Сектанты наступают!, или ещё одна Kawasaki KDX 220 SR... Опции

[oaitman]

iddigital есть правило, чем больше твоя скорость, тем жёстче отрегулирована подвеска. т.е. если ты умееш на гребёнке пронестись касаясь только макушек, то тогда да, надо затягивать,
если ты плавно огибаеш каждый изгиб, то лучше приослабить. затянутая подвеска будет также мешать комфортной покатушке + быстрая усталость.
начал учиться- мягкие настройки
умееш- средние
ацкий гончег- затянутые

ещё забыл про вес это тоже учитываеться. тяжёлый ученик добавляет пару шелчков в районе мягких настроек ближе к средним. ну как то так. короче не забывайте регулировки, это не статические показатели настроил и забыл. ))))

[VeHDeTTa]

Попробую. Компрессия( comp-+) это демпфирование СЖАТИЯ. Соответственно при наезде на препятствие не даёт подвеске слишком быстро сжаться. Ошибочно полагать, что мягкая настройка сжатия сделает езду мягче. При слишком мягком сжатии подвеску "вобьёт" почти на самый пробой, и уже на третьей подряд кочке она станет деревянной, так как просто не упеет распрямиться.
Поэтому для начала стоит её настроить так, чтоб не поддавала по заднице сидухой, и не мягче.
Отбой-и так понятно по названию. Это демпфирование обратного хода подвески на распрямление. На многих мотах её и вовсе нет.
Для комфортной гражданской эндуро-езды достаточно заводских настроек с корректировкой 1-3 щелчка под собственный вес.

касаево "вбивания" не совсем так:

ключевая настройка и наиболее важная, как раз отскок. на слишком быстром подвеска стреляет, при вылете в воздух мопед ведет себя абы как, очень часто напрмиер могут ноги слетать с подножек, это по этой причине. у тебя заднее и переднее колеса имеют массу. и отскок быстрый, вот они по инерции и толкают мотоцикл дальше вниз, за собой.
в то же время слишком затягивать не стоит, ибо, как сказал дальнобой, на большом количестве мелких кочек быстпро забьется, ибо сжимается от удара, но разжаться из-за медленного отскока не успевает, и по нарастающей.......

итог: не слишком быстро, не очень медленно его надо выставить.


компрессия это ТО ЖЕ самое, что и отскок, только наоборот

далее они делятся на высокоскоростную(ВСК), и низкоскоростную(НСК, как правильно если не указано, какая именно, имеется ввиду регулировка этой).

НСК отвечает за медленные колебания, так сказать, сжатие вилки на торможении, при прохождении поворота, на вылете, частично!!! при резких быстрых ударах: волны, приземления и прочая скоростная колбасня. так же закрутив внатяг эту регулировку, вы не сможете прожать подвеску весом своим, НО! при этом на скорости она будет отрабатывать

ВСК отвечает за резкие и быстрые сжатия(читай удары), жесткие приземления(на плоскость, например, или ну очень вертикальный призем после стола, али разрывного), корни-камни-прочая лабуда на скорости 10+кмч.

ну и очевидно: на жестком грунте чуть подраспускается относительно среднего значения, на мягких ,наоборот затягивается.

[DaHTucT]

Dalnoboi
вот это спасибо, теперь всё просто и понятно)))
на правильном прелоаде и заводских настройках покатался вчера по лесу по дорожкам в стиле ритм - секции (много кочек, волнами)) - это просто сказка какая то!!! мопед ощущается именно так, как ты его ожидаешь, прёт как гоношный болид, притом прыгучий зараза))) приоткрываешь дроссель в ямке, и из неё уже вылетаешь, даже из маленькой))
рад как дитя) и в правду, 100 киллограмовый сгусток счастья)))
даже кик после привычной кнопки не очень омрачает радость)

в общем пока рад и всё устраивает. буду неспешно баловаться по паре щелчков туда - сюда для достижения идеала))

[altur51]

