Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Показать только полезное Ответить в данную тему Начать новую тему
> уровень в поплавковой камере, уровень в TM28 и BSR32
snub
сообщение 19.5.2011, 22:45
Сообщение #26


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 25.5.2010
Вставить ник Цитата Из: Ессентуки
Мотоцикл: Djebel 250XC '96



Репутация:   0  


Цитата(Serg696 @ 21.4.2010, 2:32) *
В мануале раздел 4 стр 10. 14,2мм.+/-1мм.
Лодыри aggressive.gif


ну подскажите откуда их мерить эти 14,2мм
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Serg696
сообщение 20.5.2011, 0:44
Сообщение #27


Добрый гопник
*****

Группа: Модераторы
Сообщений: 3666
Регистрация: 25.12.2008
Вставить ник Цитата Из: Мончегорск
Мотоцикл: SUZUKI Djebel 250 98г.



Репутация:   55  


Цитата(snub @ 19.5.2011, 23:45) *
ну подскажите откуда их мерить эти 14,2мм

snub у тебя мануал есть?


--------------------
Мир тебе, брат.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
snub
сообщение 20.5.2011, 10:02
Сообщение #28


Заинтересован
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 16
Регистрация: 25.5.2010
Вставить ник Цитата Из: Ессентуки
Мотоцикл: Djebel 250XC '96



Репутация:   0  


Serg696 к сожалению нет
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
serg
сообщение 20.5.2011, 11:18
Сообщение #29


Главный
**********

Группа: Администраторы
Сообщений: 52881
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.



Репутация:   346  


А если СКАЧАТЬ, то будет.


--------------------
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 20.5.2011, 12:29
Сообщение #30


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Не у каждого из нас широкий безлимитный канал
У меня - да.
Поэтому вот:







А вот и на русском, оказывается есть
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ilya666
сообщение 18.2.2013, 11:21
Сообщение #31


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 18.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г.



Репутация:   0  


Подскажите, может кто мерил, сколько бензина остается в нижней крышке поплавковой камеры, когда игольчатый клапан закрыт. Карб Mikuni BSR 32. Как регулировать уровень в поплавковой камере - читал! Вот в связи с этим и вопрос - в мануале указано: перевернуть карб и измерить расстояние "А" в МОМЕНТ когда язычок касается игольчатого клапана! А ведь язычок начинает касаться игольчатого клапана еще за долго до того, как его (карб) перевернешь в горизонтальное положение! И соответственно клапан начинает закрывать подачу топлива, и его закрытие происходить намного раньше, чем поплавки лежат в перевернутом состоянии, как показано на картинке в мануале! В связи с этим, точной регулировкой уровня в поплавковой камере считаю уровень остаточного топлива. А вот сколько мм от донышка нижней крышки до поверхонсти топлива должно быть - не знаю! Может кто поможет в этом нехитром деле_))

объединено с другой темой про уровень в поплавковой. shupaltse
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
car-bon
сообщение 18.2.2013, 13:14
Сообщение #32


Карбон Углеродыч
*******

Группа: Модераторы
Сообщений: 14038
Регистрация: 17.7.2010
Вставить ник Цитата Из: Хабаровск
Мотоцикл: пешеход



Репутация:   262  


Можно, я поправлю мануал?
"Когда язычок ЛЕЖИТ на ..." далее - по тексту...
Веришь?
smile.gif
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
stscat
сообщение 18.2.2013, 14:27
Сообщение #33


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1114
Регистрация: 5.4.2010
Вставить ник Цитата Из: Зеленоград
Мотоцикл: Kawasaki KLX250S, Yamaha WR450F, Kawasaki Versys 650



Репутация:   23  


Не надо карб переворачивать. Как язычек коснулся, так и меряй расстояние. Замерить сколько жидкости при этом в карбе не всегда технически возможно. Это как минимум у карба должно быть сливное отверстие в нижней части, подсоединить туда прозрачную трубку, установить карб как-то относительно поверхности земли. Нигде не описано как и смотреть уровень в трубке. Потом карб разобрать, подогнуть язычек, снова собрать, снова залить бенз, снова померять. Бред какой-то.

