Всё про переднюю вилку, масло, сальники, регулировки и прочее Опции

[Passenger]

Какая то хрень с вилкой произошла может ли быть такое? Мотик всю зиму стоял в гараже. Заходил в марте, когда начались оттепели, увидел что на ободе появилась капля масла. Я подумал что вытекла тормозная жидкость. Сегодня пришел в гараж и офигел, там лужа, оба пера в масле, диск весь в масле, теперь не тормозит. Уровень тормозухи не уменьшился. Разве может из вилки вытечь в состоянии покоя? И откуда там могло протечь, ума не приложу?

[levsha66]

Зашел сегодня в эту тему вспомнить сколько масла лить на перо и бегло пробежался по теме и начитался такой ерунды. То масло советское, то еще что то. Хотелось бы пролить свет на это немного, т.к. занимаюсь ремонтом амортизаторов и вилок постоянно. Вчера привезли мне перья от Джебеля на замену масла, сегодня я занялся его заменой. Во первых замена масла без полной разборки не полноценная. Сегодня специально открыл перо и попробовал просто слить масло без разборки, так это не получилось. Как ни крути, в картридже остается грамм 20-30 масла. Если пытаться его вымыть, то эта субстанция из масла разбавленного керосином или еще чем, обязательно останется там. Кроме того на дне внешней трубы скапливается осадок, который просто так не смыть его приходится убирать механическим способом, то есть тряпкой, а уже после промывать и обдувать сжатым воздухом. Если этого не делать, то вся эта субстанция окажется у вас в новом масле. Присутствие керосина можно представить как скажется на работе вилки, керосин смывает масляную пленку, что приводит к преждевременному износу. Не знаю как кто умудряется откручивать нижнюю гайку с регулировкой, но я это делаю без каких либо проблем гайковертом, и даже не представляю как это можно сделать по другому.
Масло можно найти на сегодняшний день по 650-700 рублей за литр. Разве это стоит того, чтобы экономить, ведь одну из самых важных ролей в эндуро играет именно подвеска. Не мотор, а именно подвеска и опыт райдера. Даже мощность мотора не так важна. Полный бак на Джебеле заправить рублей 700 надо, неужели не найти денег на масло? Да Мотюль например дорогой, но можно купить другие масла значительно дешевле и лучше по качеству, к примеру Denol, Ajip, Liqyi Moly, даже Motorex и то дешевле. Кстати Liqyi Moly продается в пол литровых бутылках, что очень актуально. Слышал, что велосипедисты часто льют Декстрон, но во первых оно не намного дешевле вилочного масла, во вторых ни к чему эти эксперименты.

Разве может из вилки вытечь в состоянии покоя? И откуда там могло протечь, ума не приложу?

Это как раз к вопросу заданному недавно, о том нужны ли блинкеры(клапана для стравливания воздуха с вилки). Безусловно при избыточном давлении внутри пера масло легко может потечь. Тем более в холодном гараже. Установленные блинкеры позволяют после каждой покатухи стравливать избыточное давление воздуха, что позволяет избежать данных ситуаций.

[vasek]

Какая то хрень с вилкой произошла может ли быть такое? Мотик всю зиму стоял в гараже. Заходил в марте, когда начались оттепели, увидел что на ободе появилась капля масла. Я подумал что вытекла тормозная жидкость. Сегодня пришел в гараж и офигел, там лужа, оба пера в масле, диск весь в масле, теперь не тормозит. Уровень тормозухи не уменьшился. Разве может из вилки вытечь в состоянии покоя? И откуда там могло протечь, ума не приложу?

Чуть выше писал в этой теме, та же проблема была, осенью всё было сухо, весной потекло, правда одно перо..
Проблема довольно распространенная, насколько узнал в инете, физика его такова:
Неотапливаемый гараж, зимой(а эта зима у нас была морозная) и весной под действием перепада температур с резиной сальников вилки происходят изменения (потеря эластичности, мож еще чего).
Добавляем к этому давление в вилке под собственным весом мота, которое постепенно выгоняет масло из задубевших сальников.
И самое главное! В разы увеличивается выход масла из сальников при наличии песка, грязи, хоть и осенью он держал при нормальной эластичности!

Как бороться? Для себя определил следующие правила: как можно чаще проверять и чистить под гофрами, одел чулок под гофру(для доп защиты). И на зиму мот - на табуретку, с вывешиванием обоих колёс + спустить давление из вилки.

[Лыжник]

Людиииии, с приближающимся, что-ли

Пару дней назад обратил внимание на эту счель



и я совершенно не заприметил - так Было до снятия колеса или я где-то недохимичил.
Как-то не верится, что от осевого смещения колеса спасают только два пластиковых выступа на редукторе спидометра ...

