Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Джебел-клуба _ DRZ-400, обсуждение _ Ну что сказать (DRZ-400)
Автор: badNS 14.1.2009, 17:21
DRZ400 мотоцикл мощный и тяжелый
еще и высокий 
отпусканием задней пружины до уровня софт удалось опустить до уровня Джебеля, когда регулировки не опущены на амортере.
Снять гофру воздушника возможно при снятии подрамника
может есть иные способы, но у меня не вышло. Соответственно до регулировки преднатяга пружины только с откручиванием подрамника и его вывешиванием вверх.
Как снимать карб-у меня только теоретическое представление, так как там все настолько плотно, что необходимо пол мота разобрать, такой лафы как на Джебеле уже не будет, за час по три раза снимать ставить 
опустить перья в траверсах без проставок можно на 1.5-2 см, но только правое , т.к. левое упирается в замок зажигания, поэтому или проставки под руль, или проставки под замок зажигания.
Бак маленький(заказан пластиковый на 18 литров), но есть выход в пластиковой канистре, как вариант, причем бюджетный.
Сидение еще уже чем у Джебеля.
Багажника нет, но места крепления предусмотрены. Самое позитивное, это усиленный подрамник в местах сгиба, можно эту идею перенять применительно к Джебелю.
пока все.
Автор: parmenoff 14.1.2009, 17:33
Мне на первый взгляд показалось, что тяга на холостых у Дырзета ещё хуже чем у Дюбеля. Наверное на верхах поинтереснее будет. А опустить задок можно, заменив "косточки". Тут уж амортером не опустишь.
Автор: badNS 14.1.2009, 17:37
Что касается тяги, то это , как и на Джебеле, лечится звездами
не так радикально конечно, но установка сзади 47 зубов взамен 44 дают уверенные холостые, при прежней 15 впереди
у меня именно так, на холостом едет и поворачивает как и Джебель
Автор: Huandi 14.1.2009, 17:39
badNS, сможешь по взаимозаменяемости с ДРЗ400 на Джебел консультировать? 
Например, сиденья друг от друга подходят?
Автор: badNS 14.1.2009, 17:48
Тож думал проверить))
на днях посмотрим 
Добавлено (14.01.2009, 17:48)
---------------------------------------------
тут прокатился на Каве KX450F кроссовом по полю
вот у кого тяги на холостых нет, когда сказал об этом хозяину, он долго ржал и сказал чтоб я учился ездить на мотоцикле
вот такие разные понятия о тяге
Автор: parmenoff 14.1.2009, 18:26
Понятно, что всё это относительно. Но ведь у Дырзета литровая мощность меньше, чем у Дюбеля. Наверное проявляются черты прародителя(DRZ400E), заточенного под
. Huandi, совместимость некоторых запов можешь увидеть, если залезешь в каталог партс и сравнишь номера неоригинальных запов на DRZ400 & DRZ250. Я так делаю.
Автор: Huandi 14.1.2009, 18:33
Явно многое не пишут для DRZ250 из того, что явно подходит (ручки сцепления и т.п.). Про сидушки тоже самое - непонятно.
Автор: parmenoff 14.1.2009, 18:39
Huandi, я думаю на тему совместимости лучше продолжить в отдельной теме. Всё-таки для Дырзета целый раздел сделан.
Автор: Wert 14.1.2009, 18:43
Виталь, так ты как раз в этом разделе...
Автор: parmenoff 14.1.2009, 18:48
Я так понимаю что в этой теме, а не разделе badNS, делится впечатлениями об Дырзете.
Автор: SD250 14.1.2009, 19:51
Тема есть! http://djebel-club.ru/forum/13-359-1
badNS, Если не сложно, по вопросу сидушки отпиши в тему о совместимости баков и сидений. Тоже интересно.
Автор: Гибрид 14.1.2009, 22:40
На кроссачах никогда небыло тяги на холостых. Поэтому на них сложно ехать по лесу в натяг.
Автор: badNS 15.1.2009, 10:52
Еще один не очень положительный момент:
лапка передач АЛЮМИНИЕВАЯ, или из сплава
если загнешь, выправить на месте не получится
надо сравнить с джебелевской
Автор: SD250 15.1.2009, 10:55
У джебела стальная, гнется и правится много раз.Проверено.
А вот рычаг тормоза дюралевый.. насчет долговечности не знаю, не гнул еще.
