Ищем искру, В баллон ушла |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ищем искру, В баллон ушла |
6.2.2010, 23:49
Сообщение
#176
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
Ilia1000, ну он там в обмотке до датчика подножки, не разрезал. Пока просто закоротил и ладно, тема есть - или закоротить, или впаять диод.
Alex07, в мануал не попадает значение белый-черный, 2 Ома. по сопротивлениям на корпус - получается все должны быть равны бесконечности? у меня именно так, на корпус они не звонятся, а сопротивление есть. Странно. Мерил ктиайским тестером, режим прозвонки. да, а синий-зеленый не звонятся, но сопротивление 498 Ом Добавлено (06.02.2010, 23:49) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.2.2010, 23:57
Сообщение
#177
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1147 Регистрация: 24.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Kazan Мотоцикл: EXC 350-F 13г. XR250R-2 04г. Репутация: 13 |
Все понятно что ты его закоротил,а вдруг он где то разорван или нет контакта? Вот и не дает искры! Проверь её полностью! или прозвони от начала до конца!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
6.2.2010, 23:59
Сообщение
#178
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 670 Регистрация: 14.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Калуга Мотоцикл: хожу пешком Репутация: 6 |
Quote (|sg|) и сопротивление не мануальное Quote (|sg|) на корпус сопротивление дают Даже не знаю, но наверное всё равно лучше съездить к Илье и проверить моск. -------------------- Дурному собаку семь вёрст не крюк.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2010, 18:29
Сообщение
#179
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
съездил к Илье, проверили, мозги рабочие, катушка - тоже;
заодно снял показания с фишки генератора своим тестером белый - черный звонятся и сопротивление 0,5 Ома синий - зеленый не звонятся и сопротивление 419 Ом на корпус сопротивление у всех бесконечность черный-белый и генератор на днях буду смотреть! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2010, 19:48
Сообщение
#180
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 670 Регистрация: 14.10.2009 Вставить ник Цитата Из: Калуга Мотоцикл: хожу пешком Репутация: 6 |
Ну что же, генератор был на подозрении с самого начала. Радует что целы мозги. Снимешь крышку генератора посмотри место где провода выходят наружу - может изоляция протерлась. Пошеруди это место и потом померь тестером.
-------------------- Дурному собаку семь вёрст не крюк.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.2.2010, 16:18
Сообщение
#181
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.2.2010, 16:30
Сообщение
#182
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 598 Регистрация: 29.5.2008 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Djebel 200 '93, XC 250 '01 Репутация: 6 |
Quote (|sg|) что такое thread lock super 1322 or 1342?? фиксатор резьбы Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 20:17
Сообщение
#183
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
cherish-nick, спасибо! так впринципе и думал)
скинул крышку, достал статор, проблему нашел! если соединить его обратно то думаю все заработает, катушки все целые, остальные провода и их присоединения тоже. Вот только он прямо в основании катушки и уходит во внутрь. В идеале размотать бы только одну катушку, взять новый провод и соединить все как надо в более доступных местах - такое практикуется?! Или мотают сразу все?? почему он погорел тоже нашел.. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 20:36
Сообщение
#184
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1147 Регистрация: 24.1.2009 Вставить ник Цитата Из: Kazan Мотоцикл: EXC 350-F 13г. XR250R-2 04г. Репутация: 13 |
[sg], Поздравляю,отделался малой кровью!!! Не мудри отдай ребятам которые матают эл.движки!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.2.2010, 20:38
Сообщение
#185
|
|
Сильно заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 683 Регистрация: 6.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Чебоксары Мотоцикл: XR400R 97 Репутация: 5 |
Ilia1000, это еще не конец главного не написал )
продолжение темы http://djebel-club.ru/forum/24-1367-1 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2011, 8:58
Сообщение
#186
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 12 |
Уточните пжлст, 250ХС без акума будет давать искру или нет и электросхемы со старым и новым карбом разные?
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2011, 10:01
Сообщение
#187
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 52921 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 346 |
Будет. Система зажигания от аккума не зависит.
