Версия для печати темы

Автор: Raritet 8.9.2016, 21:42

Мот купил в г.Владимире, за бешеные 200руб. Да дорого, но ничего путного за меньшие деньги в это лето взять было не реально.
Сам мотокроссом никогда не занимался, эндурил(тошнил) по лесам на софте. Захотел харда, но не австрийского. Выбирать долго не пришлось, Хонда на мой взгляд - единственный в мире Мотоцикл, именно Мотоцикл с большой буквы. И можете меня считать "хондофилом".

Взял классический 2т кроссач Honda CR250, 2007г.в. Технические характеристики мопеда легко гуглятся. Мот - бомба, и на подъём лёгкий (во всех смыслах).

На момент покупки он выглядел так(кликабельно):

http://vfl.ru/fotos/3d29677313457873.html

http://vfl.ru/fotos/5f384df813457874.html

http://vfl.ru/fotos/d228813113457875.html

http://vfl.ru/fotos/e3931c9813457877.html

- кросс, ничего лишнего, хоть уже с тюнингом. Руль - золотой, толстостенный Rental. Обода колёс тоже усиленные, золотые EXCEL. Расширенные подножки, рычаги руля "неломайки" и тд...

Но хард эдуро как дисциплина подразумевает движение по пересеченке, естественным и искусственным препятствиям. Потому без соответствующей защиты узлов и агрегатов мотоцикла не обойтись. Чем собственно и занялся:

Сварил треугольник - подставку в ось заднего колеса.

http://vfl.ru/fotos/4ff73c4613457878.html

Докуплен и установлен счетчик моточасов, вышло не дорого и быстро 750руб все счастье.

http://vfl.ru/fotos/b35c492313457882.html

Куплена и установлена алюминиевая защита рычагов на руль, бюджетная 2850руб в наличии тут: http://www.custombb.ru/index.php/ru/

http://vfl.ru/fotos/3cd5a7bb13457883.html

http://vfl.ru/fotos/3655a91913457884.html


Итак - защита радиаторов. Все что видел в "интернетах", по разным причинам мне не подошло, но технические особенности учел. Видел даже одну живьём, правда капец тонкую\жидкую и по тому многострадальную.

http://vfl.ru/fotos/38a6ec9d13552406.html

http://vfl.ru/fotos/af30e29613552408.html

Запилил собственной конструкции. Материал - дюраль, хз какая, та что в огороде валялась. Толщина листа 5мм. Гнется только в тисках - кувалдой.

http://vfl.ru/fotos/4913a77513552404.html

Стяжные болты 8ка, 165 мм. Распорные втулки\трубки аллюминий толщина стенки 1.5 мм, диаметр трубки 1см.
Гайки с нейлоновым колечком.

http://vfl.ru/fotos/38f2d41313552405.html

Защита образует прочный каркас но не зажимает радиатор, оставляя ему свободу вибрации на штатных резинках и шлангах. Три стяжных болта, три точки крепления конструкции к раме мотоцикла, на штатные крепления радиаторов.
Суммарный вес обоих каркасов радиаторов 1,5 кг. Половина из которых - крепёж.

http://vfl.ru/fotos/89f3555813552409.html

http://vfl.ru/fotos/ca9d4f3613552412.html


Далее решил заморочиться изготовлением накладок на раму в районе подножек. Алюминий воротить не стал и увидев упакованные КТМы у которых такая защита(из пластика) идет в стоке - сделал из базальтовой ткани, той что была под рукой. Ну и смола естественно.

Пока не получилось отработать технологию в совершенстве, но функционала добился.

http://vfl.ru/fotos/bb97ec8913871444.html

Внешняя сторона гладкая, крепится на нейлоновых стяжках которые углублены в накладку, это предотвратит их от истирания и надежно зафиксирует.

http://vfl.ru/fotos/2d3dba0413871811.html

http://vfl.ru/fotos/0cde164213871812.html

http://vfl.ru/fotos/a8a5945113871813.html

http://vfl.ru/fotos/7180d27a13866203.html

Штуки получились гибкими, очень лёгкими и идеально повторяют контур рамы.



Верёвочки - верёвочки наше всё! Перёд и зад укомплектованы.
На зависть КТМщикам :-)

http://vfl.ru/fotos/34315f8414031190.html

http://vfl.ru/fotos/1b946d8914031192.html


И вот она, та самая, которая крови моей попила... задолбался делать чесслово. Денег вложил 400 рублей на хомуты, но времени потратил с неделю каждодневной работы. Тяжело по картинкам с интернета из подножного корма на коленке лепить. Одно успокаивает, купить такую штуку(заводскую) на CR невозможно

Доволен что закончил.

http://vfl.ru/fotos/e60820fc14031189.html

http://vfl.ru/fotos/b85328e814031194.html

Швы сварки конечно не заводские, зато бесплатно :-) Пять точек крепления, три за резонатор - хомуты силовые, нерж. Гайки на нейлоне.
Сегодня испытания проводил в лесу, полёт нормальный, в доделках не нуждается.

4мм дюраль, вес защиты с крепежом 3кг.

Вот так со всеми доделками теперь выглядит мот:

http://vfl.ru/fotos/19eda1c114031188.html

http://vfl.ru/fotos/03f546f014031193.html

Как он выглядел изначально, можно глянуть на верхней фотке :-)

Считаю что больше ничего "тюнить"в смысле защиты не нужно, только разве заднего торм. диска. На XRке была, отрабатывала на 100%

В таком виде собрался на эндуро гонку в эти выходные, в г. Владимире.
Фффуххх...

Наблюдения...
После вчерашней(3-тьей после покупки) покатушки по лесу в ходе которой тестил "тюнинг" выявил ряд особенностей в поведении этого мотоцикла. Надо сказать он сильно отличается от XR 250... очень сильно. Совершенно другой подход даже к управлению мотоциклом. Например чтоб прыгнуть через бревно достаточно катясь с холостых прибавить газ - оппа и ты по ту сторону бревна, главное из седла не вылететь.(я про настоящие брёвна, от 40 см) Раньше приходилось делать перегазовку и резко бросать сцепление. Попробовал сработать на мышечной памяти - чуть с мотоцикла не улетел. Теперь прохождение препятствий на низкой скорости или с места для меня стало проблемой, а на XRе это "конёк".
Однако валить на этом моте - его призвание, только на скорости и в буксе этот мотоцикл по настоящему управляем.
Ещё тормоза, мать их... "не было хороших и не надо" подумал я сплевывая песок. На спуске позволил себе дотронуться до переднего тормоза... а они всей своей армированностью шлангов и расширенностью тормозных дисков как влупят стоппи - так передок и подкосило.
Не ожидал.

Ах - да, масло мотюль 800 онли
и 95й бензин.

Автор: serg 8.9.2016, 21:54

Когда фотохостинг сдохнет, вместо фото будут пустые прямоугольники.
Таких постов и тем много уже здесь...
Что мешает загрузить фото сюда? Да, чуть дольше, зато фото живут, пока жив этот ресурс.
https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=1687

Автор: Raritet 8.9.2016, 22:08

Ок, учту. Не на каждый форум можно много фоток заливать. Привычка

Автор: chiporezz 8.9.2016, 22:58

Красавец, и цена адекватная за такое состояние. Но все-таки лучше бы yz250 купил. Тот до сих пор выпускается и с годами нет заморочки.

Автор: madmaks 9.9.2016, 0:50

ну фиг знает. свою 450 2012 за 200 никак не продам...

Автор: ittakir 9.9.2016, 3:54

Хороший мотоцикл, и руки прямые! Поздравляю с переходом в новый класс.
Защита, скорее всего, будет собирать много грязи. Так что придется часто снимать.
Накладки на раму крутые, но зачем? Крышки боковые все равно шоркаются. А спилить алюминиевую раму ботами нереально.

Автор: Raritet 9.9.2016, 8:54

Думал, но не срослось ...по разным причинам.



Увидим на сколько много и на сколько это будет критично. Для естественного высыпания грязи и её принудительного удаления есть отверстия в защите. Песок допустим там не задерживается. Кёрхером на край выдуть получится все, откровенных карманов нет.

Вот, спилить. Видел своими глазами запиленый насмерть алюминиевый главный тормозной цилиндр на WR450. Теперь у парня там пластик от канистры пришпандорен. Ну и мне с ними просто спокойнее

Автор: chiporezz 9.9.2016, 9:42

Да 4т в кроссе как-то меньше ценятся, чем 2т.

Автор: madmaks 9.9.2016, 9:57

ну не... почти все на 4т

Автор: Kn1ght 9.9.2016, 10:10

что кстати не очень для меня понятно.
Ресурс 4т ща точно такой же как и 2т, но запчастей при ремонте больше.

Автор: madmaks 9.9.2016, 10:37

там дело не в ресурсе, а во времени круга.

Автор: ivanemelin 9.9.2016, 10:50

на 2т в кроссе только 65-85 да нищеброды.

Автор: chiporezz 9.9.2016, 11:07

Ага, поэтому они стоят как чугунный мост. 250 4т можно купить за 150 живой, а 2т 250 или 125 ниже 200 не найдешь.

Автор: ARS 9.9.2016, 13:23

за 07 год 200 тысяч кмк дорого, хотя если он не отжат по полной, то норм.

Не согласен, ну не может колено которое смазывается воздухом ходить дольше колена, которое смазывается маслом из отдельной емкости, как у шмонды.
С поршнем примерно то же самое, плюсы 2Т, что нет клапанов и меньший вес.

Ну и не сочти за грубость или подсчет денег, но за 200к можно взять уже инжектор 2012 года, пусть и 250 4Т.

Автор: serg 9.9.2016, 13:47

Эти моты живые найти весьма проблемно. Поэтому, если мот живой на 100%, то цена не то, чтобы адекватна, но не запредельна.

Автор: madmaks 9.9.2016, 13:48

450 уже можно

Автор: chiporezz 9.9.2016, 13:54

Арс, а сколько стоят КТМ 2т 2010 года к примеру. Уже за 250. Вообще за 2т цена какие-то конские. Ща на мотогоне 125sx 2010 год за 185 отдают.

Автор: Kn1ght 9.9.2016, 13:56

угу, я когда смотрел 2т себе очень удивлялся ценам... в итоге взял некро =)

Автор: ARS 9.9.2016, 13:56

Вот и я не понимаю почему спрос на устаревшие 2Т мотоциклы далеко не свежих годов такой хороший...
И вопрос к ТС:
А почему именно 2Т?

