Регулировка сцепления, Помогите новичку Опции

[trk95]

Здравствуйте, вчера только забрал своего джебела, пол ночи катался и нарадоваться не мог:)
Но смущало одно, то что сцепление ведёт и на месте нейтраль не включить, пробывал подтянуть регулировку около ручки сцепления, увы, это не помогло.

Что посоветуете сделать?

[serg]

Сменить масло.
Если не хватает регулировки троса, снимать крышку и смотреть. Могут быть поведены диски от перегрева (редко бывает), может быть сильная гребёнка на корзине сцепления. Может, ещё что...

[trk95]

Масло новое, вчера поменял, мотюль 5100 10w40

Еще одну проблему обнаружил, из под левой крышки брызгает масло прямо на выхлопную трубу:(

Можно ли заместо прокладки использовать герметик?

[serg]

Можно ли заместо прокладки использовать герметик?

Можно. Только очень тонким слоем. А вообще, лучше прокладка.

[trk95]

Можно. Только очень тонким слоем. А вообще, лучше прокладка.

на время сделаю герметиком, в четверг куплю прокладку, а то кататься охото:)

[Leksey]

Это как? Герметик вместо прокладки? Прокладка же всяко толще слоя герметика. Наверное нужно оставить на месте прокладку и подмазать места разрыва герметиком.

[serg]

Вообще, правильно с прокладкой. Но практика показала, что её толщина не принципиальна для работы.

[Leksey]

аа... Ну ладно тогда. Просто правая крышка что-то там на сцепление давила с нужным зазором.

[behemoth]

прилетело из банальных и тупых вопросов, так как переросло в высокоинтеллектуальную беседу. shupaltse

Товарищи поясните мне пожалуйста зачем буксовать сцеплением и как это делать?

А еще как правильно настроить ручку сцепления? потому что я там чота накрутил на тросике, боюсь что нибудь опять поломается.

[Фаныч]

Товарищи поясните мне пожалуйста зачем буксовать сцеплением и как это делать?

у тебя на мотоцикле скорость на 1й передаче на самом малом газу 7км в час. А тебе надо проехать участок сложный(узкий,скользкий,извилистый)как можно медленнее, например 1км в час.. Как поступишь?
Вариант заглушить двигатель подходит, но геморроен из за того что надо толкать мотоцикл(возможно в гору и ноги скользят по грязи)
Вот тут проще двигатель не глушить и сидя на моте или стоя рядом ,включить скорость и сцепление полностью не выключая (буксуя), идти рядом или ехать... тихооооонечко и аккуратно...

А еще как правильно настроить ручку сцепления?

сугубо индивидуально...
Главное..
При выжатом сцеплении ,когда включаешь передачу , не было рывка(при трогании с места) и двигатель не менял обороты.
При отпущенном сцеплении при движении в гору сцепление не буксовало( мотор орёт а мот не едет)

[dimag]

А еще как правильно настроить ручку сцепления? потому что я там чота накрутил на тросике, боюсь что нибудь опять поломается.

Я на своём мотоцикле вывешивал заднее колесо, завдил мотоцикл, включал первую передачу.
При нажатом рычаге сцепления колесо не должно вращаться (или должно вращаться слегка, но легко останавливаться ногой). Если остановить колесо тяжело - налицо неполный выжим, надо чуть подтянуть тосик.

[Фаныч]

behemoth0000 осмелюсь спросить...
Есть ли опыт вождения автомобиля, мотоцикла, мопеда, скутера с ручной коробкой передач?

Я на своём мотоцикле вывешивал заднее колесо, завдил мотоцикл, включал первую передачу.
При нажатом рычаге сцепления колесо не должно вращаться (или должно вращаться слегка, но легко останавливаться ногой). Если остановить колесо тяжело - налицо неполный выжим, надо чуть подтянуть тосик.

абсолютно верно! Это что бы сцепление ,,не вело,,.

[shupaltse]

При нажатом рычаге сцепления колесо не должно вращаться

что-то мне видится, что в таком случае большой риск проскальзывания сцепления. мотик не должен пытаться катиться сам на первой передаче на ровном покрытии с выжатым сцеплением.
обсуждалось, например, там (внутри ещё один линк на тему).

