Версия для печати темы

Автор: Karukka 10.6.2019, 16:06

Всем привет, вопрос не относится лишь только к зеленым.

Тема такая: буксовала сцепа, я решил поменять диски сцепления - купил EBC.

Вроде в гараже все отрегулировал, но отъехал около 20 км в леса на проверку и начались проблемы с тросом, то зажата ручка была - то недовыжим (передача не втыкалась).

Короче я около 20 км проехал на хрен знает как отрегулированой сцепе (домой то надо было попасть), диски могли быть недожаты (хотя я следил за этим), или не до конца выжимались, раз 50 крутил регулировки сцепы по дороге домой чтобы хоть как то доехать.

Причину нашел!Поворотный шток толкатель под замену.

Вопрос такой: вот 20 км я ехал, мог новые диски EBC убить? запаху не было никакого, масло новое.

Почему спрашиваю потому что мот находится далеко в области, и туда как правило надо ехать со всеми запчастями сразу.
А то сейчас скажете - возьми да промерь, а я в городе уже

Автор: Karukka 11.6.2019, 12:13

Не уж то никто подсказать не может..

Автор: LeTyH 13.6.2019, 9:33

если сцепу не вело постоянно, то не убил
все равно разбирать, померий толщину фрикционных дисков и плоскость железных(полоджив на стекло/зеркало и т.п.)

у меня есть крышка с толкателем в сборе, состояние ХЗ

Автор: Karukka 13.6.2019, 9:34

Как понять что ее ведет?

Автор: St. 13.6.2019, 9:51

мот идёт за оборотами двс?

Автор: Karukka 13.6.2019, 9:55

Вроде да, но там вакуумный карб. На высоких оборотах звук есть - езды нет, так что сам еще не понял. На низких все норм. Толкатель новый уже заказал на импексе.

Автор: St. 13.6.2019, 10:14

Да в общем всё равно) диски целы!)

Автор: TommyTech 13.6.2019, 12:15

на кдх такая же шляпа с толкателем была, мягкий. кавасаки какие то ломучие

Автор: Karukka 13.6.2019, 13:58

уже немного подразобрав мот в процессе эксплуатации - понял что они не то что ломучие, но инженерные решения весьма странноваты, по сравнению с другими япама тех лет.

Автор: Karukka 10.7.2019, 18:07

В продолжении темы заменил на выхах поворотный шток на новый, разница есть. Действительно можно теперь более менее нормально настроить сцепу и на выжатой первой катить как велик. Раньше либо ручка была пережата либо катился на первой с хорошим усилием. Но теперь вопрос в следующем,там есть шток на который давит эта байда. Ну понятно наверное всем - рычажок встает выпилом на круглый шток, шток поворачиваешь и он давит на шток и диски разжимаются.
Все равно при нормальном положении сцепы (когда на первой катишь как велик без усилия почти), ручка как мне кажется поджата. Ну нет такого ощущения что есть в ней тот самый пресловутый 1см люфт, он то вроде как есть но если полностью отпустить все равно прижимает легонько об паз. На джебеле помню что ручка реально как надо люфтила 1 см, и ее не гармошило обратно.

Вообще опять буду ругать кавасаки за странные технические решения, ну сделали бы как на джебе - там ломаться нечему, и стачиваться тоже! Вместо этого поворотного штока с выпилом - эксцентрик, его так быстро не слижет (нет острых углов).

Ручка я честно сказать не знаю оригинал или нет, пусть владельцы КЛХсов мохнатых годов скинут мне фото своих ручек, (мне бы реально ход побольше сделать)

Главный вопрос такой чтобы не грузить форумчан своим монологом, мог ли этот шток в теории сточиться, на который эта байда давит. Выработки я не вижу, может кто то знает такие конструкции, шайбы регулировочные подкладывать?...
Ща фото найду.