бИда? Ах да, забыл добавить, что он начал сильно греться, тяга малясь пропала, да и ваще ведет на оборотах себя не адекватно.

Автор: Mian 14.5.2013, 8:51

бИда может быть в том что накрывается маслонасос. Для начала можешь, снять резонатор и заглянуть в цилиндр, проверить нет ли на поршне и гильзе задиров. Греется либо от работы без смазки либо от бедной смеси.

Автор: Здравый Смысл 14.5.2013, 14:34

Цитата(shitcool @ 14.5.2013, 1:23)

Автор: Zybex 14.5.2013, 14:39

Компрессию замерь

Автор: shitcool 14.5.2013, 16:55

Цитата(Здравый Смысл @ 14.5.2013, 11:34)

Автор: shitcool 16.5.2013, 21:09

Подскажите размеры подшипников и сальников коленвала. Ну а вообще шик, если кто подскажет, где их приобрести побыстрее)

Автор: lisiy1986inh 16.5.2013, 23:44

та приобрести - не проблема.
в нормальном магазине подшипников.
а влт какие = огромный вопрос!

Автор: Mian 17.5.2013, 8:36

подшипники на Мк1-Мк3 28х68х18, на АR 28х72х18. Обязательно должен быть класс С3
Сальник левый 22х34х7, правый 38х52х8 или 38х52х9 или 38х52х10

Автор: shitcool 17.5.2013, 22:44

Цитата(Mian @ 17.5.2013, 5:36)

Автор: lisiy1986inh 19.5.2013, 2:08

Цитата(Mian @ 17.5.2013, 5:36)

Автор: newone 22.5.2013, 12:53

Натолкнулся вот на такую инфу на мотогоне. Может кому будет интересно. Про то, как поставить поршень от CR на CRM (кроме AR).

Автор: Mian 22.5.2013, 14:07

Это деревняя тема, так делали когда не было известно что один в один подходят поршни от TRX250. Сейчас весь этот геморой не имеет большого смысла. Ну если только есть поршень от CR и очень хочется побыстрее поехать.

Автор: lisiy1986inh 22.5.2013, 21:45

Да и для AR версии этот способ не подойдет, а то растачивать и наносить на цилиндр никасиль поновой как-то не очень хочется.

А с поршнем от TRX разве не надо мудрить с подшипником сепаратором?? (я про тот, который между поршнем и шатуном).

Автор: newone 22.5.2013, 22:47

Цитата(lisiy1986inh @ 22.5.2013, 22:45)

Автор: lisiy1986inh 23.5.2013, 0:25

Цитата(newone @ 22.5.2013, 19:47)

Автор: Mian 23.5.2013, 20:42

У CR250R диаметр поршня такой же как у CRM250AR 66.4 мм, но расстояние от центра отверстия под палец до днища поршня на 5 мм больше.

Автор: Александр59 28.5.2013, 19:59

Цитата(Coraty @ 1.5.2013, 15:45)

Автор: Coraty 28.5.2013, 20:13

Цитата(Александр59 @ 28.5.2013, 16:59)

Автор: dfche 2.6.2013, 1:34

А кто знает, какие тормозные суппорты стоят на CRM 250 Mk2 '93 (внутрияпонский)? Хочется заказать сальники-пыльники цилиндров, но непонятно какие.

Автор: anatoliy82 3.6.2013, 5:37

люди а кто какую резину пользует?

я карлсбад стер за 700км, практически в ноль, а ведь он для жесткого грунта и пятаки большие.

трекмастер никто не пользавал? как он ходит. на 250 4Т вроде долго, но они и на четвертой в букс не срывают.

Автор: mark97 3.6.2013, 7:36

Цитата(anatoliy82 @ 3.6.2013, 2:37)

Цитата(anatoliy82 @ 3.6.2013, 2:37)

Автор: dfche 3.6.2013, 9:38

Цитата(anatoliy82 @ 3.6.2013, 2:37)

люди а кто какую резину пользует?

я карлсбад стер за 700км, практически в ноль, а ведь он для жесткого грунта и пятаки большие.

трекмастер никто не пользавал? как он ходит. на 250 4Т вроде долго, но они и на четвертой в букс не срывают.