Автор: Mike80 15.1.2009, 15:34
Был прикол, когда первый раз погнул лапку. Звезданулся на каменистом подъеме, рычаг подмяло под картер, я пытаюсь воткнуть 2 фиг. Первая мысль - все приехал, КПП заклинила
Автор: badNS 15.1.2009, 20:30
Тааак
сиденье не подходит, джебелевское короче
бак не подходит по крепежам
Автор: Huandi 16.1.2009, 13:27
badNS, спасибо! А крепление бака сильно не подходит? В смысле, насколько может быть сложной переделка при необходимости? Сиденье длинее от бака до ушек? А сами ушки такие же? А крепление сиденья в бак таке же или другое?
Автор: SD250 16.1.2009, 13:44
У ДРЗ400 и джебела, угол изгиба сидения к баку разный..колхозить однозначно надо будет.
Добавлено (16.01.2009, 13:44)
---------------------------------------------
Huandi, Вообще, если у тебя в планах смена сидушки, проще ее перешить. Внутреннюю набивку и наружный материал можно заказать по катологам, или подобрать в магазинах тканей. В ЕКБ знаю людей, кто делает за недорого и очень качественно, если нужно дам нумера телефонов.
Автор: Huandi 16.1.2009, 13:47
Перешить идея неплохая, но боюсь возможного колхозного результата (наверно надо отдельную тему открыть).
Автор: badNS 19.1.2009, 17:39
Задние звезды одинаковые
что на ДРЗ что на Джебеле
Автор: serg 19.1.2009, 18:11
А колёса?
Автор: vinson66 19.1.2009, 18:27
тормоза хорошие? на заднее легко встает? и фотку мота, если не сложно, покажи
Автор: badNS 20.1.2009, 10:22
тормоза обычные, не понимаю что ты вкладываешь в слово "хорошие"
для меня хорошие это 4-х или 6-ти поршневые системы брембо, например
а тут двухпоршневые кажется, я если чесно даж не смотрел
тебя прям очень интересует вставание и катание на заднем колесе
открою секрет, Джебель тоже встает на заднее колесо, правда со сцепления на звездах 13-42
на звездах 13-47 с газа
Автор: SD250 20.1.2009, 13:37
badNS, Присоеденяюсь к Сержу..пожалуйста просвети насчет взаимозаменяемости колес.. очень надо
Автор: badNS 20.1.2009, 14:02
ОК парни, по колесам посмотрю
только чуть позже
Автор: vinson66 20.1.2009, 14:45
тема то про дырзет, я и так знаю и умею вставать на заднее колесо на джебеле, на 15-45 звездах кстати
Автор: romka059 20.1.2009, 22:45
У меня на 14/42 с газа встает
Автор: Plus 1.10.2009, 14:45
Ну хде афтор то? Что там по взаимозаменяемости деталей, колес в частности, кто-нибудь уже знает ответ?
Автор: parmenoff 1.10.2009, 14:53
Передняя ось другая, если не изменяет память.
Автор: ErshN8D 1.10.2009, 15:30
Дык на 85-125 2т кроссачах сцепление это еще один расходник
Но конечно это уже продвинутый пилотаж.
Автор: Башкир 21.10.2009, 17:39
Когда эксперементировал со звездами ,пробовал заднее колесо от дрз на джебел поставить - не смог.Правда я его пытался запихнуть вместе с тормоз. диском. Звезды подходят.Колесо в оси кажется немного пошире. По поводу вставания на заднее колесо- встает оч.легко на первой и второй с газа.Если это оч. важное требование ,то он еще и позволяет сколько угодно долго ехать на заднем колесе т.к. у него сухой картер.Правда долго ехать уметь надо.У меня лично по этому предмету не самые хорошие оценки.В прошлом году на сборах в память Романа Добкина победивший парень на ДРЗ в программе езды на заднем колесе ,по дороге домой на трасе проехал более км. в таком положении.Езда в натяг ,мне кажется лучше и легче мотором переносится на Джебеле,хотя удельная мощь на литр у Джебела выше.Я правда сейчас пишу о 400S.у нее 42 л.с..Сужу по своим аппаратам.Хотя разброс весов всего в 16 кг. Джебел по ощущениям на много легче.Хотя сравнивать их меж собой совсем не корректно - совсем разные классы.
Добавлено (21.10.2009, 18:39)
---------------------------------------------
Да и задачи у них совсем разные.
