Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Доработки _ защита двигателя ГАРАЖНЫЙ КОЛХОЗ ))
Автор: bochalic 9.6.2012, 22:45
Вот мой не большой отчет .защита двигателя от ВАЗ (классика ) цена вопроса 150 рублей .в гараже имею весь инструмент для работы с металлом.
Вся работа заняла около 1.5 часов,все что отпиливалось то потом подгонялось и приваривал к заготовке,интересно что изгибы пластины практически повторяют раму .
Проблему третьей точки крепежа решил довольно простым способом ,когда примерял защиту после обрезки, с лева крепить то особо и не чем ,загнул ушко ,распилил его пополам а напротив прорези просверлил отверстие ,просунул хомут металлический и затянул это дело )),между рамой и защитой желательно поставить кусочки шланга резинового (разрезав пополам )
Автор: outlender 10.6.2012, 7:04
Вполне себе защита, хорошая работа!!! 
Автор: Михаил 789 10.6.2012, 7:11
И дыры есть для "сферического обдува картера в вакууме"
Дим, отличный бюджетный вариант! Я бы ещё порекомендовал зазор между рамой и защитой минимизировать, добавляет жёсткости конструкции.
Автор: lёxkiy 10.6.2012, 8:31
хорошая задумка для бюджета, если есть руки и возможность, то из алюмин пластины тоже недорого, или ваще бесплатно
давай фотки колхоза на дрыне
Автор: bochalic 10.6.2012, 12:58
давай фотки колхоза на дрыне
ОК сегодня сделаю фото ,а зазор между рамой и защитой всего около2 миллиметров )
а это ,то что нужно для изготовления
Автор: tomory69 10.6.2012, 13:07
Плагиат. 
Шучу конечно. Дюма также из защиты на классик делал, но только на XR. А так классно для бюджета!!!! 
Всегда вызывает уважение, когда руки растут из нужного места.
Автор: skorp777 10.6.2012, 16:06
Автор: bochalic 10.6.2012, 18:56
а так это на моте выглядит 
Автор: griggs 10.6.2012, 18:57
Болгарка без кожуха=езда без шлема.
А так замечательно всё, а толщина металла какая?
Автор: bochalic 10.6.2012, 19:28
2.5 мм толщина листа
Автор: tomory69 10.6.2012, 22:08
сделано и поделился ужо давно!!!! http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3601 Модераторы http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=5064&pid=138630&st=75&#entry138630 перенесите к предыдущему посту (если такое возможно) сообщения под №81 83 и 88. И критику я воспринимаю правильно ...
Автор: Сhestar 13.1.2014, 14:49
Под СНГ запилил подарунок моту.
Без изысков,но лучше,чем ничего.
Автор: LoneWolfRU 13.1.2014, 22:57
А если колено выхлопной трубы касается рамы и защиты - ничего страшного?
Автор: анDrей 13.1.2014, 23:04
Многоуважаемый Chestar, а почему ты не продлил защиту до нижнего болта крепления масляного радиатора?
Автор: КРЫНЯ 14.1.2014, 1:17
Вот я всегда преклоняюсь пред русской смекалкой!!!!!!!
Всё гениальное просто. А какова толщина металла?
Автор: Grandtrek 14.1.2014, 2:38
Парни, толщина металла не важна! Важно количество его слоев в изделии!
Я в свое время фотки вроде выкладывал...
Первую защиту я сварганил из алюминиевых листов 1.2 мм толщиной. Просто вырезал 3 слоя и склепал их между собой. Режется обычными ножницами по металлу по шаблону, в течение 10 минут на 1 слой. Каждый последующий немного больше предыдущего. Потом все сгибается по отдельности, складывается стопкой, сверлится и сажается на обычнейшие алюминиевые клепки. Разный размер слоев обусловлен необходимостью последующей обточки выступающих краев металла (они сдвигаются друг относительно друга при сгибании, немного - но есть).
Получается очень прочная, и при этом немного пружинящая конструкция, общей толщиной алюминия около 3.6 мм. Проверял прочность неоднократно.
Выбор такого способа изготовления был обусловлен полным отсутствием в гараже на тот момент, какого-либо инструмента.
Автор: Сhestar 14.1.2014, 4:42
не хотел трогать родные крепления,держится монументально.
толщина около 3мм,запилил из мерседесовской защиты поддона двигателя.
Автор: Leksey 14.1.2014, 8:12
Иди переделывай ))) Осталась еще бмвэшная защита? Нет? Тогда из капота вырезай. И не учи детей плохому 
Grandtrek, многослойная идея конечно интересна, но именно при утсутствии прочих возможностей в гараже. Лично мне не нравится, что заклепки будут истираться снизу. А они будут.
