Про авто, - что у кого есть, кто о чём мечтает.., в первую очередь - про джипы. Опции

[sanchos]

Про калужские фольксы пока из косяков могу назвать только отсутствие подушек в поло 11 года (на европейце они были в базе), но вроде потом исправили.

Краска облазит с них очень быстро. Хотя и для остальных современных автомобилей это норма. Не хотят видимо водяные краски с оцинкованным металлом дружить...

[serg]

с оцинкованным металлом

А я слышал, что современные машины давно не цинкуют. Эккология-с.

[i-denis]

А зачем, если чере 150 тыщ у них агрегат менять?

[sanchos]

Фотку с 740-ой Вольвой чего-то не нашел , но с корытцем на три буквы есть . Первое время эйфория от ощущений сильная была .

Классная машина. А у меня вот чего было:
Только это трудно назвать бюджетным вариантом... Но машина фантастическая.

[Raven]

А я слышал, что современные машины давно не цинкуют. Эккология-с.

А как же тогда рекламный слоган "Гарантия от сквозной коррозии 10 лет от воспроизводителя"?

[OttoFrija]

Вот чего подумал.
Говорят, что ВАЗы очень разнятся по качеству сборки. От "получил втык от мастера" ... до "пятница, день рождения".
А ведь почти все "иномарки" тоже у нас собирают. Есть ли такое на Логанах/Солярисах/@еще модели@ ?

Есть. Шкода Октавия за 80 тык раза три выделывалась - два раза не контачил щиток приборов, раз вырубало один котёл и прмерно 20% времени ехало оно на трёх. У соседа та же пьянка - на 60 тык тоже затушка зажигания сдохла и поехал он на 3 цилиндрах.

[sanchos]

А я слышал, что современные машины давно не цинкуют. Эккология-с.

Цинкуют, Серг, я автомаляр - через меня все свежие иномарки проходят. Все они оцинкованные. И все практически облазят. И фольцы со шкодами, и форды и мазды и.т.д. Не раз уже приходилось красить целиком практически ровные пятилетние машины. Они же вроде еще денег стоят, а выглядят уже жутко...

[serg]

Мне кажется, что это не цинковка, а продвинутый грунт. Впрочем, утверждать не возьмусь. Просто где-то читал, что примерно с 2000 года классическую горячую оцинковку везде убрали из процесса в связи с дикой неэкологичностью.
Но точных данных нет.

[i-denis]

Классические цинкование методом Сендимира? Ну есть еще холодное цинкование же.
И в том и другом случае требование к чистоте поверхности определяет качетсво покрытия, хотя в горячем варианте эти требования мягче. Вот и ответ, имхо - подготовка детали хреновая.
А по большому счету производителям на это насрать - машина должна отхездить гарантийный срок, а дальше пофиг - точнее владелец должен задуматься о том что пора брать новую

[sanchos]

Да нет, то что один металл покрыт другим - не перепутаешь с грунтом. На любой заводской детали лак-база-1 грунт-2 грунт - цинк - железо. Ну то есть при обработке слои видно.

[IVANYCH]

Не цинкует Мицубиси(ши) свои Паджеро Спорт Тайской сборки, видел даже где-то официальный ответ по этому поводу. Паджеро 4 оцинкованный, про Ауты и новые Спорты нашей сборки не знаю, но думаю что тоже нет.
Про Нашу сборку могу сказать на примере Фокуса 2-ого, восьмой год пошёл как живём с ним душа в душу. Заказывал в 2005 в слепую, не видел (ещё не было) даже выставочного образца, универсал 2.0 на ручке(автоматов не было ещё) в максималке (GhIA только без кожи и ксенона) АБС, стабилизация, антибукс, подогрев лобовухи и остального . Машина из первой партии универсалов собранных во Всеволожске, из нашего только коврики и передние боковые стёкла, ну и работа , на многих крышечках и всяких пластиковых деталюшках маркировка VOLVO. Нареканий по сборке нет вообще, все ремни, катушки, датчики, форсунки, подогревы итд, всё родное до сих пор и работает. Машина живёт только на улице, используется как семейная рабочая лошадка - ребёнка в школу каждое утро, плюс дача, велеки, лыжи, тёща с рассадой, тесть с ондулином, ремонт загородной фазенды, газовую плиту привезти, цемент, трубы, обои, краску ну и тд.
Ломалась возвратная пружина педали сцепления (она сломалась на всех машинах 2005 года), новая лежала в бардачке и ждала своего часа (менял сам). Прошлой зимой заменили кнопку багажника и убрали подглючивающий Блекбаг, их совместная кривая жизнь на морозе выдавала поразительные результаты в виде самопроизвольного открывания багажника, включения стопов, попытках глушануть мотор, и наоборот, поддержания жизни (работы) мотора при нажатой педали тормоза и вынутом ключе из замка зажигания. Эти летом перетряхнул ходовую, подсели пружины и начали разваливаться резинки от зимней соли в "саленблоках", особенно сзади, да и давно хотел приподнять. Поменял пружины, стойки по кругу, всякие косточки и растяжки (в принципе всё было рабочее, но уже достаточно расхлябано) поставил проставки. Краска и лак очень мягкие царапаются любыми кустами, а около ручек всё в следах от ногтей, но я её стараюсь не мыть, особенно губками и тряпками по этому лак ещё очень даже живой, кузов оцинкованный и очень не плохо сопротивляется коррозии. Есть несколько сколов и сильная царапина на пороге, особо они не ржавеют.
В целом машиной очень доволен, что ожидал то и получил, есть нюансы, но это к нашей сборке (сварке и окраске) не относится.
А вот третее поколение фокусов сильно споткнулось о мотор 1.8 и совершенно слабую для этого мотора коробку, ну и тд.

