Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V  « < 9 10 11  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Потенциал форсирования Suzuki DR650
BETEP555
сообщение 9.7.2017, 10:01
Сообщение #251


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 52
Регистрация: 6.5.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: suzuki dr-650 95



Репутация:   3  


Цитата(РомыЧ @ 8.7.2017, 20:24) *
... убедительно втирают:

нельзя стачивать белую пластиковую шайбу, как на видео, которая перекашивает иглу !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 9.7.2017, 10:39
Сообщение #252


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 425
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва ЮЗАО
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   10  


https://youtu.be/tCTFLbsXHOg. Вилли на любой передаче

Я уже писал, как SE встаёт в Вилли с любой передачи. Видел в Германии , как парни вставили в Вилли на любой передаче также . Все в стоке . И моты, все 1996-1997 годов. Там все такие SE.
Я с Мопедусом согласен. Если играть со звёздами.. ставить задние меньше .. то мотору на 5 ой сложно раскрутить его на полную. Сток- это правильно рассчитанная схема работы всех механизмов. А вот более крупную назад, да, это совсем другое дело. Но скорость упадёт. А чтоб все бегало как "нада"! -хороший стоковый мотор и стоковые звёзды.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 9.7.2017, 14:08
Сообщение #253


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40885
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   264  


Вот лично для меня мощности любой эндуро 600-650 - избыточно.
Если надо больше, то нужен другой мотоцикл.
Например, 990-й КТМ.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 9.7.2017, 16:51
Сообщение #254


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 425
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва ЮЗАО
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   10  


Цитата(serg @ 9.7.2017, 11:08) *
Вот лично для меня мощности любой эндуро 600-650 - избыточно.
Если надо больше, то нужен другой мотоцикл.
Например, 990-й КТМ.

Вот ! Ещё в начале темы написал, что есть ещё Хаска690 или KTM690. Вот там да, выше крыши. И моты не особо тяжёлые. Ну как и Dr650se , как Ямахи xt. И не придумаете ничего. Ничего! Только изуродуете мотор.
Ну реально, что , не хватает мощи? Мотор 600-650 вполне пойдёт 150км/ч . Но не думаю, что кто-то так на эндуро едет))))) Да и не крейсер это. Так, самоутвердиться с мотом)))))))) Мой , уже писал, доходит до 160 ти. Но я так не езжу никогда. 130-140 на 5 ой резво для обгона и все.
Да и не доведёте вы до мощи этих КТМ и Хасок. Хороший , не укатанный мотор 600-650 и все ок!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Ronin
сообщение 9.7.2017, 17:55
Сообщение #255


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 396
Регистрация: 26.9.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Irkutsk
Мотоцикл: WR450F (08) + DR650SE



Репутация:   3  


Почему вы так упираетесь в максималку? Мощность влияет в том числе напрямую на эндурные характеристики - подрыв, прыжок. И тут запас мощности очень важен.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fridrich
сообщение 9.7.2017, 19:28
Сообщение #256


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 425
Регистрация: 18.9.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Москва ЮЗАО
Мотоцикл: Suzuki DR 650SE 2006.



Репутация:   10  


Цитата(Ronin @ 9.7.2017, 14:55) *
Почему вы так упираетесь в максималку? Мощность влияет в том числе напрямую на эндурные характеристики - подрыв, прыжок. И тут запас мощности очень важен.

Тоже согласен. Скорость тут не важна. Я писал про сток. При нормальном моторе, есть и скорость и мощь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 9.7.2017, 23:21
Сообщение #257


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1481
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: dr650se 96



Репутация:   25  


Цитата(Fridrich @ 9.7.2017, 20:28) *
Тоже согласен. Скорость тут не важна. Я писал про сток. При нормальном моторе, есть и скорость и мощь.

ну, прямоток и мощностная смесь по-любому усиливают подхват с низов. Да и температура двигателя чуть снижается (объективно на сколько - вопрос отдельный).
Поэтому, тут дело такое. Др однозначно после "раздушки" начнёт смачнее ехать с низу, а это-то и кайф, а не максималка.