Поздравляю! Ну и немного о подвеске И так все и всего написали, в основном все правильно, но получается что все равно не всем понятно Попробую разделить все это Упругость подвески - За это отвечает пружина и ее настройки Демпфирование и с чем его едят самый сложный вопрос Очень часто пишут что регулировки амортизатора влияют на плавность хода, может быть и так но не совсем! Попробуем разобраться Сжатие и решаемые задачи - не дать колесу оторваться от земли, ибо оно обладает массой! Ну и помочь пружине, но только чуть чуть. Все! Сейчас конечно посыплется куча замечаний про приземление, но за это как раз отвечает регулировка Быстрого сжатия которая не на всех амортизаторах присутствует! Именно по этому народ не всегда понимает почему крути не крути вроде как и ни чего не меняется! Регулировка отбоя как правило описана всеми верно и задача не дать пружине слишком резко поднимать мотоцикл после сжатия! Что же делать то? А не надо паниковать, все вопросы для чайников решаются очень просто! Нужен помошник соображающий или снимающий видео на худой случай! Выбираем участок с рядом кочек среднего размера и смотрим\снимаем работу подвески По результатам и крутим, но по щелчку и с проверкой Потом придет опыт и чутье сами будете понимать где косячит подвеска!

[DaHTucT]

ну всё, вроде примерно понял чо к чему. главное, приемлемые для себя настройи сделал, дальше буду пробовать, баловаться)

ещё вопрос: ребят, где поглядеть тюнинх всякий на кузнечика? ну, пока просто ради интереса, чо есть...

[Dalnoboi]

ещё вопрос: ребят, где поглядеть тюнинх всякий на кузнечика?

Начинается..... Счас биг-бор попросит...

[i-denis]

Для чайников - на старых мопедах, перебираем подвеску, меняем масло, смотрим состояние бушингов. Длину пружин. Если все гуд , то ставим настройки подвески в стандартные, рекомендованные производителем значения. Если мот жестковат - откручиваем в пределах 2-3 шелков и сжатие и отбой. Одна регулировка - тестовый прогон. А не крутить все сразу.

Крутить настройк и на неизвестно каком масле и состоянии амортов - малополезно.

[Grandtrek]

ещё вопрос: ребят, где поглядеть тюнинх всякий на кузнечика? ну, пока просто ради интереса, чо есть...

На е-бее, наверное.

[VeHDeTTa]

Начинается..... Счас биг-бор попросит...

люди деляться на две категории:
те, что отжимают 250, пока у нее не посыпятся болты из картера, и понимают, что всё еще не умеют ездить.
и те, кто покупает 450 и сразу ставит бигбор на 500, ибо "мало" и "не валит"

[DaHTucT]

Начинается..... Счас биг-бор попросит...

не, ну во-первых просто интересно, чо есть и скока стоить)
во-вторых тюнинх бывает не только двигателя)

мне вот интересно пока где б подешевше надыбать защитные девайсы вроде защиты радиаторов, картера и резонатора. ещё в планах пластиковый бак, например...

На е-бее, наверное.

на ебэе налистал из интересного только защиту радиаторов... даж богажничка нету, а очень хочется)))

люди деляться на две категории:

ну, мне, по крайней мере пока, 220 выше крыши, он пока ещё меня пугает даже, но уже взаимопонимание близко) может быть, когда нибудь.... когда стану большим и толстым.... куплю себе 2т 300сс, чоб тушу таскал)))

[Booster]

Прими поздравления! Тачка бодрая! Пусть радует долго!

[i-denis]

люди деляться на две категории:
те, что отжимают 250, пока у нее не посыпятся болты из картера, и понимают, что всё еще не умеют ездить.
и те, кто покупает 450 и сразу ставит бигбор на 500, ибо "мало" и "не валит"

Меня пока что 250 км отжимает и болты вроде из нас не сыпяться. 450ка явно выигрывает в поле и в горках - там где мне нужна скорость на входе, 450 может долезть за счёт мотора.

[Dalnoboi]

и те, кто покупает 450 и сразу ставит бигбор на 500, ибо "мало" и "не валит"

Скажем так: "Ребята, вам мало 125 2т? Точно? Вы хорошо подумали? Ну тогда повторите вот это:

Кому тут 125 мало?