Мог бы ещё про Калининградскую сборку BMW от Автотрора что то сказать, но сказать в принципе нечего.
320, дизель, 4х4, luxury - зазоры, фонарики, отделка ..... все собрано и сделано идеально придраться пока не к чему.
Машина в сравнении с Федей качественно другого уровня, а собирают ведь наши и все вроде получается.

[serg]

Отчёт по Джимнику.
За время владения поменяны:
Сцепление в сборе. На оригинальный Айсин. Заодно устранено подтекание масла сквозь промежуточный кардан (системная болезнь машин с МКПП после 06 года).
Трос сцепления. На оригинальный Сузуки.
Все 4 амортизатора. На неоригинальные газовые Каяба
Задние колодки (передние живые).
Перебраны поворотные кулаки с шлифовкой шара и заменой сальников и нижних шкворневых подшипников.
Дважды (т.к. с дуру купил неправильного производителя) заменен левый полуосевой подшипник+сальник заднего моста.
Заменены все жидкости: охлаждайка, масла в мостах, коробке, раздатке, ГУРе (везде синтетика). В движке уже дважды, пробег уже больше 15 тыс км. Синтетика от Neste.
Всё связано с пробегом больше 90 тыс км, как раз время примерно.
Куплены ещё 4 штатных штамповки и зимняя резина Нордман+.
В ближних планах:
Купить и установить защиты раздатки, бензобака, кронштейнов подвески, нижних креплений задних амортов.
Вывести шлангами вентиляцию мостов наверх. Ибо в передний воды уже успел нахлебать.
Остальное (планов громадьё) - по возможности со временем.

Машина радует, сомнений в правильности выбора нет.

[Skiller]

Ну, раз такое дело и я расскажу.

Долгое время я думал "нужен ли мне джип?". Друзья ездят на больших монстрах и вроде как довольны. А надо ли оно мне? Я нашёл единственный способ в этом разобраться - купил большой джип. Под руку попался Ford Explorer, последний, что на раме и с неразрезным задним мостом и торсионной передней подвеской. На нём я сразу поехал на Сааремаа в отпуск. Покатался на нём я примерно полтора года и понял: джип мне не нужен. Ну, такого размера точно. Соваться в грязи - очень дорого. неподъёмно дорого. По городу нет смысла. На дачу я езжу редко, зачем, там тёща живёт, пусть отдыхает от меня. Продал.

Купил Honda Element. Это да, паркетник. Под полом там CRV2. Я счастлив с этой тачки. Ведёт себя на дороге как легковая. Всё умеет, привод полный, салон большой, для моей жизни приспособлена идеально: кайтсерфинг, кайтинг, походы итп. По лёгкому бездорожью едет, на пляж, зимой на пляж едет, в лесу где-то запарковаться в тихом месте запросто. И салон-трансформер мне там нравится очень.

Если мне вдруг неудержимо хочется помесить жижицу - я беру ключи от машины жены. Ей, как девочке, был куплен Suzuki Grand Vitara 2000 года. Я замучился чинить пластик на Toyota Camry, что у неё была раньше. Теперь зимой она ездит на работу по азимуту так как снег у нас не особо чистят. Всеволожск так далеко от Питера... В общем, для женщин прекрасная машинка эта Витара. А я на этом суюсь куда прохватить время от времени с бандой джиперов. Ну и весной на дачу витара едет, а элемент уже нет - талый снег с глиной.