Автор: madmaks 9.9.2016, 14:05

это как с джебелем, новые уже не делают, а он как раритет - только дорожает))

Автор: Raritet 9.9.2016, 14:12

Тут ведь многое от религии зависит. Мне лично хотелось именно 2т, простого в обслуге и ремонте. К Хондам привык, все яп. моты у меня этой фирмы, нравится их подход и конструктивные решения. Приглянулся мне CR, искал месяцев 6ть на разных сайтах... в итоге в принципе доволен, мот не "отжатый" почти все оригинал(болтики и проч мелочь портящаяся при долгой поюзке), ничего не наколхожено. Да и рядом сравнительно. В эти же ценники были моты в Питере и Москве но там их живьём не глянуть и доставка срежет денег. Плюс седьмого(последнего в линейке) года. Решил прекратить мучения по выбору да и мот показался удачным. Переплатил больше из за обесценивания рубля. Конечно приятнее его было бы купить хотя бы за 190, но хорошей техники сейчас не продают, все хлам за большой ценник - у народа психоз финансовый на фоне обвала экономики.
В зиму движку вскрою, дефектую, тогда и будет окончательно ясна удачность покупки :-))
А сейчас просто получаю удовольствие от покупки и разницы в сравнении с XR.

Почему 2т - потому что хотел, есть такое свойство у людей чего то хотеть без веских для этого поводов. Ну а если пытаться обосновать то - простой мотор, а мотор это сердце. Хонда - поклонник марки, нравится особенность работы двигателя и дымная вонь из глушака, нравится подрыв, нравится отсутствие цепей грм и злосчастных клапанов. Убежден что раньше делали технику лучше и старше не значит хуже, убежден что засилие 4т в кроссе и эндуро а так же минимализация 2т в линейках последних лет связана чисто с маркетингом и экологией. Еще терпеть не могу кучу электрики, всякие датчики - форсунки, лучше карб переберу в случае чего.
Ну и наверное не зря раритетом зовут, при таких убеждениях

Автор: VeHDeTTa 9.9.2016, 14:13

Переднюю петельку перецепи на траверсу, а не на ногу мотика, так она не будет колбаситься на ноге и натирать её. А заднюю закрепи на болтах крепления седла. Через шайбы. Чтоб боковой пластик не закоцать. Всё-таки дырки для эйрбокса, это не отверстия для крепления ремня.

Автор: chiporezz 9.9.2016, 14:28

Ну ктм и yz выпускают, но что-то они тоже дофига стоят.


У всех привычка с чезетов осталась, что кросс должен вонять маслом. А они ее молодому поколению передают.

Автор: Raritet 9.9.2016, 14:30

Передняя петля на ломы натянута так что не стащить, ничего натирать не будет, а будет - перевешу.
Задняя петля завязана за подрамник, алюминиевый хвост мота. От айрбокса конструктивно дырявого во все стороны очень далеко и я вообще не думаю что именно эти отверстия как то связаны с подачей воздуха. Под болты седла думал, но так показалось удачнее.
В случае чего, переделать не долго, но это только "в случае чего" :-)

Автор: Kn1ght 9.9.2016, 15:54

спрос на устаревшие 4т дуалспорты тоже хороший.
Просто выбора то особо нет: новые стоят конских денег, а тратить много не хочется.

Автор: TommyTech 9.9.2016, 16:30

Нормальный такой по состоянию, а кто катал во Владимире то на нём, молодой или не очень ?
Не видел такой мот среди тех, кто эндурит в области.

Автор: Raritet 9.9.2016, 16:37

Из под кроссмена мот, лет за 40к мужику. У них Авто сервис на окраине, ореховская штоль улица. Судя по всему давно занимаются.
Не эндуристы ни разу :-)

Автор: jazzed_up 9.9.2016, 21:17

Поздравляю!! Клевый мот! Ну и ваще 2т рулит)))

Что с низами? Они есть? Переход от низов к тяге на верхах плавный или прям руки отрывает в один момент??

Автор: andrey83 9.9.2016, 21:47

Из личного общения с автором" прям руки отрывает" не то что на Ехс всяких!
Это ж кросс, ...ему низы то!

Автор: jazzed_up 9.9.2016, 22:01

да вот я ж поэтому и спрашиваю. Я так понимаю, автор взял его для поэндурить, интересно, как оно на кроссе будет...

Автор: sova 9.9.2016, 22:25

Классный мот 200р он стоит у нас один взял за 190 ушатаный тут текет там сопливит.а какой расход у него.

Автор: jazzed_up 10.9.2016, 21:40

У владельцев 2т об этом не принято говорить я на своей бензопиле газнул по пескам на гоночке, в режиме "на всю ручку" и прозрел с расхода...

Автор: Raritet 11.9.2016, 9:43

По поводу тяги - на нём реально можно тошнить, низов не как у софтовых чекух конечно, но и не сказать что их совсем нет... к тому ж есть сцепление, чутка притравить всегда можно. После вчерашней гонки ощущение что мне мот очень нравится. https://vk.com/dobroeenduro

На гонке перед препятствиями глох с непривычки к моту(4й выезд на нём), приходилось за водить кочергой, боты в говнолине - с рычага соскалзывали. Ехал не падал, обгонял но только 16е место в хараде. Однако я доволен что спина не подвела, нога растянутая опухшая позволила участвовать. Ещё свеча накрылась и хорошо что на просмотровом круге а не в гонке

При желании открывай больше и вот тебе "аж руки отрывает" А КТМы тоже разные бывают, 250ка ЕХС мягкий, а 300ка оч похож на мой СR... мне так показалось.
И ещё, после СR, КТМ уже не так восхищает

Расход не слишком заоблачный, на 2а часа гоночного режима хватает. На WR450r к примеру расход такой же. Откатали с ним час - у обоих пол бака.

Ещё мой мот во Владимире узнают, за вчерашний день трое подходили - спрашивали не у их ли знакомого я его купил. Известный мот в кругах старшего поколения кроссменов. Отзываются хорошо.

Автор: serg 11.9.2016, 12:28

Скажи это Витале VIT. Он профессионально ездит в кроссе и как раз CR сменил на KTM. По известным причинам.
Но CR ТОЖЕ хорошо ездит. Просто КТМ лучше, ибо конструктивно совершеннее. Это если "ехать". Обслуживание, ремонт и т.д. за кадром.

Автор: Dalnoboi 11.9.2016, 13:47

Вонять? Да что ты понимаешь в ароматах выхлопа 2т, смертный?

Автор: Raritet 11.9.2016, 18:13

Мои слова в данном случае следует понимать буквально. После XR(или Джебеля), КТМ - восхищает(превосходная степень). А поездив хоть и самую малость на CR - "уже не так восхищает".
Я не утверждаю что CR 2007 года лучше KTM, например 2014-15го годов. Да и само понятие "лучше" сильно индивидуально. Хотя КТМ определённо следующая ступень как в техническом плане так и в плане проф. роста спортсмена.

Автор: serg 11.9.2016, 19:46

Ну, да, согласен. Всё же CR-ки в своё время были превосходны. А сейчас просто хороши... которые дожили.

Автор: newone 17.9.2016, 13:55

Красивый мопет) Поздравляю)

P.S. А можно склонировать защиту радиаторов? Я бы купил за адекватную сумму себе

Автор: Raritet 22.9.2016, 0:12

Кхе -кхе, продолжу тему... - таким сюжетом.
Долго мучился невозможностью перемещения мота до эндуро и кроссовых трасс. Прицеп не дешев и ставить его куда то нужно, последняя причина и стала решающей при отказе от этого способа перевозки.
Тыщщу фоток видел в интернетах, а потом живьём у Серёги "Квера"(месный эндурист) на машине узрел навесное - а-ля мега бампер!
Идея понравилась, но способов её реализации оказалась масса, в плоть до "типа табуретки на фаркоп" прям за шар цепляется приблуда... даже гидравлические подъёмники есть!




Однако покупать готовое не собирался(че у меня железа в огороде мало?), а исполнение оного в домашних условиях на коленке пахнет изрядным гемороем, ну и ценой. Ещё смутил факт необходимости обладания ОЧЕНЬ крепким фаркопом, да ещё под квадрат(у меня не такой)

Ощщем вот такая конструкция показалась более удачной в плане распределения нагрузок и простой в исполнении.
На этой Квер мот таскает.
Тянет я понял лямками + боковой упор



На этой конструкции его мот побывал много где, включая п-ов Рыбачий. Надёжностью зарекомендовала.

Погода последнее время скверная, кататься сыро\грязно, а чтоб не сваять похожий девайс? - Груду металла из огорода припёр и стал варить да резать.
Первым делом снял с рамы мотоцикла рамку для преревозки мотоцикла... - штА-а-А??? спросите вы, но нет, тут все верно ибо в прошлом смастрячил такую ерунду:





Штуковина хорошо послужила, но решил что вряд ли снова понадобится.

Процесс... чтоб не говорили что в супермаркете купил









Дня три убил, чтоб нормально сделать. Без переделок как любой изобретатель не обошелся. Все усиливал да оптимизировал.

Розетку купил, проводов в огороде надрал, фонари да рамку с подсветкой под номер на рынке выторговал, крепежу, "талрепы" - винтовые стяжки добыл ну и прочего "надобъя" ... всего на 1200руб. Краска черная своя была...

Еще до кучи, дубликат номерного знака заказал, чтоб не переставлять. 1000руб.

Вот оно чё в итоге вышло, фотки из "Козино", сегодня катал.











Зацепил все это счастье в накладку за крепление рамки фаркопа к раме машины. Слабого места пока не увидел, время покажет.
"Талрепы" в транспортном положении фиксятся, не болтаются не стучат.



Фишки подключения фонарей герметизированы и закрыты брызговиками.



Выносы платформы - квадрат 40х40, толщина стенки 2.5, внутрь ещё вварены сваренные в "квадрат" уголки толстостенные - для скептиков и моего душевного успокоения :-)

Вся эта трехомудия легко снимается, разбирается. Соединения подключений на штекерах, пропаяны есессно :-)



Мот грузится и крепится буквально за минуту в одиночку. Крепление рально внушает доверие, раскачать мот получается только вместе с машиной. Сегодняшний пробег с мотом на бампере 120 км, крепления не ослабли, мот не тряхнуло даже ни разу.

Кароч. я теперь мобилен, а потому доволен!