[dimas6000]

Прочитал всю тему, но так до конца и не понял.
Чтобы заменить масло, я снимаю перо, вытаскиваю из него пружину, сливаю масло. Как его после этого заливать?
Ставлю перо вертикально, т.к. оно без пружины - легко сжимается до конца, т.е. до своей минимальной длины. После этого заливаю примерно поллитра масла и смотрю уровень, корректирую, в итоге от верхней кромки пера до масла должно быть ~143мм?

Да, и еще вот тут нашел:

В мануале на Дырзет объем масла и уровень составляют 526мл и 143мм соответственно. На Дюбель эти значения уже другие: 538мл и 135мм соот-но.

Это никакая не ошибка? Почему-то никто в этой теме такого не упомянул. Т.е. лить чтобы уровень был 135мм до верхней кромки пера, если вилка без пружины и до конца сжата?

Сори за тупые вопросы, просто совсем непонятно =(

[анDrей]

Как его после этого заливать?

Ставлю перо вертикально, т.к. оно без пружины - легко сжимается до конца, т.е. до своей минимальной длины. После этого заливаю примерно поллитра масла и смотрю уровень, корректирую, в итоге от верхней кромки пера до масла должно быть ~143мм?

Да

[car-bon]

Как-то не верится, что от осевого смещения колеса спасают только два пластиковых выступа на редукторе спидометра

Вот и правильно, что не верится.
Обрати внимание на форму детали №4
А щель предназначена для наматывания травы, лиан, змей и т.п.

[skorp777]

Обрати внимание на форму детали №4

Ага, вот почему приводы спидометра разные на Дж-250 и 200.У нас ВОТ ТАК.

[dimas6000]

А в укороченную вилке, которая без проставки между пробкой и пружиной, заливается столько же масла сколько и в нормальную?
Upd: Или она у меня обычная что-то я запутался.

[Лыжник]

Вот и правильно, что не верится.
Обрати внимание на форму детали №4

Вот спасибо за подсказку, а то моя лень вкупе с невнимательностью заставили меня-же чуть понервничать.

И что обидно - пока гофры на вилку с Екатеринбурга ехали, я больше недели эту ось перепинывал с места на место. А присмотреться к рельефу было некому

[Kablihin186]

Привет всем)
Вообщем почитал темы про вилочное масло, живу я в небольшом городке и масла вязкостью 7.5 w нет, есть 10w и 5w, еще ни раз видел упоминания декстрона.
Так вот вопрос, если смешаю 10w и 5w 1:1, то я получу 7.5w?
И про декстрон, они разные есть, какой лить в вилку, чтобы был схож по вязкости с 7.5w?
10W лить особо не горю желанием, т.к. руки мне еще нужны и я не мазохист)
И как др держит трамплины на 7.5? Вилку не пробивает? А то хочу заявиться на кросс трассу))
7.5w схожее по мануалу.

[dimas6000]

Kablihin186, недавно масло менял в вилке, залил 10w, по моему вилка нормально работает.
Хотя может с 7.5w должна ещё лучше, не знаю, ибо у нас вилочное только 10w и больше было в продаже, даже мешать не с чем)

UPD: Что-то я перечитал тему полностью, попробую найти и залить 7.5w.

[AJLex19]

Всем привет!

У меня началось всё с потёкшего левого пера. Заказал комплект All Balls Racing 56-133. При установке сальника накладывал пищевую плёнку и смазывал её маслом, сальник запресовывал старым сальником и пвх трубой 40мм, всё встало и стопорное кольцо тоже, пыльник до конца не удалось запрессовать(зазор меньше миллиметра или около). При прокачке по неопытности слишком сильно вытащил хромированный шток(деталь №10), т.е. показалась нижняя часть, которая меньше по диаметру. И, так получилось, что на втором пере точно также вышло . В итоге оба пера уже текут, всего два раза ездил. Могло ли то, что я слишком сильно вытащил шток повредить сальник? Ну и вообще, может я что то не так сделал?
Сейчас хочу оригинальные заказать сальники.

[AJLex19]

Всем привет!

У меня началось всё с потёкшего левого пера. Заказал комплект All Balls Racing 56-133. При установке сальника накладывал пищевую плёнку и смазывал её маслом, сальник запресовывал старым сальником и пвх трубой 40мм, всё встало и стопорное кольцо тоже, пыльник до конца не удалось запрессовать(зазор меньше миллиметра или около). При прокачке по неопытности слишком сильно вытащил хромированный шток(деталь №10), т.е. показалась нижняя часть, которая меньше по диаметру. И, так получилось, что на втором пере точно также вышло . В итоге оба пера уже текут, всего два раза ездил. Могло ли то, что я слишком сильно вытащил шток повредить сальник? Ну и вообще, может я что то не так сделал?
Сейчас хочу оригинальные заказать сальники.