Автор: Сhestar 14.1.2014, 8:23
делал по чертежу,не могу найти,хоть убей.
очень все подробно на нем,но центр отверстия под слив масла трэба на 10мм вперед сдвинуть.
нашел
Автор: Kopcak 14.1.2014, 8:25
Пусть трутся, если они будут сделаны в потай исполнении особенно если их будет достаточное количество.
Автор: Сhestar 14.1.2014, 8:32
да,при условии тонкого металла еще и потай сверлить.
идея хорошая,но сильно трудоемкая.
Автор: Grandtrek 14.1.2014, 8:54
Про заклепки...
Да нехай истираются! Болты креплений тоже трутся, ну и что? Обычным кЕтайским клепателем все было собрано. За пол года вылетело около 10 клепок. Меняю масло - тут же проклепываю образовавшиеся дырки. Дешево и сердито, и затраты минимальны.
Автор: Сhestar 14.1.2014, 8:58
не знаю почему,по доброму улыбнуло.
похоже на нанотехнологии брони от кумулятивных снарядов.
Автор: benderr 14.1.2014, 10:56
Ащпе хороша многослойная идея. Между слоями алюминя, слои неопрена какого-нибудь с соединением алюминиевых слоев через них. Реальная броня.+ еще крепление к раме на сайлентах.
Автор: car-bon 14.1.2014, 11:14
Писал http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=2328&view=findpost&p=100460
Дюраль + АМГ
Слоеная клёпаная конструкция. Без единого гвоздя, без единого сварного шва.
Толщина от 4.5мм ("уши" и перед) до 8мм (края вдоль труб рамы). Под трубами рамы - 5.5мм
Дырка (пардон - отверстие) для слива масла, не строго по центру пробки, но на удобство откручивания пробки влияния не оказывает.
Окрашена белой эмалью из балончика
Да, деревья у нас ещё зеленые, но уже начали желтеть
В комплекте 4 крючка крепления, 4 болтика с внутренним шестигранником с шайбочками, 2 длинных болтика (для тех, у кого руки не сильно ровные, а терпения нет совсем) - их можно поставить вместо передних коротких болтиков - легче будет собрать всё это дело на моцике, 2 обычных болтика (если их поставить вместо задних коротких болтиков, они не будут выступать вниз относительно всей конструкции, т.е. дорожный просвет уменьшится только на толщину защиты - 5.5мм)
"Слоёность" защиты - сила! Попробуйте погнуть рессору.
Автор: Сhestar 14.1.2014, 11:19
Серег,со скалы не собираюсь мот на камни бросать,так можно до натурального бронелиста дойти.
На трансляпе пластик дикие удары камней выдержал,с повреждениями оного.
Лично для себя не вижу смысла наращивания вооружения.
Автор: G_A 14.1.2014, 12:07
"Слоёность" защиты - сила! Попробуйте погнуть рессору.
На теперь можно мотоцикл кувалдой бить!
Автор: Leksey 14.1.2014, 19:10
car-bon, копирую свой коммент оттуда:
Извини, дружище, но это уже маразм. А между листом и рамой я бы похвалил прокладку. Жалко краску на трубах.
Автор: Grandtrek 15.1.2014, 8:41
Это как минимум - интересно!
Если взять 2 листа алюминия по 1.2 мм и между ними вложить лист гибкого пластика 2-3 мм получится отличная композитная защита, легкая и очень прочная. Слои между собой ИМХО необходимо будет склеивать, или сплавлять, но это - уже детали.
car-bon
Серега! Это совсем уж монументально! Мот то хоть тянет?!
Автор: car-bon 15.1.2014, 10:55
Саша забрала её у меня
Автор: Leksey 15.1.2014, 11:17
Я тут фасадный композит, типа алюкобонда, кромсал по хозяйству. Чтобы было меньше мороки, можно взять его, а к нему уже еще дюраль с нижней стороны. По крайней мере будет более фабрично и меньше кустарных слоев. Сам он где-то 4мм толщиной, листы в нем тонкие, где-то 0,8мм.
Но я по прежнему считаю это бредом
Автор: car-bon 15.1.2014, 11:40
Любой полимер (органика), будет безжалостно изнахрячен в первые дни эксплуатации. Только металл, только своевременное лечение!
Автор: Grandtrek 16.1.2014, 1:43
Любой полимер (органика), будет безжалостно изнахрячен в первые дни эксплуатации. Только металл, только своевременное лечение!