И да, фотки снова на стороннем хостинге. Мне капец как удобно ибо это не единственный ресурс на котором отчеты размещаю и фотки в разнных папках, съёмных носителях.

Автор: arapov_stepan 22.9.2016, 10:38

Фотка,как иж везет хонду - огонь)))

Автор: Raritet 22.9.2016, 12:35

Трап - произведение искусства, гений инженерной мысли

- париться сваркой не стал, пользовался доской для примерки - да так доску и решил оставить. Она легкая, гладкая(без ступенек) - мот легко по ней катиться, пропитал лаком. Прочности за глаза, но таки для эстетики и доп прочности окантовал алюминиевым уголком.
На торце приспособил уголок с крючками, чтоб трап не соскальзывал. Как работают зацепы видно на фото. Результат порадовал, пользоваться удобно, быстро.







Его легко перевозить, так как укладывается в предусмотренное место вдоль мотоцикла. Даже грязь летящую отсекает, как показала практика.

От сварной конструкции отказался, тяжелая и дорогая. Лесенку варить - по ней мот катить не удобно. Сплошной лист металла - скользкий будет в грязь\дождь. Перфорированные варианты вообще на вес золота.

Вот ещё фотки касаемо фонарей. Про герметизацию фишек я уже сказал, но мне этого показалось мало, закрыл брызговиками - чему очень рад(после вчерашних испытаний)






На Иже кст, хрюна возил на соревнования и ориентирования всякие. В пределах 100 км, в течении 2х лет.
Так что вполне рабочая конструкция, единственное аморт коляски пришлось усилить и удлинить.
фото испытаний:

Автор: Raritet 25.9.2016, 22:07

Да простят меня кроссмены за такое использование мотоцикла, но...








Ориентирование в пригороде Арзамаса, целый день вваливал - привыкал к мотоциклу. Он просто офигенен! И ему все время мало места

Автор: Raritet 5.10.2016, 21:00

Балдею от простоты перевозки и скорости установки\снятия мота с навесного. Прям кайф, никаких прицепов. Конструкция не подвела, мот накатал на ней уже к 500 км. по хреновым дорогам.
Ещё заменил заднюю звезду с 49 на 51(кажется) зуб. Плюсом отрегулировал сцепления рычаг под себя - совершенно другой мотоцикл получился. Гораздо лучше на задок поднимается и мощность дозировать проще. Это очень нужно на препятствиях, бревнах. Правда при динамичном разгоне переднее колесо стабильно в воздухе

Монозащита картера и резонатора работает, встречала уже не раз удары с хода, отлично отрабатывает. И вопреки страхам сбора грязи - все не так страшно. Конечно при "удачном" стечении обстоятельств грязи куда набиться есть, но поднабилось только раз, при откровенном жидком говнолине с травой. Набилось её не только под защиту но и в звезды намотало, ловушку, даже оба крыла облепила слоем в три пальца. Единственный случай, больше ни разу не забивало. На кроссовой песчаной трассе был, из под передка фонтаном песок летел, но под картером не задерживался. Мне очень нравится.

Защита радиаторов кажется пока ни разу не "пригодилась", хотя хз. мож просто не видел.

Лямки буксировочные не мешают, наоборот. Ничего не "натерли".

Мой пробег с момента покупки 10 мото\час. От кроссовых и различных эндуро трасс до откровенных болот.

Цепь\звезды в хлам, свежий возд. фильтр уже требует чистки.

Автор: Raritet 3.11.2016, 20:46

Ну что, тему "возможно ли эндурить на кроссе" считаю раскрытой.

Видос набросал, надеюсь ютуб не удалит(спешите видеть :-) )




Из последних наблюдений(17 часов с покупки):

-перешел с 95го, на 92й бензин. Не из экономии. Мотор работает ровнее, плавность и низа отчетливее, холостые обороты выросли с 2х до 2.5 тысяч. Стал легче заводиться.

-раздраконился кик, об раму шваркает. Буду думать... скорее всего втулить.


Чет снега навалило и земля промерзла на открытых участках. Сегодня тренировался - в затяжные горки не реально, лёд. Только по рыхлым грунтам, песочку. Шипы ставить не хочу.

Автор: ittakir 4.11.2016, 7:49

Ничуть не хуже КТМ. А вес можешь измерить напольными весами, переднее и заднее колеса?

Автор: Raritet 4.11.2016, 18:50

- найду весы, измерю. Дома нет таких.
Мож проще в пункт приема металла завернуть и там целиком взвесить :-)

"Ничуть не хуже КТМ" (с) - думаю не хуже, но КТМ всё же иначе сложен, для эндуро поудобнее. Однако небыло такого, чтоб у меня что то не получилось или куда то не въехал именно из за характеристик СR.
Я мопедом доволен дюже, ктм-оводам совершенно не завидую.

Автор: VIT 4.11.2016, 21:45

Cr вполне нормальный мот но не для эндуро!!! подвеску стоковую можно сразу в мусор с мотором тоже надо повозится только после этого можно вывозить на трассу
ктм ... он просто сам едет))))


значит головка с большой камерой сгорания их в стоке 3 бывает Е1 Е2 и Е0 у меня только на 98 црка работала нормально


отнють даже рядом не стоит

Автор: Raritet 4.11.2016, 22:32

Значит мой уровень владения мотоциклом настолько низкий, что я не вижу прям такой разницы что что то там в мусор а что то в отнюдь. Как доросту до этого понимания - куплю КТМ

Или у меня иммунитет к оранжевой эпидемии

Автор: VIT 4.11.2016, 22:58

всему своё время

Автор: А.R 4.11.2016, 23:13

блин,старые ктм норм мотоциклы,моторы хорошо работают но крепёж....капец,у меня отвалилось всё что только может отвалиться от мотоцикла...

Автор: Alex_GM 5.11.2016, 0:32

Это совершенно нормальная эйфория от ЦР-ки после утилитарного 4Т мотоцикла )))

Автор: madmaks 5.11.2016, 11:14

а на самом деле ктм сильно лучше?


это смотря по каким критериям сравнивать.

Автор: Raritet 5.11.2016, 16:35

Эйфория - это да, совершенно однозначно присутствует. Сбылась мечта о 2т, сбылась Хонда, сильно выросли возможности преодоления и скорости, легкость самого мопеда тоже в плюсе.

У нас в Нижнем Новгороде сколотилась не плохая 2т банда, есть RMX, КТМ 250 и 300 свежие(13год) есть Хускварна250 и Газ-газ 300 .... все это эндурики. А раз тема сравнения мопедов действительно такая востребованная, самому стало интересно попробовать их все. Максимально беспристрастно постараюсь описать свои ощущения.
Но таки объективно выделить лучшего будет сложно, потому как эта оценка уже область философии и относительности. Настройки у мотов разные и варьируются в достаточных пределах. Разное зачастую применение и не самые четкие критерии оценки. А ещё мы все взрослые мужики и переубедить нас в интернете сложно, нужно пройти путь самому )))
Для кого то цена не имеет значения - и лучшее для него будет одно, другой же станет искать оптимальное соотношение цены и качества, функций или тюнига, третьему окажется не маловажной надежность мотоцикла, четвертому вообще главное чтоб блестел, ему не ездить а фотографироваться :-)
Все качества в одном найти наверное не возможно, потому что они порой друг друга исключают. А ещё есть мода, тренды и всякий маркетинг. Моты разные как и люди на них ездящие ...и это хорошо.

Завтра едем катать

Автор: ARS 5.11.2016, 16:53

На самом деле весь этот подбор мота под себя, это та еще дрочь, этим маркетологи и пользуются. В автомире это еще более развито, особенно на западе, где более наднжную машину предпочтут менее надёжной, но с тремя бардачками, вместо одного на надежной.

Автор: VIT 5.11.2016, 17:49

Да по всем
Покатай пока на цр привыкни почувствуй
А пото возми у ко нибудь ктм и попробуй но не на 5 мин за это время не понять хотябы денек погоняй а потом попробуй на цр сесть проехоть )))) раскажеш пото озющения)))) мне обяснять не надо и так в курсе свою црку знакомому продал через пару недель встретились на тренировке попросил свой бывший мот проезать ))))

Автор: madmaks 5.11.2016, 20:59

надежность?

Автор: Raritet 5.11.2016, 22:16

Завтра утром тренировка, поменяюсь на EXC 300й ктм. Будет так же интересно послушать мнение знакомого КТМовода о СRке, хоть в части удобства управления.
Это думаю и есть самая слабая сторона кроссового мотоцикла в эндуро применении :-)

Автор: arapov_stepan 5.11.2016, 22:27

Так-то EXC тоже сделан из кросса. Адаптирован мотор под эндуро и вроде как подвеска.

Автор: Игорь М. 5.11.2016, 22:47

Отпишись потом здесь по завтрашней катаке Что сам думаешь в сравнении с КТМом и что думает товарищ о CR в сравнении со своим рыжим
Интересно.

Автор: andrey83 5.11.2016, 23:16

Сань,без шипов поедете? Сегодня гоняли,после обеда похолодало и држак стал ещё хуже. А так прикольно в лесу деревья все белые,проезжаешь ,а за тобой снег осыпается.
Максу и Лехе привет!

Автор: VIT 5.11.2016, 23:52

Все зависит от обслуживания на цр рама пополам ломалась дважды на ктме пока только одну ушатал))))

Автор: madmaks 6.11.2016, 0:13

алюминь?

Автор: VIT 6.11.2016, 11:11

Да люминь

А на ктме железо

Автор: Raritet 6.11.2016, 11:22

Старики говорили была такая проблема на рамах образца 98-99годов("алюминь"). Ну разумеется у адских гонцов, и не у всех.
А надёжность по моему мнению от обслуживания на прямую не зависит, скорее наоборот, частота и затраты на обслуживание зависят от надёжности.
А если уж сравнивать, только при одинаковом уровне обслуживания кмк.

С тренировки вернулся, мопедами махнуться не успели. Катали песчаные подъёмы, снег мешает немного, забивая рельеф. Пеньков например под ним можно и не увидеть, расколотил пластиковую защиту заднего суппорта. Ктм сломал переднее крыло, ещё был WR450 тот тоже пластик крыла покрошил.

В середине тренировки почему то испортилась свеча, мотик заглох. Запасную в этот раз не взял, пришлось свалить домой :-(
Потому собственно и не успели мопедами поменяться.

Катать можно и без шипов пока земля в лесу не промерзла, а песок подавно.

