Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ Эндуро Кавасаки, обсуждение _ KLX650R
Автор: Серый-VL 25.2.2011, 14:40
Вообще ничё непишут в рунете про этот мотоцикл.В России то они есть.А вопросов у владельцев невозникает никаких...Значит неломается вообще! 
Чёткий мот!
Автор: Huandi 25.2.2011, 15:37
На нижнем фото похоже версия с электростартером.
Автор: Серый-VL 25.2.2011, 16:00
это "R". С электростартером "C" различая ведны невооружонном взгядом.У "С" глушитель совершенно другой,подножки для пассажира,заднее колесо на 17".
Фото овощного KLX650C Видно электростартер
По тех.характеристикам у "C" высота по седлу 885 мм. Я залазил на мот - точ в точ как Джебел.
|
|
Автор: Huandi 25.2.2011, 16:51
На второй сверху видно стартер - о чем тут спорить? Что именно там за модель нарисована я не знаю.
Автор: Серый-VL 25.2.2011, 17:04
То у тебя прокладок железных небывает,то джебел хард эндуро.Причём всегда утверждаеш от балды,видно же что то что тебе кажется как стартер совершенно другой конфигурации нежели действительно стартер который на последней фотки. У тебя косоглазие.
Это верх двигателя и сверху полоска на просвет улица с той стороныОфигенный знаток мотоциклов.Конечно чё с тобой спорить.Расскажи тогда про этот мот чё знаеш
Автор: serg 25.2.2011, 17:30
На второй сверху э/стартера не наблюдаю.
Хотя, честно говоря, эта кубатура мне неинтересна.
Она превышает мои возможности по пилотированию настолько, что даже пробовать не рискну.
Серый-VL, желательно без переходов на личности. У каждого есть право на своё мнение, независимо от того, правильное оно или нет. А вот если неправильное, по твоему мнению, то тут надо предоставить свои аргументы...
Автор: Серый-VL 25.2.2011, 17:44
совершенно без злобы писал.просто так получилось. лишнее вычеркнул
Она превышает мои возможности по пилотированию настолько, что даже пробовать не рискну.
Меня интересует всё больше и больше.Охота по деревням погонять,по Приморским.Только чисто однадневки,без путешествий.А на Джебеле как то невставляет на такие прохваты туда-сюда.Почитал что там в теме про WRы написано про ресурс,так ещё больше захател 600-650 сс.
Автор: Huandi 25.2.2011, 19:34
Ты всё записываешь за мной? Молодец. Железных прокладок раньше не было, были обычные, это было нововведение сузуки (неоригинал Cometic например до сих идет с простой). Да я, такой лопух, не знал про это. Джебел это хард эндуро, и тут ты не прав. Насчет стартера - видна же там какая-то хрень, я подумал что это мод е-старта. Запиши это в мои ошибки, и купи себе торт.
Автор: chendler 25.2.2011, 19:41
В первом посту вторая фотка, вообще секас! а так слышал что кавы в обслуживании проблематичны, ну не всё так просто!
Автор: serg 25.2.2011, 20:19
Они не проблематичны, всё, как везде, по сути. Просто Кавы не прощают пофигизма при обслуживании, более чувствительны к "ласке и смазке".
Автор: dimoncb 15.5.2011, 23:10
Ну тут я не согласен. Кавы железные и дремучие, допускают отсутствие ухода вообще и не ломаются в принципе)))
Автор: serg 16.5.2011, 7:25
Автор: edge 16.5.2011, 8:11
Отряд хондоводов уже выехал!
Автор: sey18 16.5.2011, 18:29
А как относительно свежих Кав неяпонской сборки?
Автор: dimoncb 20.5.2011, 23:30
Кава хорошо делает моты, с кол-вом цилиндров до 2х))) Год при этом не важен))))
Автор: ephu 21.5.2011, 7:21
Кава, может быть и хорошо, но что курили инженеры неизвестно.
Вы например, у кого-нть еще припомните две цепи ГРМ на однокотловом мотике, да и вообще на любом количестве котлов?! 
( http://www.megazip.ru/ru/bike/kawasaki/view/781/7710/108846#g108853 )
И такая фигня везде.