Автор: Bolid 8.6.2013, 14:12

CRM 250R Karmoran'а, легкий отжиг по гаражам. Веселый мот, в гаражах ему тесновато) Вся мощь уходит в букс, зацеп слабый.
Karmoran увлекшись разгоном, чуть не вошел в гараж в конце прямой, но обошлось)

Автор: Танкист 8.6.2013, 14:49

Звук бензопилы штиль 361... ЗЫ: Дааа отвык я, от звука двухтактника

Автор: newone 8.6.2013, 15:23

Цитата(Bolid @ 8.6.2013, 15:12)

Автор: Bolid 8.6.2013, 15:25

Цитата(newone @ 8.6.2013, 16:23)

Автор: Bolid 9.6.2013, 21:13

Цитата(Танкист @ 8.6.2013, 15:49)

Звук бензопилы штиль 361... ЗЫ: Дааа отвык я, от звука двухтактника

Автор: Coraty 12.6.2013, 16:11

Может у кого есть запчасти на передний суппорт (железка одна нужна)? А то доставка копеечной детали с Японии накладно.

Автор: Mian 12.6.2013, 17:33

Через экзист закажи, там за доставку платить не надо если офис в городе есть, а в Кемерово он есть.

Автор: newone 12.6.2013, 18:11

Цитата(Coraty @ 12.6.2013, 17:11)

Автор: Coraty 13.6.2013, 10:25

Спасибо буду знать.

Автор: oobana 20.6.2013, 9:13

Есть ли тут люди которые бы могли рассказать о мотоцикле этом в сравнении с XR400R?
Удалось мне покататься на xr400r, drz400s (похоже что тюненый был), на чекушках 4Т разных. Сейчас вот в процессе смены мотоцикла и поиска "своего". Понял что 250 4Т не достаточно. XR400R - хорош, drz400 очень понравился, хоть и тяжел относительно хрюна, но терпимо (после xtz750 и klr650 то ). Однако дороговат. Дали прокатиться на KDX200SR - понял что стоит познакомиться с 2Т поближе. Думаю рассмотреть CRM250.
Интересует не просто типа "на хр400 - тяга на низах АХОНЬ!", это я итак знаю. Пол дня на нем ездил по разным условиям дорожным и просто с выбором произвольного направления. Интересны реальные особенности эксплуатации и в ездовых характеристиках.

Автор: Bolid 20.6.2013, 10:19

Цитата(oobana @ 20.6.2013, 10:13)

Автор: oobana 20.6.2013, 12:46

Честно говоря тестировать црм на 2-3 часа никакой продавец я думаю не даст Поэтому даже при случае если дадут тестдрайв небольшой после покупки - всего не прочувствовать наверное будет.
Вот ХР400Р мне по дружбе просто дал один товарищь и я более-менее его прощупал. Вот и интересно было какова она - разница в эксплуатации длительной црм от хрр.

Автор: oobana 21.6.2013, 14:16

Уважаемые эээ... ЦРМщики
Хочу на днях съездить посмотреть ЦРМ. Рассматриваю как возможную покупку. Только вот что у него смотреть то? Я не знаю. Честно говорю с 2Т двигателями я вообще не алё. Чисто теоретически что-то там знаю, тему на этом форуме и еще на паре других прочел и все. Узлы то и агрегаты, подшипники рулевой, ступичные, сальники разные там, суппорта, амортизатор/вилка понятное дело - как у всех. А что вот с двигателем и прилегающими агрегатами? На что обратить внимание? Как он правильно должен работать? Какие звуки должен/не должен издавать - все это у меня под вопросом. Буду очень благодарен если просвятите на эту тему.

Автор: Coraty 22.6.2013, 11:43

Есть электронка? Могу скинуть заметки о данном мотоцикле, там есть пункт и о покупке. Собирали инфу добрые люди на форумах.

Автор: oobana 22.6.2013, 11:47

написал в личку. спасибо большое!

Автор: anatoliy82 22.6.2013, 15:29

Цитата(oobana @ 20.6.2013, 6:13)

Автор: oobana 22.6.2013, 16:48

Цитата(anatoliy82 @ 22.6.2013, 16:29)

Автор: Coraty 29.6.2013, 11:33

Собрался покупать защиту ручек, возник вопрос, сколько мм руль?