Автор: madmaks 6.11.2016, 14:32

надо хондафилов подтягивать, сливаем...


+1

Автор: ARS 6.11.2016, 17:02

Свечку погорячее и ручку подольше держать открытой.

Автор: Raritet 6.11.2016, 17:10

Да чего сливаем то, тут же речь не о том что CR лучший в мире мотоцикл. Говорим о том что вполне себе годный и на определённом этапе развития гонца разумный заменитель топовых и многим не доступных лидеров жанра. При необходимой настройке разумеется, будет радовать.

Старики к примеру говорили и про некоторые модели КТМов прежних лет, ступицы рвало на ходу, моторы без видимых причин рассыпались в мясо прям во время гонки. Грешили на качество запчастей.

Модели последних лет вполне живучие и с завода тюненные по самое немогу. Да они удобнее в управлении, ездить на них легче. Но цена!
Мой мот к примеру 2007 года выпуска, а это уже десяти летней давности технологии выходит, да и назначения кросс.

А цель создания этой темы - напомнить что не КТМ единым живы, можно выбирать. :-)

- да, согласен.

Ещё грешу правда на обледенение и закупорку многочисленных трубок карба. Прям сосульки висели, при наклоне мота даже бенз из дренажа не тёк.
Поставил в тепло, будем посмотреть.

Лёха на 300 Ктм говорит вчера тоже такое у него было, холостые пропали, из трубы дым сизый, как не пытался прогазовать - не набирал мощность. Решилось как то само собой, чет покрутил, холостые поднял... потом пришлось убавить.

Автор: ARS 6.11.2016, 17:48

Я бы перефразировал. СR250, RM250 и KX250 последних лет выпуска, это уже динозавры, но в тоже время, благодаря тому, что в них использовались решения середины нулевых они до сих пор ездят. Это можно сказать мотоциклы, которые на сегодняшний момент являются входным билетом в мир пусть и любительского, но мотоспорта, в силу своей простоты и ремонтопригодности их могут себе позволить люди не слишком богатые, или которые в силу неопытности не смогут ощутить разницу с новыми YZ250 или KTM SX250. Поэтому конечно глупо сравнивать старые кроссы с новыми. Новая техника это уже для профи, а мы пользуемся тем, что от неё остаётся
Вон, например VIT смог вырасти из неё, а для кого то это уже предел.

Автор: andrey83 6.11.2016, 21:02

Вот так дела! Неделю назад у Лехи забрал его запасное крыло,он ещё шутил мол заднее Максу отдал,мне переднее,а сам чего поставлю если поломаю... . Вообще на КТМ мпластик говно! Сравниваю со своим бывшим Ттр, там в -10 ничего не ломалось,хотя мопед разменял третий десяток лет.Вот как я своё залечил



По поводу странной работы мотора в мороз,у меня один в один ,как ты про Лехин мот описал! Холостые пропадали и дымить сильнее начал,попробуем погаречее свечу воткнуть!

Автор: Alex_GM 6.11.2016, 21:46

ЦР хуже КТМ-а во всем. Особенно - в подвеске (моторы и там, и там мощные, но у рыжего низов больше). Однако... Есть одно "но":
а) Разница в цене мопеда и моточаса весьма значительна;
б) Разница в технике востребована только профи типа Вита, обычному любителю, катающему по выходным вокруг дачи, эту разницу ощутить тяжело.
Мораль: рыжий хорош, спору нет, но... я, например, в свои 38, накатывая 7-8 часов в месяц, никогда ни потенциал ЦР, ни потенциал рыжего не раскрою. И до востребованности разницы этой не дорасту. Так зачем платить больше? Хонда живуча, запчастей к ней куча, стоит копеек.
И не я один такой.

Автор: VIT 6.11.2016, 22:20

Та я не этохотел сказать--типо цр г а ктм пряник

Я имело в виду то что на ктме затраты сил при езде намного меньше

А соответственно и не подготовленному райдеру в том числе и физически ехать будет намного легче и быстрее

Автор: Alex_GM 6.11.2016, 22:23

Вы - профи, я же, как раз, чайник, катающийся по выходным. Вот честно - у меня навыков не хватит ехать так, чтобы почувствовать разницу. При том, что на моте я езжу скоро четверть века, из них 6 лет по грунту.
И я не одинок, поверьте.

Автор: Raritet 11.11.2016, 15:06

Далеко не отходя от темы. Сегодня заменил резину с летней кроссовой на зимнюю.
Цэ - "липучка" так называемая. Комплект мягкой "петрошины" для участия в соревнованиях "Буйные есть?". Анонс которых есть на форуме:

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=18767

Передняя 21



Задняя 19




Весь зашкваркался пока болгаркой ей нарезку обновлял. Но не зря. На мопеде теперь можно ехать даже по голому льду, без шипов. Раньше мотоцикл не мог стронуться с места.

На шипах конечно "держак" во много раз лучше, но соревнования не подразумевают их наличия. И правильно.

Автор: Raritet 13.11.2016, 16:16

Вернулсь сегодня с "буйных" Очень классная гонка, организация, трасса и рельефы на высоте!

Как только с мыслями и фотками соберусь - накрапаю отчётец.... сечас не о том.

На гонке разыгралась трагедия, моя личная... прсональная. Дело было так. В виду своего скромного эндуро стажа, умений и свеже купленного мотика заявился в класс "хобби".
Стартовал шестым, с третьего круга вырвался в лидеры. Были два падения и пара неудачных атак многочисленных подъёмов однако отрыв только наращивал. Увидев створ финишных ворот и понимая что иду в лидерах готовился к отмашке клетчатым флагом. И когда уже оставалось метров тридцать и последний подъём - мотор заглох..... Бррррр-бррр-брр.. и финита. Симптом - сдохла свеча.

финишный подъёмчик


Отчаянно пытаясь финишировать толкал мотоцикл руками в обледеневший склон, вытокав на пределе сил половину меня уже объехали четверо, мои мучения увидели парни - фотографы, втроём мы осилили остаток подъёма и вкатили под клетчатый флаг.
Итог - я седьмой. :-(((
От усталости и срыва мышц накатила тошнота. Обидно тоже - капец. Ещё десять секунд работы мотора и был бы на пьедестале. Надежд не оправдал.

Собственно вопрос знатокам:
Почему дохнут свечи?

- Свеча NGK bpr6L точно такая же, что стояла у предыдущего хозяина, только новая. Ставил перед гонкой.

Это после гонки, сразу выкрутил(кликабельно*)

http://vfl.ru/fotos/74849be314931672.html
http://vfl.ru/fotos/d365f14b14931585.html

Отказ свечи не первый. Покупал свечу и по мануалу, красная упаковка., тонкий электрод, "NGK Рэйсинг" - эта сдохла вообще на прогреве просмотрового круга, ещё в сентябре на гонке во Владимимре.
Потому и ввернул снова старую свечу(NGK bpr6L), с которой мот покупал - она хорошо работала, до понижения температуры. Теперь их сменил уже три за 4ре м\часа. Характер поломки - искра бьет в недрах свечи а не на электрод.

Калильное не верное для около нулевой, пятерку ставить?






Жиклёры не менял - мот на свежей свече хорошо заводится, едет. Только холосты обороты высоковаты стали, с 2.5 до 3.5 выросли, убавил.

Автор: madmaks 13.11.2016, 16:57

чет странно... попробуй от жигулей что ли...
может свечи поддельные?
у меня на 2Т они дохли редко и постепенно, под конец мот заводиться не хотел. в заезде ни разу не отказывали.

Автор: раш 13.11.2016, 17:42

да уж ...трагедия , интересно просто -какое масло льЁшь ?

Автор: VIT 13.11.2016, 17:43

На холод достаточно шестерки
Проблема скорее всего в том что не газуеш а тянеш мотор внатяг иногда надо подержать мотор на верху
Либо много масла льеш

Автор: Raritet 13.11.2016, 18:30

В "натяг" конечно есть, не мало. Но и газу даю до звона на прямиках. Про такую особенность 2т помню и понимаю, при каждом удобном случае выхожу в "звон", или просто прогазовываю. Так и в этот раз.
Но ведь если много масла(лью 1:30(мануал 1:33)) или недокрут(недогрев) так нагар будет. И наверное много. Я ж свечу не чистил, она на картинке, однако мокрая. Прочие "КТМы" моторы внатяг тянут ещё медленнее - у них свечи не отказывают.

Ещё однако заметил - на затяжных спусках мот в конце как бы захлёбывается, но легко прогазовывается. В данном случае перед тем как умереть свече был затяжной спуск, потом участок с поворотами на ровном вход, газу на выходе из поворота. Прямик перед горкой - стал мотор раскручивать, сначала ехал потом в захлеб и потух.

Самое главное нет нагара, искра уходит в недра резьбы свечи. Не на электроде.

Вся конетель началась с понижением температуры воздуха. Хотя может просто совпадение.

Автор: VIT 13.11.2016, 20:45

Все симтомы у тебя показывают на то что масло не выгорает
Причин сему много те что писал выше и вполне возможно что масло г какоее масло и какова температура вспышки масла?

А коль масло не горит то и нагара не будет

Поэтому и свеча мокрая



Да чуть не забыл бенз какой?

Автор: Raritet 13.11.2016, 23:20

Вот! На масло вполне себе можно подумать. Мотюль 800 кончился но в гараже была банка такого масла:

Картинка:
http://vfl.ru/fotos/f83a698314936538.html

ссылка:
http://www.cupper-shop39.ru/masla-сupper-racing?product_id=106

Его я на гонку и намешал. Именно эта банка и явление "дохнущие свечи" совпадают по времени. Черт, неужели оно?
Его не покупал, подарили за призовое место в спортивном ориентировании на мотоциклах с коляской. В прошлом году.
Ничего не знал про него, но вроде все соответствия стандартам, упаковка на русском.... блииин...

Бензин 92й, ездили в четвером на этом бензине, заправка правда не особо брэндовая была. Перед гонкой заправились в ближайшей от места проведения. Думаю там половина учасников заправилась.

Температуру вспышки масла не знаю :-)

Спасибо VIT, про масло - это самое правдоподобное предположение из всех.

Стоп износ ёпрст, и ведь бравируют именем какого - то гонца с этикетки.

Автор: markusha0302 13.11.2016, 23:41

сталкивался с тем ,что умирают свечи с маркировкой "сделано во франции"

с маркировкой "сделано в японии " ходят

ради интереса посмотри что написано на свечке

Автор: madmaks 13.11.2016, 23:42

и не обманули!! остановился износ-то...