Неудивительно, что мотоцикл требует "много" прямых рук в обслуге.
Автор: dimoncb 21.5.2011, 15:10
Вы например, у кого-нть еще припомните две цепи ГРМ на однокотловом мотике, да и вообще на любом количестве котлов?!
И такая фигня везде.
Неудивительно, что мотоцикл требует "много" прямых рук в обслуге.
Что они курили не знаю. Такая фигня не везде. Мот не требует прямых рук в обслуге, только в ремонте, а он не ломается. С кривыми руками в любой мот лезть не стоит.
Автор: ephu 21.5.2011, 20:14
Автор: serg 21.5.2011, 20:17
Так, Хонда не ломается, Касасаки тоже не ломается. Вывод - Сузуки - отстой!
Впрочем, мой мот тоже не ломается, но это случайность.
Автор: Dmitry090 12.6.2012, 14:04
Расскажите про этот зеленый мотоцикл (именно С версию)
Автор: parmenoff 12.6.2012, 14:49
Точнее будет сказать на рядном движке с кол-вом горшков от одного и далее. На В-шках их две, а колено одно.
З.Ы: В мото за прошлый или позапрошлый год были обзоры эндуро, в т.ч. хардовых эндур 600-к - 650-й х...р, 600 ТТ-ха пианина, и КLX от кавы.
Автор: alexandr_n_l 6.9.2013, 20:15
Читая эту ветку и форум кавасакеров не понял один момент- можно ли воткнуть на C версию кик от R версии? как дублирующую систему или только путем ампутации электростартера. Или на С версии двиг от KLR?
Автор: Юра_эндуро 7.9.2013, 13:59
Зачётная машина, жалко с б/у запами туговато.
Автор: alexandr_n_l 8.9.2013, 11:33
Юра, я не понял про проблемы с запами, ты про С версию или R? Просто KLX c киком до 9 года выпускалась и для европы и для америки. Вот и интересно про совместимость движков R и C версии. С получается вроде DR650 но с изначально мощными подвесками, а если еще и кик воткнуть то вообще очень интеренсно получится
Автор: blade_nn 15.11.2013, 10:28
Юзаю KLX650R и не могу не высказаться...
Читать коментарии некоторых интернетных "знакотоков" просто не реально без смеха. Один пишет что слышал о кавах то, второй вычитал в интернете оо кавах сё, причем только негатив, третий непонятно на каких основаниях заявляет что каве нужен какой-то особенный уход и ласка, четвертый вообще не может отличить KLX от KLX... да и вообще хонда лучше всех, особенно XR650L, а да, чуть не забыл, еще горе африка твин, это аще агонь мотак... итд, итп... ребят, вы меня извините, но это кем нужно быть, чтобы утверждать такую бредятину, даже не поюзав мотик? Вам, "интернетные знатоки", лучше молчать, умнее будете казаться, чем есть на самом деле... Продолжайте дальше верить в то, что лучше хонды нет ничего, а мы посмеемся над вами.
Теперь по мотику. Про него я знаю абсолютно все! Если кого что интереует, спрашивайте, не стеснйтесь.
Кик от 650R без проблемм встанет на 650С, как и система электрозапуска встанет с цэшки на эрку, движки то одинаковые. Но в последнем случае придется поменять коленвал и докупить приличное количество деталей.