мне вот интересно пока где б подешевше надыбать защитные девайсы вроде защиты радиаторов, картера и резонатора.

Да ладно, ты что, падать на нём собрался?)))))

[DaHTucT]

Да ладно, ты что, падать на нём собрался?)))))

да не, просто защита резонатора, картера и радиаторов выглядит пафосно)

[Dalnoboi]

да не, просто защита резонатора, картера и радиаторов выглядит пафосно)

А, точно, тогда бери!
Вот те защита радиатора:
http://motokofr.com/product.php?id_product=5287
картера
http://motokofr.com/product.php?id_product=5162
Биг-бак))))
http://www.imsproducts.com/Products/index....zeSet=3.4%20gal

[Grandtrek]

Смотри тут еще.

[DaHTucT]

спасибо!! русские магазины как всегда "радуют" конскими ценниками)
а райдерс дискаунт полезная ссылка, спасибо!!) добавил в закладки...

Биг-бак))))

понял, троллинг))) но кларке выпускают 3.6 галлона, на целых 0.2 больше)))
хотя канечно с 36л сафари не сравнится)

а где нормальные люди защиту резонатора берут?... нада трубу править (пара небольших вмятин есть) и защиту втыкать...

пс. наткнулся на ссылку, как на кдх втыкают защиту картера от шестёрки. притом доработки на коленке))

[Grandtrek]

пс. наткнулся на ссылку, как на кдх втыкают защиту картера от шестёрки. притом доработки на коленке))

Так давай ее сюда!

На Райдердискаунте кстати, почта бесплатно при заказе свыше 400 баксов.

[Dalnoboi]

понял, троллинг))) но кларке выпускают 3.6 галлона, на целых 0.2 больше)))

Так ты не писал про увеличенный, ты писал про пластиковый.

[VeHDeTTa]

Скажем так: "Ребята, вам мало 125 2т? Точно? Вы хорошо подумали? Ну тогда повторите вот это:

а вот повторю

[Dalnoboi]

а вот повторю

Так. Оранжевая подпись без темы с фотачками не считается.

[i-denis]

а вот повторю

Хм... Видео в студию. Нет камеры? - пусть друг телефоном снимет

[VeHDeTTa]

Так. Оранжевая подпись без темы с фотачками не считается.

в выхи и фотосессию сделаю, и какое-нить подобие катания))))) пока еще до сих пор привыкаю, узнаю о нем много нового, ссусь кипятком и тд)))))

Хм... Видео в студию. Нет камеры? - пусть друг телефоном снимет

будущее время. я про сейчас ничего не говорил, но из принципа сделаю так же

[DaHTucT]

Так давай ее сюда!

Защита картера на Kawasaki KDX из защиты для вазовской классики. изготавливается на коленке.
http://klxclub.ru/showthread.php?t=1643

Так ты не писал про увеличенный, ты писал про пластиковый.

окей. для меня синонимы)
завтра пробег намечается на 140 гдето км... чую, придётся 5л канистру на хребте таскать, халява с 300км автономки на дюбельке закончилась)))

[DaHTucT]

катанули душевно, первая половина пути - широкая, метров 10 песчаная дорога, поливали на все деньги))

в итоге примерно 100 км бездора от заправки до заправки, плюс 2л ссобой. на резерв переключился за 500м до заправки. дроссель открывать не стеснялся)


пара бродов хороших была, в одном притопили др250. попыхтели, воду слили, но завели. даж в соседней деревне масла нашли, чоб эмульсию хоть частично заменить)
в одном из бродов, в яме встал я. прост заглох и всё... притом вода была заметно ниже ватерлинии. вытащили на берег, я попинал - не завёл. товарищ пнул пару раз - завёлся. хз чо, толи хлебнул, но вряд ли, толи электрика... но предыдущий брод был такой же глубины, пройден на ура..
на следующем привале обнаружил, что в коробке эмульсия. масло токо поменял) видимо, с сапуном разбираться нада...