Автор: klr650 14.11.2016, 0:01

Радиаторы фанерками закрой и свечку похолоднее чем штатная поставь . Помогает тем кто газует мало .
Масло всякое гавно не заливай . Бензин лучше хороший и 95 . Сальник коренной махни левый . Мотор кончишь и всех делов .

Чего в списке - седьмой пришёл ? Молодец .

Автор: VIT 14.11.2016, 8:49

92 забудь
95 минимум
Я в свою лил только 98

Автор: Raritet 14.11.2016, 11:02

Руками докатил. Седьмой.

Про фанерку - вообще от лукавого.

Мотор в эту зиму на ребилд.




Почему? Нет ни детонации ни других признаков. Мотор работает хорошо, приёмисто и мягко... на 95 хуже.

Сейчас попробую другие свечи.

Первая, свеча

Мануальная. Умерла на 800м мотюле и 95м, во Владимирее на прогреве. Стоила 400рублей.


Сейчас ездил на таких. Подвела на "Буйных" Бенз 92, масло "cupper"

Автор: madmaks 14.11.2016, 12:13

это почему?

Автор: Raritet 14.11.2016, 12:31

Перекрыл - поток воздуха к радикам = повышение Т работы двига
То же эфект и при неспешной езде - меньше поток воздуха, выше температура двига.
Холодную свечу зачем добавлять, если намеренно повышаем температуру работы двигателя? чтоб не перегреть свечу?(замкнутый круг)

А вот если валить, ещё и зимой - тогда и нужно радики прикрывать, да свечки горячее ставить. При меньшей Т двига горячие будут эффективнее очищаться.
Если калильное число свечки слишком низкое(свеча горячая) - может перегреться и вызвать "калильное зажигание"
Если калильное число свечи слишком высокое(свеча холодная) - может не нагреваться до температуры самоочищения, засёр свечи нагаром.

Автор: madmaks 14.11.2016, 12:34

2т на морозе греется долго, а на ходу быстро остывает. это если ехать...

Автор: Raritet 14.11.2016, 12:46

Вот, все правильно. Противоречия моим словам нет.
А совет про фанерки был для (цитата) "Помогает тем кто газует мало"
Кто мало газует - медленно едет. Медленно едет - больше греет двигатель. Разве нет?

А то что если не газовать масло в кривошипе копится - тут фанера не при чем. Разговор за температуру. Этим маслом можно любую свечку закидать, тем более холодную. Тогда свеча не сможет остаться чистой как у меня.

Вокруг одного ходим.

Буду менять свечи. Марку, калильное и тп.

Автор: madmaks 14.11.2016, 12:48

она всем помогает, картонка всмысле.

Автор: Raritet 14.11.2016, 16:16

Проверил отказавшую свечу, искры на ней нет. Зачистил, прокалил. Нигде, даже в "недрах" резьбы, как это было на предыдущих покойничках.
Зато она исправно бьет в пальцы, то ли через гайку, то ли керамический изолятор. :-)

Е1 Е2 и Е0 - а какая из них меньше по объёму, т.е. на более высокий октан?

Автор: Raritet 16.11.2016, 13:11

Бенз слил.
Замешаю нового, с нормальным маслом. Свечу купил 5ку.

Автор: Raritet 18.11.2016, 11:36

Буйные есть? :-)


Видео от меня:




Гонка, рельеф, организация - все очень круто!

Автор: klaster 18.11.2016, 11:44

Я бы не отказывался от совета с картонкой сразу. Теория теорией, а картонка-вещь! Сам убедился, несмотря на 4т.

Автор: Dalnoboi 18.11.2016, 13:13

*задумчиво*
А на КТМ ЕХС термостат стоит....

Автор: Kn1ght 18.11.2016, 13:25

мы рады за вас =)

Автор: Raritet 18.11.2016, 13:42

В воскресенье тренировка. Попробую и картонку.
Будем посмотреть.

Автор: klr650 18.11.2016, 16:27

Да я посмотрю ты студент - теоретик . Ребилды - хренилды . Пиши по нормальному и к хорошим советам прислушивайся , раз сам не знаешь , кроме ребилдов , стоков и имхов .

Автор: madmaks 18.11.2016, 16:49

на эндуро, поди?

Автор: Kn1ght 18.11.2016, 16:59

на кдх тоже есть, но температуры срабатывания я не нашел.

Автор: Шнитов 18.11.2016, 17:00

На KLX250R, KLX300R термостата нет, но и вентилятора нет.

Автор: klaster 18.11.2016, 19:03

Я имел в виду црф250. Пока стоишь или едешь медленно- все норм, как начинаешь гонять и снег валит на радиаторы с мотором, то как обычно с карбами происходит- появлялись провалы. Картонка зарулила.

Автор: Raritet 18.11.2016, 20:03

Про студента мож и правда. Только учусь ездить и обслуживать нормальный 2т.

За совет спасибо. Все советы слушаю, беру на карандаш. Только я просто поверить не могу, понять должен, потому и пишу свои "не нормальные" размышления. Авось прочитает кто, поправит. :-)
Потом интернет такая штука, все советуют да мало кто объясняет.

Бензин взял 95, масло MOTOREX. Картонку поставлю. Свечу то какую брать? по холоднее.
NGK 5ку взял только потому что все вокруг 2т эндуристы(КТМ, Хаски) на них ездят и свечи у них не летят, хотя раньше тоже часто меняли.

Про "ребилд" имел в виду время пришло, на поршень хотя бы нужно посмотреть. И вообще что купил разобраться.

Автор: ivanemelin 18.11.2016, 22:21

А 5-ка не горяча?
Я сам как раз подбираю на -10 где то

Автор: klr650 18.11.2016, 23:49

Ну хоть адекватно критику воспринимаешь . Так бы сразу и написал , что поршень надо поменять . А то ребилды разные бывают - краской маслянной цилиндр покрасить например ...

Автор: Raritet 19.11.2016, 8:32

Иван, не знаю. Ребята на них все ездят, тоже завтра на тренировку воткну. Шестерка будет в кармане. :-)

Автор: раш 19.11.2016, 9:44

она может и не понадобится ((( .

Автор: Raritet 19.11.2016, 15:30

Масло заказал Castrol Power 1 Racing 2T

Автор: Raritet 20.11.2016, 19:48

Откатал сегодня 2.5 часа. Свеча цела, мот едет.

Картонка на правом радиаторе, свеча NGK bpr5 , бензин 95, масло MOTOREX 2T.
* картонку оказалось очень легко установить, просто подсунув её под пластиковую решетку радиатора.

Еще по совету друзей установил бензо-фильтр:





В очередной раз сломал заднее крыло, оторвал просто рукой по шву пайки когда мот переставлял :-)


Пластик от какого производителя самый мягкий?

Автор: ivanemelin 20.11.2016, 20:51

Не знаю какой производитель, но не лопает полипропилен

Автор: Raritet 21.11.2016, 22:35

Подскажите, не нашел тему обсуждения 2т масел(мож плохо искал)

Выбираю какое все же купить.



или



Они ж вроде неплохие, или я не прав?

У меня, видимо, лопает. На треснувшем крыле маркировка РР. Я правильно думаю что это и есть полипропилен? Видимо он разный бывает, потому как на переднем крыле "Ацербис" то же маркировка "РР" но оно намного мягче остального пластика.

Автор: VIT 22.11.2016, 0:10

По пластику на црку полиспорт самые нормальные крылья ставил их уфо не бери жосткий асярбис помягче но полиспорт больше понравился

Автор: Gazzon 22.11.2016, 7:36

На втором масле - Eni, много катал, всё хорошо, плюс товарищи на 2т и 4т. Такой кастрол покупал когда эни в магазине небыло, он у нас и дороже в 1,5-2 раза. Eni это Agip вроде как.

Автор: ВерталеТ 22.11.2016, 10:51

Тоже пробовал Эни на 2Т, литр выкатал, потом Валволайн, в итоге на Равеноле остановился. На дорожнике 4Т на Эни уже два сезона около 14000км. все гуд.

Автор: раш 22.11.2016, 16:08

а Bardahl , кто пробовал ???

Автор: Raritet 23.11.2016, 21:08

Закупился таки сегодня. На "мотогоне" брали.

Автор: Raritet 25.11.2016, 23:59

Отличное видео!

Автор: klr650 26.11.2016, 0:30

Видео хорошее , только вот везде хотят ввезти в заблуждение нашего брата . То дощечка перед толстым бревном лежит , то кинокамерой на шлемах они прям на ходу обмениваются, когда с RM гонялись . А то и вообще в раздевалке забывают , но кто тогда их снимает - загадка . С вертолёта наверно .

Автор: Raritet 1.12.2016, 11:55

Закупил заднее крыло. Относительно бюджетно 1507руб. + доставка.

Итальянская компания UFO PLAST


Советовали помню "полипраст" - но не нашел в их каталогах крыла на мой мот. Да и цена в два раза.

MADE IN ITALY(литьё на крыле)



Пластик такой же как у прежнего крыла, не вот прям мягкий.
Сижу и думаю, не закупить ли ещё про запас :-)

Автор: Игорь М. 1.12.2016, 14:37

Очень отличное!

Автор: Raritet 1.12.2016, 19:02

Накатал на ИЖе сегодня 100ку на бензине с маслом, которое слил с CR думая, что из за него свечи летят.(Ну то, "Куппер" + 92й)
На Иже свечи не летят, и почти не дымит. Тяга норм, вибраций не больше обычного.

Удовольствия вагон, на воле -14 С.



Домой сейчас приехал, смотрю видюху ... тут все как на Иже, даже проще, только что не водянка...



Интересно как, никаких разверток и ремонтных пальцев, все у них от руки. :-D
Судя по видео, я правильное масло купил))))

Автор: ВерталеТ 1.12.2016, 23:30

МАЙКО крутой у них в мастерской! рифма)

Автор: Ronin 11.3.2017, 6:11

Автор, ну шо? Как дела с CR-кой то? Дюже интересно продолжение .