Автор: lisiy1986inh 29.6.2013, 11:49

Цитата(Coraty @ 29.6.2013, 8:33)

Автор: Coraty 29.6.2013, 16:38

Померил бы, да только нечем.

Автор: lisiy1986inh 29.6.2013, 20:52

Цитата(Coraty @ 29.6.2013, 13:38)

Автор: Axi_ 11.7.2013, 7:33

Начитался. Захотелось. D-tracker унылый. Пойду брать мотард црм

Автор: Max-ouT 11.7.2013, 9:03

Цитата(lisiy1986inh @ 29.6.2013, 17:52)

Автор: bobiwu 15.7.2013, 17:05

взял вот недавно как неделю crm 250 збс аппарат мне очень нравиться но что то не дает ему ехать так как он может
что.....? я не пойму вот щяс пойду попробую карбюр по чистить может из за него засорился я на резерве 1 раз по гонял
всё может быть незнаю жду ваших коментов. rolleyes.gif

Автор: Coraty 15.7.2013, 20:36

Цитата(bobiwu @ 15.7.2013, 14:05)

Автор: bobiwu 16.7.2013, 0:17

Цитата(Coraty @ 15.7.2013, 17:36)

Автор: G_A 16.7.2013, 0:59

Интересует мнение владельцев.

СРМ АР, пригнан с джапании, работает с перебоями когда даешь газу. На холостых работает, когда даешь газу - сперва подхват, а потом начинает затыкаться и стрелять в резонатор. Сегодня скинул крышку с карба, не отсоединяя самого карба от всех трубок и тросов - там следы какого-то налета, который легко счищается. Видимо отложившееся лаком масло после испарения бензина из карба. Отложения удалил с крышки, поставил обратно. Ситуация та же. Хотя если газу давать не много и не выходить за средние обороты, то работает стабильно во время разгона, но как только обороты перейдут какую-то границу, начинает стрелять в резонатор и терять тягу. По всей видимости необходима полная чистка карбюратора с его демонтажем с мотоцикла. Что скажете?

Так же прошу кинуть ссылку на мануал по СРМ АР.

п.с. взял таки СРМа )

Автор: Mian 16.7.2013, 6:00

Снимай и чисть карбюратор выкрутив жиклеры и винт качества ХХ. Мануалы http://forum.pmoto.ru/index.php?showtopic=11320

Автор: Coraty 16.7.2013, 16:51

Цитата(bobiwu @ 15.7.2013, 21:17)

Автор: Zybex 17.7.2013, 9:42

Про стук.
имхо лучше сними на видео и закинь сюда. Мне вот сказали довольно компитентные люди, что шатун стучит...
Я конечно проверю, но проверять буду как все детальки придут, чтоб сразу все сделать а не вспоминать откуда этот болт)))

Автор: bobiwu 19.7.2013, 0:16

где купить запчасти а точнее всю поршневую с прокладками на цилиндр в мос. обл.?

Автор: Dalnoboi 19.7.2013, 2:51

Цитата(oobana @ 20.6.2013, 12:46)

Честно говоря тестировать црм на 2-3 часа никакой продавец я думаю не даст Поэтому даже при случае если дадут тестдрайв небольшой после покупки - всего не прочувствовать наверное будет.
Вот ХР400Р мне по дружбе просто дал один товарищь и я более-менее его прощупал. Вот и интересно было какова она - разница в эксплуатации длительной црм от хрр.

Автор: Zybex 19.7.2013, 6:10

Цитата(bobiwu @ 18.7.2013, 21:16)

Автор: Coraty 20.7.2013, 19:54

На сколько хватает полного маслобака?

Автор: G_A 21.7.2013, 0:05

Прошу совета -

как лучше и удобнее снять карбюратор на AR?

на что обратить в этом карбюраторе при промывке? (какие жиклеры выкрутить или еще чего)

п.с.
Coraty, как говорят маслобака хватает на 5 бензобаков баков.

Автор: Axi_ 21.7.2013, 17:11

Заполучил црм250. Что делать если там стоит карб PWK а очень хочется стандартный? И еще бы где аирбокс нормальный взять вместо нулевика?

И клпана на впуске странные стоят, просто лепестки как из стеклопластика, металлических нет. Тоже от цр'a наверное.


Кто хочет погорячее, готов меняться.