В схемах разница есть, но не большая. -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.2.2011, 11:25
Сообщение
#188
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1732 Регистрация: 12.3.2010 Вставить ник Цитата Из: 142-й Мотоцикл: スズキ ジェベル250XC `04 Репутация: 12 |
Будет. Система зажигания от аккума не зависит. Допустим. chef, Бородеро, Парни, извиняюсь конечно, за своё любопытство, но вот тогда ещё один вопрос: На мозги идет плюс и минус из бортовой сети (смотрю схему), причем плюс идет со стоп-двигателя. Т.е. есть плюс на мозге - есть искра, нет плюса - нет искры. Значит если в бортовой сети нет напряжения, отключен акум и снят РР, мот не заведется. Так заведется он или нет? Прошу сообщество рассказать причину прекращения искрообразования если мы выключаем замок зажигания в положение ОФФ не нажимая кнопку двигстоп. Или все такие не видя схемы и не зная логики работы джебеловского CDI ничего утверждать нельзя? -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.2.2011, 19:30
Сообщение
#189
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 15.2.2011 Вставить ник Цитата Из: юца Мотоцикл: ybr125.bm200.atv-ural. Репутация: 1 |
на некоторых мото,в том числе отечественных,замок коротит на массу сигнал от датчика.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.8.2011, 20:45
Сообщение
#190
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Оживим тему. У меня сегодня аналогичная фигня произошла: мотик с утра завелся на пару секунд и сразу заглох. Насовсем.
Искры от стартера нет, от кика была, потом ушла куда-то. Катушка вроде исправна (сопротивление в норме), блокировки (от всех датчиков) я исключил, сняв фишку с реле и замкнув напрямую. АКБ не виновата, крутил от большой автомобильной (родную посадил быстро). Генератор вскрывать? Хорошо, что сдох дома. Собирался на пару сотен км в говна махнуть... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2011, 7:47
Сообщение
#191
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Оживим тему. У меня сегодня аналогичная фигня произошла: мотик с утра завелся на пару секунд и сразу заглох. Насовсем. Искры от стартера нет, от кика была, потом ушла куда-то. Катушка вроде исправна (сопротивление в норме), блокировки (от всех датчиков) я исключил, сняв фишку с реле и замкнув напрямую. АКБ не виновата, крутил от большой автомобильной (родную посадил быстро). Диагностика и вскрытие выявили сдохшую signal coil (обрыв). Идет в сборе со статором, ценник на оригинал в US около $380 (без доставки). Почему сдохла, непонятно - никаких механических повреждений, да и повредить ее надо постараться, залита насмерть термомаслостойким компаундом. Ради интересна расковыряли (все равно терять уже нечего), внутри обычная катушка на сердечнике. Заказал неоригинальный статор с ebay за $100, посмотрим. Самое неприятное в этом - непредсказуемость отказа и невозможность починить в полевых условиях. Буду думать на тему альтернативной с-мы зажигания (возить с собой на крайний случай). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2011, 10:07
Сообщение
#192
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Допустим. Так заведется он или нет? Прошу сообщество рассказать причину прекращения искрообразования если мы выключаем замок зажигания в положение ОФФ не нажимая кнопку двигстоп. Или все такие не видя схемы и не зная логики работы джебеловского CDI ничего утверждать нельзя? Отписывал уже все об этом (тема:искра с акк и без). Система зажигания постоянного тока. Коммутатор DC-CDI. Питается от +12 вольт. Внутри коммутатора преобразователь с трансформатором для зарядки накопительного конденсатора до 350(или около того ) вольт. Без АКБ заводится и работает от генератора. Даже киком. Поскольку конденсаторное зажигание потребляет довольно мало и спроектировано правильно. Без генератора работает от АКБ или даже батареек, надо +12 Вольт. Погасить фару без вмешательства в схему и установки выключателя фары (чтобы проехать подальше без генератора, на одной АКБ) очень просто. На ходу или при подгазовки делаем бысттро вкл-выкл зажигания. Фара не горит, мотор работает. (Фара зажигается от кнопки стартера, и гаснет при выкл зажигания). Или киком - тоже не будет гореть. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2011, 10:10
Сообщение
#193