Автор: samurai2112 29.10.2009, 6:23
Тебе нужен ответ? Тогда плиз ко мне на стоянку. Вывешивай оба мота и перекидывай колёса
В пятницу буду один из них консервировать на зиму, тогда и проверю, заменяему ли колёса ДРЗ и Дюбеля.
Добавлено (29.10.2009, 06:16)
---------------------------------------------
Ты прав. Я по этой теме уже на ДЫРзиковском сайте отписывался. Но поскольку за это лето погонял и на том и на другом по говнам, могу сказать точно - в говне Дюбель значительно лучше. Не по проходимости, а по удобству. Ибо намного легче. Это раз. Упасть на нём тоже не так страшно, на Дырзике очень страшно за радиаторы (один - 20 тыров). Это два. Ну и резина на Дюбеле у меня стоит настоящая вездеходная (спереди - наша какая-то, а сзади Мишлен Т63), а вот на Дырзике - универсальная. Это три.
Автор: kamchadal(tilichiki) 9.2.2012, 10:29
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто нибудь обкатывал DRZ-400S?
Автор: serg 9.2.2012, 10:36
В смысле?
Как правильно обкатывать новый мотоцикл? Или что-то другое имелось в виду?
Автор: Михаил 789 28.2.2012, 20:25
Категорически не согласен! У джебела низов нет! На низах он дергается и дохнет!
Автор: Kardan 8.5.2013, 15:53
не так радикально конечно, но установка сзади 47 зубов взамен 44 дают уверенные холостые, при прежней 15 впереди
у меня именно так, на холостом едет и поворачивает как и Джебель
Внесу и я свои 5коп. на момент покупки своего дырзета и недолгого катания имел переднюю звезду на 13 зад-48. Сравниваю с 400ым иксером на звездах 15/45- дырзет проигрывает в тяге,и ощутимо!оба сток!(не пиленные).ну не едет дырзет с холостых так как иксер!даже на таких звездах!т.к сейчас в основном дырзет у меня как транспорт на каждый день,сменил звезды и цепь на новье.звезды 15/45....стало еще тоскливее
начинаеш играться со сцепой как на 2ух тактнике...медленно ползти как на иксере просто просто каторга!работа двигателя раздражает!ещё ничо так когда идеш в нагрузку,но когда поддерживаеш его в нормальном рабочем диапозоне-хочется накинуть на него матрас чтоб тише было!порой такая дикая тоска находит по работе хондовского моторчика,что начинаю слюни пускать когда вижу и сышу иксерку....Зато дырзет радует своей устойчивостью и прямолинейностью хода на доп!,передок не колбасит на больших скоростях как на иксере,да и максималка с крейсером выше заметно.вообщем,-как универсальный мот,дырзет отличный мот!но для хорошего бездора-безоговорочно иксерка во много раз лучше!!!
Автор: Андрей_ДВ 9.5.2013, 4:56
До сих пор привыкнуть не могу((( Джебель мой и то тише намного. Да и в бездоре Джебель лучше, своим весом.
Автор: abrazive 9.5.2013, 7:48
мотор ДРЗ более верховой чем ХР, и по шумам ни чего критичного в работе мотора нет, это просто его особенность, шумность мотора также зависит от ушатанности, сейчас когда у меня стоит механический натяжитель шумы стали равномерные и мягкие, (хондовские моторы наверное более продуманные, вспоминаю свою СВ750, ее мотор по звуку работал как электродвигатель, и также очень четкая КПП), ХР аскетичный мот, мелкий и легкий с минимум оборудования, медленная езда на нем приятна, он более вертлявый потому что короткий, но соответственно верхов нет, и прямую держит хуже, и главное у него только кик (не считая мотарда и может еще какие есть драндулеты с подобными моторами), мотор проще обслуживается в гараже и т.п.
в общем это всего лишь особенности каждой модели, и поэтому каждому нравятся разные моты, под разные задачи, у меня нет уже погони за чем то новым или другим мотом, у меня есть мот и меня устраивает, и любой другой мот который бы был вместо него также бы устраивал.
раньше владея WR хотелось чего то поплавнее и помягче и более попрактичней, купил ДРЗ все вроде бы стало радовать, но стало не хватать резкости мотора, жесткости подвески и легкости и цельности самого мота, потом как то улеглось, нельзя всунуть в один мот все желаемое...