Автор: G_A 21.7.2013, 23:40

Так, карб снял, промыл. Внутри были какие-то лаковые отложения на камере, жиклерах, поплавках. Видимо бензомасляная смесь испарилась, а масло отложилось лаковой пленкой.

Выкрутил жиклеры, почистил их медной проволокой, промыл карбклинером, установил все обратно. Промыл, пролил все каналы и отверстия. Выкрутил болт воздуха, что вкручивается под входным отверстием карбюратора, промыл его и отверстие куда он вкручивает. По мануалу сказано что на нем должна быть пружинка, но ее не оказалось, а колечко резиновое растрескалось и рассыпалось. Завтра установлю новое кольцо и пружинку. Болт выкрутил на 1,5 оборота - как и был до этого.

Еще есть болт с большой накатанной шляпкой, по всей видимости регулировка ХХ. Но видно, что он не напрямую воздействует на положение дроссельной заслонки, а воздействует на какой-то рычажок, который приводится в действие пневматической диафрагмой. Болт этот с левой резьбой. ЗАметил то, что он был выкручен сильно и не касался рычажка, которого должен касаться.

Так же заметил что отсутствует у карбюратора трубка №6 - от штуцера диаметрально противоположному штуцеру подачи топлива в карбюратор. Что это за трубка и куда она должна подходить?

Завелся со второго кика на подсосе. После того как завел заметил что диафрагма постоянно втягивается и двигает дроссель, от чего обороты гуляют. Подкручивание болта ХХ приводило лишь к ограничению втягивания диафрагмы... ХХ не стабилен..

Помогите отрегулировать карбюратор на АР версии!!! В мануале описана настройка воздушного винта. Но там и так понятно - 1,75 оборота назад и небольшая регулировка +/-, а вот винт ХХ в каком положении оставить?

Автор: Mian 22.7.2013, 6:48

Лепестки на впуске без огрраничителей это скорее всего бойсен, они идут и на CR и на CRM одинаковые. Если карб с пневматической диафрагмой то это стандартный карб для AR. Болт ХХ не должен касаться рычажка, он работает как ограничитель при подъеме заслонки вакумным приводом. Если винт закручен до конца то стандартный мотоцикл просто не заведется, дроссельная заслонка полностью закрыта.
Надо бы пояснять что за №6 и откуда ты его взял. Микрофиши? мануал? Какая страница?

Открываем мануал на странице 20-2
На AR есть 2 соленойда управляемые мозгами
Первый с тремя штуцерами (ID SOL.) на сверху на корпусе воздушного фильтра управляет вакуумной диафрагмой на карбе
http://pics.nashgorod.ru/photogal/22025/1000_eb79170ecce367098e1a76a38bad6991.jpg

Второй с двумя штуцерами (SAJC SOL.) на раме около регулировки жесткости на аморте, управляет подачей воздуха в дополнительный воздушный жиклер карба
http://pics.nashgorod.ru/photogal/22025/1000_61ccf7955ab1c5598c9b7e88de3e6cb5.jpg

Штуцер противоположный винту качества ХХ (воздушному винту) является дополнительным управляемым воздушным жиклером. Трубка от него идет к соленойду с двумя штуцерами, который иногда должен открываться и пропускать воздух.
Сейчас у тебя постоянно сосет нефильтрованный воздух через этот штуцер, через растрескавшуюся резинку на винте качества и может еще гдето. Смесь бедная, обороты высокие, срабатывает ограничитель оборотов ХХ на 2300 об/мин и постоянно щелкает трехштуцерный соленоид.
В таком состоянии карб не отрегулировать. Как минимум надо заглушить дополнительный воздушный жиклер и резинку с шайбой и пружинкой на винт поставить.

Автор: G_A 22.7.2013, 20:19

"Трубка №6" - трубка, которая так и называется в мануале в разделе "топливная система", там где изображен карбюратор. Присоединяется к штуцеру напротив воздушного винта, а дальше, судя по изображению в мануале, идет куда-то вверх, подозреваю, что к клапану около расширительного бачка.

Трубку надел обратно, она просто была снята, винт воздуха герметизировал, пружинку на винт установил, на 1,75 об. его отвернул, фильтр в керосин окунул пару раз и отжал, маслом его заново пропитал.