также и проблемм запчастяме нет никаких. Пользуйте exist либо ebay.com \ de
Почему KLX650R в нашей хондофильной стране не заслужил большойго внимания мне не понятно, мотик был выпущен в 93 году, и в то время был самым передовым в своем классе. Собственно он и сейчас в плане технических совершенств не отстает от ему подобных, и в плане двигателя он явно лучше всяких там WR-ов, KTM-ов и прочих моточасовых боевых эндурей, ибо двигло на нем по сути дорожное, которое при нормальной эксплуатации не будет сосать бабло из вашего кармана на замену поршней, колец и прочего каждые 5 тыщ км. Но оно и послабее на пару л.с. Двигло при номарльном отношении способно без какого либо вмешательства отходить 100 000 км без проблемм, однако же "интернетные гуру" и после этого не будут хотеть этот мотик, лучше хонда, у неё цвет красный... Сухой вес у эрки всего 127 килограмм, дуплексная рама как у кроссачей середины 90-х и начала 2000-х. Степень сжатия всего 9.5 единиц, что позволяет лить 92 бензин! А попробуйте вы в xr650R с его степенью сжатия залить 92-ый высшего качества? Мотор сдохнет от детонации очень быстро. Да и весит вашь любимый xr650R аж на 5 килограмм больше... Аллюминиевая, неремнтируемая в гаражных условиях, рама это вообще ахтунг! Попробуйте её заварить при неаккуратном падении? Хрень там - только аргон с сильным ведением металла. также и из дорожных эндурей сеоедины 90-х и начала 2000-х считаю модель KLX650C лучшей. Водянка, рама прочнейшая, внешщний вид красив,приборка интересная, один из самых легких. Жаль что в рашке этот мотик не котируется, я давно себе мечтаю на замен эрки взять цэшку, но истиные поклонники неубиваемых эндурей от такой техники не избавляются, поэтому видимо и в продаже их фактически нет, а отличии красного...
Автор: КРЫНЯ 15.11.2013, 13:16
У нас так же мало их, но у меня среди знакомых человек ездит и вообще не грустит ни по какому поводу. Главное: быть внимательным, профилактику предупреждения поломок и неполадок производить (смазку и чистку и регулировку) и менять вовремя расходники. ПРобег уже 26 тысяч - полёт нормальный.....
Но таки да, очень усложнили они ГРМ и прочее в угоду более лучшего КПД движка наверное....
Автор: Kardan 15.11.2013, 15:30
А мы,в свою очередь над вами
ну люблю я хондовский дрыгатель!что теперь?!ну расстреляйте меня хотя щас и кайфую от ходовки дырзи.Дело то не в интернетных домыслах про каву,а про ее нераспространенность у нас в раше!так же как и 600ая тетеря!очень мало инфы по ним.а откуда же нашему неучу аглицкого черпать знания по ним?!вот и вся арифметика!
Автор: blade_nn 16.11.2013, 14:52
Но таки да, очень усложнили они ГРМ и прочее в угоду более лучшего КПД движка наверное....
нет там ничего сложного в грм. Обычный dohc как и на прочих, только из-за большой высоты котла стоят 2 цепи грм вмсето одной.
ну люблю я хондовский дрыгатель!что теперь?!ну расстреляйте меня хотя щас и кайфую от ходовки дырзи.Дело то не в интернетных домыслах про каву,а про ее нераспространенность у нас в раше!так же как и 600ая тетеря!очень мало инфы по ним.а откуда же нашему неучу аглицкого черпать знания по ним?!вот и вся арифметика!
Слушай, а что ты можешь про DRZ расказать? Я хочу гражданский S на замену своему KLX650R взять, т.к хочу стартер и подвески помягче. Интернеты поговаривают что он на низах не едет совсем. Это правда?
Автор: Железный Кактус 7.9.2018, 20:19
https://www.youtube.com/watch?v=PIEgGfuFoc0
не удержался. Начал гуглить и первым выдало тему на джебель )))
Вчера встретил, думал собрат 250 кубов, а оказался волк в овечьей шкуре. По раме, габаритам как мои 300, хотя вес заметно чувствуется. 93 год, а он всё в строю. Странно, что не прижился у нас. подвеска лучше чем на софтах, седло высокое.
Автор: koshey- 10.9.2018, 17:18
Странно, что не прижился у нас. подвеска лучше чем на софтах, седло высокое.
потому что у нас действительно больше тяготеют к Хондам, а у Хонды с 1999 годв есть XR650R с немного более интересными ТТХ.
Автор: Железный Кактус 10.9.2018, 17:40
О, Кащей подтянулся
Неоспоримо, но красный Р это спорт, зеленый 100% дуалспорт с межсервесным интервалом. Хорошая альтернатива была XR650L
Автор: koshey- 10.9.2018, 19:20
Неоспоримо, но красный Р это спорт, зеленый 100% дуалспорт с межсервесным интервалом. Хорошая альтернатива была XR650L
они оба в одной нише, просто Хонда как спорт более распиарена, хотя по факту дуал с раллийной спецификой
Ну и кава на 6 лет раньше появилась, в штатах ее довольно массово использовали именно в покатухах а не в туризме, как и Хонду эРку впоследствии
Автор: Lenny 10.9.2018, 20:23
Ни разу этот аппарат не видел. Не на дорогах, не на бездорожье, не на мото-слетах. Редкий как Дальневосточный тигр. Вообще это-же просто всем известный и распространенный KLX650C, только без электростартера, уже с никасилем и какими-то спортивным подвесками, дающими ему большое преимущество перед гражданской "С" версией.
