Переборка двигателя, все вопросы и действия на этот счёт Опции

[Preds]

Leksey, ты меня и так уже запутал, теперь ещё и напугать хочешь?)))

[Leksey]

Ок, я сдаюсь. В принципе не вижу проблем, какую бы ни продали.

[kserv]

Режь паронитовую, проверено на своем мотоцикле, дешево и работоспособно.

[Preds]

Да есть у меня паронитовая, дядька car-bon присылал давно ещё, хочу металлическую, не спрашивайте зачем, просто хочу...

[Leksey]

У меня разные запасенные паронитовые прокладки за пару лет стали хрупкими. Наверное их лучше не запасать.

[200]

У меня разные запасенные паронитовые прокладки за пару лет стали хрупкими. Наверное их лучше не запасать.

В бензине или масле подержи.

[BattleBorg]

Полтора часа времени и 2 бутылки пива
[attachment=86361:IMG_2016...3_234513.jpg]

[rhombl4]

Это с завода колено таким цветом или уже меняный шатун?

[BattleBorg]

С завода

Мой мотосезон все ближе и ближе!
[attachment=86453:IMG_2016...4_185138.jpg]

[Leksey]

Когда Джебел перестанет ехать, я его распотрошу, прибью пороха на стену, и они будут меня радовать своей технической красотой.

[BattleBorg]

Когда Джебел перестанет ехать, я его распотрошу, прибью пороха на стену, и они будут меня радовать своей технической красотой.

"Вы только посмотрите на эти венчики сцепления - 80 ткм!!
А вот три пары шестерен шестой передачи. 40 тыщ на каждой!!!
А какие прелестные цилиндра и поршни, ахх, 140 ткм на двоих.
Ну а про цепочки ГРМ я вообще молчу, у меня их целый мешок вперемешку со статорами.""

[BattleBorg]

Установил цепь ГРМ, распредвалы. Киком раз 30 провернул и замерил зазоры клапанов. Впуск 1 - 0.13, впуск 2 - 0.10.
Выпуск 1 - 0.20, выпуск 2 - 0.18.
Поеду сегодня покупать набор шкурок и микрометр, чтоб шлифануть шайбы.
Какие шкурки по зерну брать? 1000, 1500 и 2000?

[Leksey]

Возьми в районе 450-600, и 1000. Достаточно двух таких уровней.
Двухтыщной полируют лак перед растиранием кремом )) Не стоит шайба такого ))



Шкурка должна называться как минимум "MIRKA". Тереть по мокрому.

[rhombl4]

Установил цепь ГРМ, распредвалы. Киком раз 30 провернул и замерил зазоры клапанов. Впуск 1 - 0.13, впуск 2 - 0.10.
Выпуск 1 - 0.20, выпуск 2 - 0.18.
Поеду сегодня покупать набор шкурок и микрометр, чтоб шлифануть шайбы.
Какие шкурки по зерну брать? 1000, 1500 и 2000?

лучше завести, дать мотору поработать, еще лучше поездить на нем, и уж потом настраивать зазоры. сточить шайбы всегда успеешь, а вот наростить не выйдет.

кстати вот по настройке, как правильно мерять: с натянутой грм или с отпущеной? у меня например зазор в седле выпуска 0.08 и натянутая грм прилично влияет на зазор клапана.

[BattleBorg]

Ставим двигу раз
[attachment=86647:IMG_2016...5_092929.jpg]
[attachment=86638:IMG_2016...7_145635.jpg]
Заводим два


Из проблем пока убитый аккум и текущий с дренажа карб. Надо иголку покупать.

В домашних условиях препарировал карб - ссохлась резинка под седлом запорной иглы - сифонит со всех сторон.
Попробую завтра-послезавтра подыскать подходящее колечко.
Никто не знает его размера? Я насчитал 7.7 мм внтур и 10.5 внешнее.

[BattleBorg]

Купил набор колечек, купил новую иголку, новый аккум. Все поменял, завелось с полтычка.
Проехал 20 км по мкаду - все работает как часики.
Всем спасибо за инфу по моту и советы.

