Honda XR250 Baja, Первый мотоцикл. Опции

[Vaku1a_VRN]

Доброго времени суток. Принимайте в ряды еще одного неофита. Месяц назад стал счастливым обладателем Honda XR250 Baja 1996г.в. Покупал в Липецке и пригнать в Воронеж получилось только 2 дня назад. Это первый мотоцикл, опыт вождения до этого был 6 часов по автодрому на китайце перед сдачей на категорию. Пробег 25тыс. стоит 53 звезда и кик. Перегонял своим ходом, по трассе 100-110 идёт уверенно, только фуры сдувают немного. Подвеска работает мягко, ничего ни где не течет, двигатель работает ровно. Проехал пока около 150км по трассе и 50 по лесам, обнаружился севший аккум и уровень масла оказался на самом минимуме. В субботу буду меня масло и фильтры, надеюсь проблем не возникнет. В этом сезоне планирую по возможности поднимать общий уровень вождения, а перед следующим сезоном заказывать хороший экип и тогда уже лезть в дебри. Давно читаю ваш форум, буду рад, если примите в свои ряды)))

[leshka]

Привет! Вливайся

Выглядит не плохо, мне нравится!

стоит 53 звезда. По трассе 100-110 идёт уверенно.

или что-то не то, или ведущая зубов на 14 а то и на 15 стоит.

[Vaku1a_VRN]

или что-то не то, или ведущая зубов на 14 а то и на 15 стоит.

Вроде как 13-я, пока не вскрывал и лично не видел. Еще есть версия, что спидометр врет, но товарищ который сопровождал на машине, говорил, что он за мной на круизе 95км/ч шел.

[Frig@te]

Поздравляю!!!

[Sveneld]

Поздравляю! На вид красавец)))

[анDrей]

Доброго времени суток. Принимайте в ряды еще одного неофита. Месяц назад стал счастливым обладателем Honda XR250 Baja 1996г.в.

У него переднее крыло внутри красное?
П..с. с приобретением!

[Vaku1a_VRN]

У него переднее крыло внутри красное?

Да, какого-то красно-оранжевого цвета.

[анDrей]

Да, какого-то красно-оранжевого цвета.

А оно крашенное и что с задним?

[Vaku1a_VRN]

А оно крашенное и что с задним?

Да, видны следы покраски. Заднее поплавлено от глушителя немного(

[Сенс]

Поздравляю. Правильный мотик.

[Игорь М.]

Поздравляю! И что бы менять тебе в нем было только масло да колодки Ну и бензин заливать!

[Vaku1a_VRN]

Поздравляю! И что бы менять тебе в нем было только масло да колодки Ну и бензин заливать!

Спасибо. Замена масла и фильтров запланирована на завтра. Надеюсь проблем не возникнет, спасибо мануалу с этого сайта)))

[Azithromycin]

Надежно выглядит =) с покупкой!

[Vaku1a_VRN]

У него переднее крыло внутри красное?
П..с. с приобретением!

Сегодня менял масло и аккум, посмотрел внимательно на крыло, оно крашено только изнутри оранжевой краской, неизвестно зачем. Еще только сегодня увидел, что фары стоят от классики жигулей под лампочки H4. Подскажите все плюсы и минусы данной переделки и какой максимальной мощности можно ставить лампочки?

[Vo]

Сразу проверь слайдер цепи на целостность и износ, и в том месте где маятник огибает тоже. А то пропилит цепью, будет обидно. Если что, слайдер цепи вырезается из транспортерной ленты. И клапана желательно отрегулировать, это не сложно, при регулировке закрывай раму сверху пакетами чтоб грязь не сыпалась внутрь. Еще у меня гайки держащие задние поворотники по началу отвинчивались от вибраций, советую протянуть их, а лучше поставить самоконтрящиеся гайки туда и на номерной знак тоже если будешь его вешать. На номерной знак отверстия не подходят - можно вырезать из листа железа кусок по размеру знака, просверлить в нем дырки под крепление на мот и крепление номерного знака. Железку привернешь к моту, номер к железке. Если без железки привинтить номер - он отламывается, чуть не потерял ))

[иркутянин]

Поздравляю! Кик есть, это гут!

Сразу проверь слайдер цепи на целостность и износ, и в том месте где маятник огибает тоже. А то пропилит цепью, будет обидно. Если что, слайдер цепи вырезается из транспортерной ленты. И клапана желательно отрегулировать, это не сложно, при регулировке закрывай раму сверху пакетами чтоб грязь не сыпалась внутрь. Еще у меня гайки держащие задние поворотники по началу отвинчивались от вибраций, советую протянуть их, а лучше поставить самоконтрящиеся гайки туда и на номерной знак тоже если будешь его вешать. На номерной знак отверстия не подходят - можно вырезать из листа железа кусок по размеру знака, просверлить в нем дырки под крепление на мот и крепление номерного знака. Железку привернешь к моту, номер к железке. Если без железки привинтить номер - он отламывается, чуть не потерял ))

Отличные советы! А мужики-то и не знают!