что хотелось бы изменить в моте, это добавить 6 передачу
Автор: Андрей_ДВ 9.5.2013, 11:07
Да, вот 6-ти ступка была бы интересней.
Автор: shevard 10.5.2013, 3:48
Сейчас насколько я знаю все производители отошли от кратного соотношения звезд. В виду их более быстрого износа.
А какое передаточное отношение на XR на первой передаче?
У drz400e на первой 2,285 (32/14)
Звезды на моем стоят 14/50 140км/ч едет нормально. И при 48 лошадях на низах тяги вполне хватает.
Да кик это не главное. На все модели DRZ подходит один и тот же кик стартер кит. Поставить не проблема. Проблема на XR поставить электростартер.
Автор: kaban 10.5.2013, 8:03
Если бы на XR400 был электростартер, я бы его снял с аккумом к чертям собачьим! 
Автор: shevard 10.5.2013, 8:12
Так купи CRF450X и сними стартер и будет тебе счастье. 
Автор: Kardan 10.5.2013, 9:29
у каждого свои запросы к моту!я только и выбрал дырзет из-за лентяйки,т.к ноги после многочисленных травм уже не всегда радуются кикать иксера
Автор: kaban 10.5.2013, 10:12
Все правильно! дрз более универсальный и более туристический, на нем стартер должен быть, а иксер в основном вокруг дачи гонять по лесам, по горам. Разные моты для разных целей
Автор: Serufat 10.5.2013, 17:29
Зачем? Когда
Получается S-ка должна на стоковых 15-44 ехать под 180, так нахрена 6-я передача?
Можно для несведущих чуть подробней?, а то тоже собрался использовать 15-45
Автор: Mik 10.5.2013, 19:24
сам я DRZ не эксплуатировал. но очень много со мной ездит товарищ который сей аппарат эксплуатирует.
из наблюдений;
мот почти как 250, на пересеченной местности и в off road очень, очень! не хватает ему низов. вес тяжелей, если его тащить, намного чаще глохнет в off roadе из за плохих низов и чаще гоняешь стартер и т.д. намного больше подвержен серьезным повреждениям радиатор/крышки ДВС. перевозимый груз сопоставим с 250ми. расход топливо аналогичен 250ам. средняя скорость по трассе сопоставима с 250ми. чуть больший запас "потолка" скоростного режима но это не сильно влияет на трассе.
мнение владельца DRZ;
все мои наблюдения подтверждены. и он пришел к выводу что надо менять мот на ... правильно HONDA.
P.S. не он один кто понял ошибочное заблуждение "и туда и сюда" одному товарищу нужен драйв и тоже этого мота не хватает (и Sки тоже, перешел на XR650) по началу думал что DRZ400 некая "золотая" середина, но из опыта наблюдений и мнения владельцев, понял что это, не то не сЁ.
а зачем платить/таскать больше?
Автор: abrazive 10.5.2013, 19:41
по поводу 6 передачи, в основном езжу на стандарте 15/43, крейсер 100 км/ч, на серьезные горы по пересеченке приходится подтравливать сцеплением, сейчас стоят 14/43 по горам легче стало, крейсерская держу 90, и как народ ездит 140 на 14/50 я не представляю, мотор ведь уже закручивается, и вот на таких бы звездах как раз бы хорошо встала 6 передача, но это так просто фантазии.
Автор: Kardan 10.5.2013, 19:49
а зачем платить/таскать больше?
а 650й иксер пипец какая золотая середина!!!
дырзет хорош как универсальный мот!он хуже чем дорожник на трассе и хуже чем иксер в говнах.т.е как бы его правильно назвали на мотогоне-trailbike а не эндуро
Автор: Mik 10.5.2013, 19:57
но он не хуже DRZ там, а по весу даже легче (Rка) за счет бешеного крутящего с ним даже легче в пампасах (не трудней точно) на дороге везде в остальном лучше.
мотогон-похоже как самогон, может они его там и как то называют.
я вот просто факты констатировал. может он кому и попал в "центр" два в одном.