Я тут писал, про трудности с карбюратором. Поставил сегодня какой-то 150 жиклер. Судя по всему - это диноджетовский, который соответствует 140 микунивскому родному. Косвенно это доказывают появившиеся подпёрдывания при сбросе газа. До этого стоял какой-то 150 жиклер, вероятно микунивский, и с ним такого не было, только расход был от 6 до 7-8 литров. Выхлоп сток.
Так вот, прокатился, максималка 135-137. Хочу на твоём моте прокатиться, Фридрих) Очень очень интересно, как у него не только максималка, а еще и подхват снизу.

Так как карб у меня из Мерики, там уже продырявлен слайдер и укорочена пружинка. И есть такая проблема, как странные переходы при открытии-закрытии газа на больших оборотах. То есть открываешь газ - начинается разгон вялый, потом резкий толчок - и ускорение увеличивается. Или наоборот, едешь 120, резко закрываешь газ - то же происходит странный толчок (не всегда, но бывает).
Это наводит меня на мысль, что если эти модификации слайдера и пружины - туговатый колхоз? Я понимаю, что это делают для того, чтобы игла быстрее поднималась, но что если такой тюнинх что-то там меняет и это приводит к таким переходным тупнякам?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.Mopedus
сообщение 10.7.2017, 0:36
Сообщение #258


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 119
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Зеленоград
Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar



Репутация:   5  


Цитата(BETEP555 @ 9.7.2017, 7:01) *
нельзя стачивать белую пластиковую шайбу, как на видео, которая перекашивает иглу !

почему !? внутри заслонки на DR-SE например ступенька, с плоской шайбой иглу перекашивает, со сточенной шайбой она стоит ровно и в трубку в распылителя входит без перекоса, но падает на несколько делений если это компенсировать шайбами то смесь не обедняться и износа распылительной трубки и иглы не происходит - я не прав!?


Цитата(Fridrich @ 9.7.2017, 7:39) *
https://youtu.be/tCTFLbsXHOg.
Я с Мопедусом согласен. Если играть со звёздами.. ставить задние меньше .. то мотору на 5 ой сложно раскрутить его на полную. А вот более крупную назад, да, это совсем другое дело. Но скорость упадёт.

на первых четырех да, на пятой мотор сможет выкрутить максимум скорости и возможно больший чем на скоростных звездах!


Цитата(serg @ 9.7.2017, 11:08) *
Вот лично для меня мощности любой эндуро 600-650 - избыточно.
Если надо больше, то нужен другой мотоцикл.
Например, 990-й КТМ.

Иногда нужно побыстрее доехать - когда отпуск короткий, хочется выжать из своего мотика все. Для тех случаев когда не нужно спешить я себе собираю из мешка мапед альфа, прокачивать дзен неспешной езды как Гуру Слава Африка sleep.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.7.2017, 1:30
Сообщение #259


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4006
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: Kawasaki KX250F



Репутация:   39  


Цитата(Dr.Mopedus @ 10.7.2017, 1:36) *
Иногда нужно побыстрее доехать - когда отпуск короткий

тогда можно случайно доехать не туда


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 10.7.2017, 5:52
Сообщение #260


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16223
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Цитата(Dr.Mopedus @ 10.7.2017, 2:36) *
я себе собираю из мешка мапед альфа, прокачивать дзен неспешной езды как Гуру Слава Африка


Если дзен внутри - то просто едешь на DR 80 км.ч., и не ждешь, пока что-то соберешь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
РомыЧ
сообщение 10.7.2017, 9:13
Сообщение #261


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 232
Регистрация: 3.11.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Воронеж
Мотоцикл: DR650SE 09



Репутация:   1  


Цитата(serg @ 9.7.2017, 14:08) *
Если надо больше, то нужен другой мотоцикл.