Автор: Raritet 11.3.2017, 19:40

Да ничё, зима ... хотя конечно уже давно весна, а для кросса вообще сезон не заканчивается. Но я месяца три уже на CRке не катал.
Сейчас близится до него очередь обслуги перед сезоном. Мотоциклов у меня шесть, все сразу обслужить не получается.
Сегодня вон чепперком занимался, выгулял, первые в этом сезоне асфальтовые 35км по городу. Он у меня основной для передвижения везде, его первым делом.
Ща Ижа стану готовить, в конце месяца сюда поеду: https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19119&st=0&start=0

Там глядишь дело и до CR - а дойдет. Жуть уж как хочу на нем в горки...
Ждите, тема не умерла, все будет

Автор: andrey83 11.3.2017, 21:19

Завтра Макс с Лехой в горки на шипах поедут!

Автор: Raritet 11.3.2017, 22:13

Андрюх, не береди душу
...придет и наше время.

Автор: andrey83 11.3.2017, 22:47

А у меня так вообще мот раскидан, мотор поршня ждет,подвески свежей жижи и тд.
И Макс тут со свими горками!

Автор: Raritet 22.4.2017, 16:23

Настаёт второй сезон владения СR -кой. Как всегда зимы не хватило, обслуживать надумал когда уже по сути снег растаял и многие эндуристы во всю покоряют овраги...

Ревизия после покупки первая, потому полная.
Разобрать мотик оказалось совсем не трудно, все снимается быстро и удобно. Колхоза не заметил, все как и должно быть, включая мелочи.





Особенно переживал за поршневую.





Фоткал на древний телефон, потому качество снимков у\г. Однако увиденному после вскрытия откровенно порадовался. Нагара очень мало, а тот что есть "смазываеся" просто пальцем. Цилиндр, как и говорил прошлый хозяин стоит новый, т.е выглядит новым с равномерной сеткой хона по всей площади. Даже на поршне микро сеточка(насечка) для удержания масла, в целости. Хотя безусловно и следы работы присутствуют, как никак 60 часов(по счетчику) на поршне.
Порядка 30 за прошлым хозяином и 30 моих, тошнотных.
По первой ссылке оригинал фото, увеличив можно увидеть насечку
http://vfl.ru/fotos/61e9349616955803.html







Вскрыл глушак - воЯдебил! Там набивка белого цвета, все плотненько, масло выхлопа только вокруг сетчатой трубы. Но в следствии разбора придется набивку сменить. Посоветуйте, чем лучше, спец набивку покупать или например стекломат(крупноволокнистый белый) можно использовать? Слышал будто даже утеплитель со строительного рынка испльзуют



Задний амморт вскрыл на ревизию и замену масла. После зимы засопливил он что-то. Думаю на грязь.
Сальниковую сборку разобрал, протёр, пружинку на пыльнике подтянул. Теперь все чисто и думаю оно должно работать. Гайку штока на поксипол посадил и накернил, но без фанатизма
На всякий случай заказал оригинальных сальников, потечет - переберу ещё раз, не долго.

Автор: Raritet 24.4.2017, 23:25

Хмм, думал за 60 часов на поршне получу "по шапке" от бывалых кроссменов, ан что - то нет.

Тогда следующая порция рукоблудия

- сегодня мучил глушак.
По "совету друзей" делал так:

Вязальную проволоку 1.5мм навил на трубку 1см в диаметре, виток к витку. В дальнейшем это будет пружина.



Нормальный такой кусок нужен



Ещё пригодится медная проволока, базальтовая или стекло-ткань. Ну и стекломат в моём случае.



Дальше получившуюся "пружину" растянул до расстояния м\у витками примерно в сантиметр, и обмотал ею перфорированную трубку глушителя.



Концы завел в отверстия и закрепил.
Далее обернул все это четырьмя слоями найденной в огороде базальтовой ткани, плотно зафиксировав её тонкой медной проволокой.



конструкцию установил в корпус глушителя, свободное пространство набил стекломатом. Вот что в огороде было тем и набил, так то вариантов несколько - суть одна.



Вот такая метода, мне идея с расширением в глушаке понравилась, а именно этого в итоге добивались. Думается так меньше будет закоксовываться флейта а звук выхлопа станет мягче. Раньше то вообще считай глушителя(устройство для снижения шума) не было, просто прямая труба на вылет, а перфорация только для впитывания масла в набивку.
Ещё не заводил, скоро опробую.

Ещё перебрал подшипники маятника, смазку обновил и в прогрессии. Нижний подшипник амморта просится под замену, остальное гуд.

Глянул карб, в поддоне капли воды. Но самое печальное - сильный износ заслонки
Расстроился прям.



Это сторона карба обращённая к двигателю. Хромированное покрытие протёрто, на нижней кромке заслонки скол - не большой, милиметра в полтора высотой но обидный. Огрызок побывал в поршневой, оставил мелкие "наколы" на дне поршня. Иных повреждения к счастью кажется нет. Холостые мотик держал всегда хорошо, так что полагаю всё не критично, пока поезжу, но рем. комплект нужно заказывать.

Ещё амморт задний собрали, масло под рукой нашлось только "Эни" 5W. Залил на пробу. Накачал не азотом а пока просто воздухом, 15 кг. Ничего не менял, просто перебрал и почистил. На всякий случай заказал сальниковую сборку оригинальную.

Автор: Anderrey 25.4.2017, 14:14

https://www.youtube.com/watch?v=XskZ7aSYmrM
А эта хонда сильно отличается?

Автор: Mian 25.4.2017, 14:34

Нет смысла ремонтировать этот карб. Заслонка не дешево стоит. Лучше купи PWK на алиэкспресс, за одно динамику улучшишь.

Автор: Raritet 25.4.2017, 23:41

Не пробовал, думаю отличается




Китайский карбюратор действительно лучше моего? Пока в "сортах" карбюраторов не разбираюсь.

Такой?

https://ru.aliexpress.com/item/NEW-KEIHIN-PWK-38-PWK38-AS-S66-AIR-STRIKER-CARBURETOR-Quad-Vent-Carb-FOR-TRX250R-CR250/32694619854.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10078_10079_10073_10070_10123_10127_10124_10125,searchweb201603_4,ppcSwitch_5&btsid=793746be-0419-4261-b323-a0366d7ddb51&algo_expid=933d53a5-1c18-402c-bdfc-2c01d8835af3-0&algo_pvid=933d53a5-1c18-402c-bdfc-2c01d8835af3

Моя заслонка с иглой на мегазипе стоит 4 764 р.

Сегодня мотик подсобрал, завелся с пол кика, прогазил и.... и кончился бенз, в баке стакан буквально оставался.
Однако все мои пляски с глушаком, изобретение набивки на звук выхлопа не повлияло, выхлоп по прежнему громкий.
Фильтр отмыл конечно, пропитал



Установил и новое заднее крыло, лежавшее всё это время в упаковке. Наклеек каких нашёл - наляпал







Я так и не выяснил у головок с какой маркировкой самая большая камера сгорания...
У меня E1

Автор: Dalnoboi 25.4.2017, 23:58

Поскольку режим эндуро, получишь по шапке на 80 часах.)
Убери это рукоблудие со спиралью из банки. Просто плотно обмотай сетку стеклотканью. Низов и так маловато, а ты их этой пружиной вовсе прибил.

Автор: Raritet 26.4.2017, 0:05

- а вот это уже интересно, я просто обязан попробовать

Автор: Dalnoboi 26.4.2017, 0:20

Попробуй. Мотор будет работать как пустой.

Автор: VIT 26.4.2017, 0:32

Если не забуду завтра померю валяются три разных головки сам уже просто подзабыл какая больше какая меньше

По поводу низов есть увиличенные шторки завтра гляну помоему ндето тож валялись

Автор: Dalnoboi 26.4.2017, 1:01

Толку то. Если у него банка пустая.
Под низы надо ужатую башку и под 98 бенз. И зажигание на градус раньше.

Личку глянь.


Это следы точения на копирном токарном станке. Никто никакие канавки на поршень специально не наносит.
Твой поршень по виду улетел вниз от размера сотки на 2. Не хорошо, но и не смертельно.

Автор: Raritet 26.4.2017, 11:02

Не-не-не мужики, мне глобальная перестройка мотора не нужна. Шопипец низы в общем то тоже, просто нужно учиться ездить быстро, даже в эндуро.
Свистулька после резонатора - считаю не столь важна, да и не совсем она у меня получилась пустая. Я не ради спора пишу, просто мысли, на эксперта не претендую. Моторы не строил никогда, только гайки крутить могу. Выкачусь - первая тренировка все покажет.
Касаемо объёма головки - это чтоб степень сжатия понять, по бензу "документально" определиться(убедиться).

Автор: ittakir 26.4.2017, 11:35

Советую проверить состояние лепесткового клапана на впуске. Изношенный может сильно ухудшить работу

Автор: Raritet 26.4.2017, 22:01

Проверил, лепестки прилегают, с виду как новые... но спасибо за совет. Шторки тоже без люфта, ходят легко, чистые.
Мне со всех сторон советуют забить а карб, мол если на работу не влияет то пофиг. Мне же как то неспокойно от осознания того что не все в полном порядке...
покатушки думаю все исправят

Автор: Mian 26.4.2017, 23:48

Да такой, с перегородками со стороны впуска. Тут немного дешевле
https://ru.aliexpress.com/item/New-PWK38-38mm-38-mm-PWK-Carburetor-Carb-for-Keihin-Dirt-KTM-250-250SX-250EXC-96/32774046401.html?spm=2114.03010208.3.2.AgLH5Z&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10138_10155_10062_10156_10154_10056_10055_10054_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10169_10147_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10181_10037_10182_10032_10078_10079_10077_10073_10070_10123_10120_10127_10124_10125-10050_10037_10077,searchweb201603_2,ppcSwitch_7&btsid=206dbf4b-651d-4fef-b4dd-4e94eb5945f2&algo_expid=b0a84f31-1659-4cbe-8816-8c7642898d22-0&algo_pvid=b0a84f31-1659-4cbe-8816-8c7642898d22

Автор: Raritet 27.4.2017, 23:18

Заменил покрышки. Зимнюю "липучку" снял, поставил летние резинки.



Новые звезды и дорогущая цепь.



- не выдержал, газнул аккуратненько по гаражам, отвёл душу. Заводится отменно, больше 2х раз не кикал.

Еще масло в вилке поменять, настроить подвески. На тренировку уж пора. Заявился на "Бурелом" 2017 в Саратове 13-14 мая. Рельефы там интересные, гонка 2х дневная - отличное открытие летнего сезона. От нас 650км.

Автор: ittakir 28.4.2017, 4:06

Новая резина - лучший тюнинг для мотоцикла!