И вес вроде в 131 кг сухой. Но что с того, он редкий как тигр.
Автор: Шнитов 10.9.2018, 22:36
И вес вроде в 131 кг сухой. Но что с того, он редкий как тигр.
Ну если сравнить klx250sr и klx250r, то изменений прилично. Распред, зажигание, впуск, рама и т.п. Скорее всего также с KLX650C и KLX650R.
Автор: MCVL 11.9.2018, 7:28
Даже KLX650C был неплох, управлялся очень легко и на песке, главное не прыгать, мягковат. KLX650R так и не встретил, 1 был в округе, но в какой-то момент перестал заводиться и ушел на запчасти
А победил, к сожалению, KLR650, т.к. значительно дешевле стоил
Автор: СеняНорман 13.3.2019, 13:19
Приветствую всех! На форуме я не давно, а вот аппаратом KLX650C владею уже 5 лет. Брал в уставшем состоянии и доводил до ума сам. Родной аморт поменял сразу на подвернувшийся случайно и недорого YSS, пружину только от Хонды 250-ки поставил.
на родной, стоявшей на этом амортизаторе, мот не прожимался совсем. Диаметр проволоки аж 14 мм.
Мот нравится и устраивает всем, вес только великоват для адских говен, а они у нас случаются регулярно. Готов ответить на возникающие у сообщества вопросы.
Вот такой конь.
|
Автор: koshey- 16.3.2019, 15:25
на родной, стоявшей на этом амортизаторе, мот не прожимался совсем. Диаметр проволоки аж 14 мм.
Мот нравится и устраивает всем, вес только великоват для адских говен, а они у нас случаются регулярно. Готов ответить на возникающие у сообщества вопросы.
Вот такой конь.
|
|
Шестерку от наклейки "650" зря оторвал, все равно никто не поверит что это мопед, с таким то горшком.
Автор: СеняНорман 18.3.2019, 8:54
Приветствую! Это не объём, это моща! Прямоток+увеличенные жиклеры, ну и брызговики "SPARCO", они больше всего добавляют!
Автор: ВерталеТ 5.6.2019, 12:24
Ребята я неделю назад тоже купил себе KLX560C пригнал из Москвы своим ходом все ровно после литрового дорожника он неплохо даже едет, мотоцикл старый 93 год но долгое время стоял в гараже, состояние на 4- как по мне, есть чуть колхоза и криворуких вмешательств, отсутствуют повороты и зарезала (предлогаем). Напрягает звон декомпрессора на малых оборотах.
И вопрос где купить защиту перьев вилки? Делают на них Уфо РейсТек или Асербис там? Родных не было.(вернее было одно ломаное)
|
|
Автор: TommyTech 5.6.2019, 20:05
И вопрос где купить защиту перьев вилки? Делают на них Уфо РейсТек или Асербис там? Родных не было.(вернее было одно ломаное)
на вид состояние
а так пипец он боров приземистый такой смотрится, по сравнению с доминатором например, у тебя клиренс сколько ?
Автор: Серый-VL 6.6.2019, 2:20
https://cross-region.ru/goods/Zerkala-dlya-jenduro-Takatsu-Japan
Я бы пробовал приделать от CRM250. Они из нормально пластика который не разрушается от ультрафиолета и не дорого на яхо висят, потому как не ломаются и никому не нужны...
Ещё есть вот такой вот пластиковый бак. Не знаю от чего он... Может быть от KLX650R ? У Эски железный бак вроде...
|
Автор: ВерталеТ 7.6.2019, 10:04
|
|
Это бак от KDX 250 или от 250R
он не такой, да и большой охота!
Нашел защиту вилки на Али говорят не совсем говно.