Мне др нравиться и другой не хочется. Хоть любят говорить о его недостатках меня все устраивает, если бы добавить только малую толику мощности и приемистости, полученную минимальным вмешательством в узлы. Иногда обостряется желание что нибудь сломать. Но без 100% уверенности в положительном результате лезть никуда не хочется.
Цитата(Fridrich @ 9.7.2017, 10:39) *
Если играть со звёздами

Кстати нашел хорошее соотношение 14-45, по трассе правда сильно не разгонишься, но в остальном отлично и без переделок.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.7.2017, 9:52
Сообщение #262


XRовод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4680
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   37  


Цитата(madmaks @ 9.7.2017, 22:30) *
тогда можно случайно доехать не туда

Это возможно при любом отпуске. wink.gif
Но если удалось приехать не туда на мопеде с крейсером 100 и максималкаой 140, то явно надо еще поучится ездить girl_witch.gif

Цитата(Куб @ 9.7.2017, 20:21) *
И есть такая проблема, как странные переходы при открытии-закрытии газа на больших оборотах. То есть открываешь газ - начинается разгон вялый, потом резкий толчок - и ускорение увеличивается. Или наоборот, едешь 120, резко закрываешь газ - то же происходит странный толчок (не всегда, но бывает).

это срыв потока и возникающая турбулентность за дросселем, результат падение скорости потока и беднение смеси. Плоскодроссели этому подвержены меньше, но все равно эффект проявляется и там.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
madmaks
сообщение 10.7.2017, 11:31
Сообщение #263


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4006
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Александров
Мотоцикл: Kawasaki KX250F



Репутация:   39  


Цитата(koshey- @ 10.7.2017, 10:52) *
Это возможно при любом отпуске. ;)
Но если удалось приехать не туда на мопеде с крейсером 100

это у 650?


--------------------
На каждый хитрый Стофель найдётся свой Джебель.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.7.2017, 12:40
Сообщение #264


XRовод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4680
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   37  


Цитата(madmaks @ 10.7.2017, 8:31) *
это у 650?

Да пофиг скок.
Динамика разгона у нас - да, зачетная, но реальные скорости нИ-о-чЁм. Если уж нет умения справится с 650-кой в отпуске, то о чем еще говорить в плане более быстрых и тяжелых аппаратов wink.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Huandi
сообщение 10.7.2017, 12:48
Сообщение #265


Семь значков сузуки
*******

Группа: Администраторы
Сообщений: 16223
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник
Цитата
Из: Northern Ural
Мотоцикл: DR650SE



Репутация:   105  


Для крейсера 130 надо уже обязательно хорошую балансировку колес. А 120 можно ехать и так.

У меня ровно на 130 начинает трясти перед при дисбалансе переднего колеса.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.7.2017, 13:19
Сообщение #266


XRовод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4680
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   37  


Цитата(Huandi @ 10.7.2017, 9:48) *
Для крейсера 130 надо уже обязательно хорошую балансировку колес. А 120 можно ехать и так.
У меня ровно на 130 начинает трясти перед при дисбалансе переднего колеса.

Отбалансировать несложно, делов на час.


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ARS
сообщение 10.7.2017, 19:08
Сообщение #267


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 573
Регистрация: 2.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: Жовта Верховина та Синій Карпати Спорт



Репутация:   4  


потенциал форсирования имеется biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg
сообщение 10.7.2017, 19:15
Сообщение #268


Главный
*********

Группа: Администраторы
Сообщений: 40885
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник
Цитата
Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г.



Репутация:   264  


Цитата(Huandi @ 10.7.2017, 12:48) *
Для крейсера 130 надо уже обязательно хорошую балансировку колес.
И ветровик.
Мне без него некомфортно уже на 90.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Куб
сообщение 10.7.2017, 20:30
Сообщение #269


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1481
Регистрация: 22.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: dr650se 96



Репутация:   25  


Цитата(koshey- @ 10.7.2017, 10:52) *
Это возможно при любом отпуске. ;)
Но если удалось приехать не туда на мопеде с крейсером 100 и максималкаой 140, то явно надо еще поучится ездить girl_witch.gif


это срыв потока и возникающая турбулентность за дросселем, результат падение скорости потока и беднение смеси. Плоскодроссели этому подвержены меньше, но все равно эффект проявляется и там.