Автор: Kardan 11.5.2013, 11:10
Мне,например ,дырзик попал ,как ты выражаешся в золотую середину.в откровенные говна меня уже не тянет-наслаждаюсь природой и грунтовыми дорогами,без фанатизма катаюсь по пересеченке.на доп наслаждаюсь крейсером 100-110км/ч и динамикой разгона,даже с нажопницей!и его не колбасит как хрюнчика!пробег у моего к 24000 приближается,а клапана не тарабанят.стоит родной карлсон и полная светотехника.хрюн попадает под все эти радости?-вряд ли!-у каждого своя золотая середина!и тут дело даже не в железе,а в райдере!-главное чтоб байк оправдывал возложенные на него желания райдера
как то так...
Автор: i0lega 27.5.2013, 15:19
Отпишусь и я...
Мне катастрофически не хватает тяги на низах. ну не люблю я дубасить по лужам, так чтоб брызги выше головы! я люблю медленно по пенсионерски как улитка огибать препятствия, тихо и неторопливо ехать по лесным тропинкам или между елок. А это пркатически не возможно, надо дубасить и дубасить! чтоб мошки толстым слоем прилипали к фаре и от грязи штаны цементировались! А штатные звезды менять не собираюсь, потому что у меня большая часть маршрутов по неплохим грунтовкам и асфальту...
вот и приходится жечь сцепление и все время напрягаться удерживая нелегкий мотик от падений....... хотя наверно и правда еще не научился ездить....
Автор: sanchos 3.6.2013, 20:59
А каких низов можно ждать от мотора 90*63(диаметр*ход)?
Зато крутится офигенно, на верху не скисает, но медленно ездить не дает...
Автор: multik71 13.6.2013, 19:30
Зато крутится офигенно, на верху не скисает, но медленно ездить не дает...
Поддерживаю! Для низов нужен более "длинноходный" двигатель, с большим маховиком. Но тогда забудьте про верхи.
Автор: shevard 7.10.2013, 1:18
Мне катастрофически не хватает тяги на низах. ну не люблю я дубасить по лужам, так чтоб брызги выше головы! я люблю медленно по пенсионерски как улитка огибать препятствия, тихо и неторопливо ехать по лесным тропинкам или между елок. А это пркатически не возможно, надо дубасить и дубасить! чтоб мошки толстым слоем прилипали к фаре и от грязи штаны цементировались! А штатные звезды менять не собираюсь, потому что у меня большая часть маршрутов по неплохим грунтовкам и асфальту...
DRZ и не был рассчитан вокруг елок ездить, для этого шерпа серов и тв. Попробуй на низких оборотах сделать смесь немного богаче.
Автор: i0lega 7.10.2013, 14:54
Не буду ничего делать и ничего менять!
По истечению первого сезона использования все стало на свои места! мотик не требует значительных доработок или изменений, просто до него нужно дорости! Кроме того нужно его использовать по назначению, а не вокруг елок и не в грязи!!!
Замечательный аппарат!!!
Уникальный в своей универсальности!
Лично для меня единственный, и пока не решенный недостаток - это неудобное сиденье! но оно неудобно только в исключительном случае - в дальяке по асфальту!!!
зы. Если со временем путешесвия на дальние расстояния будут преобладать, сменю на Трансальп 650.... если все будет как сейчас - краеведческий туризм, то менять не буду, ибо это уже лучшее что может быть для этих целей....( ну разве что кроме Honda XR650L)
Автор: Kardan 7.10.2013, 15:03
Уникальный в своей универсальности!
Автор: inostranez 8.1.2014, 19:01
Я вот такую интересную вещь заметил - часто очень ДрыЗет мелькает в фильмах. "2012", "Диктатор", "Место под соснами"...
Вот такой вот продукт плейсмент
Автор: К.Д.В. 17.1.2014, 20:32
И я напишу пару строк.
Продал Djebel и приобрёл DRZ 400-E.
В нашей местности - поля, пустыня, балки овраги (летом грязи на 100км не найдёш), Djebel перестал приносить удовольствие, ну нет в нём харизмы, да и в компании все пересели на более весёлые мопеды.
Первое впечатление про 400-Е : едет реально весело
Вес моего 400Е 2002г. - 134 кг. (загнал на весы и взвесил с полным баком бензина 10л., маслом 1.7л, охлаждающей и т.д.) Из тюнинга - только защита радиаторов.
Управляется послушнее чем Djebel.
Минус - расход в 8.5 литров (катались на прошлой неделе в оттепель), проехали ровно 100км 30 - асфальт, 70 - песок, грязный лес и т.д.
Придёт весна получу полную картину.
Автор: Kardan 17.1.2014, 20:42
Это не много в такой то пропорции!