А вообще, язычек никто не трогает. Ничего с ним в процессе эксплуатации не происходит. Пусть карбу хоть 20 лет будет. Если и есть проблемы в уровне топлива в вкамере, то они исключительно из за состояния иглы или уплотнительного кольца корпуса иглы. Шпунек иглы, который упирается в язычек, должен быть подпружинен и легко ходить туда-сюда.


--------------------
Думаете я ничего не умею? Прям как вы?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
ilya666
сообщение 18.2.2013, 17:09
Сообщение #34


Заглянул
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 9
Регистрация: 18.2.2013
Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург
Мотоцикл: SUZUKI Djebel DR250 ХС, 2006 г.



Репутация:   0  


"Не надо карб переворачивать. Как язычек коснулся, так и меряй расстояние. "
а почему тогда в мануале карб перевернутый нарисован?
Тогда получается, необходимо поставить карб вертикально и наклонять до тех пор, пока язычек не коснется в шпунек иглы? Или он должен его немного нажать, ведь у него есть свободный ход? и толко тогда мерить? тут без помощи товарища не справиться_))

а про то как замерить сколько жидкости в карбе... карб у меня снят с мотика, держа карб горизонтально, откручиваешь четыре болтика нижней крышки и аккуратно снимаешь ее. Вот там и будет бенз, а сколко его там быть должно...хз.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DimaBF
сообщение 10.10.2013, 9:56
Сообщение #35


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 49
Регистрация: 1.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Уфы
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01"



Репутация:   2  


Цитата(car-bon @ 18.2.2013, 10:14) *
Можно, я поправлю мануал?
"Когда язычок ЛЕЖИТ на ..." далее - по тексту...
Веришь?
smile.gif

Подниму , какие ещё мнения? лежать или касаться? может кто то перебирает сейчас заведомо -известно -нетронутый карб с заводской настройкой, или хорошо ездящий..., судя по фото в мануале конечно язычок должен лежать, для измерения в момент касания логичнее сделать фото в вертикальном положении как в инструкциях по жигулям например..
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shevard
сообщение 11.10.2013, 1:34
Сообщение #36


Живёт здесь
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 1465
Регистрация: 11.12.2011
Вставить ник Цитата Из: Сахалин
Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna



Репутация:   24  


Подозреваю что или мануал не точный или чтец не очень грамотный.
Вот как дела обстоят при измерении уровня поплавка на DRZ400 карбюраторы Микуни и Кейхин.
Прикрепленное изображение

Читаем пункты с 1го по 5й
Или в школу не ходили язык не учили. Перевести?

1. Снимите карбюратор , как описано в этой главе.

2 . Удалить крышку поплавковой камеры .

3 . Поплавок должен слегка касаться для обеспечения упора поплавкового клапана.

4 . Положите карбюратор на бок, так так чтобы поплавок свободно висел. Наклоните карбюратора до уровня когда язычек поплавока слегка касается подпружиненного контакта в клапане (рис. 80). Язычек не должн сжимать штырек.

5 . Измерьте расстояние от поверхности прокладки карбюратора до самой высокой точки на поплавоке (рис. 81).


То что на фото в мануале мы видим карбюратор поплавком в верх совсем не означает что так карбюратор и лежит.
Для опыта ложим на лист белой бумаги на бок карбюратор поплавком от себя фотаем и видим, что произошло чудо карбюратор на фото поплавком в верх. Примерно тоже когда карбюратор лежит поплавком в лево или право. Как то так.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DimaBF
сообщение 11.10.2013, 15:00
Сообщение #37


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 49
Регистрация: 1.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Уфы
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01"



Репутация:   2  


да, у вас в мануале 4-ый пункт всё разжёвывает однозначно...