[InVader]

Купил набор колечек, купил новую иголку, новый аккум. Все поменял, завелось с полтычка.
Проехал 20 км по мкаду - все работает как часики.
Всем спасибо за инфу по моту и советы.

Можешь пока свежо в памяти собрать в одном посте историю своего ремонта?
С чего началось, с каких симптомов. Что менял, что получил в итоге.

[BattleBorg]

Мото купил с изначально гудящей 6 передачей. Пробег на момент покупки 41700иеще скокото. Поскольку мот простоял год то когда я начал обкатывать его оборвало трос спидометра. Гдето через 1 ткм заколхозил от шестерки трос.
Катался и горя не знал до 68 с копейками тыщ, потом крак-бум-дзынь и вместо шестой скрежет и ниедет.
Снял мотор, разобрал его, пригорошню металлических опилок вытащил, поудивлялся внешнему виду шестерни и начал заказывать подшипники и искать коробку передач.
Экзист меня почти по всем позициям прокинул поэтому заказал на импексе.
Купил коробку и маслонасос б\у но в прекраснейшем состоянии.

Подшипники снимал обычным трехлапым съемником, даже те что в глухих местах стояли - выступы на лапах подточил чтоб не на 5 мм торчали а на 3 мм. Подшипник с колена - колено вылезло из левой части с подшипником - снимал съемником который отдельно пришлось покупать (съемник сепараторного типа)
Подшипники в морозилку на полчаса, строительный фен на 140 градусов и грел посадочные. Подшипники залетали туда сами, только в одном месте подстучать пришлось.
Коленвал тоже в морозильник, нагрел подшипник и вставил колено. Не зашел гдето 2-3 мм - не беда - со стороны где стоит ротор генератора одел старый подшипник, накинул кусок трубки, 3 большие шайбы и накрутил гайку ротора. Далее затянул ключем - колено заехало на место.
Воткнул валы кпп, выставил вилочки копирного, поставил копирный. Установил балансирный вал, шестерню вала. Прошел обезжиривателем по половинке картера, намазал герметиком черным. Покурил 6 минут и накинул вторую сторону.
ЕСЛИ ВЫ НЕ ПОМНИТЕ ГДЕ КАКИЕ БОЛТЫ СТОЯЛИ СОВЕТУЮ ПОТРЕНИРОВАТЬСЯ - а именно без герметика соединить половинки и поприкидывать какой куда вкручивать.
Закрутил болты динамометрическим ключом и оставил часа на 4 сохнуть.
Попробовал коленвал - очень туго крутиться. Затянул гайку балансирного вала усилием по мануалу - теперь мизинчиком толкаеш и колено 1-2 оборота делает.
Корзину сцепления обработал надфилем - была дикая гребенка.
Шестерня ГРМ, приводная шестерня, гайка коленвала на шестерне - будьте осторожны, оказывается не все динамометрические ключи срабатывают на отбой при кручении против часовой - на гайке левая резьба.
Накинул цепь ГРМ,поставил сцепление, поставил распредвалы, покрутил киком, померил зазоры клапанов. Зазоры были оч мелкие - купил наждачки 450 лист, 800 лист и 1000 лист. Пошоркал шайбы секунд по 30 на каждом листе - собрал все на место, раз 30 крутнул киком и померил зазоры. 0.14 и 0.15 на впуске, 0.23 и 0.24 на выпуске. Дальше все остальное - обгонная муфта, ротор генератора, вал кпп, вал кика.
Потом двиг на раму, новые болты крепления двигателя на фиксатор резьбы. Когда завел и прогрел то покатался минут 5.
Скинул клапанную крышку и померил опять зазоры - 0.11 и 0.12 впуск, 0.22 и 0.22 выпуск.
Ну а дальше собстно больной карб - купил иголку в мрмото (модель М8 - 290 руб), в автозапчастях купил набор уплотнительных колец (300 руб за коробку колец от 3 мм до 30 мм), взял новый аккум. Поменял резинку под седлом иглы, поменял саму иглу, поставил карб и прокатился 20 км - все пучком.
Все жопа была изза экзиста - 6 декабря заказывал подшипники, поршневой палец, стопора пальца, маслосъемные клапанов и цепь грм. В итоге получил только стопора и маслосъемные. На остальном висело "в работе", а 6 иль 7 марта - отказ. Импекс же за 3 дня нашел все железки, еще через 3 дня все это было в москве на таможне. Еще неделю полежало на таможне и ЕМС привез прям на дом коробку.
ПС: мотак преет. Но богатит - свеча черная черная за 20 км. Буду дальше лечить карб.
Сцепление сначало слегка то буксовало, то вело, потом стало норм. И раньше схватывало на середине хода ручки, теперь 5 мм отпускаеш и начинает схватывать - намного удобней стало.