Автор: К.Д.В. 17.1.2014, 20:48
( Это не много в такой то пропорции!)
А сколько он будет есть летом если по полям и ухабам?
Просвяти пожалуйста, сколько на каких режимах, а то бак маловат.
Автор: Kardan 17.1.2014, 21:06
Просвяти пожалуйста, сколько на каких режимах, а то бак маловат.
Тут определенно не измериш,все зависит от многих факторов,перечислять лень.можно и за 40 км бак сжечь!
Если хочеш тупо заменить средний расход-выешь на асфальт,желательно не загружённую трассу,перед этим обслужить карб+проверить его настройки,воздушный фильтр чистый и пропитанный,шоссейная резина,строковые звезды,ну это основное,можно и дальше несколько пунктов перечислить.обнуляеш счетчик,и пошел листать километры до осушения бака-вот тогда только получиш боле-менее ясную картину по расходу.у меня примерно на 400км ориентировочно 20 +/- ушло бенза,но резина,правда кроссовая стояла.температура воздуха в районе 15 градусов была
Автор: К.Д.В. 17.1.2014, 22:29
Ладно со временем я и сам пойму сколько и где.
Для того чтоб точно на 200км хватало, соорудил такую штуку (правда пришлось вварить в подрамник ухо):
Вопрос в том сколько можно нагрузить на такой багажник КГ, не опасаясь за поломку подрамника ?
Автор: Kardan 17.1.2014, 23:12
На свой кг30-35грузил.но это по асфальту было
Автор: К.Д.В. 17.1.2014, 23:25
Вопрос не по теме:
По берегу Чёрного и Азовского моря от Благовещенской -Пересыпь -Вербяная коса - Приморско Ахтарск можно проехать с минимумом асфальта?
Или там весь берег непролазным камышом зарос?
Автор: shevard 18.1.2014, 2:15
Все зависит от состояния мота, режима эксплуатации ну и настройки.
А бак побольше можешьhttp://www.drz-club.ru/forum/19-5917-1посмотреть. Хотя если ты на DRZ форуме был то наверно видел.
Автор: К.Д.В. 18.1.2014, 8:51
Бак большой вещь полезная, но знать бы точно какой встаёт без лишнего колхоза (как родной), а то сколько устанавливали друзья и знакомые вечно какие то проблемы, то об радиаторы трёт, то разные штуки мешают.
Вот конкретно ты какой ставил или нет, вроде мотоцикл тоже Е.
Автор: Андрей_ДВ 18.1.2014, 15:40
Это очень много! У меня по моему самый большой расход получился, когда я пер по старой военной дороге полдня, около 40 км. И то вышло не больше 5,5л. Ехал один,соответственно не лихачил,а пробирался через броды и завалы.
Автор: Сhestar 18.1.2014, 15:46
Андрей_ДВ
не верю!
40км пол дня и 5.5л?
на чекушке за 7л валит при этом.
Автор: Андрей_ДВ 18.1.2014, 15:55
приезжай,проверил ))) У меня бенза было ограниченно и я поехал просто прокатится, а когда понял,что разворачиватся поздно,пошел дальше.До заправки я катился с горки на заглушенном(((
По осени с группой лиц пробивались в одно место,прада дорога отличная, есть видео-Песчаный, так вообще меньше 5 литров ушло. Там правда без жесткого бездора.
Автор: Сhestar 18.1.2014, 15:57
сильно хочу,но точно слоником.
Автор: Андрей_ДВ 18.1.2014, 16:43
Приезжай слоником, место где остановится есть.Джебел выдам )))
Автор: Garry 18.1.2014, 17:32
У тебя же ЭСка, она экономичная, у неё карб вакуумный и не плескает струёй бенза каждый поворот ручки газа, и жиклёры другие.
Автор: Сhestar 18.1.2014, 17:56
Garry
у мну тоже вакуумный,несоразмерность время-расстояние- расход.
вот чего и хотел,свой москалям дам,если приедут(в отсутствии меня)
Автор: shevard 18.1.2014, 18:32
У е расход на отрегулированном практически такой же как и на С. Проверенно доказано.
Бак штатный,мне хватает.
Автор: Garry 18.1.2014, 20:24
Стоковая Эска экономичней.
Автор: Kardan 18.1.2014, 20:39
По берегу Чёрного и Азовского моря от Благовещенской -Пересыпь -Вербяная коса - Приморско Ахтарск можно проехать с минимумом асфальта?