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Погасить фару без вмешательства в схему и установки выключателя фары (чтобы проехать подальше без генератора, на одной АКБ) очень просто. На ходу или при подгазовки делаем бысттро вкл-выкл зажигания. Фара не горит, мотор работает. (Фара зажигается от кнопки стартера, и гаснет при выкл зажигания). Или киком - тоже не будет гореть. У меня от кика фара включается. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2011, 10:16
Сообщение
#194
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
У меня от кика фара включается. Чудно как-то. А при вкл-выкл зажигания гаснет? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.9.2011, 12:55
Сообщение
#195
|
||
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
Чудно как-то. А при вкл-выкл зажигания гаснет? От выкл-вкл - да, конечно. А вот и виновник "торжества", встречайте - signal coil без лишнего компаунда. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
6.9.2011, 10:43
Сообщение
#196
|
||
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
От выкл-вкл - да, конечно. А вот и виновник "торжества", встречайте - signal coil без лишнего компаунда. больше похожа на PICK-UP COIL Signal coil - одна из обмоток генератора - датчик равномерности вращения (пока предположительно). Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
||
6.9.2011, 11:06
Сообщение
#197
|
|
Велосипедист Группа: Свои Сообщений: 5585 Регистрация: 24.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Москва, ЮВАО Мотоцикл: KTM Freeride 250R'15 Репутация: 38 |
больше похожа на PICK-UP COIL Signal coil - одна из обмоток генератора - датчик равномерности вращения (пока предположительно). Да, сорри - pickup coil. Зеленый и синий провода. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2011, 10:03
Сообщение
#198
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Да, сорри - pickup coil. Зеленый и синий провода. Соответствие старого и нового коммутатора по разъемам. хх Кхх 1 2 3 4 5 6 7 8 вид на контакты коммутатора со снятым кабелем. К - положение защелки № контакта Назначение и цвет провода старый хххххххххххххххх новый 1 НИ хххххххххххххххх СБ катушка 2 розовый ххххххххххххххххххх ЧБ масса (огр оборотов на 4 пер?) 3 НИ ххххххххххххххххх розовый 4 ЧБ масса ххххххххххххххххх ЧЖ +12 питание через замок 5 СБ катушка ххххххххххххххххх ЗЕ концевик подножки 6 ОРБЕ +12 пит хххххххххххххххххх НИ 7 ЗЕ конц подн ххххххххххххххххххх КР к датчику заслонки на карб 8 НИ хххххххххххххххххх СИ к датчику засл на карб НИ - не используется СБ - сине белый ЗЕ - зеленый ЧБ - черно белый ОРБЕ - оранжево белый ЧЖ - черно желтый КР - красный СИ - синий Описание контактов датчика на карб - может в др темах есть? Поправляйте если найдете неточности. Для изготовления контактов использовал пару ненужных хвостов от автомагнитол с евро-разъемами. Повытаскивав из разъема хвоста магнитолы контакты с проводами получил мамы в нужном количестве. Папы - из жести от банки или латуни. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
3.10.2011, 15:39
Сообщение
#199
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 62 Регистрация: 1.4.2011 Вставить ник Цитата Из: Украина, Черкассы Мотоцикл: suzuki Djebel 250 '99 Репутация: 0 |
Обратный опыт (на мотоцикл 97 года мозги 2001 года) показал положительный результат!!!!! так что мозг взаимозаменяем!!!!
переставлять провода обязательно!!! по схеме в предидущем посте! -------------------- Эндуро стиль жизни
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2011, 11:13
Сообщение
#200
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1383 Регистрация: 21.4.2010 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: DR250 GPS Репутация: 71 |
Обратный опыт (на мотоцикл 97 года мозги 2001 года) показал положительный результат!!!!! так что мозг взаимозаменяем!!!! переставлять провода обязательно!!! по схеме в предидущем посте! С новым мозгом можно прикрутить переменный резистор на место датчика дроссельной заслонки и получить ручной корректор опережения. Посмотрю, какой номинал резистора по мануалу и карбу новому. Есть еще предположение, что в новом коммутаторе энергия искры побольше. Скоро проделаю эти измерения, заодно кривая опережения, розовый провод и точное назначение Signal Coil. Бонус - осциллограммы входных и выходных сигналов исправного коммутатора. Если кому интересно буду отписывать что намеряю. Требуется неисправный коммутатор для изучения. Пересыл + небольшая премия за труды. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.4.2024, 22:35 |