[Preds]

BattleBorg, Желаю долгой службы твоему двигателю....
А я вчера только успел подшипники все запрессовать и коленвал с балансирным валом воткнуть.

Оказалось, что у герметика, который я недавно купил, срок годности истекает через 10 дней, решил не собирать на него.
Подшипники все легко встали (грел посадочные места), кроме одного, который двухрядный, на вторичном валу, его еле посадил.
Кстати, видел, что тут некоторые ставят вместо двух полузакрытых подшипников, открытые. Не знаю критично ли это, но в корпусе, за этими подшипниками, идёт какой-то масляный канал, и полузакрытые подшипники в этих местах, как раз дают маслу течь по этим каналам, а не мимо, сквозь подшипник.

[BattleBorg]

Вылечил сегодня карб.
Из-за карбклинера песец настал не только резинке под седлом, но и колечку под винтом качества
На фото видно разницу старого и нового колечка.
[attachment=86838:IMG_2016...0_181755.jpg]
[attachment=86839:IMG_2016...0_181915.jpg]

[rhombl4]

на днях тоже хотел споловинить свой мотор, повкидывал подшипники в половинки, вставил колено-балансир, вставлять вторичный вал, а он не лезет... старые обоймы рукой одеваются, а в новые отказываются. молотком конечно можно забить в этот натяг, но это вроде не правильно.. шо делать??подшипники дробный NSK, а двурядный KOYO.

[BattleBorg]

Странно. Ты штангеном проверь старый и новый. У меня подшипники 1 в 1 как старые, вплоть до сотых.

[stofel]

Вылечил сегодня карб.
Из-за карбклинера песец настал не только резинке под седлом, но и колечку под винтом качества
На фото видно разницу старого и нового колечка.

В прошлом году это колечко у меня в руках распалось на две половинки. А ездить хотелось, поэтому вырезал его из велосипедной камеры. правда получилось не колечко а неправильный 5-7ми угольник, проколотый поцентру. натянул его на винт качества и закрутил. Сезон отъездил, разницы никакой не почуствовал. В этом году карб смотрел, выкручивал винт качества, этой своей поделки на нем необнаружил. наверно застряла она в канале винта качества, закрутил все обратно и снова никакой разницы. Сейчас пришло оригинальное колечко, купил вязальный крючек чтобы поковырять там и вытащить эту резинку. Но что то мне подсказывает что разницы не будет.

зы. офтоп же!

[BattleBorg]

Я не стал с оригинальным кольцом заморачиваться. В автозапчастях купил коробку колец разных размеров и взял оттуда самое мелкое - 3х1.5

[rhombl4]

Странно. Ты штангеном проверь старый и новый. У меня подшипники 1 в 1 как старые, вплоть до сотых.

не мерял еще, но есть там разница в пару соток 100пудово! вот только что и почему "поплыло" я не пойму. не могли же сразу на двух заводах промахнутся с зазорами? не могли ж подшипники как-то деформироватся из-за того что я их в нагретый картер ставил? Дробный у меня с перекосом вскочил, пришлось его по внешней обойме чуть постучать, но внутреннюю не трогал вообще. Или может по маркировке подшипники могут идти с натягом?
Вообщем пока в плане только похода в магазин подшипников с валами и примеркой на месте и вторая попытка установки.

Как кстати сальник тот что под звездочкой выковырять безболезненно при условии что подшипник уже стоит? Он новый, не хотелось бы ждать потом еще месяц прихода сальника. Собирался уже после сборки двигла ставить его, но в инструкции написано перед споловиниванием.