То есть дырявый слайдер и пружина тут не причём?

http://www.jetsrus.com/a_jets_by_carbureto...dynojet_DJ.html
Блин, у меня, оказывается, стоял диноджетовский жиклер с маркировкой 150, если верить этому сайту. А продавец писал "минуки, минуки 150". Бред.
http://www.jetsrus.com/a_jets_by_carbureto...Large_round.htm
А вот такой 140 был в старом карбе. И новый карб на нём очень плохо работал...
Два 140ых с разной маркировкой RD140 и R"какая-то хрень"140.

Короче, бестолку это всё, нужен газоанализатор под нагрузкой.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koshey-
сообщение 10.7.2017, 21:13
Сообщение #270


XRовод
*****

Группа: Свои
Сообщений: 4680
Регистрация: 18.7.2013
Вставить ник
Цитата
Из: СПб Стрельна
Мотоцикл: Honda XR650R



Репутация:   37  


Цитата(Куб @ 10.7.2017, 17:30) *
То есть дырявый слайдер и пружина тут не причём?

Тут не подскажу, возможно xenm усугубляют, но это цена раздушки.
Просто что б ты не сильно переживал, я и написал, что такой эффект присутствует на всех невакуумных карбах на полносильных версиях мотов. smile.gif


--------------------
Четыре колеса везут тело, два колеса - душу!
Пятую всунул, поехала кляча, 150 - это не передача. :D
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Lenny
сообщение 10.7.2017, 23:58
Сообщение #271


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 611
Регистрация: 8.3.2014
Вставить ник
Цитата
Из: Екатеринбург
Мотоцикл: Yamaha XTZ660 Tenere 97г. and YAMAHA XTZ660 Tenere 98г.



Репутация:   4  


Цитата(koshey- @ 10.7.2017, 18:13) *
Просто что б ты не сильно переживал, я и написал, что такой эффект присутствует на всех невакуумных карбах на полносильных версиях мотов. smile.gif

Хм. Как завуалировано звучит ). Ты напугал еще больше ))). Всех причем ! У кого Полносильная версия ).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
BETEP555
сообщение 12.7.2017, 1:23
Сообщение #272


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 52
Регистрация: 6.5.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Севастополь
Мотоцикл: suzuki dr-650 95



Репутация:   3  


нельзя стачивать белую пластиковую шайбу, которая перекашивает иглу!
Цитата(Dr.Mopedus @ 9.7.2017, 21:36) *
почему !? .... - я не прав!?

тут объяснял
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dr.Mopedus
сообщение 12.9.2017, 22:46
Сообщение #273


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 119
Регистрация: 28.7.2011
Вставить ник
Цитата
Из: Зеленоград
Мотоцикл: DR650SE,DR650SidEcar



Репутация:   5  


Процесс пошел! Забацал выпускной патрубок, наружный диаметр 45 мм против 38 мм штатный (на моем штатном патрубке была убрана ступенька на впуске, если будете снимать свой патрубок оцените сварной шов на фланце присоединяемом к цилиндру) на самодельном патрубке вварена втулка для лямбда зонда














На стандартной укороченной и выпотрошенной банке выхлопа была тоже вварена 45мм труба.
На первый и второй взгляд в характере мотоцикла ничего не поменялось, потом у меня на вапоре испортился провод датчика скорости. Потом я разобрал карб и просверлил второе отверстие в дроссельной заслонке и поднял иглу по рекомендации с сайта адворайдер и починил спидометр, максималку еще не проверял но в характере мотора произошли заметные изменения мотор стал легче раскручиваться и по вапору у меня стоят две отсечки с индикацией на 6000 и 6500 тыс при разгоне постоянно моргают что достигнуты пределы, напомню что в головке у меня стоят увеличенные клапана от фривинда.
В общем буду продолжать тестировать, на очереди установка инжектора.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V  « < 9 10 11
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 25.9.2017, 21:47