Повредил при прокачке. Заменил на ARI.053.

[rivkin]

Доброго времени суток, друзья. На днях снял переднее колесо для замены тормозного диска и решил рукой прокачать перья вилки вверх-вниз, ибо уж сильно "клюёт" передок при торможении. Левое перо прокачивалось с усилием, а правое очень даже легко, причём потянув за нижнюю часть, перо вдруг выдвинулось как бы вниз (типа выпало). Снял я его с траверсы, открутил верхнюю крышку и изнутри вывалилась гайка, пружина и тарелка. Я так понял, что шток выкрутился из крышки и выкрутилась гайка. Так как опыта сборки-разборки не имею, перед тем как собрать конструкцию, глянул в мануал и у себя не нашёл одной детали под номером 17 на схеме. В связи с этим пара вопросов. Обязательно должна ли там быть деталь #17 или её ставили не на все модели? И как ввернуть шток в крышку, что бы он опять не выкрутился (не могу жёстко ухватиться за шток)? Спасибо за советы. И да, масло вышло через сальник такой, с круглой пружинкой по периметру, пока возился.

Эскизы прикрепленных изображений

 

[анDrей]

Обязательно должна ли там быть деталь #17 или её ставили не на все модели?

Нет. Высокая и низкая версия отличаются этой деталью.

[rivkin]

И всё же не догоняю про замер уровня масла. Кто-то пишет 143мм от края штока, кто-то - от края трубы с резьбой (пера). Как правильно?

[slipeer]

Проблема: меняли сальники с пыльниками. Сальники ARI.053 пыльники от той же конторы (не помню артикул).
Вилка потекла на первой же поездке: масло давит через сальник.
Это не первая вилка, которую я перебирал (но не на Джебелях) - раньше с подобным не сталкивался.

Соответсвенно вопросы:
Я правильно понял. что сальники Ariete ARI.053 зеркальные и ставятся любой стороной (там единственной отличие в маленьких углублениях по окружности - видимо от тенологической поддержки внешнего металлического кольца в литформе - поставили оба сальника этими углублениями вниз)?
Если с сальниками ок. То что могли сделать не так?

Сегодня попробуем опять разобрать - понять где совершена ошибка.

И всё же не догоняю про замер уровня масла.

143 от края трубы - проверили мерным стаканом.

[car-bon]

143 от края трубы - проверили мерным стаканом.

Используя свой авторитет, вес и природную наглость, постановляю:
1. Мерять от края трубы при полностью сжатом пере без пружины - 135 мм!
2. Заливать 538 мл! Плюс-минус 2.5 мл!
3. Нормальная длина пружины 465.2 мм! Сервис лимит 455 мм!
Я всё сказал!


Пруф:

[faks2]

подождите...почему нельзя залить по 500 мл. в перо, старого масла грам 30 остается. просто лики моли 1 л. стоит 830р. а поллитра 630...покупать 2 литра вообще не вариант, т.к. все равно на вторую замену не хватает. ..это во мне жаба говорит))))тем более не факт еще, что понравится...
р.с синтетика 7,5

[car-bon]

подождите...почему нельзя залить по 500 мл. в перо,

Чувак, твои аргументы чертовски убедительны!
Можно!
Лей!

[faks2]

Чувак, твои аргументы чертовски убедительны!
Можно!
Лей!

[Sowok]

Доброго времени суток.купил Джебеля 250 98 г,выпуска.Готовлюсь к его обслуживанию.приобрел масло в вилку возможно придётся поменять сальники,Хочу спросить у тех кто их менял и приобретал,по каталогу размер сальника идёт 43/54/11, нашел сальники 43/54/10 этот 1 мм имеет сильное значение или нет? Сильно не пинайте джебелевскую вилку разбирать ещё не доводилось просто.

[ross2045]

Вставлю свои пять копеек по поводу вязкости масла для вилки. Сам вешу почти 90, на случай поездки с грузом или пассажиром хотелось бы несколько прибавить в грузоподъемности. Поменял масло на 7,5 - оказалось жестко. Таким образом пришел к выводу что г/п достигается пружиной, а не маслом.
Плюс, как мне кажется, проявляется только на скорости в глубоких и плавных ухабах.

[skorp777]

Хочу спросить у тех кто их менял и приобретал,по каталогу размер сальника идёт 43/54/11, нашел сальники 43/54/10 этот 1 мм имеет сильное значение или нет?

В данном случае- некритично, ибо 10 и 11- толщина сальника. Поставишь чуть тоньше- просто забивать до конца не будешь.