[Vaku1a_VRN]

Сразу проверь слайдер цепи на целостность и износ, и в том месте где маятник огибает тоже. А то пропилит цепью, будет обидно. Если что, слайдер цепи вырезается из транспортерной ленты. И клапана желательно отрегулировать, это не сложно, при регулировке закрывай раму сверху пакетами чтоб грязь не сыпалась внутрь. Еще у меня гайки держащие задние поворотники по началу отвинчивались от вибраций, советую протянуть их, а лучше поставить самоконтрящиеся гайки туда и на номерной знак тоже если будешь его вешать. На номерной знак отверстия не подходят - можно вырезать из листа железа кусок по размеру знака, просверлить в нем дырки под крепление на мот и крепление номерного знака. Железку привернешь к моту, номер к железке. Если без железки привинтить номер - он отламывается, чуть не потерял ))

Спасибо за советы, слайдер вроде в норме, я так понял там дорожка - это индикатор износа? Клапана вроде не стучат, перед следующим сезоном отрегулирую. Номера получать нет времени пока, да и кататься тоже, по командировкам второй месяц гоняю, дома не бываю. Как получу номера - буду колхозить рамку. Подшипники втулок, рулевой и маятника стоит заменить на всякий случай? или как понять, что уже пора?

[Vo]

Спасибо за советы, слайдер вроде в норме, я так понял там дорожка - это индикатор износа? Клапана вроде не стучат, перед следующим сезоном отрегулирую. Номера получать нет времени пока, да и кататься тоже, по командировкам второй месяц гоняю, дома не бываю. Как получу номера - буду колхозить рамку. Подшипники втулок, рулевой и маятника стоит заменить на всякий случай? или как понять, что уже пора?

Не, в слайдере индикатора нет, если не ошибаюсь в мануале написано по глубине смотреть. У меня тоже был вроде нормальный, но когда снял крышку маленькой звезды и цепь - увидел пропил маятника на изгибе слайдера (в нижней части) ... возможно предыдущий хозяин забывал вовремя подтягивать цепь и смазывать, раз уж её туда засасывало. А клапана скорее всего и не будут стучать, а постепенно будет прогрессировать если зазор клапанов не проверять: мот будет хуже валить, потом хуже заводиться, потом заводится только с толкача и выкручивать холостые почти до максимума, глохнет на холостых. отрегулируешь клапана и всё опять идеально работает, по мануалу проверка клапанов каждую 1000 км.

[Vaku1a_VRN]

Не, в слайдере индикатора нет, если не ошибаюсь в мануале написано по глубине смотреть. У меня тоже был вроде нормальный, но когда снял крышку маленькой звезды и цепь - увидел пропил маятника на изгибе слайдера (в нижней части) ... возможно предыдущий хозяин забывал вовремя подтягивать цепь и смазывать, раз уж её туда засасывало. А клапана скорее всего и не будут стучать, а постепенно будет прогрессировать если зазор клапанов не проверять: мот будет хуже валить, потом хуже заводиться, потом заводится только с толкача и выкручивать холостые почти до максимума, глохнет на холостых. отрегулируешь клапана и всё опять идеально работает, по мануалу проверка клапанов каждую 1000 км.

Я тебя понял, сниму крышку, посмотрю, что там со звездой и маятником, и клапана гляну.

[иркутянин]

А клапана скорее всего и не будут стучать, а постепенно будет прогрессировать если зазор клапанов не проверять: мот будет хуже валить, потом хуже заводиться, потом заводится только с толкача и выкручивать холостые почти до максимума, глохнет на холостых. отрегулируешь клапана и всё опять идеально работает, по мануалу проверка клапанов каждую 1000 км.

Не пугай новичков.
Допустим, ты едешь в дальняке по 500 км в день, и что, будешь раз в два дня клапана регулировать? Ну - ну.
Не мешай технике работать.

[Vo]

Не пугай новичков.
Допустим, ты едешь в дальняке по 500 км в день, и что, будешь раз в два дня клапана регулировать? Ну - ну.
Не мешай технике работать.

Не пугаю, из опыта, описываю то что было у меня. Проверкой зазоров в клапанах никак не помешаешь технике работать. в июне купил honda xr250 baja и за 3-4 месяца накатал 6000 км. 1000 км это по мануалу клапана проверять. Если по асфальту и грунтовкам катать, конечно каждую 1000 чего туда лазить, но по скольку мот он только купил и неизвестно когда там проверяли всё, лучше сразу проверить клапана, не пожалеть пару часов времени. Тоже первый мот, мне вот про клапана никто не говорил и в итоге я залез в карбюратор и ломал голову в чем была проблема. ну зато карбюратор почистил и проверил, хоть он и был не причем) Но мне предыдущий хозяин продал мот с отрегулированными клапанами, он говорил. Я как купил так и ездил не думая туда смотреть ... через 4500 км я уже вынужден был туда залезть, потому что мот уже почти не заводился - зазоры на впускных клапанах отсутствовали )

[SergKarn]

посмотрел внимательно на крыло, оно крашено только изнутри оранжевой краской, неизвестно зачем.

просто крыло поставили от старого XR или XLR... у них перед окрашен наполовину с двух сторон в красный или синий, верх обычно слетает, остатки снимают, внутри остается
так что все норм, а если напрягают остатки краски, снять крыло и смыть смывкой краски))

Еще только сегодня увидел, что фары стоят от классики жигулей под лампочки H4. Подскажите все плюсы и минусы данной переделки и какой максимальной мощности можно ставить лампочки

видимо не нашли элемент и сменили оба, бывает... ставь как и родные 35/35W только уже под H4, ни к чему гену напрягать, найти их посложнее, но можно (на скутеры/снежики идут)