А еще как правильно настроить ручку сцепления?

необходимо наличие свободного хода ручки сцепления, указанное в мм в мануале + ознакомление с темами по настройке сцепления.

[Фаныч]

что-то мне видится, что в таком случае большой риск проскальзывания сцепления. мотик не должен пытаться катиться сам на первой передаче на ровном покрытии с выжатым сцеплением.

Это с кривыми дисками, с нигролом в коробке при -40 разве что... если мот почти катится при выжатом сцеплении, то и включаться должно с грохотом и лязгом..

[Фаныч]

в ссылке Алексей тоже верно сказал...

Человек с аватарой
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 8104
Регистрация: 16.7.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Первоуральск
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96



Репутация: 64

Аа. Ну это жуть какая-то. Если по железу ничего ВООБЩЕ не трогал, а лишь слил-залил масло, то... масло было эпоксидной смолой?

В колесо у всех крутится вывешенное. Но руками можно легко остановить.

[behemoth]

behemoth0000 осмелюсь спросить...
Есть ли опыт вождения автомобиля, мотоцикла, мопеда, скутера с ручной коробкой передач?

Вожу машину с ручной коробкой

Мот пока не на ходу. А я там чота накрутил кажись потому, что он с выжатым сцеплением на передаче не хочет катиться. Это норм?

[behemoth]

если есть свободный ход рычага сцепления и мот с выжатым сцеплением не катится и скорость включается мягко - то это норма.

А ну тогда норм)

А зачем нужен свободный ход?

[dimag]

А зачем нужен свободный ход?

Полагаю, как гарантия того, что фрикционные диски полностью сжаты пружинами, тросик не тянет за привод сцепления. Плюсом гарантия, что этого не случится при уменьшении толщины дисков (износе).

[Фаныч]

dimag
вот что значит образованный человек!

[i-denis]

Может как гарантия компенсации температурного расширения элементов привода толкателя сцепления.

[behemoth]

Полагаю, как гарантия того, что фрикционные диски полностью сжаты пружинами, тросик не тянет за привод сцепления. Плюсом гарантия, что этого не случится при уменьшении толщины дисков (износе).

спасибо большое!

[i-denis]

Василий Батьковичь, понимаю что есть темы про незаводящиеся мотики... Прошу прощения, я подумал что без вмешательства или явной поломки, япономотоциклы просто не могут не заводиться, это нонсенс... Да и девушке надо помочь, тем более праздник...


согласен, и это имеет право на жизнь... только всёж имхо отчасти..

Проверить гипотезу легко. В полюсе данного предположения то что температурные колебания и вызваемый ими феномен изменения линейных размеров встречается при каждой поездке, износ же элементов сцепления незаметен в рамках единичных поездок. А в рамках больших пробегов, любой сервис мануал говорит о необходимости проверки свободного хода рычага сцепления. Таким образом можно, путём теоретических размышлений можно придти к выводу, что для компенсации износа элементов сцепления, в том числе и вытягивания троса сцепления (что на самом деле увеличивает свободный ход), необходимо регулировать свободный ход ручки сцепления раз в нцать тыщ км. Однако свободный ход необходим НА КАЖДУЮ ПОЕЗДКУ. Почему??? :-)

[Фаныч]

Проверить гипотезу легко.

измерением изменения свободного хода на холодную и на горячую?

Однако свободный ход необходим НА КАЖДУЮ ПОЕЗДКУ. Почему??? :-)

ЕГЭ что ли? Для адекватной работы механизма сцепления...

i-denis мне с вами бесполезно меряться чем либо.... сдаюсь...

[behemoth]

Про сцепление можно почитать немножко..
http://www.djebel-club.ru/forum/index.php?...t=0&start=0

Немного почитал, благодарю) просто в поиске забивал "букс сцеплением" и как то ничего не нашел, ну или не так искал.

[i-denis]

измерением изменения свободного хода на холодную и на горячую?



ЕГЭ что ли? Для адекватной работы механизма сцепления...

i-denis мне с вами бесполезно меряться чем либо.... сдаюсь...

Дык я не сражаться призывал, а наоборот устроить дебаты по столь каверзному вопросу ;-)