На счёт клиренса это я такой ракурс для фото выбрал а так он не особо низкий хотя и ниже моей 250 Ки.
|
Автор: TommyTech 7.6.2019, 10:08
почем взял ?
Автор: ВерталеТ 7.6.2019, 10:22
Стописят. Кстати он в ваших краях был в Покрове. Но как я понял больше в гараже.
Автор: TommyTech 7.6.2019, 10:26
да, ни разу его не видел, во владимире то же. с виду вообще дорожное использование.
как прёт , он дико низовой ?
Автор: ВерталеТ 7.6.2019, 10:43
как прёт , он дико низовой ?
Хозяин сказал что выезжал за последние три года два раза, вообще странный какой то к слову вообще не мотоциклист, так купил просто что бы было.
Да мотор относительно низовой, от этого передачи кажутся очень короткими. После 5000 заметно упирается. Но тяга ломовая. Вчера катался в городе в пробках после дорожника кайфанул��. Вообще то что нужно.
Я его купил больше для путешествий в принципе все устраивает кроме седла дубового.
Автор: TommyTech 7.6.2019, 11:04
Да мотор относительно низовой, от этого передачи кажутся очень короткими. После 5000 заметно упирается. Но тяга ломовая. Вчера катался в городе в пробках после дорожника кайфанул��. Вообще то что нужно.
Я его купил больше для путешествий в принципе все устраивает кроме седла дубового.
для путешествий самое то, более чем хватит, учитывая водянку в пробках и низкий центр тяжести
Автор: СеняНорман 11.6.2019, 8:36
Приветствую всех! Для дальняков и с грузом, аморт родной очень слаб.
На моём был уже без газа и складывался, даже без прыжков, до упора. В результате протёр корпус фильтра колесом.
И это при родных линках.
Защиты на ломах тоже не было, как и верхних держателей.
Заколхозил из прямоуголных воздуховодов, крепится только внизу, пока живая.
Автор: мэн 11.6.2019, 15:11
Нужно просто накачать в амортизатор воздуха, поджать пружину и затянуть винт сжатия . Даже в кроссачи за неимением азота качают воздух.
Автор: ВерталеТ 11.6.2019, 17:17
Так он родной вообще "палка верёвка" нет регулеровок вообще кроме поджатия пружины, даже компенсационного бочка нет, по ходу двухтрубной конструкции как на ИЖе.
Попробовал кстати прокатиться сегодня по культивированному полю, ну что сказать на газу валит аки дикий, но надо постоянно в глиссере пытаться ехать, из за того что он сильно тормозит мотором при сбросе газа начинает болтать. Короче по сравнению с 2т по иному им нужно управлять.
Автор: СеняНорман 12.6.2019, 16:02
Кстати, амортизаторы на klx650R и klx250 одинаковые по размерам. Но, на С версию не подходят.
Мешает бачок, упирается в короб воздуха на. Я пробовал поставить. Сейчас прикупил от дырзета 400, но там тоже заморочки будут. Верхнее крепление надо отодвигать от рамы.
|
|
Эпопея с тугим сцеплением, после установки HD пружин от EBC, закончилась заменой внутренней части тросика на новую, с промазыванием медной пастой.
Установки подшипников в рычаг на руле и удлинение рычага на двигателе на 2 см. Рычаг на руле безжалостно обрезан под два пальца. Жмакается просто силой мысли.
Автор: ВерталеТ 13.6.2019, 23:53
Где на эту модель купить большой бак? я как понял Асербис уже сто лет как их не выпускает 
Автор: СеняНорман 14.6.2019, 12:55
На немецком ебее попадаются часто. Но почему-то на R и C разные.
Автор: ВерталеТ 17.6.2019, 9:47
надо мониторинг постоянно вести, так с ходу не чего не нашел.
Автор: m@x 20.6.2019, 22:42
знатоки, подскажите, моторы чем-то отличаются?