Автор: Raritet 28.4.2017, 7:43

Резина не новая к сожалению, прошлый сезон уже видавшая. Рука не поднимается заменить, шашка высокая, хоть и не острая уже.

Автор: Raritet 30.4.2017, 22:12

Вилку переднюю перебрал, масло заменил - мотюля вдул



Масла слилось откровенно мало, грамм 400 с двух перьев.

Сальники не менял, промыл - почистил, пружинки подтянул. Аморты сухие теперь.



Подвески не настраивал еще, но сразу после переборки передняя капец жесткая стала. Должна прокачаться.

Мотик собрал... первый выезд покажет насколько удачны внесённые изменения

Автор: VIT 30.4.2017, 23:07

В вилки кроме как в перьях масло надо сменить в катриджах в катриджной вилке иасло в пере только для смазки направляек и убрать лишний обьем воздуха

Поэтому и жосткая что видать ты все масло в перо вылил

На фото ты ее через жопу разобрал )))катридж не вытаскивал он закрытый пока его не разобрать масло с него не слить

Автор: Raritet 1.5.2017, 21:56

Да - да, про картридж уже понял, затупил, сегодня снова перетряхну. Уже понял как прокачивать, задний амморт правильно сделал а тут поспешил - народ насмешил.
А на фотках - так это просто чтоб детали по верстаку не разбрасывать, все обратно в трубы складывал.

-----------------------------------------------------------------

- сегодня разобрал снова вилку, разобрал и картриджи, масло слил, новое залил, прокачал их. Штоки самовыдвигаются полностью. в вилку 200 грамм, в картридж 150 примерно... итого вышло около 350 грамм на лом. Но все равно жесткая, клапана распущены. масло 2.5 W

Автор: VIT 1.5.2017, 23:26

Катридж хондовский заливается по ступеньку прокачал долил закрылна сколько помню 180 ил
250 в перо мало пробивать будет хотябы 350 по 100 мл долей хотябы
Жосткая -- опиши процес затяжки переднего колеса и траверс

Автор: ittakir 2.5.2017, 4:26

в ямаху в картридж заливаешь 200, можно больше, но самое главное, чтобы при прокачке штоком в собранном виде из картриджа выдавило лишнее масло.

Автор: Raritet 2.5.2017, 8:23

Не мерил сколько в картридж зашло(ориентировался по канистре, больше 100, меньше 200мл), доливал по ступеньку, прокачивал, снова доливал. Вставил поршенёк, медленно - выдавило излишки. Потом медленно прокачал штоком, потом полностью утопил шток несколько раз - возвращается полностью.

В пере: картридж(150) + лом(200) = около 350мл. в сумме. Нужно еще? Мануал у меня может неправильный или я додумать вечно все пытаюсь... Написано 331мин, 430 макс... Ток мне не понятно это суммарный объём масла с картриджем или без него.




Траверсы то тут при чем... просто равномерно затянул и все. Сдавил ли перья осью? - проверю ещё раз.

Автор: madmaks 2.5.2017, 8:29

может вилку зажимать. в инструкции должно быть написано как затягивать.

Автор: ittakir 2.5.2017, 8:55

опять же, ямаха, 350 - в перья отдельно, без учета картриджа. Т.е. в сумме 200 + 350 = 550мл на 1 перо.

Автор: Raritet 2.5.2017, 21:39

Да мужики, все верно, спасибо за подсказки. Вилку оказывается и правда можно "задавить" нижней траверсой... ослабил. Но у меня видимо уже "глаз замылился" не понимаю жетско или нормально. Масла по 100гр в перо, до нормы, добавлю...

Автор: Dalnoboi 4.5.2017, 18:17

Мог нижней траверсой перья удавить, мог осью перекосить.
Траверса тянется 17нМ, ось сперва гайку затягиваешь, потом подвеской пару раз качнуть надо, потом уже болты тянуть на копытах.

Автор: Raritet 6.5.2017, 17:57

Дальнобой, спасибо, все так и делаю кроме "потом подвеской пару раз качнуть"...
Сегодня на распущенных подвесках на первую тренировку в "горки" выехал. Все вроде норм... если что настрою "отбой" и "сжатие" по ходу, когда пойму чего не хватает. Газовал сегодня откровенно мало, больше ползали через брёвна вдоль крутого склона. Упал лицом в ручей, балбес. Глох редко даже на затычных подъёмах вытягивал. Закидало свечу, поменял... дома отмыл - она рабочая. Думаю для такого рода ползаний масла в смеси многовато 1:33 лью, (мануал...), но мануал для кросса, в эндуро режим попробую 1:40 хотяб лить, дымит сильно. (масло "моторекс", кросс пауэр)

Автор: VIT 6.5.2017, 22:55

У меня црка не дымила вообще на моторэксе только чутка дым был при прогреве пока мотор холодный.
А у тя дымит скорее всего что не газуеш масло просто не выгорает поэтому и свечу закидует

Автор: Raritet 7.5.2017, 17:22

Да, верно. В завалах овражных просто негде газовать при всем желании. На кроссовой трассе - это другое дело...
Сейчас замешал 1:40. Гружу мот и на тренировку в лес... присмотрюсь к свече на такой смеси. Возможно придется мешать разные концентрации в зависимости от условий гонки.

--------

Сегодня веся тренировка на вчерашней отмытой свече (масло 1:40). Маршрут тот же, свеча работает штатно.

Автор: Raritet 8.5.2017, 22:00

Еще тренировка, бак бенза на 1:40, по прежнему дымит но свеча работает исправно. Ниже мешать концентрацию масла побаиваюсь.

Горнолыжные трассы штурмовали сегодня и прочие лесные подъёмы, спуски.

Это Андрюха(andrey83) в горку карабкается:

Автор: andrey83 8.5.2017, 22:11

Да уж,Андрюха 83й сегодня без заднего крыла остался!

Автор: Raritet 8.5.2017, 22:16

- без нового, дорогущего заднего крыла. Дерево дорогу перебежало
Я мотик отмывал, так три совковых лопаты с горкой - глины и травы с него отпало. Моросящий дождь, покататься однако успели, до ливня.

Автор: andrey83 8.5.2017, 22:27

Сань,уже заказал новое ( уфо) дешевое в сего 1400 ,правда только белого цвета. Да и рядом с пробегающим деревом здоровенная КУРВА сидела!))).
А я так и не помыл,замерз незнамо как пока до гаража ехал,на мойку совсем не стоЯло.

Автор: Raritet 8.5.2017, 22:30

Бери сразу два

Автор: Dalnoboi 9.5.2017, 1:00

Рано заказал. У меня в наличии оранжевое слегка бу, и ещё куча ушей и т п на твой год

Автор: andrey83 9.5.2017, 11:31

Блин, где ж ты раньше был!)))
Заказ уже оформлен,денежки отправлены.
А переднее есть б/у?

Автор: Raritet 9.5.2017, 23:06

Взвесил мотик, но пока писал это сообщение понял что не правильно

Автор: Dalnoboi 10.5.2017, 1:41

Вчера отправил за тышшу(

Автор: Raritet 16.5.2017, 10:01

В минувшие выходные были в Саратове на гонке "Бурелом 2017" Понравилось очень.

https://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=19790

Сломал новое заднее крыло, так и придется делать его откидным. Если есть у кого красное б.у на 2007год, я б купил.

Пришлось опустить иглу на деление, мотик на низах поехал лучше. Свеча не отказывает.

Заслонка в карбе стала крошиться все больше, оказалась китайской... хлам сцк.
Заказал оригинал за 4рубля и полный рем. комплет на карбюратор.

Автор: Raritet 21.5.2017, 22:32

После Саратова "зализывал" раны.
Воздушный фильтр чёт снова в какаху, промыл/пропитал.



Давно хотел заюзать шапочку медицинскую поверх фильтра, все забывал - а тут вспомнил и применил.
- в сложенном виде выглядит так:





Сломанное заднее крыло укрепил кусками резины - транспортерная лента, он армирована нитками. Крепче гораздо чем просто резина. Заклепал все вытяжными клепками.
Идея показалась удачной, и сегодня конструкция удачно прошла боевое крещение на гонке в Балахне. (о ней пару строк будет в разделе "соревнования")






Ну и масло в коробасе после "Бурелома 2107" махнул. Понял что не плохо бы это делать почаще, например после сегодняшней гонки снова заменю.

Автор: Mihail13 22.5.2017, 9:58

Хонда Моторс Тюнинг!!!!)))))))))

Автор: Raritet 25.6.2017, 18:52

Тюнинг крыла оказался удачным, оно до сих пор живое. Гнётся и не ломается. Грааль кажется найден.

Сюда тоже кину ссылку на видео со вчерашней тренировки. Тестировал новые элементы трассы выбрав окно в погоде...



На левой - аж три мазоли. Надо пластырем штоль подматывать на будущее.

Автор: Doctorfrolov 25.6.2017, 21:14

Круто!)

Автор: tarantula 25.6.2017, 23:10

как с мотоциклом на хвосте ездится ? гаишники достают ? фаркоп квадрат или шар ?
не болтается ?

Автор: Raritet 25.6.2017, 23:20

"Тема" раскрыта в этой теме на второй странице

Ездится удобно, номер и фонари - тупо моя прихоть. Гаишники дышат более чем ровно, машину часто бросаю прям на постах, езжу регулярно, не снимаю весь сезон. К структурам отношения не имею, красного билета нет.
Не болтается, руль притянут стропой к рейлингу, чисто символически и этого хватает.

Автор: tarantula 26.6.2017, 8:51

спасибо.

Автор: Raritet 31.7.2017, 0:31

Вчерашняя тренировка обещала быть быть легкой покатушкой. Подъёмы и спуски, красивые виды... но встал на пути моём необузданный подъёмище - кароч. мотик извалял, сам куборем катился - ручку(неломайку) сцепы поломал.



Совсем расстроился узнав что в магазинах нашего города ничего в наличии похожего нет. Придется заказывать через интернет... это время. Варить - не вариант, ручка из китайских отходов металлургии, пористая.

И тут я вспоминаю о комплекте гидравлического выжима сцепления, что давненько пылится в закромах. Купил его чет совсем дешман, за штукарь кажется. Поставить все времени не находил.



Комплект тож китайский, типа копия "Магуры".Почитал на офф сайте инструкцию по установке

Сделал замеры и заказал у токаря втулку-переходник.