Такие вот дела.

[ivanemelin]

а кто катал на мериве? отзывы есть?

[Grandtrek]

Отчет о Lexus LX 470. Проехал 15 т. миль. дважды сменил масло движка. Все.

[serg]

Так у тебя и машина свежее, а ещё она чуток дороже стоит
Взял бы я нового Джима, так тоже бы только масло в движке менял.
А так основные сложности устранены, дальше только доработки под свои запросы.

[Уфач]

Ну, раз такое дело и я расскажу.

... Купил Honda Element. Это да, паркетник. Под полом там CRV2. Я счастлив с этой тачки. Ведёт себя на дороге как легковая. Всё умеет, привод полный, салон большой, для моей жизни приспособлена идеально: кайтсерфинг, кайтинг, походы итп. По лёгкому бездорожью едет, на пляж, зимой на пляж едет, в лесу где-то запарковаться в тихом месте запросто. И салон-трансформер мне там нравится очень...

Шолом, коллега.
С 2008 на Элементе катаюсь. Менять не планирую

[Raven]

А кто чего может сказать о фабиях универсалах 1-2 поколений (99-07 годов) с движками до 1,4 включительно? Ну, кроме того, что фольксвагеносвкий обрубок, не едет, резина узкая и т.п., это и так можно понять глянув на ТТХ.

[sanchos]

А кто чего может сказать о фабиях универсалах 1-2 поколений (99-07 годов) с движками до 1,4 включительно? Ну, кроме того, что фольксвагеносвкий обрубок, не едет, резина узкая и т.п., это и так можно понять глянув на ТТХ.

А какие там есть моторы до 1,4? Трех-цилиндровые 1,2? - Не делай этого.
В качестве примера: была у меня полгода Опель Корса 1.0(три цилиндра) - ну так вышло. Так вот: ездил я на ней на море. С почти постоянно включенным кондеем у 1.0 расход около 6 литров на трассе при скорости 100-110. Приехал с моря, продал Корсу, купил седан Пежо с 2,0. Поехал в Астраханскую область на Ахтубу. Так вот при той же скорости и с кондеем 2.0 ест 7 литров. Вопрос: на фига вообще нужны моторы до 1,6, если расход тот же, разгон отсутствует в принципе. Ну не удобно ведь ездить, когда в ответ на нажатие газа меняется только звук...

Касательно Фабии могу сказать, что машина удобная. В современных автомобилях это не всегда... Очень мне не нравиться их разбирать-собирать(автомаляр я), видно что на машине экономили.

[Raven]

Вопрос: на фига вообще нужны моторы до 1,6, если расход тот же, разгон отсутствует в принципе.

Подъеду на другой козе. Нужен жопоперевозочный универсал/минивен/комби/каблук/хетчбек-переросток/любая другая хрень с 2 рядами сидений и большим (причем в длину важнее, чем в высоту) багажником, являющимся частью салона, для наматывания конских пробегов по хреновым областным дорогам с их колеями и выбоинами в ближайшие 1-2 года.
Требования: просвет побольше, расход в городе в пределах 10 литров, цена в пределах 160-200 кусков за живой экземпляр с возможным ремонтом, страховкой, обмывкой и т.п., который без капиталки движка/ходовой еще сможет не менее 100 ткм протянуть, универсалообразный багажник (см.выше), увереный запуск при -30 (при условии хорошего состояния мотора), приличная отказоустойчивость, недорогие и распространенные запчасти, высокая коррозионная стойкость узлов и агрегатов, пассивная безопасность не ниже среднего, возможность водителю ростом 190 выжать сцепление прямой (а не согнутой) ногой, коробка только механика.
Какие рассматривал варианты:
Пассат 4 вариант: низкий просвет, дороговат в эксплуатации (куча предложений с мощными движками).
Пассат 5 вариант: за эти деньги живой не найти.
Гольф 4 вариант: см.предыдущий пункт.
Гольф 3 вариант: года выпуска напрягают, в моторах почти всех, которые слушал, посторонние звуки (шелест, похож на клапанный), рыжики (для этих годов правда очень мелкие), педальный узел может покалечить при ДТП.
Рено кангоо: аэродинамика кирпича, что есть очень плохо на трассе, особенно с мотором почти как у фабии, узкая резина, хрен найдеш за нужную сумму 5 местный вариант (2 местный фургон не нужен), тем более с 2 фронтальными подушками.
Пежо партнер/ситроен который его клон: см.предыдущий пункт + кузов неважно отрабатывает при ДТП.
Фабия универсал: фольксвагеносвкий обрубок, не едет, резина узкая и т.п.
Матиз: по качеству конечно не европеец, водительское место маловато, багажник весьма условный.
Фокус 1 универсал: водительское место размером с матизовское, запы дороговаты.
Фокус 2 универсал: запы дороговаты, в буджет не уложусь.
Фокус Ц-мах: см.предыдущий пункт.
Рено меган грандтоур: не знаю что у них с надежностью и с запами.
11, зубилы, приоры, калины и прочие тазитуры: натрахаюсь вдоволь, врежусь в столб на 40 км/ч и умру сексуально удовлетворенным.