вроде у S версии мощей меньше(42)
Автор: ВерталеТ 21.6.2019, 9:33
У меня в ПТС какие то кретины написали 61 лошадь, а это переплата по налогу почти на 1000р тупо за воздух 
Автор: m@x 21.6.2019, 12:15
бывает
беда)
у меня на КТМ-е 16 в ПТС)
Автор: ВерталеТ 21.6.2019, 17:16
беда)
у меня на КТМ-е 16 в ПТС)
Ушел
Автор: СеняНорман 26.6.2019, 12:33
С-45л.с. R-48л.с. У С-чугунная гильза, у R-никасил.
Автор: ВерталеТ 27.8.2019, 12:16
что то посмотрел ютюбчик, почти все гремят на холостых дикомпрессором, мой тоже так же дребезжит, это напрягает, как быть лесть чинить выкидывать или катать так?
Автор: мэн 27.8.2019, 13:18
Автор: Karukka 27.8.2019, 13:20
Стартеру не поплохеет?
Автор: leshka 27.8.2019, 13:39
Это вряд ли. Аккум только хорошо заряжен должен быть
.
Автор: Фаныч 27.8.2019, 14:18
Пельменями заряжаешь? )))
Автор: ВерталеТ 28.8.2019, 9:50
Тоже этим пугают! Якобы на 250 вообще по фтгу все эти движения, на 400ках тоже сносно ему а на 650 может и пригареть
Кика у меня нет
Автор: Karukka 28.8.2019, 10:18
Кика у меня нет
А че не починить его? я у себя на KLX починил, гремел жутко.
Автор: Chili 28.8.2019, 10:20
На 250ках с кривым или удаленным декомпрессором на стартерных случается это:
Но чаще обгонка страдает.
На киковых это:
В особо лютых случаях:
А ещё, на ямахе ттр какая самая распространенная болячка? Обгонка же, да?)) Наверное, потому что декомпрессор у них ставится ручной и только при внедрении кика.
Автор: ВерталеТ 28.8.2019, 13:34
так вот и спросил же, чинить есть смысл? ты что со своим то делал? полностью менял или узлы отдельные как вообще происходила процедура?
Автор: ВерталеТ 2.10.2019, 22:02
Ну чего ребята! плохой звук все же феерично вышел наружу!
Очень повезло что сделал он это в гараже при прогреве.
Честно вся эта система с центробежным дикомпрессором мне сразу не внушала доверия, встречал кто инфу на счет переделки механизма на ручной привод? Если есть фото покажите как это устроено на Иксере и большом ТТРе.
|
|
Автор: мэн 2.10.2019, 23:54
Я на днях на своём ХР650Р всё же выкинул декомпрессор, т.к. он стал греметь нестерпимо, а при больших оборотах всё это издавало жуткий треск, аки перфоратор попавший в арматуру. Ампутация прошла легко,смазочное отверстие в распред.валу заварено. Теперь стало по хондовски тихо, и заводиться стал с пол.пинка. Но -у ХР ведь только кик, а с электростартером как будет выглядеть пуск я не знаю. Думается нужно нажимать кнопку вместе с ручным декомпрессором, который после разгона стартера отпускать.
Автор: Chili 3.10.2019, 10:41
На трехсотки пиндосы прикручивают самодельный колхоз)
Снаружи выглядит так: https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/decompression-valve-my-1997-kdx300-44609/
Внутри обычный эксцентрик, который давит на край клапана.
да, голову сверлить надо)
Автор: Karukka 3.10.2019, 11:11
На моём был уже без газа и складывался, даже без прыжков, до упора. В результате протёр корпус фильтра колесом.
И это при родных линках.
Защиты на ломах тоже не было, как и верхних держателей.
Заколхозил из прямоуголных воздуховодов, крепится только внизу, пока живая.
Как правило иногда даже просто затяг пружины помогает, лучше затяни ее по полной (гайки вниз). И проедься с легким пасссажиром например, если недостаточно будет то уже делай как описал мэн, но учти даже после затяга пружины - зад дубеет в разы.
Автор: ВерталеТ 3.10.2019, 13:37
Снаружи выглядит так: https://www.kawasakiforums.com/forum/klx-250s-71/decompression-valve-my-1997-kdx300-44609/
Внутри обычный эксцентрик, который давит на край клапана.
да, голову сверлить надо)
Как по мне это отличный вариант без всякой лишней кинематики.