Или там весь берег непролазным камышом зарос?
Хоть и живу совсем рядом,еще ниразу на моте туда не совался......а нет,вру......один раз был на 400ом иксере,и то гонял тока по барханам за витязево.после этого ни-ни........жалко мопедку в посолоненом песочке гробить
хотя занятие очень веселое 
но мот дороже.......кто-то из мотогонов на сборы туда приезжали осенью,спроси.потому как благовещенская коса-место не предсказуемое 
седня можно проехать,после шторма вдруг появляются небольшие лиманчики,или "зеленые"какие-нибудь капканы на пути расставят...
Автор: К.Д.В. 29.1.2014, 19:13
По ходу дела разобрался с расходом.
Какой то умный америкоз приколхозил ограничитель подсоса, таким образом чтоб заслонка была прикрыта примерно на 20-30 %. Карбюратор постоянно богатил.
|
Я её сразу и не заметил, была за трубкой.
Нафига такая приблуда ??????????
Автор: naga 17.3.2014, 9:39
Продал Джебл, купил DRZ400S, захотелось "БОЛЬШЕМОЩИ"
Вот сейчас все растет и тогда начнется! Планирую погонять на нем пару месяцев, проверить все на прочность, затем поменять все что требуется, обслужить и ехать в эндуро дальняк
Автор: i0lega 17.3.2014, 13:51
с интересом буду следить за событиями.... очень интересно, потому что сам тоже хочу совершить путешествие на этом мотоцикле-не-для-путешествий
Автор: Андрей_ДВ 17.3.2014, 16:51
Прослежу и я.)))
Автор: DaHTucT 19.3.2014, 10:56
не-для-путешествий?)) а как же ребята, проехавшие мото трофи Казахстан? с товарищкм artima в том числе?)) http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=10479
притом, Ешки там тоже были...
Автор: Danis593 20.11.2018, 10:12
Это на аве ДРЗ у тебя? Твой?
Автор: Anderrey 15.8.2022, 2:27
из наблюдений;
мот почти как 250, на пересеченной местности и в off road очень, очень! не хватает ему низов. вес тяжелей, если его тащить, намного чаще глохнет в off roadе из за плохих низов и чаще гоняешь стартер и т.д. намного больше подвержен серьезным повреждениям радиатор/крышки ДВС. перевозимый груз сопоставим с 250ми. расход топливо аналогичен 250ам. средняя скорость по трассе сопоставима с 250ми. чуть больший запас "потолка" скоростного режима но это не сильно влияет на трассе.
мнение владельца DRZ;
все мои наблюдения подтверждены. и он пришел к выводу что надо менять мот на ... правильно HONDA.
P.S. не он один кто понял ошибочное заблуждение "и туда и сюда" одному товарищу нужен драйв и тоже этого мота не хватает (и Sки тоже, перешел на XR650) по началу думал что DRZ400 некая "золотая" середина, но из опыта наблюдений и мнения владельцев, понял что это, не то не сЁ.
а зачем платить/таскать больше?
Насчёт низов конечно пипец мнение. Просто езжу на нем и диву даюсь, в моих руках дрз трактор
Груз - сейчас с пассажиром тащит в любую гору как пустой. Джебелю это напряжно было. На хонду менять, пффффф…. Какую? Хр400 щЕтаю не конкурент, не те характеристики. А больше и нет конкурентов.
Автор: GrizLee 15.8.2022, 11:28
Ну там писали про Хрюн 650. Вполне себе альтернатива со своими плюсами и минусами. Главный минус - недоэлектрика и нет электростартера, который решается вложением денег и сил..а то что пишут про то что с кика не напряжно заводить- враньё. У меня на дрз и электростартер и Кик. И на джебеле тоже было и то и то. И никогда без нужды я Кик не пинал, потому что это дольше и неудобнее.
Автор: Anderrey 15.8.2022, 13:21
На хрюне че то припоминаю межсервисный интервал 1000 или не? Кик гумно, давно нога после него болит.
Автор: GrizLee 15.8.2022, 13:24
1000 если валить на все бабки. При гражданской езде можно пореже.
Автор: Anderrey 15.8.2022, 13:50
А вес
Автор: GrizLee 15.8.2022, 14:02
Не знаю. Рама вроде алюминиевая.