Но карбюратор по-прежнему, как мне кажется, "богатит" или льет... хотя игла поплавка не пропускает. Впечатление что работает как на подсосе, хотя с подсосом смесь еще богаче! Хотя на малом газу мот работает стабильно. Каков диагноз?


спустя сутки:


Трубку надел обратно, она просто была снята, винт воздуха герметизировал, пружинку на винт установил, на 1,75 об. его отвернул, фильтр в керосин окунул пару раз и отжал, маслом его заново пропитал.

Но карбюратор по-прежнему, как мне кажется, "богатит" или льет... хотя игла поплавка не пропускает. Впечатление что работает как на подсосе, хотя с подсосом смесь еще богаче! Хотя на малом газу мот работает стабильно. Каков диагноз?

Автор: Mian 22.7.2013, 20:54

какие жиклеры стоят и на каком делении игла?

Автор: G_A 22.7.2013, 21:16

жиклеры 148 и 50 кажется, еще вспомнил, что как в мануале я видел такие же, т.е. стандарт.. До иглы не добирался. М.б. уровень? Сколько от края камеры?
М.б. воздушный фильтр снять, посмотреть какой эффект будет? По идее меньше лить должен...

Добавлено позже:

Проблема решена! Мопед прет с начала средних оборотов отменно. Однако есть желание поставить звезду побольше. От чего подходят звезды? От ХР 250 подходят?

Автор: Coraty 24.7.2013, 18:04

От XR подходят, но нужно дырки рассверливать под 10мм, сейчас на сколько зубов звезды?

Автор: G_A 24.7.2013, 23:22

Цитата(Coraty @ 24.7.2013, 15:04)

Автор: qtek109 25.7.2013, 9:01

Цитата(G_A @ 25.7.2013, 0:22)

Автор: Coraty 25.7.2013, 12:42

У меня пришел со звездой на 48, поменял на 44, ибо на той крейсерская 80, а по трассе просто очень медленно, тяга не сильно изменилась, почти не заметил, крейсерская возросла до 90.
Хотя, выбор зависит от условий использования.

Автор: Mian 25.7.2013, 18:27

Звезд на AR
http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/693

G_A, как проблему решил? Почему не ехал?

Автор: G_A 25.7.2013, 22:37

Цитата(Mian @ 25.7.2013, 15:27)

Автор: Mian 25.7.2013, 23:43

Клапан у тебя нормально не работает. Мозги скорее всего в ремонт. Попробуй на ходу когда он перестает ехать выключить и включить двигстоп, если после этого поедет нормально то это мозги виноваты.

И тросы настрой так чтобы метки на качалке и неподвижной пластине совпадали.

Автор: G_A 25.7.2013, 23:47

Цитата(Mian @ 25.7.2013, 20:43)

Автор: Mian 26.7.2013, 0:12

Такая плавающая неисправность довольно часто встречается

Автор: G_A 26.7.2013, 0:36

Цитата(Mian @ 25.7.2013, 21:12)

Автор: Mian 26.7.2013, 0:57

Если силы в себе чувствуешь то http://student-spb.livejournal.com/1836.html
А если нет, то обратись к http://forum.pmoto.ru/index.php?showuser=6290. Он ремонтом мозгов CRM занимается, модернизирует схему управления, ставит дополнительные защиты и индикацию режимов работы.

Автор: G_A 26.7.2013, 1:05

спасибо!

Автор: Coraty 26.7.2013, 6:18

Проверь еще сам сервопривод, была у кого-то проблема, мотор заржавел и клапан то работал, то нет.

Автор: G_A 26.7.2013, 8:29

мотор вращается от руки и, иногода, сам. В деталях мота не пылинки, не то что ржи.

Автор: G_A 27.7.2013, 12:56

Народ, подскажите ссылочку на видео исправно работающего мощностного клапана CRM AR.

Автор: Coraty 27.7.2013, 16:46

https://www.youtube.com/watch?v=Lnnurp7wv8M&feature=related
Первая ссылка Ar
https://www.youtube.com/watch?v=MRBOpNNG2J4
Вторая вроде R

Автор: G_A 28.7.2013, 3:07

Спасибо. Я тоже кроме этих двух видео ничего более не нашел.

В общем что-то у меня с коммутатором на моте по ходу дела.. Т.е. с той его частью, что за привод клапана отвечает.