Автор: Karukka 3.10.2019, 18:13
Я у себя на КЛХ исправил стук декомпрессора. Выточив новые втулки и посадив на гайки с болтами, немного гемор. Но можно.
Автор: ВерталеТ 3.10.2019, 22:30
У меня его погнуло, одну пластину (подвижную) чуть порвало, и я как понял по раскладке из Импекса, он идет как одна деталь с валом(
Автор: Karukka 3.10.2019, 22:44
Не знаю как на 650, но думаю на всех кавах с валом, да и не только...
Фотка есть?
Автор: ВерталеТ 4.10.2019, 10:10
Я вал не вынемал ещё, выглядит это так как то пока, по факту в полый распред.вал впресован сам валик декомпрессора.
|
|
Автор: Karukka 4.10.2019, 15:24
Да, вот конкретно заклепки я выточил из титана. И посадил на гайку с резьбой. При установке на мот они цепляли прилив бошки. Но я перед этим всандадил их на красный дондил. Поэтому очень аккуратно сточил на точиле гайки до толщины 2.5 мм доработал гравером и законтрил. Больше не цепляют. 2 тыщи пока полет нормальный.
Все дело в заклепках, там выработка вот и все люфтит да стучит.
Я могу тебе помочь и так же сделать. Но проблема в том что я не знаю расстояние до прилива у тебя. То есть лучше в сборе все везти.
У меня вышло все 300р. За "заклепки" токарю.
Автор: Chili 4.10.2019, 18:30
Хе. А он зеркальный чекушечному.
|
У тебя ж он справа по ходу движения висит?
Автор: ВерталеТ 4.10.2019, 21:59
У меня вышло все 300р. За "заклепки" токарю.
Спасибо) у меня в домашнем хозяйстве есть токарный станок.
Да стоит по ходу движения справа.
Беда в том что у меня там погнуло пластину подвижной части, Есть вообще идея вычертить детальки заказать на лазерный раскрой или гидрорез, но делема в том что не особо понятно из какой железчки они сделаны, на вид есть цементация, хотя детали сварные. Делать хим анализ это уж совсем заморочка) прошлый анализ затянулся на год почти)))
Но если он такой же как и у 300ки может попробовать с помощью его починить.
Может кто продаст?
Автор: Karukka 5.10.2019, 0:26
Но если он такой же как и у 300ки может попробовать с помощью его починить.
Может кто продаст?
Ой ну из обычной стали делай, ХВГ например. Какая разница, там все масле, бешеных нагрузок нет.
Но для начала выправи, там же трещин нет?... я бы просто доделал что есть.
Автор: ВерталеТ 6.10.2019, 0:57
В том то и дело что есть.
Автор: Karukka 6.10.2019, 2:58
Выправи, завари > обработай гравером.
Остальное по моей схеме можешь сделать.
Основу брал из этого видео, листай там их 4шт.
https://youtu.be/rXUO1bT1lrg
P.S. править когда будешь. Зажимай распред тисками в мокром полотенце, чтоб при нагреве ненароком его не отпустить. Да и целей при зажатии будет.
Автор: ВерталеТ 10.10.2019, 9:40
Понравилась идея с увеличением длинны паза, по идее действенный вариант.
Автор: Karukka 10.10.2019, 9:47
У меня после переделки "заклепок" он просто пару мм не достает, вот и не стучит.
Автор: ВерталеТ 10.1.2020, 10:18
Ребята может есть у кого фото как выглядит амортизатор от DRZ400 на KLX650?
Автор: ВерталеТ 4.3.2021, 16:38
[attachment=174321:IMG_20210301_191932.jpg]
Короче вдруг кто наткнутся на данное сообщение знайте, что: болт он в С-шку амортизатор от DRZ 400 не входит.
Возможно это частный случай и просто мне так не повезло, но факт есть факт.
Автор: мэн 4.3.2021, 20:56
Не совпадает с отверстием в раме ? Печально.
Автор: ВерталеТ 11.3.2021, 10:13
Поправил) рама в перекрас так что можно.[attachment=174507:IMG_20210308_174805.jpg]
Автор: КРЫНЯ 12.3.2021, 3:41
ВерталеТ то есть ты поменял проушину для того, что бы установить амортизатор от ДРЗ. Верно?