Дальше просто снял целиком ручку и трос, немного шаманства и подгонка "болгаркой"







Результатом остался очень доволен, не ну я понимаю что это чистой воды очередное уколхаживание мопеда и комплект этот "кучка китайских какашек" . Однако вполне эргономично - раз, решило вопрос с поломанным рычагом - два, три - такой желанный лёгкий и точный выжим сцепления - кааайфф! Реально КАЙФ!

Ещё колечко направляющее тормозной шланг заказал и поставил оригинальное. Одно уже стерлось





Вот вроде мелочь, но во всем должен быть порядок.

И вот ещё что, шапочка медицинская, одетая поверх воздушного фильтра - это супер изобретение! Теперь фильтр всегда чистый, не нужно после каждой тренировки его промывать\пропитывать. И как я раньше без неё жил?

Оууу - у меня ещё новые грипсы, грИпсы!
Чёрненькие.

Автор: Raritet 1.8.2017, 21:15

Сегодня дубасил подъёмы и прочие рельефности, гидравлика реально рулит. Забыл что такое усталость рук.

Автор: ittakir 2.8.2017, 7:24

А на всех CR250 тугое сцепление в стоке? Я пробовал как-то, тяжело выжимать, приходиться применять все пальцы. На YZ я это делаю одним пальчиком без всяких гидравлик.

Автор: Raritet 2.8.2017, 23:02

YZ .... стоит у нас в сервисе один YZ 450, сравню. Но на моей СR сцепа была жестковата, да.

....( прошёл день)...

Сегодня специально "пожмакал" на YZке, сцепление(трос) сток - жесткое. Примерно такое же как было на моей СR.
Меня раньше тоже устраивало, пока не "сел" на гидравлику

Автор: Raritet 17.11.2017, 0:04

Крайняя эндуро гонка выдалась не легкой, из трёх кругов два ехал на спущенном в ноль заднем колесе. Мотало, не ехало, угла давать вообще невозможно. Сплошные подъемы и спуски, борьба с соперниками - в итоге только четветый...
Дальше почти сразу сборы и старт на Чеппере... на Урал...

Сейчас только руки дошли до CRки. Так и стоял он на спущенном колесе.

Колесо заднее сдёрнув увидел много грязи под сальниками(пыльниками подшипников), решил перебить и подшипники за одно. Ставил их ещё прошлый хозяин, я проверяя люфты видел их отсутствие, и не лазил туда.

Вскрыл не зря.






Один подшипник развалился при выклотке. Оказалось задняя ступица прокачана на токарном станке.
Она видела "армагедончег" в виде разрушившегося подшипника. Да так что посадочное размолотило не хило. Это по всей видимости и стало причиной "прокачки". Теперь в заднем колесе стоит 4 ре подшипника, по два с каждой стороны. А не три, как в родне.

Микрофиш:




Заднее колесо, сторона торм. диска добавлен 1 подш. 25-47-12 и второй 25-42-9 как и должен быть.
сторона звезды 2 подш. 25-42-9 как и должно быть.


Переднее колесо имеет по одному подшипнику с каждой стороны размерностью 20-37-9 тоже сток.

Как и ожидалось, состояние передка гораздо лучше, практически не целованный






Все промыл и заменил смазку. подшипники без люфтов, сальники в норме. Уже собрал и поставил колесо на место.

С задним все сложнее, там под замену, завтра еду в магаз закупаться...

Автор: Doctorfrolov 17.11.2017, 5:58

мяса наварить аргоном и проточить под номинал)

Автор: Raritet 17.11.2017, 10:57

- а зачем? Сейчас две опоры в этом месте а не одна как в стоке. Именно на и развалилась в мясо - в заводском исполнении... неее с двумя подшипниками мне намного спокойнее.
Я даже подумывал о правильности идеи расточки посадочных мест под "наши" подшипники. Реально ж в колесах иногда стоят редкие у нас подшипники, их заказывать приходится. Дорого и часто.

Несмотря на внешний вид по фото, посадочное вполне крепенькое.

Автор: Doctorfrolov 17.11.2017, 12:17

Нет препятствий патриотам!(с)

Автор: Raritet 18.11.2017, 18:17

...ну видимо да

Скатался в любимый магазин.



Закупил всего вдоволь. Подшипники оказывается очень распространённые, купить легко. Даже есть выбор в ценах и производителях. от 40 до 500 руб. за штуку. На фоне кромешного финансового кризиса закупил средней ценовой категории. Будем посмотреть как оно ходит, на своем опыте

Автор: Raritet 20.11.2017, 23:01

Поставил на колёса мотик, ремонтировать одно удовольствие...
Новая камера заднего колеса, сальники. Смазочка хорошая в новых подшипниках.

Автор: Raritet 22.7.2018, 23:08

Время идет, событий тоже не мало, потому продолжу.
В этот раз надумал заняться поршневой.

Бедный, бедный Йорик...



Несмотря на приличный пробег мотора по часам, поршень вопреки ожиданиям вполне сохранился. Матовость никуда не ушла и риски просматриваются. Однако зазор в замке кольце кольца уже предельный. Посему менять, ибо сталинграда нам ненада)))



Закуплен был комплект поршня вертекс, игольчатый подшипник тож докучи.



Все поменяно поставлено. В лучшем виде и с удовольствием смакования новых деталей...



Обкатка производилась на благородном масле и с увеличенной концентрацией в бензине.



Помимо собственно набора для поршневой купил набор и для карбюратора:





Для сравнения на фото старая и новая заслонки. Старая потерта и стала разрушаться, осколки улетали в двигатель, очень повезло что без последствий.
Полная ревизия Карбюратора с заменой всего что только можно.

До кучи полностью перебран задний томозной суппорт, с заменой всего, даже болтов. Свежие колодки. Теперь ващще новьЁ!



По случаю в запас еще и сальники бушинга заднего аморта, авось пригодятся...



И как водится(у меня ) собрано все было в последний момент, прям перед гонкой. Обкатку особо не удалось провести, в режиме без нагрузок мотор израсходовал только один бак бенза, почти семь литров. А утром сразу на гонку, без единой тренировки после долгой зимней спячки.



Ох уж мы оторвались там по полной!
Моя Хонда дала возможность душеньку отвести...

















Старался не зря, удалось даже в классе Эндуро тумбочку потоптать. Второе место:



И уже буквально через несколько дней, новая гонка, уже кантри кросс:





Я снова второй в классе Хобби:



Потом было еще несколько активных тренировок, особенно подъемы не просто даются. По моему для них мотор кросса слишком резкий, и думу задумал купить утяжелитель маховика...
Нашел на просторах соц сетей годный к покупке экземпляр... и еще пару ништяков)





Радость обретения желанного железа подстёгивала установить, попробовать!
Но я проявил выдержку, и дождался когда наш любимчик Юра(Спасибо ЮРА!!!), сделает дубликат... я был прав в этом решении.
Кстати выполнил он задачу лучше, чем америкосы. Балансировка лучше у Юры.

Приблуда эта ставится на генератор по сути, таким образом утяжеляя коленвал, для большей инерции.

Генер


установлен утяжелитель...



Все на герметос и с моментом, как положено.

Утром не терпелось испробовать, выехал на тренировку в локацию "горки", где много подъемов. И все было замечательно, низа очень ощутимые, момогают доползать, перекладки проще, меньше глохнет на "малых". Правда и прыгучесть уменьшилась, но в целом радовало. Пока я не стал брать крутееенный склонище! Там обороты мотора очень высокие. На пятую попытку подъема, из мотора послышался стук...

Кое как добрался до прицепа, расстроен.

Вскрытие - вижу разрушение утяжелителя. То ли санкции штатов, то ли криворукий америкос просто был... при изготовлении допустили преступное утончение стенки. Кароч. её срезало. (((
И благо не натворило бед.



если приглядеться, кусок утяжелителя остался под гайкой.



Или вот Юрина копия и оригинал со срезанной частью.



У меня же есть дубликат!
Ставлю его... и уже традиционно нет времени проверить его в деле до дня гонки.

А тот день настал. Зная про "оплошность", за 20 минут до старта даю коксу в поле - иии... снова зазвенело. Достал ключи, уже спокойно, вытащил "срезанную" (отвалившуюся) деталь. собрал - и на старт ))
Копия была довольно точной, потому её срезало точно так же)
А гонка была замечательная, заявился в высший класс "хард", решил хватит мне в среднем классе отсиживаться:



Пять кругов, 10 км каждый. Маршрут с элементами ориентирования. Естественный рельев и препятствия. Рвы, бревна, палки, песок, мох и т.д...
По итогу я седьмой. В принципе норм, но мог бы и лучше, потому как в листе результатов, прям нос к носу финишировали. Разброс через два часа гонки всего минута - две от соперников. Очень близко.



На у что сейчас? Сейчас станем точить новый утяжелитель))) История продолжается...

Автор: Dalnoboi 22.7.2018, 23:25

Гении. Утяжелитель на 6 заклёпок досаживать надо. Размечтались, будет он у вас на гайке сидеть, ага.
Американец, кто продал, не безрукий, а безмозглый.

Автор: alistair 23.7.2018, 14:33

Вот ничего подобного. Кто купит утяжелитель под заклепки? ) А под гайку... да их тут тысячи! (с)

Автору спасибо за тему, читаю с интересом.

Автор: Raritet 9.10.2018, 8:34

С мотом пока ничего не делал, только бенз и масло лью. Жжом регулярно)

Был тут:



Юбилейная, 5 гонка!

Полторы тысячи км на круг. Море позитива!

http://vfl.ru/fotos/0b2d8db823676662.html





По итогу(хобби):
Соперников в классе 77чел.
Первый день 11й
Второй день 6й
Итог двух дней и гонки в целом я 8й!

Было все! И азарт и преодоление и спасение друзей попавших в беду. Пусть не вся техника цела(моя цела*), но жив командный и соревновательный дух!







Вот такие там красоты! Берег Саратовского водохранилища. (кликабельна)

http://vfl.ru/fotos/0d06ba2b23688062.html

Уже клепают первые видео с минувшей гонки:

https://vk.com/video-101266887_456239215

Автор: Raritet 22.10.2018, 12:14

Фильтр после Хвалынска))





Когда отмыл - пыли столько, сколько не думал что поместиться в нём)

Главное под фильтром стерильно..

Между тем прошла очередная гонка, песок.



И так вот, все полтора часа))







Фото с оргами:

http://vfl.ru/fotos/8526be1823901632.html

Автор: анDrей 22.10.2018, 22:03