Минусадин!
Вспоминаем композитные бронелисты, СИП панели в строительстве, корпуса новых автомобилей и пр.
Смысл заключить мягкую "ударопоглащающую" середину между двумя твердыми защитными слоями. Как минимум - интересно и уж тем более - далеко не бред.
Автор: Leksey 16.1.2014, 8:33
в плане технологии и применения в народном хозяйстве композита - не бред.
А для защиты на Дебель... Ну я бы не поленился и сделал, будь это годами пятью раньше. Щас уже не до искусства. Тем более не вижу практического обоснования перед простым листом дюраля, который кувалдой не гнется.
Автор: Сhestar 16.1.2014, 8:42
хотел из такого соорудить,зело проблемно с этим материалом работать.
Автор: Leksey 16.1.2014, 9:15
Но. Кто-то же у нас после попыток его гнуть перешел на резку и сварку из плоских кусков. А вот та защита, что у меня стоит - уже из люминя помяхшэ.
Автор: Сhestar 16.1.2014, 9:20
пробовал с нагревом гнуть,но видать с физикой металлов у мну немного проблема.
чуть перегреешь,удар,все в труху рассыпается,гнушкой аналогичный результат.
Автор: i-denis 16.1.2014, 13:11
чуть перегреешь,удар,все в труху рассыпается,гнушкой аналогичный результат.
дык разные сплавы алюминия по разному переносят дфеормацию, сам тоже обжогся - рассыпалась одна заготовка когда гнуть начал и с нагревом и без
ЗЫ: Честно говоря я не вижу смысла в ухищрениях с бронировкой, сендвичами и прочими фигнями.
Защита обязана деформироваться при сильных ударах, дабы частично гасить их.
Защита должна быть простой в изготовлении и дешевой, что бы можно было ее без зазрения совести выкинуть и поставить новую. если старую сильно повело
вывод
Защита должна быть легкой, простой, дешевой и достаточно надежной.
Автор: Сhestar 16.1.2014, 13:31
О!
по этому принципу себе и изваял.
Автор: Grandtrek 16.1.2014, 13:36
Защита должна быть легкой, простой, дешевой и достаточно надежной.
Как ты делал бы в гараже без эл-ва и инструмента (новичком), быстро, легко, надежно и дешево защиту на Джебел?
Не, ну так то я со всем сказанным - согласен!
Автор: Сhestar 16.1.2014, 13:39
хм,зачем вообще затевать стройку при отсутствии всего?
Автор: Grandtrek 16.1.2014, 13:43
Когда у меня появился мот, у меня даже не было места, куда его поставить. Я в день своего рождения получил мот и в тот же вечер нашел гараж в аренду. Без всего - света, инструмента, пола и прочей фигни. А кататься очень-очень хотелось. Я понимал, что тупить и бить мот буду очень часто. Слава богу, что нашел этот форум. И сам сделал себе защиту.
Автор: Leksey 16.1.2014, 15:10
Позитивно
Автор: benderr 16.1.2014, 19:02
А я пока защиту ТАЗа порежу... Но, на будущее... Подскажите пожалуйста, уважаемые материаловеды, чтоб такое между слоями-то эффективно запихать?
Автор: Maroz 17.1.2014, 10:55
А от чего защищаться-то? Если от камней, то их и обычный 2мм полиэтилен, АБС или ПВХ гасит на отлично..
Такое наверно надо городить, если нещадно по скалам скакать..
Автор: Сhestar 17.1.2014, 11:22
один гребаный вражеский камень пропущенный на ровной грунтовке и ............
Автор: BOMISHA 7.2.2014, 13:36
Привет,всем присутствующим. Хочу смастрячить защиту картера на джебель, самостоятельно в гараже. По эскизам на этой ветке. Имеется лист нержавейки, толщина 2 мм, пойдет ли такая толщина или потолще чего поискать, или двухслойную сделать на клепках. Короче вопрос 2 мм нормальнонормально? Заранее спасибо.
Автор: Сhestar 7.2.2014, 13:43
2мм нержа за глаза
Автор: WalleSDG 7.2.2014, 13:48
Это конечно нагласть))) Но может быть у кого то еть чертеж защиты как к АК, или на подобее, или может кто то может сделать по свой чертеж =) 
Автор: shupaltse 7.2.2014, 13:59
присоединяюсь к наглости. все этим шляпные листики, прикрывающие срам джебела снизу - пройденный этап. нужно что-то в духе защиты, как у Ak47 или подобное.