Математически, ты сдвинул угол оси хода его. Практически ничего может не измениться при условии, что прогрессия прощает сдвиг удара первого, который стремится амортизатор двигать вдоль оси мотоцикла. Надеюсь, я высказался понятно. А по простому, разбиваться проушины будут или будет излом штока? Насколько изменился угол штока?
Автор: ВерталеТ 15.3.2021, 10:40
Математически, ты сдвинул угол оси хода его. Практически ничего может не измениться при условии, что прогрессия прощает сдвиг удара первого, который стремится амортизатор двигать вдоль оси мотоцикла. Надеюсь, я высказался понятно. А по простому, разбиваться проушины будут или будет излом штока? Насколько изменился угол штока?
Угол штока изменится меньше чем на градус, ну или максимум на градус, так что по факту не на что не повлияет.
Автор: ВерталеТ 18.3.2021, 23:25
Нуу,
здесь победа!)
Автор: Anderrey 7.6.2022, 8:17
Читать коментарии некоторых интернетных "знакотоков" просто не реально без смеха. Один пишет что слышал о кавах то, второй вычитал в интернете оо кавах сё, причем только негатив, третий непонятно на каких основаниях заявляет что каве нужен какой-то особенный уход и ласка, четвертый вообще не может отличить KLX от KLX... да и вообще хонда лучше всех, особенно XR650L, а да, чуть не забыл, еще горе африка твин, это аще агонь мотак... итд, итп... ребят, вы меня извините, но это кем нужно быть, чтобы утверждать такую бредятину, даже не поюзав мотик? Вам, "интернетные знатоки", лучше молчать, умнее будете казаться, чем есть на самом деле... Продолжайте дальше верить в то, что лучше хонды нет ничего, а мы посмеемся над вами.
Теперь по мотику. Про него я знаю абсолютно все! Если кого что интереует, спрашивайте, не стеснйтесь.
Кик от 650R без проблемм встанет на 650С, как и система электрозапуска встанет с цэшки на эрку, движки то одинаковые. Но в последнем случае придется поменять коленвал и докупить приличное количество деталей.
также и проблемм запчастяме нет никаких. Пользуйте exist либо ebay.com \ de
Почему KLX650R в нашей хондофильной стране не заслужил большойго внимания мне не понятно, мотик был выпущен в 93 году, и в то время был самым передовым в своем классе. Собственно он и сейчас в плане технических совершенств не отстает от ему подобных, и в плане двигателя он явно лучше всяких там WR-ов, KTM-ов и прочих моточасовых боевых эндурей, ибо двигло на нем по сути дорожное, которое при нормальной эксплуатации не будет сосать бабло из вашего кармана на замену поршней, колец и прочего каждые 5 тыщ км. Но оно и послабее на пару л.с. Двигло при номарльном отношении способно без какого либо вмешательства отходить 100 000 км без проблемм, однако же "интернетные гуру" и после этого не будут хотеть этот мотик, лучше хонда, у неё цвет красный... Сухой вес у эрки всего 127 килограмм, дуплексная рама как у кроссачей середины 90-х и начала 2000-х. Степень сжатия всего 9.5 единиц, что позволяет лить 92 бензин! А попробуйте вы в xr650R с его степенью сжатия залить 92-ый высшего качества? Мотор сдохнет от детонации очень быстро. Да и весит вашь любимый xr650R аж на 5 килограмм больше... Аллюминиевая, неремнтируемая в гаражных условиях, рама это вообще ахтунг! Попробуйте её заварить при неаккуратном падении? Хрень там - только аргон с сильным ведением металла. также и из дорожных эндурей сеоедины 90-х и начала 2000-х считаю модель KLX650C лучшей. Водянка, рама прочнейшая, внешщний вид красив,приборка интересная, один из самых легких. Жаль что в рашке этот мотик не котируется, я давно себе мечтаю на замен эрки взять цэшку, но истиные поклонники неубиваемых эндурей от такой техники не избавляются, поэтому видимо и в продаже их фактически нет, а отличии красного...
Вот к чему надо стремиться. Перебираем тут др, хр.
Т.е. на 92 якобы движки ХР и всех остальных помрут
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)