Автор: St. 15.8.2022, 16:44
Вы двое какой XR обсуждаете R или L?)
_____
Всё что есть хорошие в дрз400, вилка. Которая ставится на ДР650. )
Фсё)))
Па ра ра пам фить. )
Автор: Anderrey 15.8.2022, 17:12
“В 2000 году Honda расширила серию, предложив рынку новую модификацию - Honda XR650R. Данная модель не могла использоваться на дорогах общего пользования, не имела электростартера, аккумулятора, светотехники (в частности, указателей поворотов), зеркал и крепления номера. Однако, модель получила целый ряд технических отличий (от 650L). Алюминиевая рама.”
Это не то. Дрз-с для ДОП. Тогда уж с Е сравнивать. Скорее всего Е будет в выигрыше.
Автор: GrizLee 15.8.2022, 17:16
Это не то. Дрз-с для ДОП. Тогда уж с Е сравнивать. Скорее всего Е будет в выигрыше.
Японские 650r со светотехникой. Но тоже с киком.
Фсё)))
Па ра ра пам фить. )
Автор: Anderrey 16.8.2022, 4:51
От американца фара конечно шик, H4. Но будем корячить что есть. Начну со светодиодной. Никогда такой хренью не страдал, но эксперимента ради.
Автор: GrizLee 16.8.2022, 6:46
Hella и Wesem прямоугольные от трактора, которые все ставят и я в том числе- тяжелее оригинала, потому что отражатель металлический и рассеиватель стеклянный, а не пластиковый, что, кстати, ещё и опасно для мотоциклиста. Но колхозятся на раз.
Они ещё есть с рифлёными и гладкими стёклами. Мне кажется для диодной лампочки с гладким стеклом лучшее.
Автор: Doctorfrolov 16.8.2022, 7:14
Линзы хелла.
Точка.
Автор: Mamauckuu 10.6.2023, 22:55
Anderrey, как тебе фара? Нарядный DRZ-https://www.avito.ru/moskva/mototsikly_i_mototehnika/suzuki_drz_400_e_s_sm_2566066442
Автор: Anderrey 11.6.2023, 1:41
Видел. Имхо надругательство это все. Я фанат стока в общем. Не всем понравятся доработки, тк «делали под себя». А мнений как известно, много.
Автор: eccentric2000 12.6.2023, 18:26
Тоже фанат стока.
Вот такой комплект неплох.
https://m.vk.com/wall-37214289_186478
Автор: Anderrey 17.9.2023, 5:26
Стоит ли вообще занижать дрз линками? И родную подножку уродовать не буду, получается надо вторую, кто в курсе от джебеля подойдет ли при занижении?
Автор: Вадим70 17.9.2023, 6:43
Регулируемы линками ZETA RSL-Adjustable занизил по седлу на 2 см. Рост 182, заметно удобней. Пружину подтянул до просадки хвоста 3 см, опусти траверсы, подножка нормально даже с учётом расширителя.
Автор: Anderrey 17.9.2023, 9:05
У меня нерегулируемые 5 см точно. И подножка в таком состоянии была неустойчивая.
Автор: Вадим70 17.9.2023, 13:03
Подножку только укорачивать, без вариантов. Траверсу тоже на 5 см занижал? Алишные регулируемые линки https://aliexpress.ru/item/1005003632562111.html?sku_id=12000026579000717&spm=a2g2w.productlist.search_results.12.2e5f2ca8s3NQHp, более грамотно чем у ZETA.
Автор: Anderrey 17.9.2023, 13:52
Поэтому хочу вторую подножку. В траверсах не опускал. Линки уже поздно смотреть, купил давно.
Автор: Eromaz 18.9.2023, 19:24
Думаю, что у тебя с этим не должно быть проблем, пади не в Мурманске живёшь.
Автор: serg 18.9.2023, 22:11
Автор: GrizLee 19.9.2023, 14:25
Высота- то, что мне нравится в дрз по сравнению с джебелем) с ростом 180 на световорах на носке стою)) привык. Даже немного нравится проезжать ходом(чтобы не упасть) места, где на более низком моте я бы тошнил.
К тому же у дрз мощности хватает, чтобы травя сцепление проехать везде не останавливаясь. Для внедорожья единственный минус-вес. Для трассы- 5ступка с близкими передачами. Я на быстром разгоне 2ю передачу сразу пропускаю.
Форум Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)