потому как:
Автор: Сhestar 7.2.2014, 14:10
shupaltse
при таких падениях от объемной защиты один плюс,весь сломанный конструктор будет плотнее упакован на моте,а не разбросан по окрестностям.
от АК броня зачетная,но не панацея от сброса с вертолета.
Автор: shupaltse 7.2.2014, 14:50
если бы было всё так сложно... так ведь это просто камешки.
ну так-то да, если планируется рассекать асфальтовый воздух или рыть траншеи в болотах, то можно обойтись фиговым листиком. у самого три сезона отжила.
Автор: Leksey 7.2.2014, 15:15
Ульф.
Что Ульф?
Ульф может сделать защиту в духе АК-47.
Цен не знаю.
Ничего больше не знаю.
http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=9491
Чертеж такой защиты вам будет бесполезен, если у вас нет оборудования и опыта работы. А если есть, или если вы думаете, что вам хватит только мозгов (без опыта), то вы должны сделать эскиз и макет не хуже сами.
И сразу вам расскажу, что когда Акашная защита все же принимает форму мота, как бы облепляет его, то боковые ее части начинают упираться в лапки КПП и тормоза. Поэтому в ней лучше сразу выстругать эти места с запасом. С конвеера они сходят в модификации "для умудренных" (не буду обзываться на старших), кто использует мотоцикл более сдержанно.
Автор: Lexa72rus 9.2.2014, 5:51
Ваш колхоз – нифига не колхоз. Щас расскажу, как заколхозил защиту я:
В общем, начитавшись ужастиков про пробитые картеры, надумал замастырить себе эту адову защиту. Для воплощения в жизнь задуманного, реквизировал у тестя ржавый лист стали 2,5-3мм толщиной на глаз, который тот уже собирался сдать во вторчермет с прочими железяками/чугуняками (буквально на ходу из прицепа выудил). Бережно привез награбленное в гараж и ободрал болгаркой с листа грязь и ржавчину, придав ему вполне благородный вид.
Далее дело за шаблоном. Оторвал кусок картонки с упаковки от телека (гарантийного блин) и используя эту картонку как заготовку для шаблона, обчертил на ней раму по наружнему контуру. Верхнюю точку крепления выбрал в месте крепления маслорадиатора, нижние точки – правая в месте крепления подножки, левая хитрой загогулиной огибает раму и стягивается болтом. Долго, в течение времени выкуривания одной сигареты раздумывал над целесообразностью выполнения "ушей" на защите, однако решив, что так круто ездить, чтоб обрывать родные уши на раме я не умею, да и с целью снижения массы, этим конструктивным элементом пренебрег.
Далее обчертил вырезанный из картонки шаблон на выше упомянутом листе железа и нажал на болгарке кнопку «пуск»…
После вырезки и облагораживания углов будущей защиты картера с помощью молотка и дверного проема гаража придал ей необходимые геометрические параметры. По месту разметил отверстия, засверлился.
Для придания своему творению хоть какой-то коррозионной стойкости и более-менее приличного вида, залил ее чОрной краской из баллончика(другой не было), подвесив к потолку.
Защита откатала на моте прошлый сезон, один раз повис на ней на пне. Краска при этом не пострадала
Если интересно, могу вывесить фото.
Автор: Leksey 9.2.2014, 8:18
После такого рассказа еще и фото? Даж не знаю. Фото тестиного прицепа, может?
Или гаражного дверного проема...
Автор: Ульф 9.2.2014, 8:54
Это не наглость, это лень. Когда мотоцикл под рукой, любая выкройка на него делается элементарно. Хоть целиком его в латы запихать можно. Когда делал тазик на свой мотоцикл, мне предлагали АК-шную защиту, как образец. Я из принципа не взял, но все равно все получилось. При том, что приходилось бегать на улицу с третьего этажа по лесенке туда-сюда с корректировками.
ПС: чертежа нет)
Автор: shupaltse 9.2.2014, 13:28
а что у тебя на юзерпике? а что у меня, например?) понимаешь к чему я?
Автор: Leksey 9.2.2014, 13:38
И ты клянчить выкройку!? Это ниже моей морали. Не звони мне больше )))))))))
Автор: krom 9.2.2014, 15:57
При отсутствии фантазии и лени.
Можно соорудить переходной вариант между "фиговым листиком" и чемто значимым.
Добавил к стандартной защите с форума "косынки" укремпляющие "ухи".
Гнуть и подганять жултельно по месту.
|
Выглядит не так монолитно как хотелось бы. Но в принципе выполняет поставленую задачу.