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
DimaBF
сообщение 13.10.2013, 6:30
Сообщение #38


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 49
Регистрация: 1.10.2011
Вставить ник Цитата Из: Уфы
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 01"



Репутация:   2  


Ещё аргумент в пользу: при настройке "чтоб язычок лежал" его - язычок, приходится сильно подгибать - он принимает какое-то неестественное положение, а при настройке когда язычок касается штока - он практически ровный, без перегиба. Наверное когда поплавок совершенно новый (с ещё не гнутым язычком) , он ставится и с вероятностью 90% попадает в правильную настройку уровня.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 27.8.2015, 17:32
Сообщение #39


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


полежит здесь:
Цитата(InVader @ 27.8.2015, 17:15) *
Цитата(shupaltse @ 27.8.2015, 11:46)
отразилось ли изменение уровня на работе мотора? какой был уровень до изменения и какой стал?

Сразу скажу уровень сам до этого и сбил и давно это было. Ездил с ним и все было в порядке. После зимы показалось стал пованивать бензином. Как потек клапан пришлось лезть.

Как уровень выставить точно как в мануале я не очень представляю. Хоть лекало вырезай.

У меня получился уровень по таким правилам:
1. Дую в трубку, добиваюсь полного закрытия клапана
2. Это положение у меня получилось при параллельных линиях плоскости карбюратора и среза крышки поплавка (поплавок склеен из двух деталей и там явный стык).
В мануале поплавок выглядит в похожем положении. Так и оставил.

Новый уровень на работе мотора в городе пока никак не сказался. По крутым спускам еще не катался. Был один затяжной подъем, без проблем.

До этого уровень получается был высоким. С ним я подключенный к баку карбюратор тряс и наклонял.
При тряске подсекало с дренажа. При наклоне вперед градусов на 30-45 полилось в выпускной.

С поправленным уровнем тряской я с него подтекания не добился. При наклоне, кажется, так же потек.
Но это все так, на глаз и второпях.


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 27.8.2015, 17:39
Сообщение #40


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Я так и понял что тебе для этой темы интересно smile.gif
Мануальных шаманств с "лежал, касался" и т.п. как-то не понял.
Резина на игле может задубеть и не перекрывать канал так же как новая. Плюс шток в самой игле подпружиненный. Я этого поначалу не заметил. Не понимал почему ход у поплавка такой большой, а перекрывает уже в середине.
А если проверять дутьем, то сразу понятно в каком положении закрылся клапан.


на самом деле наоборот) когда я увидел твой ответ, стало понятно, что в теме "новичков" он затеряется и твоему ответу место именно тут. shupaltse
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
shupaltse
сообщение 1.5.2016, 19:39
Сообщение #41


эмси джебел
******

Группа: Модераторы
Сообщений: 6300
Регистрация: 26.2.2009
Вставить ник Цитата Из: спб
Мотоцикл: 250XC drz-mod



Репутация:   130  


Цитата(shevard @ 11.10.2013, 1:34) *
5 . Измерьте расстояние от поверхности прокладки карбюратора до самой высокой точки на поплавоке (рис. 81).


немножко не по-русски звучит "от поверхности прокладки карбюратора". как будто здесь замешана сама прокладка и это её поверхность. а речь идёт о поверхности карбюратора, где должна находиться прокладка. это я на всякий случай, например.

+объединил две темы.


--------------------
жирный бак, движок в идеале, карб тоже.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BCEMXAHA
сообщение 22.6.2016, 22:12
Сообщение #42


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 96
Регистрация: 6.6.2016
Вставить ник Цитата Из: Новгородская область
Мотоцикл: suzuki djebel 250 2000 xc



Репутация:   0  


А подскажите такое дело, при разгоне на любой скорости выжимаю сцепление-хх повышены, отпускаю сцепу как бы давая нагрузку на двиг, выжимаю-и хх приходят в норму,так же стреляет в глушитель после ускорения и сбросе газа, карб тм28.спасибо


--------------------
Скажи мотоциклисту что 4 колеса лучше, и он купит второй мотоцикл.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LILO
сообщение 23.6.2016, 3:40
Сообщение #43


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 792
Регистрация: 14.11.2014
Вставить ник Цитата Из: Чита
Мотоцикл: Djebel XC 2002
Honda XRV750 RD07A



Репутация:   12  


Бедная смесь?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
BCEMXAHA
сообщение 23.6.2016, 8:32
Сообщение #44


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 96
Регистрация: 6.6.2016
Вставить ник Цитата Из: Новгородская область
Мотоцикл: suzuki djebel 250 2000 xc



Репутация:   0  


Цитата(LILO @ 23.6.2016, 0:40) *
Бедная смесь?