Снял крышку с клапана, а так же крышку с привода клапана где моторчик стоит. Скинул тросики с клапана - вращается без заеданий и совершенно легко. Тросики так же ходят без каких-либо проблем. Снял клемму, идущую от привода клапана, подал на моторчик 12 в - отрабатывает в обе стороны как без тросов, так и с ними. Промерил сопротивление потенциометра во всех положениях - в крайних с тросами и без них, а так же в среднем, при выставленных метках, а так же сопротивление самого моторчика.

Получилось что сопротивление мотора в крайних положениях меняется от 8-7,2-8,8 Ом
Сопротивление потенциометра между одной группой контактов меняется 4,71-2,38-2,38 кОм, между другой группой 1-3,27-3,27 кОм.

Т.е. получается очень странно - в положении когда метка на качалке выше метки на корпусе имеются одни значения, а когда метки совпадают и метка качалки ниже, то значения другие и одинаковые!!

При этом без тросиков потенциометр имеет полный круг 1,31-5,42 кОм, другие контакты 0,76-4,33 кОм. Т.е. очень странные значения выходят!

Если качалку сместить в положение когда метка на ней находится ниже метки на корпусе, то при пуске она уходит в крайне верхнее положение и не шевелится более..


Народ, кто из Мск имеет возможность снять бак и дать мне померить сопротивление на его потенциометре? Или же сам сможет проделать эту не хитрую операцию на своем моте? Не могу понять где тут беда кроется!!

Автор: Mian 28.7.2013, 9:50

У Damian'а CRM250AR, он это все давно измерил. Спроси у него.

Автор: G_A 29.7.2013, 0:52

не могу на том форуме зарегиться!! Второй день подряд выдает ошибку при регистрации... Даже нет адреса что бы с админами связаться.

добавлено:

Связался с Домианом, говорит высылай все, посмотрим, проверим, что можем сделаем.

Вот такого кота в мешке я получил от одного известного по Мск продавца эндуриков из Японии с заверениями что отличный агрегат, карб прочистишь и поедет как положено... а теперь и я не я и мот у тебя неделю - сам сломал.

Автор: lisiy1986inh 29.7.2013, 9:08

Цитата(G_A @ 28.7.2013, 21:52)

Автор: G_A 29.7.2013, 10:10

Цитата(lisiy1986inh @ 29.7.2013, 6:08)

Автор: Zybex 29.7.2013, 11:35

Цитата(G_A @ 29.7.2013, 7:10)

Автор: G_A 29.7.2013, 13:05

ребят, взял дорого, фото, пока не решу вопрос с продаваном выкладывать не стану, ибо не слишком корректно.

Автор: i-denis 29.7.2013, 14:15

А что на фото лицо продавана, мы ж на морт просто посмотреть хотим, а вы там с продавцом делайте че хотите

Автор: G_A 29.7.2013, 15:20

нет ) Лучше скажите где там реле-регулятор прячется )

Автор: osiriso 29.7.2013, 15:31

мб за 190 у димы взял ??

Автор: Zybex 29.7.2013, 15:59

Цитата(osiriso @ 29.7.2013, 12:31)

Автор: G_A 29.7.2013, 16:21

Ребят, не гадайте, сейчас всеравно ничего говорить не буду, гораздо важнее понять что теперь делать и с мотом и с продаваном..

Автор: lisiy1986inh 29.7.2013, 18:26

Цитата(G_A @ 29.7.2013, 12:20)

Автор: vlad83 29.7.2013, 21:55

Отчего crm в бродах глохнет у кого какие предположения? как картер в воду поргружается, обороты сбрасывает и глохнет. Что проверял -РР уже поднимал, на ротор зажиания воду из шланга лил-не глохнет. Что еще может быть?

Автор: bobiwu 30.7.2013, 1:49

какой диаметр у поршневой на crm-ки
и от чего еще подходит поршневая??????

Автор: Axi_ 30.7.2013, 7:29

Клапана на впуске и правда бойсен, осталось придумать что с этим карбом делать. Жиклеры такие огромные что на холостых-средних свечи хватает на километр. И не отрегулировать никак. А если дубасить то все нормально но на мотарде который на учет решил поставить это не вариант

Автор: Zybex 30.7.2013, 8:55

Цитата(bobiwu @ 29.7.2013, 22:49)