Сравнивал с первым вариантом
|
Автор: Leksey 9.2.2014, 16:05
Лучше бы до болта радиатора впереди рамы дотянул.
Автор: shupaltse 9.2.2014, 16:11
зачем мне выкройка, я швея, что ли? я хочу продукт ))
да, соглашусь с человеком с аватарой, надо отрезать от задней части полоску металла и подвести к болту рамки радиатора. можно без сварки)
Автор: Leksey 9.2.2014, 16:25
приятный опыт, правда?
Автор: shupaltse 9.2.2014, 16:30
)))
у kromа там на последней фотке, кстати, и черта уже проведена на защите, где пилить ножовкой)
Автор: krom 9.2.2014, 16:44
Небыло такой цели, более того я целенаправленно не делал "жестких" креплений к раме.
К раме защита крепится хомутами, в местах примыкания защиты к раме, проложены резинки.
Впереди дотянул до того чтобы грязь не залетала
Автор: Leksey 9.2.2014, 16:47
Можно я внесу справедливость? Защита Васина, но волосы не его. Была бы у него тряпочка на запястьи, ему бы тоже дали попилить. Его вообще прогнали в овраг из соображений безопасности (дреды на подвижные части наматывались).
К раме защита крепится хомутами, в местах примыкания защиты к раме, проложены резинки.
Впереди дотянул до того чтобы грязь не залетала
Хорошо, хорошо.
Автор: karasov 15.6.2015, 20:38
я тоже сделал из защиты от классики,но поставил ее наоборот. и почти ничего пилить не пришлось-лишь в одном месте в области выхлопа.даже отверстия штатные подошли для крепежа спереди. зади тоже все просто. выгнул за 30 мин и все готово. фоты позже
Автор: Astian 17.6.2015, 11:47
Себе делал стальную (за неимением осциллятора), делал с ушами и косынками для жесткости. В качестве прослойки между защитой и рамой - использовал вазовские заглушки в полик.
Автор: Preds 28.6.2015, 18:26
Заколхозили себе защиты двигателя и заднего тормозного суппорта.
|
|
|
|
Защиту двигателя пока установили для примерки. Нужно будет ещё насверлить дополнительных отверстий и придумать прокладку между рамой и защитой, ну и обработать напильником.
Автор: GORGAZ 29.6.2015, 15:42
Дим, отличный бюджетный вариант! Я бы ещё порекомендовал зазор между рамой и защитой минимизировать, добавляет жёсткости конструкции.
-"Дыры" в носках/штанах бывают (в бюджете частенько): а технологические отверстия более для очистки пихла от налипшей грязи чем для вентиляции...
"Слоёность" защиты - сила! Попробуйте погнуть рессору.
-С подобным ником: грех металлом баловАться, однако...
Автор: Preds 5.7.2015, 15:00
Допилил защиту. Вот что в итоге получилось......
|
|
|
|
Автор: karasov 18.8.2015, 20:24
защита от ваз классики.150 руб. чуть болкаркой и 2 хомута с болтами
|
|
|
|
Автор: BattleBorg 18.8.2015, 21:10
Автор: Виктр Саныч 19.8.2015, 8:46
О! А я всё голову ломал как без сварки обойтись) Хотел наваривать крепления и тянуть их к точкам крепления подножек, но со сваркой голяк. Надо будет покрутить желязяку таким образом)
Автор: karasov 19.8.2015, 9:24
ТС не той стороной защиту прикручивал
Автор: Виктр Саныч 19.8.2015, 10:30
А вот сейчас не понял. Вроде так же. Разница, на мой взгляд, только в том, что вы ее выше "натянули", а ему пришлось вырезать кусман для хода прогрессии и приваривать его вперед чтобы дотянуть защиту до болта крепления рамки радиатора. Разве нет?
Автор: karasov 19.8.2015, 14:37
я не прав. там просто на верхнем фото защита одной стороной лежит,а затем отпиленная другой. я подумал что он ее задом наперед применял
Автор: Виктр Саныч 19.8.2015, 15:13
Главное идея интересная)
Автор: Vladikas 28.9.2020, 15:06
На базе чертежа, который тут в теме есть сделал себе защиту на Suzuki Djebel 250XC, но с отступлениями. Материал - толстый гибкий пластик (крыло от фуры или от полуприцепа фуры).
Крепление хомутами. По два хомута каждого типоразмера 16/27 уши спереди, 20/32 сбоку к толстым трубкам, 35/50 сзади (эти можно короче взять).
Перерисовывал чертёж с готового изделия, так что может где-то немножко наврал. Размеров понатыкал от души, с избытком (я не конструктор ).
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)