Асю ночь на работе читаю форум пришел к выводу что надо иглу поднять? Еще вспомнил слова прежнего владельца'' иглу опустил теперь прет как танк''

Правильно я рассудил?


--------------------
Скажи мотоциклисту что 4 колеса лучше, и он купит второй мотоцикл.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
LILO
сообщение 23.6.2016, 8:41
Сообщение #45


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 792
Регистрация: 14.11.2014
Вставить ник Цитата Из: Чита
Мотоцикл: Djebel XC 2002
Honda XRV750 RD07A



Репутация:   12  


Опыт - сын ошибок трудных )
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
NeGONI
сообщение 8.7.2016, 11:40
Сообщение #46


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 26.4.2016
Вставить ник Цитата Из: Усолье-Сибирское
Мотоцикл: Suzuki DR 250S, RMX 250S, XLR 250R



Репутация:   1  


Скажите, а для чего иглу поднимают? Что это дает и как понять- надо ее поднимать или опустить?
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
Anderrey
сообщение 9.7.2016, 16:09
Сообщение #47


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 3644
Регистрация: 3.9.2014
Вставить ник Цитата Из: Владивосток
Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006
Honda Super Cub C50
Regulmoto alpha rm-1



Репутация:   35  


Цитата(BCEMXAHA @ 23.6.2016, 5:32) *
Асю ночь на работе читаю форум пришел к выводу что надо иглу поднять? Еще вспомнил слова прежнего владельца'' иглу опустил теперь прет как танк''

Правильно я рассудил?

да не трогай ты эту иглу. ХХ количество как по звуку? сильно молотит?


--------------------
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
NeGONI
сообщение 13.7.2016, 7:00
Сообщение #48


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 57
Регистрация: 26.4.2016
Вставить ник Цитата Из: Усолье-Сибирское
Мотоцикл: Suzuki DR 250S, RMX 250S, XLR 250R



Репутация:   1  


Цитата(NeGONI @ 8.7.2016, 8:40) *
Скажите, а для чего иглу поднимают? Что это дает и как понять- надо ее поднимать или опустить?

Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 18.6.2017, 17:37
Сообщение #49


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Кто-нибудь знает/находил информацию какой должен быть уровень бензина в поплавковой камере если проверять методом сообщающихся сосудов?
На некоторых карбах прямо есть метки.
Про мануал понятно. ИМХО при той методике, что описана в мануале остается простор для ошибок.
Хотелось бы проверить по факту наполнение камеры.
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение
InVader
сообщение 3.7.2017, 16:34
Сообщение #50


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 771
Регистрация: 3.5.2013
Вставить ник Цитата Из: Камышин
Мотоцикл: Djebel 250XC 2003



Репутация:   9  


Доброго дня. Не так давно удалось удачно настроить карб. И удалось именно благодаря уровню.
Мерил по методу из мануала DRZ400 свесив на бок и мерил по высоте поплавка. Высоту брал из нашего мануала т.е. 13+-1 мм.
Но мерил от стыка. Получилось где-то 13мм.

Но одна мысль не дает покоя. Если следовать точно нашему мануалу, то точки для изменения взяты ну очень неудобные. Как по ним мерить не представляю. В большинстве мануалов приводят измерения от стыка камеры до края поплавка.
Собственно решил проверить геометрию. Каким должно быть расстояние до поплавка, если мерить от стыка. Распечатал картинку и померил линейкой, определил соотношения.
У меня получилось, что расстояние до поплавка должно быть на 1 мм меньше мануального, если мерить от стыка камер. Соответственно корректный диапазон 12+-1 мм.
Что думаете? Вроде элементарная геометрия. Почему японцы сразу не приводят изменений по перпендикуляру к крышки камеры.

Прикрепленное изображение
Полезно: 0
Вредно: 0
Перейти в начало страницы Перейти в конец страницы
 
+ Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 12:41