[sanchos]

Блин, у нас с тобой похожие хотелки, но я целюсь на Румстер. Правда только 1,6(там это макс мотор.) Ну или Берлинго. И тоже с механикой.

А по твоим вариантам:
Пассат 4 вариант: не надо брать всякие VR6, там полно 1,8 и 2.0
Пассат 5 вариант - не бюджет
Гольф 4 - не бюджет
Гольф 3 - вариант не самый плохой.
Рено Кангу - говорят не убиваемый аппарат, но уж очень утилитарный... И моторы 1,4 убивают.
Пежо партнер, ситроен берлинго: тут предпочтительнее ситроен - больше пассажирских модификаций и комплектации лучше.
Фабия - там понятно.
Матиз - не полноценный автомобиль все же. И гниет как продукция Газа.
Фокус 1 - нормальный выбор шустрая, нормально управляемая машина.
Дальше - не бюджет.
Таз за 200 тыс. не надо брать.

[Raven]

Блин, у нас с тобой похожие хотелки, но я целюсь на Румстер. Правда только 1,6(там это макс мотор.) Ну или Берлинго. И тоже с механикой.

Ну для меня партнер/берлинга вариант крайний, просто свежий год без лишних заморочек, с приличным просветом, но не более того. Кирпичная аэродинамика кроме скорости еще и на расход влияет, в итоге с мелким моторчиком на хорошей скорости он будет свинее некуда. Торможение и управляемость на 175 резине тоже кайфу добавят. Пассивная безопасность, особенно пассажира, вменяемая только на модели 08 года (тут жу лучше кангоо). Иными словами автомобиль, тем более в тех вариантах, которые влезут в мой буджет, совсем не универсален, годица для исключительно для грузо- и жопоперевозок, но не более того. Даже мотик сложно будет впихнуть, длина грузового отсека всего 2м.
На румстер даже не замахиваюсь, Б/У от 250 тыр.

Гольф 3 - вариант не самый плохой.

Вот сейчас активно ищу живой. Все что пока попадалось или неоправдано дорого, или печаль печаль, движок шуршит.

Фокус 1 - нормальный выбор шустрая, нормально управляемая машина.

Знаю, ездил, все хорошо, только ноги ноют после часа езды.

Таз за 200 тыс. не надо брать.

Я его возьму только за 200 руб пластиковый, на случай перепоя в пятницу вечером, остальным тазам пока что не доверяю.

[sanchos]

Вот сейчас активно ищу живой. Все что пока попадалось или неоправдано дорого, или печаль печаль, движок шуршит.

Да и фиг с ним, такой мотор сколько стоит 20-25 тыс.?

[Raven]

Пежо партнер, ситроен берлинго: тут предпочтительнее ситроен - больше пассажирских модификаций и комплектации лучше.

http://euroncap.com/tests/citroen_berlingo_2005/234.aspx - берлинга 2 поколения, судя по всему комплектация топовая (с кучей аирбагов). В это я переднего пассажира сажать не буду, да и самому лезть не очень охота.
3 поколение побезопаснее, но я вряд ли найду за нужный мне прайс.

Да и фиг с ним, такой мотор сколько стоит 20-25 тыс.?

С разбора, снятый с такого же заморыша?

Уж лучше сразу найти поживее и его если что подрихтовать.

Рено Кангу - говорят не убиваемый аппарат, но уж очень утилитарный... И моторы 1,4 убивают.

За мой буджет он реально будет утилитарным, пассажирский вариант в эту цену встречаеца только с пробегами 150-250 ткм, а грузовой с подушкой пассажира походу вообще не существует в природе.

[Grandtrek]

Парни, а Тойота Вам никак не катит? Тот же Пробокс с 1.5 и 4 wd? Ведь не убиваемые и мега надежные авто.